«Κατά την τελευταία υδροληψία σε φωτιά στον Φενεό από Ελευσίνα, δυστυχώς είχε ένα θέμα ο αριστερός κινητήρας και μείναμε μέσα στο νερό γιατί δεν μπορεί να φύγει με έναν κινητήρα το αεροπλάνο», είπε ο ένας πιλότος στο STAR. «Ήμασταν μιάμιση ώρα μέσα στη θάλασσα γιατί είναι και αργό χωρίς κινητήρες», σημείωσε.

«Ήμασταν μέσα στη θάλασσα, δεν ήμασταν στον αέρα και η βλάβη ευτυχώς εμφανίστηκε σε εκείνο το σημείο», ανέφερε από τη πλευρά του ο άλλος πιλότος. «Η διαδικασία είναι να κόψουμε τους κινητήρες και να μείνουμε μέσα. Το καλό ήταν ότι η θάλασσα ήταν ήρεμη και δεν μας πήρε το κύμα προς τα έξω, είχαμε την άγκυρα, κάναμε ότι έπρεπε να κάνουμε με το αεροσκάφος», συμπλήρωσε.

Το Canadair ρυμουλκήθηκε στο Κιάτο και το επιθεωρούν μηχανικοί.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΓΕΑ:

Την Παρασκευή 25 Ιουλίου 2025 και ώρα 10:40, αεροσκάφος CL-215 της 355ΜΤΜ από την 112 Πτέρυγα Μάχης, που συμμετείχε σε επιχείρηση αεροπυρόσβεσης στον Φενεό Κορινθίας, κατά τη διάρκεια υδροληψίας στην περιοχή Βραχατίου Κορινθίας, πραγματοποίησε προσθαλάσσωση, λόγω βλάβης.

Βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία ρυμούλκησης του αεροσκάφους, ενώ κλιμάκιο της Κινητής Ομάδας Συντήρησης Υποβρύχιων και Θαλάσσιων Εγκαταστάσεων (ΚΟΣΥΘΕ), της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ), μεταβαίνει στην περιοχή για διερεύνηση του περιστατικού.

Το πλήρωμα είναι καλά στη υγεία του.

«Υπάρχει κάποια στρατιωτική δραστηριότητα ακριβώς μπροστά μας;» ρωτά ένας πιλότος της United Airlines που πετάει από το Ντένβερ στο Γιουτζίν του Όρεγκον, το περασμένο Σάββατο, γύρω στις 20:30 τοπική ώρα.

Η ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, του απαντά ότι δεν έχει δει τίποτα αλλά προσθέτει ότι έλαβε άλλη μια αναφορά στις 30.000 πόδια στην ίδια περιοχή. «Δεν είμαστε σίγουροι για το τι είναι», λέει. «Το εξετάζουν».

«Βλέπουμε τρεις ή τέσσερις στόχους», λέει ο πιλότος λίγες στιγμές αργότερα «Βρίσκονται σε όλα τα υψόμετρα. Πάνω, κάτω. Είναι αρκετά τρελό».

Τα φώτα, είπε, «ανέβαιναν» μέχρι και στις 50.000 πόδια.

Αργότερα στην ίδια ηχογράφηση, ένας δεύτερος πιλότος που πετά με αεροσκάφος διακομιδής ασθενών αναφέρει τα φώτα και λέει στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ότι κάποιος κινείται «σαν τιρμπουισόν».

Όταν ερωτήθηκε για να αναφέρει περισσότερες λεπτομέρειες, ο πιλότος λέει ότι μοιάζει με «προβολέα αεροσκάφους», και στη συνέχεια λέει ότι εμφανίστηκε ένα άλλο.

Ο πιλότος αναφέρει ότι τα φώτα «γυρίζουν προς το μέρος μας και πάλι πίσω προς τον ωκεανό, με κόκκινο χρώμα, και κινούνται με ακραίες ταχύτητες. Δεν ξέρω καν πώς να το περιγράψω», προσθέτει.

Ένας άλλος ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας λέει στον πιλότο: «Μπορείτε να κάνετε ελιγμούς όπως χρειάζεται αριστερά και δεξιά για να αποφύγετε τα UFO εκεί έξω».

Ο πιλότος του LifeFlight, ο 37χρονος Joe Buley, είπε στο τοπικό Μέσο KGW ότι αυτός και δύο γιατροί που επέβαιναν στο αεροσκάφος, πετούσαν από την Aurora του Κολοράντο στο North Bend της Ουάσιγκτον, όταν είδαν τα πορτοκαλί φώτα.

Δύο πιλότοι της Horizon Airlines ανέφεραν επίσης ότι είδαν μυστηριώδη φώτα στις 8 Δεκεμβρίου, σύμφωνα με έναν ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, ανέφερε το KGW.

Αρκετά σύντομα βίντεο που τραβήχτηκαν από πιλότους και το πλήρωμά τους έδειχναν φώτα στον ουρανό, αν και τα αντικείμενα είναι δύσκολο να διακριθούν λόγω του σκοταδιού. Όλες οι πτήσεις συνέχισαν προς τους προορισμούς της χωρίς άλλο επεισόδιο.

Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας ανέφερε ότι τουλάχιστον ένας πιλότος είδε τα περίεργα φώτα, αλλά δεν έδωσε καμία άλλη πληροφορία.

Ο επιστήμονας Douglas Buettner, ο οποίος ηγήθηκε μιας μελέτης που εξέταζε μια περίπτωση πέντε πιλότων που είδαν έντονα φώτα πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό το 2022, είπε ότι πρόκειται πιθανότατα για δορυφόρους του συστήματος Starlink.

«Έβαλα δύο άλλους ανθρώπους να το κοιτάξουν και είπαν ότι ταιριάζουν με το Starlink», είπε.

Ο Buley πάντως, λέει ότι δεν είναι πεπεισμένος ότι ήταν δορυφόρος.

Οι περίεργες παρατηρήσεις στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, έρχονται μετά από αναφορές κατοίκων του Νιου Τζέρσεϊ για μυστηριώδη drones που αιωρούνται πάνω από τον ουρανό – χωρίς να δωθεί καμία εξήγηση από αξιωματούχους του Λευκού Οίκου.

Το αεροπλάνο έχει απογειωθεί και η Ειρήνη Παπαδοπούλου τραβάει βίντεο μέσα από το πιλοτήριο. Φαίνεται να κάθεται πίσω από τους δύο πιλότους που τέθηκαν σε διαθεσιμότητα. Οι κανονισμοί απαγορεύουν σε τρίτους να παραμείνουν στο πιλοτήριο για λόγους ασφαλείας. Η τραγουδίστρια όμως, όχι μόνο παρέμεινε, αλλά φρόντισε να δημοσιοποιήσει τις σχετικές εικόνες που προκάλεσαν αναστάτωση στην αεροπορική εταιρεία.

