Μανώλης Δράκος

Η λύση βρέθηκε σε ιδιωτικά αλκοτέστ, τα οποία επιτρέπουν στους πελάτες που αφήνουν το αυτοκίνητό τους σε πάρκινγκ νυχτερινού κέντρου να ελεγχθούν για την ποσότητα αλκοόλ που έχουν καταναλώσει, χωρίς πρόστιμα ή νομικές συνέπειες.

Η πρωτοβουλία αυτή βοηθά τους πελάτες να παραμείνουν υπεύθυνοι και να αποφύγουν επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο.

Εκτός από τα αλκοτέστ, αρκετά καταστήματα προσφέρουν πλέον και συνοδευτικές υπηρεσίες μεταφοράς, σε περίπτωση που κάποιος διαπιστωθεί «θετικός».

Η υπηρεσία περιλαμβάνει:

• Φύλαξη του αυτοκινήτου στο χώρο του κέντρου διασκέδασης.

• Μεταφορά στο σπίτι με ιδιωτικό βαν, εξασφαλίζοντας ότι οι πελάτες φτάνουν με ασφάλεια στον προορισμό τους.

Οι υπηρεσίες αυτές λειτουργούν ήδη σε καταστήματα της Παραλιακής και της Πειραιώς, ενώ το κόστος για τη μεταφορά και τη φύλαξη ανέρχεται περίπου στα 200 ευρώ για κάθε υπηρεσία ξεχωριστά.

Με αυτό τον τρόπο, τα νυχτερινά κέντρα προσαρμόζονται στις νέες συνθήκες, προσφέροντας λύσεις που συνδυάζουν τη διασκέδαση με την ασφάλεια και υπεύθυνη συμπεριφορά στον δρόμο.

Η αυστηροποίηση της νομοθεσίας για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και οι εντατικοί έλεγχοι από τις αρχές δείχνουν ότι το θέμα δεν είναι πλέον μόνο νομικό, αλλά έχει πραγματικό κοινωνικό αντίκτυπο στην Ελλάδα — τόσο στη συμπεριφορά των οδηγών όσο και στην αντιμετώπιση της οδικής ασφάλειας.

1. Αλλαγή στη συμπεριφορά των οδηγών

Τα τελευταία χρόνια οι έλεγχοι αλκοτέστ από την Τροχαία έχουν πολλαπλασιαστεί, ειδικά σε μεγάλες πόλεις και κατά τις νυχτερινές ώρες. Σε συγκεκριμένη τετραήμερη επιχείρηση στην Αττική, έγιναν σχεδόν 30.000 έλεγχοι, με 256 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και 20 συλλήψεις — ενώ αφαιρέθηκαν πολλές άδειες οδήγησης και πινακίδες.

Παράλληλα, επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι οι οδηγοί που υπερβαίνουν το νόμιμο όριο αλκοόλ είναι πλέον λιγότεροι σε σχέση με παλαιότερα — όπως αποτυπώνεται και από τους χιλιάδες ελέγχους όπου μόνο μερικές δεκάδες πέρασαν πάνω από τα όρια.

Αξιωματούχοι εκφράζουν την εκτίμηση ότι η αυστηροποίηση έχει οδηγήσει σε μετατόπιση της στάσης των οδηγών, με πολλούς να επιλέγουν να μειώσουν ή να αποφύγουν εντελώς την οδήγηση μετά από κατανάλωση αλκοόλ.

2. Νομικό πλαίσιο και συνέπειες

Πλέον οι κυρώσεις είναι πολύ πιο τσουχτερές:

• Πρόστιμα από 350 – 700 € και αφαίρεση διπλώματος για δεκάδες ημέρες για επίπεδα αλκοόλ περίπου 0,50 – 1,10 g/l.

• Σοβαρότερες κυρώσεις, φυλάκιση και μεγάλες απαγορεύσεις οδήγησης για υψηλότερα επίπεδα ή υποτροπή.

• Σε περιπτώσεις επανειλημμένων παραβάσεων, οι άδειες μπορούν να αφαιρεθούν έως και για 7 χρόνια.

