Μετά τις αποκαλύψεις της εκπομπής Τούνελ με την Αγγελική Νικολούλη και τη συστηματική έρευνα του Τμήματος Ανθρωποκτονιών της Ασφάλειας Αττικής, ο εισαγγελέας, έχοντας πλέον πλήρη εικόνα της δικογραφίας, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο θάνατος της ηλικιωμένης δεν ήταν ατύχημα αλλά δολοφονία.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, βασικός ύποπτος φέρεται να είναι πρόσωπο από τον στενό της κύκλο. Ο ύποπτος έχει ήδη κληθεί και καταθέσει για τον φρικτό θάνατό της, ενώ ο αρμόδιος εισαγγελικός λειτουργός που παρήγγειλε τη διερεύνηση της υπόθεσης αναμένεται πλέον να αποφασίσει για το αν θα ασκηθεί ποινική δίωξη.

Το χρονικό ενός αποτρόπαιου εγκλήματος

Για σχεδόν τέσσερα χρόνια, στο περιβάλλον της ηλικιωμένης χήρας του γνωστού πλαστικού χειρουργού και πρώην υπουργού του ΠΑΣΟΚ, Γιάννης Παπαδοπούλος, κυριαρχούσε η εκδοχή του τραγικού ατυχήματος. Η επικρατούσα άποψη ήθελε την 87χρονη να έχει αποκοιμηθεί με αναμμένο τσιγάρο, προκαλώντας άθελά της τη φωτιά, καθώς ήταν γνωστό ότι ήταν βαριά καπνίστρια. Ακόμη και στενά της πρόσωπα πίστευαν ότι έχασε τις αισθήσεις της από τις αναθυμιάσεις και στη συνέχεια τη ζωή της.

Η εικόνα, ωστόσο, του τόπου της πυρκαγιάς δεν επιβεβαίωνε αυτή την εκδοχή. Η σφοδρότητα της φωτιάς και η έκταση της καταστροφής κρίθηκαν υπερβολικές για να αποδοθούν σε ένα απλό ατύχημα. Τα ευρήματα των πραγματογνωμόνων του ανακριτικού της Πυροσβεστικής αποδείχθηκαν καθοριστικά: το σώμα της γυναίκας αλλά και ο περιβάλλων χώρος είχαν διαβραχεί με μεγάλη ποσότητα εύφλεκτου υγρού πριν εκδηλωθεί η πυρκαγιά, στοιχείο που παραπέμπει ξεκάθαρα σε πρόθεση και εγκληματική ενέργεια.

Άνδρες της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών, που παρέλαβαν τα ρούχα του θύματος, ταυτοποίησαν το εύφλεκτο υγρό ως βενζίνη. Τα στοιχεία δείχνουν ότι κάποιος περιέλουσε την ηλικιωμένη με μεγάλη ποσότητα καυσίμου και στη συνέχεια την πυρπόλησε.

Αποκαλυπτικά ήταν και τα τοξικολογικά ευρήματα, τα οποία ήρθαν στο φως μέσω της εκπομπής. Στο σώμα της 87χρονης εντοπίστηκε ηρεμιστική ουσία, ενώ το μονοξείδιο του άνθρακα στο αίμα της ανερχόταν μόλις στο 5%, ποσοστό συμβατό με εκείνο μιας καπνίστριας και όχι με άτομο που πέθανε από εισπνοή καπνού πριν απανθρακωθεί.

Τα δεδομένα αυτά οδήγησαν τους ειδικούς σε ένα αμείλικτο συμπέρασμα: η γυναίκα δεν ήταν σε θέση να αντιδράσει. Προηγήθηκε η θανάτωσή της, ακολούθησε η διαβροχή με εύφλεκτο υγρό και στη συνέχεια ο εμπρησμός, με στόχο την εξαφάνιση των ιχνών του εγκλήματος.

Ο αντιστράτηγος ε.α. του Πυροσβεστικού Σώματος και ειδικός πραγματογνώμονας Νικόλαος Διαμαντής ανέφερε στο «Τούνελ» ότι επρόκειτο για εμπρησμό συγκάλυψης. Όπως τόνισε, οι αξιωματικοί του ανακριτικού συγκέντρωσαν άμεσα κρίσιμα στοιχεία από τον χώρο της πυρκαγιάς, τα οποία επιβεβαίωσαν την εγκληματική ενέργεια. Σύμφωνα με την ανάλυσή του, η φωτιά αναπτύχθηκε σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που δεν θα μπορούσε να συμβεί χωρίς τη χρήση επιταχυντή, όπως η βενζίνη, αποκλείοντας οριστικά το ενδεχόμενο πρόκλησης από τσιγάρο.

