Πρόκειται για το OCEAN Electra που χτυπήθηκε από drone ή πύραυλο. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για τραυματίες ή σοβαρές υλικές ζημιές και το σκάφος συνεχίζει προς ασφαλές λιμάνι.

Νωρίτερα, πλήγμα δέχτηκε και το σκάφος Skylight με σημαία Παλάου, σε απόσταση περίπου 5 ναυτικών μιλίων από τις ακτές του Ομάν. Το πλοίο εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμα, ενώ υπάρχουν αναφορές για τέσσερις τραυματίες.

BREAKING:

Iran has attacked the Palau-flagged oil tanker Skylight as it was passinf through the Strait of Hormuz right off the coast of Oman.

4 sailors wounded in the attack. The entire crew has been evacuated. pic.twitter.com/wDX5X2czq6

— Visegrád 24 (@visegrad24) March 1, 2026

Το Skylight βρισκόταν στις λίστες κυρώσεων των ΗΠΑ για διασυνδέσεις με το Ιράν. Το πλήρωμα αποτελείται από Ιρανούς και Πακιστανούς και εκτιμάται ότι πιθανόν χτυπήθηκε από τις ΗΠΑ, καθώς αποστολή του θεωρήθηκε ότι ήταν να καταγράφει τις κινήσεις πλοίων στα Στενά του Ορμούζ και να ενημερώνει για αυτές τους Φρουρούς της Επανάστασης.

Το πλοίο MKD Vyon χτυπήθηκε στις 11.50 π.μ. ανοικτά του Ομάν, πάνω από την ίσαλο γραμμή και παρουσίασε εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο. Πριν από λίγο, η πλοιοκτήτρια εταιρεία ανακοίνωσε τον θάνατο ενός μέλους του πληρώματος που εγκλωβίστηκε στο μηχανοστάσιο.

⚡️Clearer vid pic.twitter.com/kLtv0xV6DE

— War Monitor (@WarMonitors) March 1, 2026

Τέλος, το Hercules Star, με σημαία Ισπανίας, χτυπήθηκε 20 ναυτικά μίλια ανοικτά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες για το συγκεκριμένο συμβάν.

• Η εταιρεία κολοσσός μεταφοράς κοντέινερ ΜΑΕRSK ανακοίνωσε ότι για λόγους ασφαλείας των πληρωμάτων της, των πλοίων και των πελατών της αναστέλλει τη διέλευση καραβιών από τα Στενά του Ορμούζ μέχρι νεωτέρας.

Ο διεθνής ναυτιλιακός οργανισμός (ΙΜΟ) αναφέρει ότι τα πλοία θα πρέπει να αποφεύγουν την πληγείσα περιοχή.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Hapag Lloyd θα επιβάλει από αύριο επιπλέον κόστος πολέμου στα ασφάλιστρα για όσα πλοία διέρχονται από την περιοχή.

Οι άνδρες, ηλικίας 34 και 40 ετών, εργάζονταν για την ιδιωτική ρωσική εταιρεία Moran Security Group και είχαν ως αποστολή την παρακολούθηση του πληρώματος και τη συλλογή πληροφοριών. Ένας από αυτούς είναι πρώην αστυνομικός και είχε συνεργαστεί με την παραστρατιωτική ομάδα Wagner υπό τον εκλιπόντα Γεβγκένι Πριγκόζιν.

Το πλοίο, Boracay, ανήκει σε στόλο γερασμένων δεξαμενόπλοιων με σημαίες τρίτων χωρών, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου και φυσικού αερίου, παρακάμπτοντας τις κυρώσεις της Δύσης εν μέσω της εισβολής της Μόσχας στην Ουκρανία. Το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, σε συνεργασία με πληροφορίες από το Ηνωμένο Βασίλειο, αναχαίτισε το πετρελαιοφόρο στη Μεσόγειο τον Ιανουάριο του 2026.

Σύμφωνα με πηγές, ο ρόλος των Ρώσων πρακτόρων ήταν να διασφαλίσουν την προστασία του πλοίου και να εξασφαλίσουν ότι ο καπετάνιος ακολουθούσε τις εντολές που εξυπηρετούσαν τα ρωσικά συμφέροντα, ενώ παράλληλα συγκέντρωναν πληροφορίες. Το Boracay έχει συνδεθεί με μυστηριώδεις πτήσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών στη Δανία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ενέργειες που αποδίδονται σε υβριδικό πόλεμο του Κρεμλίνου.

Ο Κινέζος καπετάνιος του πλοίου και ο πρώτος αξιωματικός του είχαν τεθεί υπό κράτηση τον Οκτώβριο, πριν τους επιτραπεί να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Ο καπετάνιος πρόκειται να δικαστεί ερήμην στη Μπρεστ της δυτικής Γαλλίας για άρνηση συμμόρφωσης με τις εντολές, ενώ η παρουσία των δύο Ρώσων υπηκόων επιβεβαιώθηκε από τον δικηγόρο του.