Η αυστηροποίηση αυτή έχει μεγάλη κοινωνική βαρύτητα, καθώς τα πρόστιμα και οι επιπτώσεις δεν αφορούν μόνο την παράβαση, αλλά την απώλεια εργασίας, μετακινήσεων και καθημερινότητας για πολλά άτομα.

3. Μείωση τροχαίων και αντίκτυπος στην ασφάλεια

Σύμφωνα με στοιχεία της ελληνικής αστυνομίας και αρμοδίων φορέων, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν σημαντικά το 2025 σε σχέση με το 2024 — πάνω από 20 % μείωση — κάτι που αποδίδεται, μεταξύ άλλων, και στους αυστηρότερους κανόνες οδικής συμπεριφοράς.

Γιατρoί και διασώστες στον χώρο της υγείας έχουν επίσης αναφέρει ότι αντιμετωπίζουν λιγότερα σοβαρά τραυματισμένα περιστατικά, ειδικά αυτά που συνδέονται με επικίνδυνη οδήγηση και παράνομες συμπεριφορές, συμπεριλαμβανομένης και της οδήγησης υπό επήρεια αλκοόλ.

4. Κοινωνικές αντιδράσεις και πρακτικές στάσεις

Η πολιτική αυτή έχει επιφέρει αντιδράσεις στον δημόσιο διάλογο. Κάποιοι πολίτες θεωρούν ότι η αύξηση προστίμων αλλά και οι εντατικοί έλεγχοι είναι υπερβολικά και κοινωνικά άδικες, ιδίως για ανθρώπους με χαμηλότερα εισοδήματα, επαγγελματίες οδηγούς κ.ά., στοιχείο που έχει καταγραφεί σε δημόσιες συζητήσεις και forums.

Άλλοι από την πλευρά τους αναγνωρίζουν ότι οι κανόνες αυτοί φέρνουν μια σημαντική αλλαγή στην οδήγηση και συμβάλλουν στη δημιουργία μιας πιο υπεύθυνης οδηγικής κουλτούρας.

Συμπέρασμα

Η αυστηροποίηση των νόμων για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ στην Ελλάδα έχει σαφές κοινωνικό αποτύπωμα:

• έχει επηρεάσει τη συμπεριφορά των οδηγών, με περισσότερους να αποφεύγουν να οδηγήσουν μετά από κατανάλωση αλκοόλ,

• έχει ενισχύσει τον δημόσιο διάλογο για την οδική ασφάλεια και τις ποινές,

• και δείχνει ενδείξεις μείωσης σοβαρών τροχαίων, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.

Αυτό σημαίνει ότι οι κανόνες αυτοί δεν έχουν μείνει απλώς «στο χαρτί», αλλά διαμορφώνουν πρακτικές συμπεριφορές και κοινωνικές αντιλήψεις γύρω από την υπεύθυνη οδήγηση και την ασφάλεια στο δρόμο.

Σύμφωνα με πληροφορίες και βιντεοληπτικό υλικό που εξασφάλισε το ΕΡΤnews, στο περιστατικό ενεπλάκησαν ένας 51χρονος διανομέας, αναβάτης μοτοσικλέτας, και ένας 70χρονος οδηγός αυτοκινήτου. Όπως προκύπτει, οι δύο άνδρες διαπληκτίστηκαν για λόγους προτεραιότητας στον δρόμο.

Στο βίντεο ακούγεται ο νεότερος άνδρας να φωνάζει προς τον ηλικιωμένο οδηγό «πήγες να με σκοτώσεις», ενώ λίγο αργότερα φαίνεται να σταματά τη μοτοσικλέτα του στην οδό Αχαρνών και να ελέγχει το αριστερό του μπράτσο. Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, είχε προηγουμένως δεχθεί μαχαιριά στο αριστερό χέρι. Το τραύμα, ευτυχώς, δεν ήταν σοβαρό.

Ακολούθησε συμπλοκή, με τους δύο άνδρες να πιάνονται στα χέρια και να ανταλλάσσουν γροθιές.

Κατά τις τελευταίες πληροφορίες, ο 70χρονος οδηγός, στην κατοχή του οποίου βρέθηκε μαχαίρι μήκους 9 εκατοστών, νοσηλεύεται φρουρούμενος στον Ερυθρό Σταυρό με ελαφρά τραύματα. Ο 51χρονος διανομέας βρίσκεται υπό κράτηση και αναμένεται να οδηγηθεί εντός της ημέρας στα δικαστήρια της πρώην Σχολής Ευελπίδων.