Ο κ. Διαμαντής επεσήμανε, τέλος, ότι ο δράστης φαίνεται να είχε προετοιμάσει προσεκτικά το σκηνικό. Όπως ανέφερε, ο χώρος και το θύμα είχαν εμποτιστεί με βενζίνη – γεγονός που επιβεβαιώθηκε εργαστηριακά – και στη συνέχεια, αφού η γυναίκα δεν βρισκόταν πλέον στη ζωή, επέστρεψε για να βάλει τη φωτιά.

«Την προηγούμενη βδομάδα η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης ήταν στο 1,73 ευρώ, μια μέση τιμή πανελλαδικά και στο 1, 71 για τις μεγάλες αστικές περιοχές, δηλαδή Αττική και Θεσσαλονίκη. Σήμερα που μιλάμε όμως, είναι 1,76 – όπου έχει αρχίσει σιγά σιγά να φαίνεται και η αύξηση της τιμής από τις επιπτώσεις του πολέμου μεταξύ Ισραήλ – Ιράν», τόνισε ο κ. Παπαγεωργίου.

«Η ενημέρωση που έχω σήμερα είναι ότι τα διυλιστήρια θα προχωρήσουν αύριο (19.6.2025) στην πρώτη μεγάλη αύξηση που θα αποτυπώνει στην εγχώρια αγορά την κρίση της Μέσης Ανατολής. Το οποίο σημαίνει -θεωρώ εγώ- ότι αύριο τουλάχιστον όσα πρατήρια προμηθευτούν βενζίνες και πετρέλαια η τιμή θα είναι τουλάχιστον 2 με 2,5 λεπτά πιο ακριβά. Με άλλα λόγια, μέχρι το Σάββατο είναι σίγουρο ότι θα πάμε στο 1,80 ευρώ, σχεδόν σε όλα τα πρατήρια της χώρας», συμπλήρωσε.

Στο ερώτημα σε τι επίπεδο θα δούμε τις τιμές στο πετρέλαιο (αν κλείσουν τα στενά του Ορμούζ και αν χτυπηθεί ένα τάνκερ), ο κ. Παπαγεωργίου είπε χαρακτηριστικά πως «εκεί θα επαληθευτούν κάποιοι οίκοι του εξωτερικού, αλλά και η Deutsche Bank, η οποία στην αναφορά της είχε πει για πάνω από 100 δολάρια το βαρέλι και αυτό θα γίνει άμεσα».

«Τώρα ως προς το τι σημαίνει αυτό για την ελληνική αγορά: Καταρχήν, θα δούμε το φυσικό αέριο να εκτοξεύεται, η τιμή του που είναι η ναυαρχίδα των ενεργειακών προϊόντων, διότι έχει τη μεγαλύτερη κατανάλωση στη βιομηχανία. Σε δεύτερο χρόνο θα δούμε τα ορυκτά καύσιμα. Η βενζίνη θα ξεπεράσει το 1,90 ευρώ το λίτρο θα πλησιάζει τα 2 ευρώ, και το πετρέλαιο κίνησης θα ξεπεράσει το 1,70 ευρώ το λίτρο, που σημαίνει μια αύξηση της τάξης του 20 με 25%, η οποία θα μετακυλιστεί όχι μόνο στην κίνηση των οχημάτων, θα μετακυλιστεί στα μεταφορικά, στα ακτοπλοϊκά, στα αεροπορικά, στις τιμές των προϊόντων (…). Στο φυσικό αέριο υπάρχει μια αύξηση της τάξης του 10% αυτή την περίοδο. Θεωρώ ότι θα υπάρξει άλλο ένα 10% μέσα στην επόμενη εβδομάδα και φαίνεται ότι και αυτό θα σταθεροποιηθεί (…)», κατέληξε ο πρόεδρος των πρατηριούχων.