To Delta Harmony, επρόκειτο να φορτώσει πετρέλαιο από την Tengizchevroil, ενώ το Matilda, ήταν ναυλωμένο από τη θυγατρική της κρατικής εταιρείας πετρελαίου του Καζακστάν KazMunayGas (KMG) και επρόκειτο να φορτώσει καζακικό πετρέλαιο από το κοίτασμα Karachaganak.

Αξιωματούχος της Thenamaris επιβεβαίωσε στο Reuters ότι το Matilda επλήγη από δύο drones ενώ βρισκόταν σε κατάσταση έρματος, σε απόσταση 30 μιλίων (48 χλμ.) από τις θέσεις πρόσδεσης της CPC. Η KMG επιβεβαίωσε επίσης την επίθεση.

«Δεν υπήρξαν τραυματισμοί και το πλοίο υπέστη μικρές ζημιές στο κατάστρωμα, σύμφωνα με μια αρχική εκτίμηση, οι οποίες είναι πλήρως επισκευάσιμες. Το πλοίο, το οποίο παραμένει αξιόπλοο, απομακρύνεται πλέον από την περιοχή», δήλωσε ο αξιωματούχος της Thenamaris.

Δύο πηγές στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας ανέφεραν ότι ξέσπασε φωτιά στο Matilda, η οποία κατασβέστηκε γρήγορα.

Σημειώνεται πως ένα τέταρτο πλοίο, το Freud, υπό τη διαχείριση της ελληνικής TMS, αρχικά αναφέρθηκε ότι είχε επίσης δεχθεί επίθεση. Ωστόσο, η TMS διέψευσε ότι το πλοίο είχε πληγεί.

Δεν ήταν άμεσα σαφές ποιος βρισκόταν πίσω από τα πλήγματα της Τρίτης, ωστόσο η θέση και το φορτίο παραπέμπουν σε χτύπημα από την Ουκρανία. Στις 29 Νοεμβρίου, ουκρανικό drone είχε πλήξει μία από τις τρεις κύριες θέσεις πρόσδεσης της CPC στον τερματικό σταθμό, που βρίσκεται κοντά στο λιμάνι του Νοβοροσίσκ.

Η επίθεση φαίνεται πως έγινε με drones, χωρίς να έχει διευκρινιστεί εάν ήταν θαλάσσια ή εναέρια. Η Caspian Pipeline Consortium (CPC), η κοινοπραξία που διαχειρίζεται τον τερματικό σταθμό όπου τα δεξαμενόπλοια επρόκειτο να φορτώσουν, αρνήθηκε να σχολιάσει την επίθεση.

Ωστόσο, σύμφωνα με οκτώ πηγές που μίλησαν στο Reuters υπό τον όρο της ανωνυμίας λόγω της ευαισθησίας της κατάστασης, τα δεξαμενόπλοια, δύο τύπου Suezmax και ένα τύπου Aframax, χτυπήθηκαν καθ’ οδόν προς τον τερματικό σταθμό Yuzhnaya Ozereyevka, σημείο φόρτωσης περίπου του 80% του καζακικού αργού που προορίζεται για τις διεθνείς αγορές.

Σημειώνεται πως στους μετόχους του αγωγού της CPC, μήκους 1.500 χιλιομέτρων (930 μιλίων), περιλαμβάνονται η KazMunayGas, θυγατρικές της Chevron, η ρωσική Lukoil και η ExxonMobil.

• Οι επιθέσεις σημειώνονται σε μια περίοδο κατά την οποία η πετρελαϊκή παραγωγή του Καζακστάν – το μεγαλύτερο μέρος της οποίας εξάγεται μέσω του συγκεκριμένου τερματικού – κατέρρευσε στις αρχές Ιανουαρίου.

Η παραγωγή πετρελαίου και συμπυκνωμάτων φυσικού αερίου στο Καζακστάν μειώθηκε κατά 35% μεταξύ 1ης και 12ης Ιανουαρίου σε σύγκριση με τον μέσο όρο του Δεκεμβρίου, ανέφερε στο Reuters πηγή με γνώση των σχετικών στοιχείων, προσθέτοντας ότι η πτώση οφειλόταν κυρίως στους περιορισμούς στις εξαγωγές μέσω του τερματικού της Μαύρης Θάλασσας.

Το υπουργείο Ενέργειας του Καζακστάν δήλωσε την Τρίτη ότι η CPC συνεχίζει να εξάγει πετρέλαιο μέσω μίας θέσης πρόσδεσης.

Οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια στη Μαύρη Θάλασσα θα μπορούσαν να αυξήσουν τόσο το κόστος μεταφοράς όσο και τα ασφάλιστρα για όσους επιδιώκουν να φορτώσουν πετρέλαιο σε ρωσικούς τερματικούς σταθμούς της περιοχής, οι οποίοι διαχειρίζονται πάνω από το 2% του παγκόσμιου αργού πετρελαίου.