Αν και το περιστατικό συνέβη τον Αύγουστο του 2024, ήρθε στο φως της δημοσιότητας και πήρε έκταση πριν από λίγες μέρες, με τους δύο πιλότους του αεροπλάνου να τίθενται σε διαθεσιμότητα.

Όπως ανέφερε δημοσιογράφος της εκπομπής «Super Κατερίνα»: «Μπαίνει καθυστερημένη στην πτήση και ο κόσμος χειροκροτεί και μπήκε στο πιλοτήριο. Μέσα στο πιλοτήριο υπάρχουν και άλλες δυο θέσεις που είναι για συγκεκριμένο κόσμο. Εκεί κάθεται η Ειρήνη Παπαδοπούλου χωρίς να έχει κανένα λόγο. Κανονικά ήταν επιβάτης».

Σύμφωνα με το channelnewsasia, το Υπουργείο Μεταφορών της Ινδονησίας δήλωσε το Σάββατο (09.03.2024) ότι θα ξεκινήσει έρευνα για την τοπική αεροπορική εταιρεία Batik Air.

Όπως δήλωσε ο γενικός διευθυντής αερομεταφορών M. Kristi Endah Murni, το υπουργείο «επιπλήττει έντονα την Batik Air για το περιστατικό», καλώντας τις αεροπορικές εταιρείες να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στον χρόνο ανάπαυσης του πληρώματος των αεροσκαφών τους.

«Θα διενεργήσουμε έρευνα και επανεξέταση της λειτουργίας των νυχτερινών πτήσεων στην Ινδονησία που σχετίζονται με τη διαχείριση του κινδύνου κόπωσης για την Batik Air και όλους τους φορείς εκμετάλλευσης πτήσεων», ανέφερε ο Kristi σε δήλωσή του.

Σε διαθεσιμότητα οι 2 πιλότοι

Οι πιλότοι που ενεπλάκησαν στο περιστατικό της 25ης Ιανουαρίου τέθηκαν προσωρινά σε διαθεσιμότητα, προστίθεται στην ανακοίνωση.

Εκπρόσωπος του ομίλου Lion Air Group, στον οποίο ανήκει η Batik Air, δεν απάντησε αμέσως στο αίτημα του AFP για σχολιασμό.

Όλα άρχισαν περίπου μισή ώρα μετά την απογείωση του αεροσκάφους.

Ο 32χρονος κυβερνήτης ζήτησε άδεια από τον 28χρονο συγκυβερνήτη να ξεκουραστεί για λίγο, όπως και έγινε.

Στη συνέχεια, ο συγκυβερνήτης ανέλαβε τη διακυβέρνηση του αεροσκάφους, αλλά κατά λάθος αποκοιμήθηκε και αυτός, σύμφωνα με την έκθεση της Εθνικής Επιτροπής Ασφάλειας Μεταφορών (KNKT).

Λίγα λεπτά μετά την τελευταία καταγεγραμμένη μετάδοση από τον συγκυβερνήτη, το κέντρο ελέγχου της περιοχής στην Τζακάρτα προσπάθησε να επικοινωνήσει με το αεροσκάφος, χωρίς να λάβει απάντηση.

Είκοσι οκτώ λεπτά μετά την τελευταία καταγεγραμμένη μετάδοση, ο πιλότος ξύπνησε και συνειδητοποίησε ότι ο συγκυβερνήτης του κοιμόταν και ότι το αεροσκάφος δεν βρισκόταν στη σωστή πορεία πτήσης.

Αμέσως ξύπνησε τον συνάδελφό του, απάντησε στις κλήσεις από την Τζακάρτα και διόρθωσε την πορεία πτήσης, αναφέρει η έκθεση.

Το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια μετά το περιστατικό.

Η απώλεια των τριών πιλότων θα αποτελέσει πλήγμα για την Ουκρανία, η οποία βρίσκεται εν μέσω μιας τεράστιας προσπάθειας να εκπαιδεύσει τους πιλότους της στον χειρισμό των δυτικών αεροσκαφών F-16, καθώς διάφορες χώρες έχουν μέχρι στιγμής δεσμευθεί να προσφέρουν στο Κίεβο 61 τέτοια μαχητικά αεροσκάφη.

Η σύγκρουση σημειώθηκε χθες Παρασκευή στην περιοχή Ζίτομιρ, δυτικά του Κιέβου.

“Απευθύνουμε τα συλλυπητήριά μας στις οικογένειες των θυμάτων. Πρόκειται για μια οδυνηρή και ανεπανόρθωτη απώλεια για όλους μας”, ανέφερε η Πολεμική Αεροπορία στο Telegram, ενώ πρόσθεσε ότι διεξάγεται έρευνα για τα αίτια της σύγκρουσης.

«Είχαμε επικοινωνία μαζί τους. Δεν μας ανέφεραν κανένα πρόβλημα στο αεροσκάφος. Μας είπαν “είμαστε έτοιμοι να επιχειρήσουμε. Πάμε για τελευταίο εφοδιασμό και φεύγουμε”. Λίγα λεπτά αφού μιλήσαμε, μάθαμε από τον ασύρματο ότι το αεροσκάφος έπεσε».

• Αυτά είπε στο OPEN ο πυροσβέστης, ο τελευταίος άνθρωπος δηλαδή που επικοινώνησε με τους ήρωες πιλότους μας, τον Σμηναγό Χρήστο Μουλά και τον Ανθυποσμηναγό, Περικλή Στεφανίδη, πριν τη συντριβή του Canadair και τον θάνατό τους που βύθισε τη χώρα στο πένθος.

Ο πυροσβέστης τόνισε: «Δεν μπορώ ακόμη να πιστέψω ότι τρία λεπτά πριν μιλούσα μαζί τους και έπειτα από 10 λεπτά ακριβώς έμαθα ότι το αεροσκάφος έπεσε».

Νίκος Νανούρης

Ο Φαίδων Καραϊωσηφίδης, βετεράνος αεροναυπηγός προσπαθεί να σκιαγραφήσει στο libre, σύμφωνα πάντα με τα δεδομένα που έχουμε στη διάθεση μας για το πως έγινε το περιστατικό.