Ο πρόεδρος των Βενζινοπωλών Αττικής, Νίκος Παπαγεωργίου, επιβεβαίωσε ότι η μείωση αυτή αιφνιδίασε ακόμα και τους ίδιους τους πρατηριούχους, καθώς, όπως ανέφερε, τα ελληνικά διυλιστήρια έχουν ήδη προχωρήσει σε μείωση της τιμής κατά 2 λεπτά ανά λίτρο. Όπως όλα δείχνουν, η διεθνής συγκυρία ενδέχεται να μεταφραστεί σε προσωρινή οικονομική «ανάσα» για τους οδηγούς.

Ο Ν. Παπαγεωργίου μιλώντας στον ΣΚΑΪ, εκτίμησε μάλιστα πως η πτώση στην τιμή του πετρελαίου θα παραμείνει και θα έχει και μεγάλη διάρκεια, ενώ θα φανεί και στην «αντλία», περνώντας στους καταναλωτές.

Όπως είπε, μέχρι την Τετάρτη θα υπάρχει μείωση σε όλα τα καύσιμα (βενζίνη και πετρέλαιο, κίνησης και θέρμανσης) έως 5 λεπτά το λίτρο, με προοπτική περαιτέρω μείωσης, εν όψει της Μεγάλης Εβδομάδας και της εξόδου από τα μεγάλα αστικά κέντρα.

Παράλληλα, ανάλογη πτώση αναμένεται να έχει και η τιμή στο φυσικό αέριο. Μέσα σε δύο ημέρες παρουσίασε πτώση 18% στις τιμές κι ενώ υπάρχει μεγάλη διαθεσιμότητα, η οποία αναμένεται να κρατήσει χαμηλά τις τιμές και στο ηλεκτρικό ρεύμα.

«Το LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο) είναι το μόνο που η ΕΕ έχει σοβαρή διαπραγματευτική ικανότητα απέναντι στις ΗΠΑ, καθώς εισάγουμε περίπου το 50%. Εάν το αξιοποιήσει σωστά και προσπαθήσει να ανταλλάξει αυτές τις εισαγωγές με άλλες εμπορικές ελαφρύνσεις στους δασμούς, τότε αυτό (οι χαμηλές τιμές στην ενέργεια) θα έχει μια διάρκεια» δήλωσε και ο διεθνής δικηγόρος και επικεφαλής του Διεθνούς Βραχίονα της Ελληνικής Ένωσης Επιχειρηματιών, Ορέστης Ομράν.

Σύμφωνα με το protothema.gr στον συνοριακό σταθμό του Προμαχώνα, τα τελωνεία είναι άδεια και οι μπάρες παραμένουν μονίμως ανοιχτές, βάζοντας τέλος στις γνωστές ουρές και την ταλαιπωρία.

Πολλοί οδηγοί αξιοποιούν τη νέα ελευθερία διέλευσης στα σύνορα για να αγοράσουν καύσιμα στη Βουλγαρία, όπου οι τιμές είναι αισθητά χαμηλότερες από ό,τι στην Ελλάδα.

Η αμόλυβδη των 95 οκτανίων στη Βουλγαρία κοστίζει περίπου 1,28 ευρώ το λίτρο, σε σύγκριση με τα 1,80 ευρώ στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με το EU Oil Bulletin, στις 30 Δεκεμβρίου 2024, η τιμή της βενζίνης στη Βουλγαρία ήταν 2,50 BGN (1,28 ευρώ), ενώ και το πετρέλαιο διατίθεται σε ανταγωνιστικές τιμές.

Η μέση τιμή της βενζίνης στη Βουλγαρία από το 2015 έως το 2024 ήταν 2,23 BGN (1,14 ευρώ), με χαμηλότερη τιμή τον Μάιο του 2020 (1,60 BGN/0,82 ευρώ) και υψηλότερη τον Ιούλιο του 2022 (3,37 BGN/1,73 ευρώ). Σε σύγκριση με τον παγκόσμιο μέσο όρο τιμών (3,12 BGN/1,60 ευρώ), η Βουλγαρία παραμένει μια οικονομική επιλογή για καύσιμα.

Αναλυτικά, για ένα όχημα με ρεζερβουάρ 50 λίτρων, το κόστος πλήρους ανεφοδιασμού είναι:

• Στη Βουλγαρία: 1,28 ευρώ/λίτρο × 50 λίτρα = 64 ευρώ
• Στην Ελλάδα: 1,80 ευρώ/λίτρο × 50 λίτρα = 90 ευρώ

Αυτό, πρακτικά σημαίνει εξοικονόμηση 26 ευρώ ανά πλήρη εφοδιασμό στα 50 λίτρα ρεζερβουάρ.