Ειδικότερα, αξιωματούχος των ΗΠΑ δήλωσε στο Reuters ότι αμερικανικές δυνάμεις πραγματοποίησαν επιχείρηση στην Καραϊβική Θάλασσα, για την κατάσχεση του τάνκερ «Olina» στην περιοχή των νήσων Τρινιντάντ – Τομπάγκο.

 Στο πλοίο, που προηγουμένως ονομαζόταν Minerva M, είχαν επιβληθεί κυρώσεις από τις ΗΠΑ για τον ρόλο του στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου. Η κίνηση αυτή είναι πιθανό να πυροδοτήσει εντάσεις μεταξύ Ουάσινγκτον και Μόσχας λίγες ημέρες αφότου οι ΗΠΑ κατέλαβαν ένα πλοίο που ισχυρίστηκε ρωσική προστασία και συνοδευόταν από το Ρωσικό Ναυτικό.

The United States has seized the tanker Olina in the Caribbean Sea near Trinidad and Tobago, Reuters reports.

According to shipping databases, the vessel was sailing under a false East Timor flag and had previously departed from Venezuela. pic.twitter.com/tRP8934eWO

— Saint Javelin (@saintjavelin) January 9, 2026

Το υπό παρακολούθηση τάνκερ εντοπίστηκε και τέθηκε υπό τον έλεγχο των αμερικανικών δυνάμεων, υπό την καθοδήγηση του U.S. Southern Command και της Ακτοφυλακής.

Πρόκειται για την πέμπτη τέτοια επιχείρηση τις τελευταίες εβδομάδες, στο πλαίσιο των προσπαθειών της Ουάσινγκτον να ελέγξει τις εξαγωγές πετρελαίου της Βενεζουέλας.

Σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει το θέμα και με βάση τη δημόσια βάση δεδομένων ναυτιλίας Equasis, το Olina φερόταν ψευδώς να φέρει σημαία του Ανατολικού Τιμόρ.

Το πλοίο είχε προηγουμένως αποπλεύσει από τη Βενεζουέλα και επέστρεψε στην περιοχή όταν πραγματοποιήθηκε η κατάσχεσή του την Παρασκευή.

Η επιχείρηση έρχεται σε συνέχεια της εκστρατείας επιβολής κυρώσεων και αποκλεισμού δεξαμενόπλοιων που συνδέονται με παράνομες μεταφορές πετρελαίου και παραβιάσεις των διεθνών κυρώσεων κατά της Βενεζουέλας και άλλων κρατών.

Σπύρος Σιδέρης

Η κατάσχεση δεξαμενόπλοιων δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό. Εντάσσεται στη στρατηγική των «γερακιών» γύρω από τον Ντόναλντ Τραμπ, που πιέζουν για σκλήρυνση της αμερικανικής στάσης έναντι της Μόσχας. Η λογική αυτή, ωστόσο, καθιστά εξαιρετικά δύσκολη – αν όχι ανέφικτη – οποιαδήποτε σοβαρή διαπραγμάτευση για τον τερματισμό του πολέμου στην Ουκρανία. Δεν είναι τυχαίο ότι στη Ρωσία η λεγόμενη «παράταξη του πολέμου» αντιδρά με οργή, μιλώντας ανοιχτά για ανοχή που έχει φτάσει στα όριά της και ζητώντας απαντήσεις αντίστοιχης σκληρότητας.

Despite Russia deploying a submarine to protect the tanker Bella 1 in the Atlantic Ocean, U.S. airborne forces began helicopter landings on the tanker minutes ago. seize the tanker belonging to Russia’s shadow fleet.#Marinera #Atlantic #Russia #Bella1 #DarkFleet pic.twitter.com/NiedLf9bxu

— Mjrocksss (@Mritunjayrocks) January 7, 2026

• Το πιο ανησυχητικό στοιχείο, ωστόσο, δεν αφορά μόνο τη ρωσοαμερικανική σχέση. Το προηγούμενο της θαλάσσιας δέσμευσης πλοίων μπορεί να εφαρμοστεί αύριο σε κινεζικά εμπορικά σκάφη, αλλά και σε κάθε πλοίο που θεωρείται «υπό κυρώσεις». Αν αυτό παγιωθεί ως πρακτική, τότε τεράστια τμήματα του παγκόσμιου εμπορίου της Ρωσίας και της Κίνας ουσιαστικά παραλύουν, γεγονός που αποκτά χαρακτήρα υπαρξιακής απειλής για τις δύο δυνάμεις. Σε ένα τέτοιο σενάριο, δεν μπορεί να αποκλειστεί η λήψη ακραίων μέτρων εκ μέρους τους, αυξάνοντας κατακόρυφα τον κίνδυνο μιας παγκόσμιας σύγκρουσης, ακόμη και πυρηνικής.