Επισημαίνει:

• ”Το αεροπλάνο χτύπησε σε κορυφές δέντρων με το ακροπτερύγιο και έσπασε ο πλωτήρας. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μετά την πρόσκρουση  το αεροπλάνο να πέσει, από την οποία όμως δεν ξέρουμε ακριβώς τι άλλες βλάβες προκάλεσε. Το ορατό αποτέλεσμα είναι ότι αποσπάστηκε ο πλωτήρας  αλλά επίσης υπάρχε και ένα κρίσιμο πηδάλιο, αν αυτό έπαψε να είναι λειτουργικό, μπορεί να εξηγήσει γιατί το αεροπλάνο είχε αυτή την δεξιόστροφή συνεχή πορεία το οποίο το έφερε πολύ μεγάλη κλίση και κατόπιν βγήκε εκτός ελέγχου και συνετρίβη”.

Ο κ. Καραϊωσηφίδης αφού περιέγραψε τον τρόπο που έγινε η συντριβή επιχειρεί να παραθέσει κάποια σενάρια για τα αίτια του τραγικού συμβάντος.

• ”Κάποιος μπορούσε να μιλήσει και για λάθος χειρισμού. Τα Cl 215  είναι διαβόητα για προβλήματα που εμφανίζονται στους κινητήρες τους , όταν περνάνε πολύ κοντά από την εστία της φωτιάς και μπαίνουν μέσα στα αναδυόμενα καυσαέρια από την καύση. Έχουμε δυο περιστατικά από το 2015 (Μάνη) και το 2016 (Δερβενοχώρια) που έχουν πέσει Canadair ακριβώς σαν αυτό που χάσαμε σήμερα, όπου μετά την διέλευση από την εστία της φωτιάς μειώθηκε η λειτουργικότητα του κινητήρα. Τα αεροπλάνα και στις δυο περιπτώσεις έπεσαν χωρίς απώλεια ζωής. Αυτή τη στιγμή μπορούμε να κάνουμε μόνο εκτιμήσεις, αλλά το ορατό αποτέλεσμα της πρόσκρουσης ήταν η απώλεια του πλωτήρα και πιθανότατα η βλάβη στο πηδάλιο”.

Στο ερώτημα για τον αριθμό στόλου  Canadair που διαθέτει η Ελλάδα αλλά και από πότε χρονολογούνται ο έμπειρος  αεροναυπηγός σημειώνει:

• ”Ο στόλος πριν τη σημερινή πτώση ήταν 11 Cl 215 και 7 Cl 15 που είναι ο διάδοχος του. Οι αγορές αυτές ξεκίνησαν από τη δεκαετία του 70. Για την ακρίβεια το αεροπλάνο που έπεσε σήμερα  ήταν κατασκευής του 1978. Στη συνέχεια δεν υπήρξε απόκτηση επιπλέον canadair. Λόγω της δημοσιονομικής κρίσης της προηγούμενης δεκαετίας η canadair έπαψε να υπάρχει. Η διάδοχη εταιρεία παρουσίασε το διάδοχο μοντέλο το οποίο όμως δεν είναι σε παραγωγή.” 

Σύμφωνα με τον κ. Καραιωσηφίδη οι συνολικές αγορές που έγιναν αρχικά  ήταν 34 canadair μαζί με την σημερινή απώλεια είχαμε 17 άρα τα υπόλοιπα έχουν απωλεσθεί σε περιστατικά αρκετά θανατηφόρα.

• ”Ο στόλος που έχουμε αυτή τη στιγμή, κατά κυβερνητική δήλωση 80 εναέρια μέσα, τα 50 είναι νοικιασμένα όπως κάνουν όλες οι χώρες. Στην Ελλάδα χρησιμοποιούμε ευρύτατα τα εναέρια μέσα όπως δεν τα χρησιμοποιούν σε άλλες χώρες λόγω του νησιωτικού συμπλέγματος της χώρας μας”.

Ενώ στο ερώτημα αν υπάρχουν καθηλωμένα canadair τονίζει:

• ”Δεν ξέρουμε πόσα είναι καθηλωμένα και είναι κάτι που δεν είναι σταθερό. Μπορεί σήμερα να είναι καθηλωμένα 10 αεροπλάνα μπορεί αύριο να μην είναι κανένα.”

Και καταληγει:

• ”Oι επιχειρήσεις από το πρώτο της μέρας μέχρι το τελευταίο, σημαίνει ότι με το που προσγειωθούν από πάνω οι μηχανικοί για να επισκευάσουν τυχόν βλάβες που έχουν βγει. Κάποιες επισκευές δεν είναι δυνατές και μπορεί να χρειαστούν περισσότερες μέρες, αυτό μπορεί να επηράσει τον ημερήσιο απολογισμό.”

Ο πρώην πιλότος και νυν δήμαρχος Βάρης, Βούλας  Βουλιαγμένης Γρηγόρης Κωνσταντέλος αναφέρει στο  libre ότι δεν υπάρχουν μη αξιόπλοα ,αλλά  αεροσκάφη κακοσυντηρημένα.

• ”Τα πρώτα αεροσκάφη που έχουμε χρονολογούνται από το 1975, η δεύτερη φουρνιά ξεκίνησε να έρχεται από το 1989. Αυτά που έχουμε χάσει είναι 10 παλαιού τύπου (cl 215) και 3 νέου τύπου (cl 415). Μπορεί ένα αεροσκάφος να είναι καινούριο και να είναι κακοσυντηρημένο, ή μπορεί να είναι παλιό και να είναι καλοσυντηρημένο. Η συντήρηση παίζει πρωταρχικό ρόλο. Η παράδοση που έχουμε απο την Πολεμική Αεροπορία, είναι ότι αεροσκάφη ακόμα και στην τελευταία τους πτήση είναι πλήρως αξιόπλοα.”

Ενώ με αφορμή και τη συντριβή του Canadair στην Κάρυστο  προσθέτει ότι η παλαιότητα δεν είναι ο λόγος που το αεροσκάφος έπεσε αλλά η δυσκολία της εκτέλεσης της πτήσης, το ανάγλυφο της περιοχής, οι ισχυρές αναταράξεις αλλά και η περιορισμένη ορατότητα.

Ο κύριος Κωνσταντέλλος στέκεται και στο κάτα πόσο ήταν κουρασμένο το πλήρωμα μιας και αυτές τις μέρες οι δυνάμεις πυρόσβεσης της  χώρας επιχειρούν ακατάπαυστα.