Ήδη η τιμή του «μαύρου χρυσού» έχει «σκαρφαλώσει» 9 δολάρια το βαρέλι από τις 27 Σεπτεμβρίου όταν και το Ισραήλ «εξόντωσε» τον Χασάν Νασράλα αρχηγό της Χεζμπολάχ, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση σχεδόν 10% μέσα σε 11 μέρες. Η εξέλιξη αυτή θα έχει πλέον αντίκτυπο και στην λιανική στην χώρα μας, καθώς ως στο τέλος της εβδομάδας οι τιμές στις αντλίες θα είναι αυξημένες.

Όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς, και καταγράφει το enikos.gr, στα καύσιμα κίνησης μέχρι την προσεχή Παρασκευή θα δούμε αυξημένες τιμές κατά 5 με 7 λεπτά. Και εφόσον, διατηρηθεί η ανοδική κίνηση των διεθνών τιμών, το πετρέλαιο θέρμανσης θα μπει στην αγορά τις 15 Οκτωβρίου με τιμή που θα ξεπερνά τα 1,15 ευρώ το λίτρο και θα «φλερτάρει» με το 1,20 ευρώ.

Που διαμορφώνονται οι τιμές στην αγορά

Αλλά ακόμη και σε αυτή την τιμή, η περίοδος διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης ξεκινά την επόμενη Τρίτη στις 15 Οκτωβρίου με χαμηλότερα κόστη σε σύγκριση με πέρυσι με βάσει πάντα τα σημερινά δεδομένα και εφόσον η διεθνής τιμής δεν «εκτροχιαστεί».

Συγκεκριμένα, η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης υπολογίζεται πως θα κυμαίνεται με τα σημερινά δεδομένα γύρω στο 1,20 ευρώ/λίτρο τουλάχιστον στις αστικές περιοχές, «ψαλιδισμένη» κατά 11% σε σχέση με την αντίστοιχη τιμή έναρξης της προηγούμενης χρονιάς (15 Οκτωβρίου), η οποία ήταν 1,35 ευρώ ανά λίτρο.

Η τιμή που θα έχουν τελικά όσοι προμηθεύονται πετρέλαιο θέρμανσης θα είναι χαμηλότερη εάν συνυπολογιστεί και το επίδομα θέρμανσης.

Μέσα στον τρέχοντα μήνα τα αρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Περιβάλλοντος θα λάβουν τις αποφάσεις σχετικά με το επίδομα θέρμανσης, εξετάζοντας και το ενδεχόμενο ενίσχυσης της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας για θέρμανση σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα.

Το περιστατικό σημειώθηκε ένα τέταρτο πριν τα μεσάνυχτα της Κυριακής, με τις κάμερες ασφαλείας του πρατηρίου υγρών καυσίμων να καταγράφουν καρέ καρέ τις κινήσεις του νεαρού και τον τραυματισμό του 56χρονου εργαζομένου, όταν κυριολεκτικά «γραπώθηκε» από το όχημα στην προσπάθειά του να σταματήσει τον δράστη.

Στο βίντεο αποτυπώνεται η στιγμή που ο υπάλληλος του πρατηρίου βάζει 25 ευρώ βενζίνη στο όχημα και όταν αφήνει την μάνικα για να κλείσει την τάπα του ρεζερβουάρ ο νεαρός πατάει γκάζι για να φύγει χωρίς να πληρώσει. Τότε, ο 56χρονος πιάνεται από το παράθυρο του οχήματος και ο νεαρός αναπτύσσει ταχύτητα και τον σέρνει για αρκετά μέτρα, μέχρι τελικά να καταλήξει στο έδαφος. Μπροστά στο περιστατικό ήταν ένας πελάτης του πρατηρίου που κοιτούσε αποσβολωμένος όσα συνέβαιναν αλλά και διερχόμενοι οδηγοί που είδαν τον 56χρονο να κρέμεται από το αυτοκίνητο ακόμα και όταν βγήκε στην κεντρική οδό.

Από το περιστατικό ο εργαζόμενος τραυματίστηκε στο κεφάλι και τα χέρια και χρειάστηκε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο Παπανικολάου για τις πρώτες βοήθειες.