Σε ό,τι αφορά την Ουκρανία, η κατάσταση παραμένει ρευστή. Ο Ντόναλντ Τραμπ εξακολουθεί, τουλάχιστον σε επίπεδο ρητορικής, να δηλώνει ενδιαφέρον για τον τερματισμό του πολέμου. Είναι αμφίβολο αν έχει υιοθετήσει πλήρως τη γραμμή της μετωπικής σύγκρουσης με τη Ρωσία, καθώς τα «γεράκια» αποτελούν μεν ισχυρό, αλλά όχι μοναδικό, τμήμα του περιβάλλοντός του. Ωστόσο, αν οι σχέσεις ΗΠΑ–Ρωσίας εισέλθουν σε ανεξέλεγκτη καθοδική πορεία, τότε το ουκρανικό ζήτημα παύει να αντιμετωπίζεται ως πρόβλημα προς επίλυση και μετατρέπεται σε πεδίο μέγιστης κλιμάκωσης.

Ενδεικτική των νέων συσχετισμών είναι η στάση του Βολοντίμιρ Ζελένσκι μετά την επιχείρηση στη Βενεζουέλα. Την ώρα που δυτικά μέσα ενημέρωσης έκαναν λόγο για κατάφωρη παραβίαση του διεθνούς δικαίου, ο Ουκρανός πρόεδρος άφηνε να εννοηθεί ότι, αν οι ΗΠΑ μπορούν να ενεργούν έτσι απέναντι σε «δικτάτορες», τότε γνωρίζουν πώς να κινηθούν και απέναντι στον Βλαντίμιρ Πούτιν. Πίσω από τη φαινομενικά ειρωνική δήλωση, διακρίνεται μια ξεκάθαρη στρατηγική: το Κίεβο επιχειρεί να εκμεταλλευτεί την ευφορία στην Ουάσιγκτον και να ωθήσει τον Τραμπ προς μια πιο επιθετική γραμμή.

• Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια διαδραματίζουν πρόσωπα όπως ο Μάρκο Ρούμπιο, ο Τζον Ράτκλιφ και ο Λίντσεϊ Γκρέιαμ, που αντιτίθενται ανοιχτά στη διαπραγματευτική προσέγγιση τύπου Στιβ Γουίτκοφ, η οποία προέβλεπε ουσιαστικές παραχωρήσεις προς τη Μόσχα. Στόχος του Κιέβου είναι να αντικατασταθεί η λογική του συμβιβασμού με μια πολιτική πίεσης και επιβολής τετελεσμένων.

Κεντρικό σημείο αυτής της στρατηγικής αποτελούν οι εγγυήσεις ασφαλείας για την Ουκρανία και, κυρίως, η προοπτική ανάπτυξης ξένων στρατευμάτων – ακόμη και αμερικανικών – στο ουκρανικό έδαφος μετά την εκεχειρία. Παρότι κάτι τέτοιο είχε αποκλειστεί ρητά στα αρχικά σχέδια που προέκυψαν από τις συνομιλίες Τραμπ–Πούτιν, η ιδέα επανέρχεται δυναμικά, με την υποστήριξη ευρωπαϊκών κυβερνήσεων. Η Μόσχα έχει καταστήσει σαφές ότι θεωρεί αυτή την εξέλιξη απαράδεκτη.

• Αν τελικά ο Τραμπ αποδεχθεί ένα πλαίσιο εγγυήσεων που περιλαμβάνει ξένα στρατεύματα και η Ρωσία το απορρίψει, τότε το Κίεβο και οι σύμμαχοί του θα επιχειρήσουν να τη χρεώσουν με το ναυάγιο των ειρηνευτικών προσπαθειών. Το επόμενο βήμα θα είναι η απαίτηση για σκληρότερες κυρώσεις, αυξημένες παραδόσεις όπλων και ακόμη πιο ριψοκίνδυνες κινήσεις, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη συνολική σταθερότητα.

Το ερώτημα, τελικά, δεν είναι αν αυξάνεται η ένταση – αυτό είναι ήδη δεδομένο. Το κρίσιμο είναι αν η Ουάσιγκτον θα επιλέξει τη διαχείριση του κινδύνου ή την κλιμάκωση χωρίς επιστροφή. Οι εξελίξεις γύρω από τη Βενεζουέλα, τα ρωσικά τάνκερ και τις ουκρανικές εγγυήσεις ασφαλείας δείχνουν ότι η παγκόσμια ισορροπία βρίσκεται σε λεπτή γραμμή. Και σε τέτοιες στιγμές, ένα λάθος βήμα μπορεί να αποδειχθεί μοιραίο.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της U.S. Southern Command, οι αμερικανικές δυνάμεις κατέλαβαν το δεξαμενόπλοιο M/T Sophia, το οποίο φέρεται να ανήκει στον λεγόμενο «σκιώδη στόλο», δεν έφερε σημαία και τελούσε υπό καθεστώς κυρώσεων. Όπως επισημαίνεται, η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε χωρίς να σημειωθεί κανένα επεισόδιο, ενώ το πλοίο συνοδεύεται ήδη προς λιμάνι των ΗΠΑ.