• ”Αυτό το οποίο πρέπει να ελεγχθεί είναι κατά πόσο ήταν κουρασμένο το πλήρωμα την τελευταία μέρα, την τελευταία εβδομάδα, τον τελευταίο μήνα και το τελευταίο εξάμηνο. Οι χειριστές πρέπει να έχουν συγκεκριμένα όρια πτήσης, απασχόλησης και ανάπαυσης. Είναι προφανές πάντως ότι έχουν επιβαρυνθεί οι πιλότοι των πυροσβεστικών αεροσκαφών, πετούν τις τελευταίες μέρες από ανατολή έως Δύση ασταμάτητα.” 

Στο ερώτημα με βάση και την εμπειρία του ποιες πρέπει να  είναι οι συνθήκες που να  μπορεί να επιχειρήσει ένα Canadair απαντάει:

• ”Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένα να πετούν σε χαμηλο ύψος να είναι κοντά στο ανάγλυφο μέχρι ενός σημείου αναταράξεων και αέρα το οποίο οι χειριστές δεν υπερβαίνουν”.

Ενώ καταλήγει:

• ”Πολλές φορές μας κάνει εντύπωση ότι καίγεται ένα βουνό και δεν βλέπουμε αεροπλάνο να κάνει αεροπυρόσβεση γιατί τα μετεωρολογικά όρια καθοδικού ανοδικού άνεμου ή αναταράξεων είναι απαγορευτικά για μια κατά το δυνατόν ασφαλή επιχείρηση αεροσκαφών επί του πεδίου”.

Η “μαύρη ιστορία” των Canadair

Η χώρα μας απέκτησε τα πρώτα Canadair CL-215 το 1975. Η παραλαβή μάλιστα του αεροσκάφους που κατέπεσε χθες στην Εύβοια είχε γίνει τον Δεκέμβριο του συγκεκριμένου έτους. Τα CL-215 έχουν δύο κλασσικούς κινητήρες της Pratt& Whitney με ισχύ 2.100 λιμπρες ώση, η οποίοι, αν και θεωρούνται αξιόλογοι για την ηλικία τους, εντούτοις έχουν πλέον ξεπεραστεί από την τεχνολογία. Ενδεικτικά να σημειώσουμε πως η πρώτη σχεδίαση του εν λόγω πυροσβεστικού έγινε τη δεκαετία του 1940, ενώ το οριστικό σχέδιο, που έφερε το όνομα CL-215, εγκρίθηκε τον Φεβρουάριο του 1966, με την πρώτη παράδοση να γίνεται στη Γαλλική Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας τον Ιούνιο του 1969. Η παραγωγή του CL-215 τερματίστηκε από την κατασκευάστρια εταιρεία Βombardier το 1990.

Τον Νοέμβριο του 2021 η χώρα μας αναζητούσε κυλίνδρους για τους κινητήρες τους από τη διεθνή αεροπορική αγορά, μιας και το κλείσιμο του εργοστασίου είχε δυσκολέψει σημαντικά την εξεύρεση ανταλλακτικών και περεταίρω υποστήριξής τους. Η Ελλάδα είχε αποκτήσει συνολικά 20 μονάδες του συγκεκριμένου τύπου πυροσβεστικού αεροσκάφους, εκ των οποίων έπειτα και από τη χθεσινή συντριβή, έχουν απομείνει ακριβώς τα μισά, δηλαδή 10.

• Τον Φεβρουάριο του 2006 η Bombardier ανακοίνωσε πως θα προσφέρει ξανά πακέτα αναβάθμισης για τους χρήστες του CL-215 για κινητήρες και σκάφος, αλλά το θέμα δεν προχώρησε καθώς η εταιρεία αφιερώθηκε στην ανάπτυξη και προώθηση του CL-415 . Η εν λόγω εταιρεία λανσάρει ένα νέας γενιάς πυροσβεστικό αεροσκάφος το CL- 515 το οποίο έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί και νυχτερινές πτήσεις.

Η Ελλάδα διαθέτει ακόμη 10 Canadair τύπου CL-415 από τα οποία πλέον έχουν απομείνει 7 καθώς 3 έχουν συντριβεί κατά την κατάσβεση πυρκαγιών περασμένων ετών. Τα Canadair CL-415, μεταφέρουν περί τους 6,2 τόνους νερού, έχοντας τη δυνατότητα να συμπληρώσουν το φορτίο τους με την μεταφορά επίσης 680 κιλών επιβραδυντικού υγρού. Η παραγωγή του CL-415 από την Bombardier σταμάτησε το 2015. Το 2016 η Viking Air απέκτησε τα δικαιώματα των CL-215 και CL-415 και το 2018 άρχισε να δουλεύει πάνω στον διάδοχο τους, το CL-515, για την προμήθεια του οποίου ενδιαφέρον έχει εκφράσει και η χώρα μας.

Το CL-215 έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει υδροληψίες από λίμνες, ποτάμια ή την ανοιχτή θάλασσα. Ο απαιτούμενος χρόνος μέχρι να γεμίσει τις δεξαμενές του με 5,455 λίτρα νερού είναι μόλις δέκα δευτερόλεπτα, το οποίο μπορεί να εμπλουτίσει με επιβραδυντικό αφρό και να ρίξει στη φωτιά επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία χωρίς να χρειάζεται να επιστρέψει στη βάση του για να εφοδιαστεί με νερό. Εφόσον υπάρχει δυνατότητα υδροληψίας σε κοντινή απόσταση από το μέτωπο της φωτιάς, το CL-215 μπορεί να παραδώσει από 75 έως 125 φορτία νερού σε μία μέρα, ενισχύοντας τις προσπάθειες της πυρόσβεσης.

Τα αίτια της μοιραίας πτώσης αναζητούν οι εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας. Το επίσημο πόρισμα που πρόκειται να εκδοθεί μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται ότι θα επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις που αναφέρθηκαν από το σύνολο σχεδόν των ειδικών, μηχανικών, μηχανολόγων, πρώην πιλότων κτλ, οι οποίοι με βάση την εμπειρία τους αλλά και το βίντεο της συντριβής κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το χτύπημα του πλωτήρα του CL-215 πάνω σε δέντρο επηρέασε την ευστάθειά του και ήταν καθοριστικό για την πτώση του. 

Ήταν λίγο πριν τις 12 χθες το μεσημέρι όταν το μοιραίο Canadair CL-215, έχοντας στο πιλοτήριό του τον 27χρονο Περικλή Στεφανίδη και τον 34χρονο Χρήστος Μουλά, χειριστές της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών της 112 Πτέρυγας Μάχης με έδρα την Ελευσίνα, απογειώνονταν από το αεροδρόμιο της Αγχιάλου με προορισμό την Κάρυστο.