Ο 24χρονος συνελήφθη μετά από αναζητήσεις των αστυνομικών του Τμήματος Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης και οδηγήθηκε στον εισαγγελέα. Εις βάρος του ασκήθηκε κακουργηματική δίωξη για ληστεία και παραπέμφθηκε να απολογηθεί σε ανακριτή από όπου έλαβε προθεσμία για αύριο και παραμένει υπό κράτηση.

Οπως αναφέρουν πληροφορίες του cretaone.gr, το περιστατικό σημειώθηκε χθες το απόγευμα στο δάσος της Κέρης του δήμου Μαλεβιζίου, όταν δύο νεαροί επιχείρησαν να εισέλθουν στο χώρο με ένα δίκυκλο χωρίς πινακίδα κυκλοφορίας, στο οποίο υπήρχε ένα μπουκάλι με βενζίνη.

Οι δύο νεαροί «έπεσαν» πάνω στους εθελοντές, μέλη της Λέσχης Εφέδρων Ενόπλων Δυνάμεων Παράρτημα Ηρακλείου, που περιπολούν διαρκώς στο δάσος της Κέρης, σε συνεννόηση και συνεργασία με την Πυροσβεστική Υπηρεσίας και την Πολιτική Προστασία της Περιφέρειας Κρήτης και του δήμου Μαλεβιζίου.

Ενημερώθηκαν οι Αρχές για το περιστατικό

Οι εθελοντές ενημέρωσαν τις Αρχές και άμεσα έφτασαν στο σημείο στελέχη της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και της Ελληνικής Αστυνομίας, ώστε να διερευνήσουν το περιστατικό.

Ενόσω ο μπαμπάς έβαζε βενζίνη με το μπιτόνι στο αμάξι, η 2χρονη έπαιζε δίπλα του. Αμέριμνο το παιδάκι πήγε να τρέξει στην αγκαλιά του και τότε, εξαιτίας της ποιότητας του υφάσματος του φορέματος του παιδιού, δημιουργήθηκε στατικός ηλεκτρισμός με το μπιτόνι, ο οποίος προκάλεσε την ανάφλεξη.

Τα ρούχα του παιδιού τυλίχτηκαν στις φλόγες και ο πατέρας μαζί με τον παππού στην προσπάθειά τους να τις σβήσουν με τα χέρια -σκίζοντας ουσιαστικά τα ρούχα για να μην καεί ζωντανό- υπέστησαν εγκαύματα στα χέρια, με τον ηλικιωμένο άνδρα μάλιστα να χρειάζεται χειρουργική επέμβαση.

Το παιδάκι νοσηλεύεται σε μονάδα εντατικής θεραπείας και η κατάστασή του κρίνεται κρίσιμη αλλά σταθερή.

Αρχικά μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου, αλλά κρίθηκε απαραίτητη η μεταφορά της στο νοσοκομείο Παίδων Αγλαΐα Κυριακού. Ο 28χρονος πατέρας της τραυματίστηκε και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

«Είναι καλά, πάει καλύτερα. Έγινε αντίδραση με ηλεκτρισμό και κάτι τέτοια και με το φουστανάκι από το κοριτσάκι και έγινε. Αλλά όλα καλά, πηγαίνουν καλύτερα τα πράγματα.  (Εγκαύματα έχει) λίγο στο σώμα, αλλά πάλι καλά δεν ακούμπησε πρόσωπο και τέτοια πάρα πολύ», ανέφερε ο θείος του παιδιού στο MEGA.

«Οι παιδοχειρουργοί αμέσως όταν είδαν το κοριτσάκι πήραν την αστυνομία για να ειδοποιήσουν για το πρόβλημα που συνέβαινε. Η αστυνομία συνέλαβε τους γονείς, οι οποίοι νοσηλεύονται σε νοσοκομείο της Θεσσαλονίκης. Το κοριτσάκι έχει εγκαύματα στο πρόσωπο και πάνω από 50% στο σώμα», είπε ο πρόεδρος της ΠΟΕΔΗΝ Μιχάλης Γιαννάκος.

Γεωργία Κριεμπάρδη

Οι υψηλές τιμές στα καύσιμα επιμένουν, παρά το ότι οι διεθνείς τιμές βρίσκονται στα χαμηλά των τελευταίων μηνών. Σύμφωνα με τα στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή χθες διαμορφώθηκε στα 1,929 ευρώ το λίτρο για τη βενζίνη, ενώ για το diesel κίνησης η μέση τιμή είναι στα 1,642 ευρώ. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα υψηλά του τελευταίου διμήνου ήταν για τη βενζίνη στα 1,986 ευρώ το λίτρο και 1,704 ευρώ για το diesel κίνησης.