«Σε επιχείρηση πριν από την αυγή, το Υπουργείο Άμυνας, σε συντονισμό με το Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας, ακινητοποίησε δεξαμενόπλοιο “σκοτεινού στόλου” που εμπλεκόταν σε παράνομες δραστηριότητες», αναφέρεται χαρακτηριστικά στην επίσημη ενημέρωση της Ουάσινγκτον.

Η επιχείρηση «Southern Spear»

Η κατάσχεση του M/T Sophia εντάσσεται στο πλαίσιο της επιχείρησης Operation Southern Spear, με τις αμερικανικές αρχές να δηλώνουν ότι στόχος είναι η καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης πετρελαίου και η ενίσχυση της ασφάλειας στο δυτικό ημισφαίριο. Η Αμερικανική Ακτοφυλακή έχει αναλάβει τη συνοδεία του πλοίου, ενώ η τελική του τύχη θα αποφασιστεί από τις αρμόδιες δικαστικές αρχές.

Σε ανάρτησή του, ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ Πιτ Χέγκσεθ υποστήριξε ότι «μόνο το νόμιμο εμπόριο ενέργειας, όπως καθορίζεται από τις ΗΠΑ, θα είναι αποδεκτό», κατηγορώντας τον σκιώδη στόλο ότι χρηματοδοτεί παράνομες δραστηριότητες εις βάρος του λαού της Βενεζουέλας.

Κατάσχεση και του τάνκερ Marinera

Νωρίτερα, οι αμερικανικές δυνάμεις είχαν προχωρήσει και στην κατάσχεση του δεξαμενόπλοιου Marinera, γνωστού στο παρελθόν ως Bella 1, το οποίο φέρεται να είχε διαφύγει του αμερικανικού θαλάσσιου «αποκλεισμού». Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλούνται τα New York Times, το πλοίο έπλεε αρχικά υπό παναμαϊκή σημαία και πλέον είναι νηολογημένο στη Ρωσία.

Αμερικανοί αξιωματούχοι ανέφεραν ότι στην ευρύτερη περιοχή βρίσκονταν ρωσικά στρατιωτικά σκάφη, ακόμη και υποβρύχιο, την ώρα της επιχείρησης, γεγονός που ενισχύει τους φόβους για περαιτέρω κλιμάκωση.

Βρετανική υποστήριξη στις επιχειρήσεις

Το Υπουργείο Άμυνας του Ηνωμένου Βασιλείου επιβεβαίωσε ότι βρετανικές δυνάμεις παρείχαν επιχειρησιακή υποστήριξη στην κατάσχεση του Marinera, κατόπιν αιτήματος των ΗΠΑ. Στην επιχείρηση συμμετείχε το πλοίο RFA Tideforce, ενώ η RAF παρείχε αεροπορική επιτήρηση.

Ρωσική αντίδραση: «Παραβίαση του Δικαίου της Θάλασσας»

Το υπουργείο μεταφορών της Ρωσίας ανέφερε, επίσης, ότι η επιχείρηση κατάσχεσης του τάνκερ Marinera παραβιάζει το διεθνές ναυτικό δίκαιο.

«Σύμφωνα με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών του 1982 για το Δίκαιο της Θάλασσας, η ελευθερία της ναυσιπλοΐας ισχύει στην ανοικτή θάλασσα και κανένα κράτος δεν έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει βία εναντίον πλοίων που είναι νόμιμα νηολογημένα σε άλλες δικαιοδοσίες» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Το υπουργείο πρόσθεσε ότι η επικοινωνία με το πλοίο είχε διακοπεί μετά την επιβίβαση των αμερικανικών ναυτικών δυνάμεων σε αυτό.

Κανένα κράτος δεν έχει το δικαίωμα να ασκήσει βία κατά πλοίων που έχουν καταχωρηθεί νόμιμα στις δικαιοδοσίες άλλων κρατών, ανέφερε, επίσης, το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας.

Η πρώτη αντίδραση του Λευκού Οίκου: Επιτρέπονται μόνο οι θαλάσσιες μεταφορές ενέργειας που συμμορφώνονται με την αμερικανική νομοθεσία

Η αμερικανική κυβέρνηση θα επιτρέπει μόνο τις αποστολές πετρελαίου από τη Βενεζουέλα που συμμορφώνονται με την αμερικανική νομοθεσία και την εθνική ασφάλεια, σύμφωνα με τον αναπληρωτή προσωπάρχη του Λευκού Οίκου, Στίβεν Μίλερ.