Οι αρχές διερευνούν τις ακριβείς συνθήκες και τα αίτια του επεισοδίου.

Στο πλαίσιο της επιχείρησης διενεργήθηκαν 107 έλεγχοι οχημάτων και βεβαιώθηκαν 41 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Οι παραβάσεις αφορούσαν, μεταξύ άλλων, στέρηση άδειας οδήγησης, μη χρήση προστατευτικής ζώνης, μη χρήση κράνους και χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Παράλληλα, αφαιρέθηκαν 8 άδειες κυκλοφορίας και 15 άδειες ικανότητας οδήγησης, ενώ 14 οχήματα ακινητοποιήθηκαν και μεταφέρθηκαν με γερανό.

Σύμφωνα με την Αστυνομία, παρόμοιες επιχειρησιακές δράσεις θα συνεχιστούν με αμείωτη ένταση.

Στο πλαίσιο αυτό βεβαιώθηκαν συνολικά 4.033 παραβάσεις. Ειδικότερα: 19 για παραβίαση σηματοδοτών, 300 για υπερβολική ταχύτητα, 14 για οδήγηση στη Λ.Ε.Α., 251 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης, 212 για μη χρήση προστατευτικού κράνους, 82 για χρήση κινητού τηλεφώνου κ.α., ενώ αφαιρέθηκαν 204 άδειες κυκλοφορίας, 649 άδειες ικανότητας οδήγησης, 187 πινακίδες κυκλοφορίας, ενώ ακινητοποιήθηκαν 237 οχήματα.

Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν 33.499 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 212 παραβάσεις, για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, ενώ συνελήφθησαν έξι οδηγοί με ένδειξη άνω των 0.60 mg/l.

Στο σημείο κατευθύνθηκαν εκχιονιστικά μηχανήματα της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών, καθώς και οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, προκειμένου να συνδράμουν στον απεγκλωβισμό των πολιτών και στην αποκατάσταση της ασφαλούς διέλευσης στο οδικό δίκτυο.

Η κατάσταση επιβαρύνθηκε από την αυξημένη προσέλευση επισκεπτών στον Λαϊλιά, καθώς πλήθος κόσμου ανέβηκε στο βουνό για να απολαύσει το χιόνι και να κάνει σκι. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο Ελληνικός Ορειβατικός Σύλλογος Σερρών αποφάσισε να κλείσει το χιονοδρομικό κέντρο νωρίτερα κατά μία ώρα, για λόγους ασφαλείας.

Σε ανακοίνωσή του, ο ΕΟΣ Σερρών συνιστά σε όλους ότι «η ανάβαση στο βουνό να πραγματοποιείται μόνο από άτομα που διαθέτουν την εμπειρία και τον εξοπλισμό για να αντιμετωπίσουν με ασφάλεια τις ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες».

Την ίδια ώρα, η Περιφερειακή Ενότητα Σερρών συνεχίζει τις εργασίες καθαρισμού και αποχιονισμού στο οδικό δίκτυο. Από την πλευρά του, ο Ελληνικός Ορειβατικός Σύλλογος Σερρών επισημαίνει: «Παρακαλούνται όλοι οι επισκέπτες να τηρούν αυστηρά τις οδηγίες και να προγραμματίζουν τις μετακινήσεις τους με ιδιαίτερη προσοχή. Λόγω αυτών των συνθηκών το χιονοδρομικό κέντρο λειτούργησε σήμερα μέχρι τις 14:00. Η λειτουργία του σαλέ συνεχίζεται κανονικά μέχρι τις 17:00».

Οι αρχές παραμένουν σε επιφυλακή, καθώς τα καιρικά φαινόμενα στην περιοχή δεν έχουν υποχωρήσει.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας μίλησε στο ΕΡΤnews και στην εκπομπή «Σαββατοκύριακο από τις 5» με τους Δημήτρη Κοτταρίδη και Νίνα Κασιμάτη για τις παρεμβάσεις που έχουν δρομολογηθεί και τα σενάρια που εξετάζονται για τη βελτίωση της κυκλοφορίας και την ελάφρυνση των δρόμων από τα βαρέα οχήματα.