Μάλιστα, η Ελλάδα παραμένει πρωταθλήτρια στις τιμές στη βενζίνη, τόσο στην Ευρωζώνη όσο και στην ΕΕ των 27. Όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία (στις 13 Μαΐου), η μέση τιμή για τη βενζίνη μαζί με τους φόρους διαμορφώνεται στα 1,949 ευρώ το λίτρο, ενώ ο μέσος όρος στην Ευρωζώνη είναι 1,837.26 ευρώ και στην Ε.Ε. των 27 είναι 1,783.29 ευρώ.

Σε ό,τι αφορά την κατάταξη χωρίς τους φόρους, η Ελλάδα πάλι ξεπερνά πολλές χώρες στη σχετική λίστα και κινείται πάνω από τους μέσους όρους. Βρίσκεται στην 7η θέση με την τιμή να διαμορφώνεται στα 0,85643 ευρώ το λίτρο, ενώ ο μέσος όρος στην Ευρωζώνη είναι 0,84295 ευρώ και στην Ε.Ε. των 27 είναι στα 0,84243 ευρώ. Αξιοσημείωτο είναι ότι η τιμή χωρίς τους φόρους στην Κύπρο είναι πιο ακριβή από ό,τι στην Ελλάδα, διαμορφούμενη στα 0,87551 ευρώ.

• Σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση του κόστους εκτός από τον ανταγωνισμό έχουν οι φόροι και οι δασμοί, οι οποίοι στην Ελλάδα είναι σταθερά υψηλότεροι από τον μέσο όρο των ευρωπαϊκών χωρών. Συγκεκριμένα, η Ελλάδα έχει την τέταρτη υψηλότερη φορολογική επιβάρυνση στην αμόλυβδη βενζίνη στην Ε.Ε., μετά την Ολλανδία, την Ιταλία και τη Βουλγαρία, ξεπερνώντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο κατά 20%.

«Γενικά ο πληθωρισμός είναι η χαρά των κυβερνήσεων»  σχολιάζει αρχικά ο κ. Βατικιώτης, λέγοντας μετά βεβαιότητας πως «αυτοί που χάνουν είναι όσοι έχουν σταθερό εισόδημα και κερδίζουν οι κυβερνήσεις γιατί αυξάνονται οι φόροι επί των τιμών, και άρα όσο αυξάνονται οι τιμές, αυξάνονται και οι φόροι».

«Αυτό που συμβαίνει στην Ελλάδα με τα ενεργειακά είναι σκάνδαλο, γιατί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι αδικαιολόγητα υψηλός» παρατηρεί και επισημαίνει πως «η κυβέρνησης εξαρχής, με το που ξεκίνησε το ράλι ανόδου των τιμών, θα μπορούσε να μειώσει τον ΕΦΚ και τον ΦΠΑ στα καύσιμα, έτσι ώστε όσο αυξάνονται οι τιμές, αυτά να τα μειώνει αναλογικά και να μην θίγονται τα δημόσια έσοδα, να παραμένουν σταθερά και όπως είχαν προβλεφτεί στον κρατικό προϋπολογισμό».

Ο ενεργειακός πληθωρισμός είναι βούτυρο στο ψωμί όσων θέλουν τα υπερκέρδη. «Η απώτερη αίτια όλου αυτού είναι το καρτέλ που υπάρχει στην ενεργεία, που δεν μπόρεσε να το θίξει ούτε η ΤΡΟΙΚΑ και παρότι έκανε πολλά και αχρείαστα πράγματα στο όνομα της απελευθέρωση των αγορών, δεν τόλμησε να θίξει το καρτέλ, τα δυο διυλιστήρια δηλαδή, συμφερόντων Βαρδινογιάννη και Λάτση (πρώην ΕΛΠΕ)» τονίζει ο κ. Βατικιώτης.

Αυτό που θα έπρεπε να γίνει, σημειώνει, είναι «οι ειδικοί φόροι να είναι ένα ποσοστό το οποίο θα αλλάζει μήνα με τον μήνα, συνάρτηση των τιμών και τελικά η τιμή για τον καταναλωτή και τις επιχειρήσεις να μένει σταθερή και να μην παρατηρείται αυτό το φαινόμενο χιονοστιβάδας που βλέπουμε, που ξεκινάει ένας ενεργειακός πληθωρισμός που διαχέεται σε όλη την κλίμακα της οικονομίας και συμπαρασύρει τα πάντα στην αγορά».