«Επιτρέπονται μόνο οι θαλάσσιες μεταφορές ενέργειας που συμμορφώνονται με την αμερικανική νομοθεσία και την εθνική ασφάλεια», έγραψε στο X, σχολιάζοντας την ανάρτηση του υπουργού Άμυνας Πιτ Χέγκσεθ ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα συνεχίσουν να επιβάλλουν αποκλεισμό στις μεταφορές πετρελαίου από τη Βενεζουέλα.

«Ο ενεργειακός τομέας της Βενεζουέλας έχει απεριόριστο οικονομικό δυναμικό μέσω των νόμιμων και εγκεκριμένων εμπορικών καναλιών που έχουν θεσπιστεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες», πρόσθεσε ο Μίλερ.

Το τάνκερ Bella 1, που συνδέεται με τη Βενεζουέλα και δραστηριοποιείται στον αποκαλούμενο «σκοτεινό στόλο», επιδίδεται σε μια προφανή προσπάθεια να αποφύγει τη σύλληψη από την Αμερικανική Ακτοφυλακή. Το πλοίο φέρεται μάλιστα να μετονομάστηκε σε Marinera και να άλλαξε νηολόγιο εν πλω, σύμφωνα με έκθεση της εταιρείας ανάλυσης ναυτιλιακών δεδομένων Windward, την οποία επικαλείται το Fox News.

Το δεξαμενόπλοιο έχει εντοπιστεί ανοιχτά της Ιρλανδίας, με τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και την Ιρλανδία να πραγματοποιούν εναέρια επιτήρηση, έπειτα από αποτυχημένη προσπάθεια αναχαίτισής του από τις αμερικανικές αρχές τον Δεκέμβριο.

Πολλαπλές αναφορές ανέφεραν ότι το πλοίο βρίσκεται πλέον υπό στενή παρακολούθηση του αμερικανικού στρατού, περίπου 230 μίλια ανοικτά των ιρλανδικών ακτών, ενώ αεροσκάφη ναυτικής επιτήρησης τύπου P-8 φέρονται να έχουν εμπλακεί στην επιχείρηση τις τελευταίες ημέρες.

Σύμφωνα με την Windward, το Bella 1 άλλαξε όνομα και σημαία την περασμένη εβδομάδα, με στόχο να αποφύγει τη σύλληψη από την Αμερικανική Ακτοφυλακή στον Ατλαντικό. Το CBS News μετέδωσε ότι οι αμερικανικές δυνάμεις παρακολουθούν το πλοίο από τον Δεκέμβριο, καθώς η Ουάσινγκτον εντείνει την επιβολή μέτρων κατά των αποστολών πετρελαίου από τη Βενεζουέλα.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal, η Ρωσία φέρεται να έστειλε υποβρύχιο και άλλα σκάφη του πολεμικού της ναυτικού, για να συνοδεύσουν το άδειο και παλαιό δεξαμενόπλοιο Bella 1. Το δημοσίευμα επικαλείται Αμερικανό αξιωματούχο και σημειώνει ότι η υπόθεση έχει προκαλέσει ένταση στις σχέσεις Ουάσινγκτον και Μόσχας.

Το Reuters ανέφερε ότι δεν ήταν σε θέση να επαληθεύσει άμεσα το περιεχόμενο του δημοσιεύματος της Wall Street Journal. Ωστόσο, την 1η Ιανουαρίου, η Ρωσία είχε ζητήσει επισήμως από τις Ηνωμένες Πολιτείες να σταματήσουν την καταδίωξη του πλοίου, καθώς αμερικανικές δυνάμεις το παρακολουθούσαν επί σχεδόν δύο εβδομάδες στον Ατλαντικό.

Το αίτημα της Μόσχας υποβλήθηκε, την ώρα που ο Ντόναλντ Τραμπ επιχειρούσε παράλληλα να μεσολαβήσει για μια ειρηνευτική συμφωνία μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας. Πηγές των υπηρεσιών πληροφοριών ανέφεραν ότι η Βενεζουέλα είχε εξετάσει ακόμη και το ενδεχόμενο τοποθέτησης στρατιωτικού προσωπικού σε δεξαμενόπλοια, μεταμφιεσμένου σε πολίτες, προκειμένου να βοηθήσει τα πλοία να αποφύγουν αμερικανικούς αποκλεισμούς.

Το Bella 1 τελεί υπό κυρώσεις του αμερικανικού υπουργείου Οικονομικών από τον Ιούνιο του 2024, κατηγορούμενο ότι μετέφερε παράνομα φορτία πετρελαίου, συνδεδεμένα με εταιρεία που φέρεται να έχει δεσμούς με τη Χεζμπολάχ. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα TankerTrackers.com, το πλοίο είχε μεταφέρει στο παρελθόν εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού και βενεζουελάνικου αργού πετρελαίου στην Κίνα, μεταξύ 2021 και 2025.