Το συγκεκριμένο αεροσκάφος, συνοδεία ενός ακόμη Canadair, μιας και όπως όλα τα αεροσκάφη έτσι και αυτά πετούν πάντα σε ζεύγη για λόγους ασφαλείας, προσέγγισαν την πυρκαγιά στον Πλατανιστό Ευβοία, έχοντας γεμάτες τις δεξαμενές τους με περίπου 5,5 τόνους νερό. Όπως προβλέπεται, τα αεροσκάφη πέταξαν αρχικά πάνω από την περιοχή ενδιαφέροντος ώστε να αξιολογήσουν τις συνθήκες και να εντοπίσουν τον τόπο ρίψης και εν συνεχεία επέστρεψαν προκειμένου να αδειάσουν το φορτίο τους. Το ρολόι έδειχνε 14:52 όταν το ένα από τα δύο αεροσκάφη βούτηξε προκειμένου να αφήσει το φορτίο του στη μικρή χαράδρα με στόχο να περιορίσει την εστία φωτιάς που μέχρι εκείνη την ώρα κατέκαιγε δασική έκταση στον Πλατανιστό. Η συνέχεια είναι ήδη γνωστή. Το πυροσβεστικό αεροσκάφος συντρίβεται συμπαρασύροντας στο θάνατο τον Περικλή Στεφανίδη και τον Χρήστο Μουλά, έμπειρους πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας.

Από το βίντεο που ήδη από την πρώτη στιγμή χθες έπαιξε σε όλα τα ΜΜΕ, φαίνεται το αεροπλάνο να κάνει ρίψη νερού, να παίρνει δεξιά στροφή, να χάνει ύψος και εν συνεχεία να συντρίβεται, μέσα σε ένα σύννεφο καπνού. Λίγο πριν από τη δεξιά στροφή, φαίνεται να χτυπά σε ένα κλαδί και να χάνει τον πλωτήρα από το δεξί φτερό. «Μετά την ρίψη του νερού στην φωτιά, παρατηρείται η ρίψη δεξιού πλωτήρα, αυτό γίνεται λόγω της πρόσκρουσης του ακροπτερυγιου με δέντρο.

• Υπήρξε άμεση κινητοποίηση των σωστικών μέσων, ωστόσο το χαμηλό ύψος που πετούσε το πυροσβεστικό αεροσκάφος, περίπου 10 με 15 μέτρα πάνω από το έδαφος, δεν άφησε σχεδόν κανένα περιθώριο για το πλήρωμά του.

Ο σμηναγός Χρήστος Μουλάς είχε καταγωγή από τα Χανιά και συγκεκριμένα από το Γαβαλοχώρι του Δήμου Αποκορώνου όπου και οι γονείς του διατηρούν επιχείρηση. Σε έξι μήνες θα γίνονταν και πατέρας, μιας και η σύζυγός του βρίσκεται στον τρίτο μήνα της εγκυμοσύνης της. Μάλιστα χθες το απόγευμα στα Χανιά πραγματοποιήθηκε και η Παραδοσιακή Στράτα χωρίς χορό, μουσική και τραγούδια. Οι συμμετέχοντες, οι σύλλογοι «Αροδαμός», «Το Μετερίζι», «Το Αντάμωμα» και ο φοιτητικός οργανισμός «Best Chania» του Πολυτεχνείου Κρήτης αλλά και πλήθος πολιτών κατέληξαν στην πλατεία της Μητρόπολης και όλοι μαζί αναφώνησαν «Αθάνατοι» για τους δύο νέους που χάθηκαν.

Ο ανθυποσμηναγός Περικλής Στεφανίδης είχε καταγωγή από το Κιλκίς και από μικρός είχε όνειρο να πετά με αεροσκάφη. Μεγάλωσε στη Θεσσαλονίκη όπου τελείωσε το Γυμνάσιο και το Λύκειο στην Ξηροκρήνη και εν συνεχεία πέρασε στη Σχολή Ικάρων. Μετά την αποφοίτηση του υπηρέτησε στα πυροσβεστικά αεροσκάφη.

Σε ένδειξη τιμής στους δύο πιλότους του μοιραίου Canadair, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας κήρυξε τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις (από την 25η έως την 27η Ιουλίου 2023), με τον κ. Δένδια να δηλώνει πως η απώλεια της ζωής των Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας και χειριστών του πυροσβεστικού αεροσκάφους, «εν ώρα καθήκοντος και ενώ επιχειρούσαν να προστατεύσουν τις ζωές και τις περιουσίες των πολιτών, όπως και το περιβάλλον της πατρίδας μας, προκαλεί βαθύτατη θλίψη».

Η ανακοίνωση του ΓΕΑ:

Την Τρίτη 25 Ιουλίου 2023 και ώρα 14:52 αεροσκάφος τύπου CL-215 της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών της 112 Πτέρυγας Μάχης, κατέπεσε, κατά τη διάρκεια αεροπυρόσβεσης, στον Πλατανιστό Ευβοίας με συνέπεια τον θανάσιμο τραυματισμό του κυβερνήτη, Σμηναγού (Ι) Χρήστου Μουλά, 34 ετών και του συγκυβερνήτη, Ανθυποσμηναγού (Ι) Περικλή Στεφανίδη, 27 ετών.

Μητσοτάκης για νεκρούς πιλότους: “Έδωσαν την ζωή τους, σώζοντας ζωές”

«Οι Έλληνες θρηνούμε, σήμερα, τον τραγικό χαμό των πιλότων μας Χρήστου Μουλά και Περικλή Στεφανίδη στην Εύβοια. Έδωσαν τη ζωή τους, σώζοντας ζωές» η συλλυπητήρια δήλωση του Έλληνα πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη για τον θάνατο των δύο πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας μετά την πτώση του Canadair στην Κάρυστο. 

«Η Πολιτεία στέκεται με σεβασμό στο πλευρό των οικογενειών των δύο ηρώων. Είναι δύο παιδιά, δύο αδέλφια όλων μας» δήλωσε ο πρωθυπουργός αποτίοντας φόρο τιμής στους δύο χειριστές που σκοτώθηκαν ενώ έδιναν μάχη με την κατάσβεση της πυρκαγιάς στην περιοχή Πλατανιστός, όπου έπεσε το αεροσκάφος σε ρεματιά.