Καταλήγοντας, τονίζει πως «το πρόβλημα δεν είναι του πρατηριούχου, αλλά των διυλιστηρίων. Στα διυλιστήρια είναι αδιαφανής η διαδικασία τιμολόγησης, με αποτέλεσμα να έχει μια αδικαιολόγητα υψηλή τιμή το καύσιμο». Θυμίζουμε πως το συγκεκριμένο στοιχείο είχε τονίσει και η πρόεδρος των Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, μιλώντας στο libre, σε προηγούμενο ρεπορτάζ, σημειώνοντας χαρακτηριστικά:

Οι πρατηριούχοι που ακούνε τα παράπονα είναι ‘’πιόνια’’ των τιμολογίων, είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης και σίγουρα όχι οι κερδισμένοι.

• «Εμείς έχουμε και το πλαφόν, είναι κλειδωμένο το ποσοστό κέρδους… Όσο ποσοστό κέρδους είχαμε τον Αύγουστο του 2021, το ίδιο έχουμε και τώρα. Οι περισσότεροι στο τέλος Αυγούστου έχουμε χαμηλές τιμές, γιατί έχει περάσει και ο 15αύγουστος, δεν έχουμε δουλειά, ρίχναμε την τιμή για να έχουμε δουλειά, να κινηθούμε. Οπότε το μέτρο του πλαφόν μας βρήκε με μικρό ποσοστό κέρδους, εκεί μείναμε κι έχουμε παγιδευτεί».

«Όλες οι αυξήσεις είναι βάσει τιμολογίων. Όσο τα τιμολόγια είναι αυξημένα, ανεβαίνει και η τιμή. Ποιος κερδίζει απ’ αυτό; Τα διυλιστήρια. Εμείς είμαστε στα ίδια. Και 2,5 ευρώ το λίτρο να πάει δηλαδή στην Αττική, εμείς το ίδιο ποσοστό κέρδους θα έχουμε και θα βγούμε και χαμένοι γιατί προφανώς θα πουλάμε λιγότερα λίτρα» είχε πει.

Μέχρι τώρα, η τιμολόγηση των ρύπων εφαρμοζόταν μόνο σε συγκεκριμένους τομείς, όπως η βιομηχανία. Αυτή η πρακτική αλλάζει, διευρύνοντας την εφαρμογή της ώστε να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι της ΕΕ.

Σύμφωνα με το Euractiv, η νέα ρύθμιση συμφωνήθηκε πέρυσι με στόχο οι τιμές των ρύπων να μείνουν κάτω από τα 45 ευρώ/τόνο CO2, που σημαίνει περίπου 10 λεπτά επιπλέον στην τιμή της βενζίνης ή του ντίζελ.

Ωστόσο, ο ευρωβουλευτής του CDU/EPP, Πίτερ Λίεσε, επικεφαλής διαπραγματευτής του Ευρωκοινοβουλίου, δήλωσε πρόσφατα ότι δεν είναι αισιόδοξος για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Ο λόγος είναι ότι οι εκπομπές από τις μεταφορές και τα κτήρια μειώνονται πιο αργά από τις αρχικές προβλέψεις της ΕΕ, αυξάνοντας τη ζήτηση για δικαιώματα εκπομπών από το 2027 και συνεπώς την τιμή τους.

Το πρόβλημα γίνεται φανερό από την αντίδραση των καταναλωτών στη Γερμανία πέρυσι, που προτίμησαν να εγκαταστήσουν λέβητες φυσικού αερίου αντί για αντλίες θερμότητας, για να προλάβουν τις απαγορεύσεις.

Είναι πιθανό η τιμή των δικαιωμάτων εκπομπών να μην περιοριστεί στα 45 ευρώ, όπως προέβλεπαν οι Βρυξέλλες, οδηγώντας σε αύξηση της τιμής των καυσίμων, πιθανώς μεγαλύτερη από 10 λεπτά.

Αν και η αύξηση αυτή μπορεί να είναι ανεκτή σε χώρες με χαμηλές τιμές καυσίμων, στην Ελλάδα, όπου ήδη εφαρμόζεται υψηλή φορολογία στα καύσιμα, θα είναι ιδιαίτερα επιβαρυντική.