Η Windward επισημαίνει ότι το Bella 1 δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση, καθώς ολοένα και περισσότερα δεξαμενόπλοια που έχουν υποστεί δυτικές κυρώσεις επιλέγουν να νηολογηθούν υπό ρωσική σημαία, αναζητώντας προστασία από κατασχέσεις και επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Τους τελευταίους έξι μήνες, περισσότερα από 12 από τα πιο «σκοτεινά» δεξαμενόπλοια παγκοσμίως έχουν μετακινηθεί από ανοιχτά νηολόγια στη Ρωσία, με την τάση αυτή να εντείνεται τον Δεκέμβριο.

Παράλληλα, η εταιρεία εντόπισε δύο ακόμη δεξαμενόπλοια υπό δυτικές κυρώσεις που βρίσκονται σε βενεζουελάνικα ύδατα και άλλαξαν πρόσφατα σημαία σε ρωσική για να αποτρέψουν πιθανή αμερικανική αναχαίτιση.

Το δεξαμενόπλοιο Hyperion αναχώρησε από τη Βενεζουέλα την 1η Ιανουαρίου φέροντας ρωσική σημαία, ενώ το Premier δήλωσε μέσω του συστήματος AIS ότι άλλαξε σημαία από τη Γκάμπια στη Ρωσία στις 22 Δεκεμβρίου, παραμένοντας στον τερματικό σταθμό Χοσέ.

Σύμφωνα με πηγή των ουκρανικών υπηρεσιών ασφαλείας (SBU), μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα έπληξαν το δεξαμενόπλοιο QENDIL, το οποίο φέρεται να ανήκει στον αποκαλούμενο «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας. Όπως επισημαίνεται, το πλοίο χρησιμοποιούνταν για την παράκαμψη των διεθνών κυρώσεων και για τη χρηματοδότηση του ρωσικού πολέμου κατά της Ουκρανίας.

Η ίδια πηγή διευκρίνισε ότι το χτύπημα πραγματοποιήθηκε σε απόσταση άνω των 2.000 χιλιομέτρων από την Ουκρανία, ενώ το πετρελαιοφόρο βρισκόταν σε ουδέτερα ύδατα της Μεσογείου. Τόνισε επίσης ότι το πλοίο ήταν άδειο την ώρα της επίθεσης, γεγονός που –σύμφωνα με το Κίεβο– αποκλείει οποιονδήποτε περιβαλλοντικό κίνδυνο. Παρά ταύτα, υπέστη σοβαρές ζημιές, καθιστώντας το ανίκανο να συνεχίσει τη δραστηριότητά του.

«Ο εχθρός πρέπει να καταλάβει ότι η Ουκρανία θα τον πλήττει οπουδήποτε στον κόσμο, όπου κι αν βρίσκεται», ανέφερε χαρακτηριστικά η πηγή των SBU, στέλνοντας σαφές μήνυμα αποτροπής.

«Νόμιμος στόχος» κατά την ουκρανική οπτική

Μιλώντας στο Sky News, ο στρατιωτικός αναλυτής Μάικλ Κλαρκ σημείωσε ότι οι Ουκρανοί θεωρούν το πλήγμα νομικά και στρατιωτικά δικαιολογημένο, καθώς το τάνκερ εντάσσεται στον μηχανισμό χρηματοδότησης του πολέμου της Ρωσίας.

Όπως επεσήμανε, προηγούμενες αμερικανικές επιχειρήσεις κατά πλοίων που συνδέονταν με παράνομες δραστηριότητες έχουν ενισχύσει την αίσθηση ότι τέτοιου είδους ενέργειες μπορούν να νομιμοποιηθούν διεθνώς.

Προειδοποιήσεις Πούτιν για αντίποινα

Η αντίδραση της Μόσχας ήταν άμεση. Ο Βλαντίμιρ Πούτιν προειδοποίησε ότι οι ουκρανικές επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια «δεν θα διαταράξουν τον ενεργειακό εφοδιασμό», υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι η Ρωσία «θα απαντήσει».

Από τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο

Μέχρι σήμερα, τα περισσότερα ουκρανικά χτυπήματα κατά πλοίων του ρωσικού «σκιώδους στόλου» είχαν καταγραφεί στη Μαύρη Θάλασσα, συχνά κοντά στα τουρκικά ύδατα, προκαλώντας έντονη δυσαρέσκεια στην Άγκυρα.

Η Μαύρη Θάλασσα θεωρείται κομβικής σημασίας για τη μεταφορά σιτηρών και ενεργειακών προϊόντων, ενώ βρέχεται από κράτη-μέλη του ΝΑΤΟ, όπως η Τουρκία, η Βουλγαρία και η Ρουμανία.

Η μεταφορά της έντασης στη Μεσόγειο εγείρει νέες ανησυχίες για την ασφάλεια της διεθνούς ναυσιπλοΐας, αν και ειδικοί εκτιμούν ότι η Ρωσία δύσκολα θα προχωρούσε σε αντίποινα κατά εμπορικών πλοίων σε χωρικά ύδατα χωρών του ΝΑΤΟ, καθώς κάτι τέτοιο θα ισοδυναμούσε με άμεση σύγκρουση με τη Συμμαχία.