Ολόκληρη η δήλωση του πρωθυπουργού από το Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο Επιχειρήσεων και Διαχείρισης Κρίσεων για την απώλεια των χειριστών:

Οι Έλληνες θρηνούμε, σήμερα, τον τραγικό χαμό των πιλότων μας Χρήστου Μουλά και Περικλή Στεφανίδη στην Εύβοια. Έδωσαν τη ζωή τους, σώζοντας ζωές. Αποδεικνύοντας πόσο ριψοκίνδυνες είναι οι καθημερινές αποστολές τους στην κατάσβεση των πυρκαγιών. Αλλά και πόσο μεγάλη είναι η αυταπάρνηση των μαχητών της πρώτης γραμμής.

Η Πολιτεία στέκεται με σεβασμό στο πλευρό των οικογενειών των δύο ηρώων. Είναι δύο παιδιά, δύο αδέλφια όλων μας. Τα λόγια είναι φτωχά για να περιγράψουν το εθνικό πένθος για την απώλειά τους. Σφίγγουμε, λοιπόν, τα δόντια και μετατρέπουμε τη σιωπή μας σε δύναμη. Στη μνήμη τους, συνεχίζουμε τον πόλεμο με τις καταστροφικές δυνάμεις της φύσης.

Δένδιας για νεκρούς πιλότους: Βαθύτατη θλίψη – Τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις

Δήλωση για την απώλεια των δύο ηρωικών πιλότων του Canadair που έπεσε στην Κάρυστο και την περιοχή Πλατανιστού, έκανε ο Νίκος Δένδιας. Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, με την απώλεια ζωής των χειριστών του πυροσβεστικού αεροσκάφους CL-215, εξέφρασε την βαθύτατη θλίψη του για το συμβάν.

«Η απώλεια της ζωής των Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας και χειριστών του πυροσβεστικού αεροσκάφους, εν ώρα καθήκοντος και ενώ επιχειρούσαν να προστατεύσουν τις ζωές και τις περιουσίες των πολιτών, όπως και το περιβάλλον της πατρίδας μας, προκαλεί βαθύτατη θλίψη. Η σκέψη μας βρίσκεται στις οικογένειές τους και στους συναδέλφους τους, στους οποίους απευθύνουμε τα πλέον ειλικρινή μας συλλυπητήρια» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η απώλεια της ζωής των Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας και χειριστών του πυροσβεστικού αεροσκάφους CL-215, εν ώρα καθήκοντος και ενώ επιχειρούσαν να προστατεύσουν τις ζωές και τις περιουσίες των πολιτών, όπως και το περιβάλλον της πατρίδας μας, προκαλεί βαθύτατη θλίψη.

Η…

— Nikos Dendias (@NikosDendias) July 25, 2023

«Για το τραγικό γεγονός της απώλειας της ζωής, εν ώρα καθήκοντος, των Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας και χειριστών του πυροσβεστικού αεροσκάφους CL-215, το οποίο επιχειρούσε στην Εύβοια, κηρύσσεται με απόφασή μου τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις (από 25 έως 27 Ιουλίου 2023).» πρόσθεσε σε δεύτερο ποστάρισμα.

Για το τραγικό γεγονός της απώλειας της ζωής, εν ώρα καθήκοντος, των Αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας και χειριστών του πυροσβεστικού αεροσκάφους CL-215, το οποίο επιχειρούσε στην Εύβοια, κηρύσσεται με απόφασή μου τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις (από 25 έως 27 Ιουλίου…

— Nikos Dendias (@NikosDendias) July 25, 2023

Ανδρουλάκης για νεκρούς πιλότους: Τους αποχαιρετούμε με ευγνωμοσύνη και σεβασμό

Συγκλονισμένος από τον θάνατο των δύο πιλότων του Canadair δήλωσε ο Νίκος Ανδρουλάκης. Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, μόλις έγινε γνωστή η είδηση ότι οι δύο πιλότοι που επιχειρούσαν με αυτοθυσία πάνω από τη φωτιά στην Κάρυστο, ο κυβερνήτης Σμηναγός Χρήστος Μουλάς, 34 ετών και ο συγκυβερνήτης, ανθυποσμηναγός Περικλής Στεφανίδης, 27 ετών ανασύρθηκαν νεκροί, δήλωσε:

«Είμαι συγκλονισμένος από την απώλεια των δυο ηρωικών μας πιλότων, που με αυτοθυσία επιχειρούσαν πάνω από το μέτωπο της φωτιάς στην Κάρυστο.

Τους αποχαιρετούμε με ευγνωμοσύνη και σεβασμό για το υψηλό αίσθημα καθήκοντος και την προσφορά τους στην πατρίδα.

Θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειες και τους συναδέλφους τους».

Κικίλιας για νεκρούς πιλότους: Η Πολιτεία θα σταθεί στο πλευρό των οικογενειών τους

Ο υπουργός, σε δήλωσή του ανέφερε γαι το τραγικό συμβάν πως «είμαστε συγκλονισμένοι από το τραγικό δυστύχημα στην Κάρυστο στο οποίο δυστυχώς έχασαν τη ζωή τους οι 2 πιλότοι μας, Χρήστος Μουλάς και Περικλής Στεφανίδης την ώρα του καθήκοντος».

«Συλλυπητήρια μέσα από τη ψυχή μου στους οικείους των ηρωικών πιλότων.Η Πολιτεία θα σταθεί αρωγός στο πλευρό των οικογενειών τους.Η γενναιότητα και η αυτοθυσία όλων όσοι δίνουν τη μάχη στα φλεγόμενα μέτωπα όλες αυτές τις ημέρες δεν έχει προηγούμενο» ανέφερε ο Βασίλης Κικίλιας.

Χατζηδάκης για νεκρούς πιλότους: Έχασαν τη ζωή τους με μεγάλη αυταπάρνηση στη μάχη με τις φλόγες

Τα θερμά του συλλυπητήρια προς τις οικογένειες των δύο χειριστών του CL-215 που κατέπεσε, κατά τη διάρκεια αεροπυρόσβεσης, στον Πλατανιστό Ευβοίας, εκφράζει ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης με ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ειδικότερα αναφέρει: «Όλοι οι Έλληνες αποχαιρετούμε με οδύνη τους δύο νέους Αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας, που με αυταπάρνηση έχασαν τη ζωή τους την ώρα της μεγάλης μάχης με τις φλόγες. Ο Σμηναγός Χρήστος Μουλάς κι ο Ανθυποσμηναγός Περικλής Στεφανίδης έφυγαν ως ήρωες κι έτσι θα τους θυμόμαστε. Θερμά συλλυπητήρια στις οικογένειές τους!».