Το ουκρανικό πλήγμα στο QENDIL σηματοδοτεί, πάντως, μια ποιοτική και γεωγραφική κλιμάκωση του πολέμου, με απρόβλεπτες συνέπειες για τη διεθνή ασφάλεια και την παγκόσμια ενεργειακή αγορά.

Γιατί είναι σημαντική αυτή η επίθεση

Το πλήγμα στο Qendil θεωρείται σημαντικό όχι μόνο λόγω της απόστασης, αλλά και επειδή πραγματοποιήθηκε με εναέρια drones μεγάλου βεληνεκούς.

Η εξέλιξη αυτή αντανακλά μια σαφή διεύρυνση της χρήσης μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων από την Ουκρανία εναντίον θαλάσσιων στόχων που συνδέονται με το υπό καθεστώς κυρώσεων ρωσικό δίκτυο εξαγωγών πετρελαίου.

Νωρίτερα φέτος, η ουκρανική SBU είχε μεταφέρει κρυφά δεκάδες drones στο εσωτερικό της Ρωσίας για επιχείρηση καταστροφής στρατηγικών βομβαρδιστικών σε αεροπορικές βάσεις βαθιά στη ρωσική επικράτεια, η οποία ήταν απόλυτα επιτυχής.

Από τον Δεκέμβριο του 2024 έχουν σημειωθεί και άλλες εκρήξεις σε δεξαμενόπλοια που είχαν προσεγγίσει ρωσικά λιμάνια.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση «το πλήρωμα είναι ασφαλές και δεν έχουν αναφερθεί τραυματισμοί. Καθ’ όλη τη διάρκεια του περιστατικού, παρέμειναν σε άμεση επαφή με το ATALANTA».

«Μετά από μια πρώιμη επίδειξη ισχύος, η Ομάδα Πειρατικής Δράσης (PAG) εγκατέλειψε το Εμπορικό Δεξαμενόπλοιο. Η ναυαρχίδα ESPS VICTORIA με το οργανικό ελικόπτερο της, το μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV), το Αεροσκάφος Ναυτικής Περιπολίας και Αναγνώρισης, και η Ομάδα Ειδικών Επιχειρήσεων συμμετείχαν στην απελευθέρωση του Εμπορικού Δεξαμενόπλοιου» σημειώνουν.

Το «Victoria» θα παραμείνει σε κοντινή απόσταση από το πλοίο, μέχρι το «Hellas Aphrodite» καταφέρει να ξεκινήσει την πλεύση του χρησιμοποιώντας τον κινητήρα του.

«Η κατάσταση είναι πραγματικά κρίσιμη. Δυστυχώς, οι αρνητικές συνέπειες με οικολογικούς όρους είναι αναπόφευκτες», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ, σύμφωνα με τα ρωσικά πρακτορεία ειδήσεων.

Ο εκπρόσωπος κάλεσε τις κυβερνητικές υπηρεσίες να καταβάλουν τις «μέγιστες προσπάθειες» για να αντιμετωπίσουν την κατάσταση που έχει προκληθεί από την εκροή χιλιάδων τόνων μαζούτ στις παραλίες της νοτιοδυτικής Ρωσίας.

«Είναι, δυστυχώς, αδύνατον να υπολογισθούν προς το παρόν οι διαστάσεις της βλάβης για το περιβάλλον, αλλά οι ειδικοί εργάζονται συστηματικά γι’ αυτό», πρόσθεσε ο Πεσκόφ.

Ο κυβερνήτης της Κριμαίας Σεργκέι Αξιόνοφ από την πλευρά του ανακοίνωσε στο Telegram την κήρυξη κατάστασης έκτακτη ανάγκης εξαιτίας της εκροής «πετρελαϊκών προϊόντων στο Στενό του Κερτς».

Σε άλλο μήκος κύματος, το ρωσικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε σήμερα το πρωί ότι «όλες οι ζώνες ρύπανσης που εντοπίσθηκαν στην θαλάσσια ζώνη έχουν καθαρισθεί» και «δεν έχει ανιχνευθεί νέα ρύπανση».

Όμως, ο υπουργός Εκτάκτων Καταστάσεων Αλεξάντρ Κουρένκοφ επιμένει ότι ο κίνδυνος νέων διαρροών από τα βυθισμένα τάνκερ παραμένει.

Χιλιάδες εθελοντές κινητοποιήθηκαν για να αντιμετωπίσουν την ρύπανση των τουριστικών ακτών της νοτιοδυτικής Ρωσίας με μαζούτ, αλλά, σύμφωνα με τους επιστήμονες, ο εξοπλισμός τους είναι ανεπαρκής.