Όλοι οι Έλληνες αποχαιρετούμε με οδύνη τους δύο νέους Αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας, που με αυταπάρνηση έχασαν τη ζωή τους την ώρα της μεγάλης μάχης με τις φλόγες. Ο Σμηναγός Χρήστος Μουλάς κι ο Ανθυποσμηναγός Περικλής Στεφανίδης έφυγαν ως ήρωες κι έτσι θα τους θυμόμαστε.…

— Kostis Hatzidakis (@K_Hatzidakis) July 25, 2023

Σακελλαροπούλου για νεκρούς πιλότους: Οι δύο ιπτάμενοι ήρωες θυσιάστηκαν επιτελώντας το καθήκον τους

Τα συλλυπητήρια προς τις οικογένειες των δύο πιλότων, τους οποίους χαρακτηρίζει «ιπτάμενους ήρωες» αποστέλλει η Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου.

Η κυρία Σακελλαροπούλου, σε δήλωσή της, τονίζει ότι οι δύο πιλότοι «αψηφώντας τις τις αντίξοες συνθήκες, θυσιάστηκαν επιτελώντας το καθήκον τους».

Η δήλωση της Προέδρου της Δημοκρατίας:

Δύο νέοι άνθρωποι, ο Σμηναγός Χρήστος Μουλάς και ο Ανθυποσμηναγός Περικλής Στεφανίδης, έχασαν σήμερα τη ζωή τους στη μάχη κατά της φωτιάς. Δύο ιπτάμενοι ήρωες, ανάμεσα στους εκατοντάδες άλλους που παλεύουν μέρες τώρα με την πύρινη λαίλαπα.

Αψηφώντας τις αντίξοες συνθήκες, οι χειριστές του μοιραίου Canadair θυσιάστηκαν επιτελώντας το καθήκον τους. Η ευγνωμοσύνη μας είναι μεγάλη και η οδύνη για την απώλειά τους βαθιά. Θερμά συλλυπητήρια στους οικείους τους, καθώς και στους συναδέλφους τους. Όλη η Ελλάδα πενθεί μαζί τους.

ΣΥΡΙΖΑ για νεκρούς πιλότους: Τους οφείλουμε απέραντο σεβασμό – Έδωσαν με αυταπάρνηση τη μάχη

Να διερευνηθούν οι συνθήκες του δυστυχήματος με το Canadair, που στοίχισε τη ζωή στους δύο πιλότους που επιχειρούσαν για την κατάσβεση της φωτιάς στην Κάρυστο, ζητά ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Σε ανακοίνωση που εξέδωσε το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης, εκφράζει τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων, τονίζοντας ότι “οφείλουμε τον απέραντο σεβασμό μας”.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ:

Η τραγική είδηση του θανάτου των χειριστών του Canadair, που συνετρίβη στην Κάρυστο, μας συγκλονίζει.

Δύο νέοι άνθρωποι, ο Σμηναγός Χρήστος Μουλάς και ο Ανθυποσμηναγός Περικλής Στεφανίδης έχασαν τη ζωή τους δίνοντας με αυταπάρνηση τη μάχη με τις φλόγες στις πιο αντίξοες συνθήκες. Τους οφείλουμε τον απέραντο σεβασμό μας.

Εκφράζουμε τα συλλυπητήριά μας στους συγγενείς τους και τη συμπαράστασή μας στους συναδέλφους τους που εδώ και ημέρες παλεύουν στα πύρινα μέτωπα.

Οι συνθήκες του δυστυχήματος πρέπει να διερευνηθούν και παράλληλα να ληφθούν όλα τα αναγκαία μέτρα, ώστε να μην θρηνήσουμε άλλα θύματα εν ώρα καθήκοντος.

ΚΚΕ για νεκρούς πιλότους: Το τραγικό δυστύχημα αναδεικνύει την έλλειψη των αναγκαίων μέτρων για να μη χάνονται ζωές

Το ΚΚΕ εκφράζει τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των δύο νέων συνανθρώπων μας, κυβερνήτη και συγκυβερνήτη του Canadair που έχασαν τη ζωή τους καθώς επιχειρούσαν για την κατάσβεση της μεγάλης πυρκαγιάς στην Κάρυστο.

«Το νέο αυτό τραγικό δυστύχημα, του οποίου τα αίτια πρέπει άμεσα να διερευνηθούν, αποτελεί συνέπεια μιας διαχρονικά εγκληματικής πολιτικής και αναδεικνύει όχι μόνο τις δύσκολες συνθήκες της πυρόσβεσης, αλλά και την έλλειψη όλων των αναγκαίων μέτρων για να μη χάνονται ανθρώπινες ζωές» υπογραμμίζει ανακοίνωση του κόμματος.

Μακρόν για πτώση Canadair και νεκρούς πιλότους: Η σκέψη μας στους συγγενείς και στον ελληνικό λαό

Μήνυμα συμπαράστασης για την πτώση του Canadair στην Κάρυστο έστειλε ο Γάλλος πρόεδρος, Εμάνουελ Μακρόν. Στην ανάρτησή του στο Twitter, ο Γάλλος πρόεδρος κάλεσε για «στήριξη στους ήρωες που αγωνίζονται μπροστά στις πυρκαγιές».

«Εμπλεκόμενο στις φλόγες, ένα ελληνικό Canadair συνετρίβη στο νησί της Εύβοιας. Η σκέψη μας είναι στους συγγενείς του πληρώματος, στους συντρόφους τους και στον ελληνικό λαό. Στήριξη στους ήρωες που στην Ελλάδα, στη Γαλλία, παντού αγωνίζονται κάθε καλοκαίρι με κίνδυνο της ζωής τους μπροστά στις πυρκαγιές».

Engagé contre les flammes, un Canadair grec s’est écrasé sur l'île d'Eubée.

Nos pensées accompagnent les proches de l'équipage, leurs camarades et le peuple grec.

Soutien aux héros qui, en Grèce, en France, partout, luttent chaque été au péril de leur vie face aux incendies.

— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) July 25, 2023

Στο πλαίσιο οργανωμένης αστυνομικής επιχείρησης, που πραγματοποιήθηκε πρωϊνές ώρες χθες, Πέμπτη, στην ευρύτερη περιοχή των Αθηνών, με τη συνδρομή αστυνομικών της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος και Εμπορίας Ανθρώπων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης και του Τμήματος Ασφαλείας Πρέβεζας, συνελήφθησαν 3 ημεδαποί, ηλικίας 70, 43 και 69 ετών αντίστοιχα, μέλη της εγκληματικής συμμορίας, καθώς και 2 ακόμα ημεδαποί, εξεταζόμενοι υποψήφιοι χειριστές αεροσκαφών.

Σε βάρος τους, καθώς σε βάρος 16 ακόμα ατόμων – υποψήφιων χειριστών αεροσκαφών, σχηματίσθηκε δικογραφία για – κατά περίπτωση – εγκληματική οργάνωση – συμμορία, υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης, κατά συναυτουργία, κατ΄εξακολούθηση και κατ’ επάγγελμα, καθώς και για απόπειρα υφαρπαγής ψευδούς βεβαίωσης κατά συναυτουργία.

Προηγήθηκε κατάλληλη αξιοποίηση στοιχείων στο πλαίσιο ενδελεχούς προανακριτικής διαδικασίας και χρήσης ειδικών ανακριτικών μεθόδων, από τη συνδυαστική ανάλυση των οποίων προέκυψε η ύπαρξη επιχειρησιακά δομημένης εγκληματικής οργάνωσης – συμμορίας, η οποία τουλάχιστον από τον Ιανουάριο του 2023 δραστηριοποιούνταν στη νόθευση του αποτελέσματος της εξεταστικής διαδικασίας για την απόκτηση άδειας χειριστή αεροσκάφους με τη χρήση οπτικοακουστικού εξοπλισμού με σκοπό το οικονομικό όφελος.

Οι εξεταζόμενοι για την απόκτηση άδειας επαγγελματία χειριστή αεροσκάφους, ήταν κατά βάση σπουδαστές Σχολών Πιλότων, οι οποίοι είτε αδυνατούσαν να αποκτήσουν την εν λόγω άδεια έπειτα από αποτυχημένες προσπάθειες τους, είτε δεν ήθελαν να μελετήσουν τη θεωρητική ύλη των εξεταζόμενων μαθημάτων.

Ειδικότερα, ως προς τον τρόπο δράσης τους (modus operandi) ακολουθούσαν την εξής μεθοδολογία:

Οι υποψήφιοι προσέγγιζαν τα μέλη της οργάνωσης, είτε μέσω τρίτων ατόμων, τα οποία προγενέστερα είχαν κατορθώσει να αποκτήσουν την εν λόγω άδεια με τον ίδιο παράτυπο τρόπο (διάδοση φήμης από στόμα σε στόμα «word of mouth»), είτε μέσω ατόμων τα οποία βρίσκονταν στον «χώρο» της αεροπλοΐας ως εκπαιδευτές υποψηφίων χειριστών-πιλότων.

Μέλος της οργάνωσης – συμμορίας ενημέρωνε τους υποψηφίους για τη μεθοδολογία την οποία ακολουθούσε, κατά την οποία θα τους καθοδηγούσε μέσω οπτικοακουστικών συσκευών, ώστε να επιλέγουν τις ορθές απαντήσεις.

Μάλιστα, η συμμορία προτιμούσε εξετάσεις πιστοποιημένης εταιρείας σε ευρωπαϊκή χώρα, καθώς οι ερωτήσεις των υποψηφίων ήταν δημοσιευμένες σε διαδικτυακή πλατφόρμα και ως εκ τούτου τα μέλη της συμμορίας μπορούσαν να εντοπίσουν τις ορθές απαντήσεις.

Σε περίπτωση δε, που ο υποψήφιος, ήταν εγγεγραμμένος σε Σχολή Πιλότων του εξωτερικού, η συμμορία του χορηγούσε βεβαίωση σπουδών από τη Σχολή Πιλότων μέλους της οργάνωσης που εδρεύει σε πόλη της Βόρειας Ελλάδας, στην οποία βεβαιώνονταν ψευδώς ότι είχε διδαχθεί τη θεωρητική ύλη των μαθημάτων, προκειμένου να συμμετάσχει στις εξετάσεις που διοργάνωνε η ανωτέρω εταιρία.

Με αυτό τον τρόπο, τα μέλη της συμμορίας επετύγχαναν να εξεταστούν στο εξεταστικό κέντρο της εταιρείας στην Ελλάδα υποψήφιοι αλλοδαποί υπήκοοι που κατοικούσαν στο εξωτερικό, χωρίς να γίνεται αντιληπτή η δράση τους.

Πριν την διεξαγωγή των θεωρητικών εξετάσεων, ο 70χρονος πραγματοποιούσε δοκιμές με τους υποψήφιους, ενώ τους υποδείκνυε είδη ρουχισμού που έπρεπε να φορούν ώστε να μην εντοπίζονται οι οπτικοακουστικές συσκευές. Ακολούθως, κατά την ημέρα της θεωρητικής εξέτασης, ο ίδιος κατεύθυνε τον εξεταζόμενο ως προς το σημείο που έπρεπε να σταθεί και του υπαγόρευε τις σωστές απαντήσεις.

Για τις μεταξύ τους επικοινωνίες τα μέλη της συμμορίας χρησιμοποιούσαν κωδικοποιημένες λέξεις όπως «τηλεβοήθεια», για να περιγραφεί η παράτυπη διαδικασία, «μπιλάκι» για να περιγραφεί το ακουστικό τύπου ψείρας και «μηχανήματα» ή «πράγματα» για να περιγράφουν οι οπτικοακουστικές συσκευές.

Με τον τρόπο αυτό τα μέλη της οργάνωσης πέτυχαν να χορηγήσουν άδειες επαγγελματία χειριστή αεροσκάφους σε τουλάχιστον 5 άτομα, με το συνολικό εκτιμώμενο περιουσιακό όφελος να ανέρχεται, τουλάχιστον σε 39.000 ευρώ, καθώς κάθε υποψήφιος κατέβαλε, κατά μέσο όρο, το ποσό των 7.800 ευρώ.

Επιπλέον διαπιστώθηκε ότι σε προγενέστερο χρόνο είχαν καταφέρει να χορηγηθούν άδειες χειριστή αεροσκάφους σε ακόμα 10 άτομα.

Από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν το χρηματικό ποσό των 5.570 ευρώ, 7 μικροκάμερες, 9 ακουστικά τύπου «ψείρα», 23 συσκευές κινητών τηλεφώνων, 2 πουκάμισα, με ενσωματωμένη στο εσωτερικό τους μέρος και στο αριστερό μανίκι ηλεκτρονική συσκευή με μικροκάμερα, 3 ηλεκτρονικές κεραίες, κεντρική μονάδα ηλεκτρονικού υπολογιστή και πλήθος καρτών SIM, usb, tablet.

Οι συλληφθέντες, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους, θα οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή, ενώ οι έρευνες για τη διακρίβωση και άλλων περιπτώσεων παράνομης απόκτησης άδειας χειριστή αεροσκάφους συνεχίζονται.