Αρχικά ανέφερε, ότι προτεραιότητα είναι η αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς. «Έχουμε προχωρήσει στην αντικατάσταση σχεδόν του συνόλου του στόλου των αστικών λεωφορείων το τελευταίο 1,5 χρόνο. Τα νέα λεωφορεία είναι σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πλήρως προσβάσιμα. Αυτό φαίνεται σε όποιον κυκλοφορεί στους δρόμους». Παράλληλα, προχωρά η κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό, η οποία θα συνδέει 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας.

Σημαντικές είναι και οι υποδομικές παρεμβάσεις. «Η πρώτη παρέμβαση αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά. Σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό θα δώσει διέξοδο στα βαρέα οχήματα από τον αστικό ιστό. Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του 2026 και το έργο θα ολοκληρωθεί σε περίπου τρία χρόνια».

Επιπλέον, αναφέρθηκε στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου οι λωρίδες εισόδου των αυτοκινήτων από το αεροδρόμιο στην Αττική Οδό θα διαχωρίζονται, μειώνοντας τη συμφόρηση.

Για το θέμα των φορτηγών υποστήριξε ότι η κυβέρνηση δεν έκανε «πίσω» και συνεργάζεται με όλα τα συναρμόδια υπουργεία για να μειωθεί η κίνηση βαρέων οχημάτων στον αστικό ιστό. Όπως είπε εξετάζεται το κίνητρο μετεγκατάστασης επιχειρήσεων εκτός Αθήνας.

Τα σενάρια που εξετάζονται για τον Κηφισό

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για τον Κηφισό εξετάζονται διάφορα σενάρια. «Ο Κηφισός χρειάζεται σίγουρα σημαντικές παρεμβάσεις, και γι’ αυτό εξετάζουμε αρκετά διαφορετικά σενάρια. Ένα πετυχημένο παράδειγμα είναι η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασιάζει τον όγκο των αυτοκινήτων που μπορούν να εξυπηρετηθούν ανά ώρα, από 5.000 σε 10.000 οχήματα. Πρόκειται για ένα πραγματικά καινοτόμο έργο που προχωράει με γρήγορους ρυθμούς και έχει ήδη μειώσει σημαντικά τη συμφόρηση εκεί», τόνισε ο κ. Δήμας.

Εξήγησε ωστόσο ότι για την περίοδο κατασκευής, υπάρχει σκεπτικισμός για το τι θα συμβεί στην Αθήνα, αλλά η εμπειρία της Θεσσαλονίκης, όπως είπε, δείχνει ότι οι παρεμβάσεις λειτουργούν.

Ο υπουργός υπενθύμισε ότι παράλληλα με την υπερυψωμένη λεωφόρο, στη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε η λειτουργία του Μετρό, ενώ λήφθηκαν μέτρα από την Τροχαία και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης. «Οι πολίτες βλέπουν καθημερινά τα 10–11 εργοτάξια στον περιφερειακό και αντιλαμβάνονται την πρόοδο των έργων, παρά την ταλαιπωρία κατά την κατασκευή», σημείωσε.

Σημαντικός είναι και ο ρόλος της Τροχαίας και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη. «Θα δούμε πρωτοβουλίες για την εφαρμογή του νόμου, την πάταξη του παράνομου παρκαρίσματος και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που ψηφίστηκε πριν από έξι μήνες αυστηροποιεί τις κυρώσεις, ενώ προχωρά η τοποθέτηση έξυπνων καμερών για παραβάσεις και έλεγχο ανασφάλιστων ή χωρίς ΚΤΕΟ οχημάτων», ανέφερε.

Τέλος, ο υπουργός αναφέρθηκε και σε έργα υποδομής εκτός Αττικής, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο θα λειτουργήσει το 2028, και η παραχώρηση του ΒΟΑΚ, όπου ήδη λειτουργούν εργοτάξια και εφαρμόζονται μέτρα οδικής ασφάλειας με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων.

«Είναι ένα σύνολο δράσεων, βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων, για την ανακούφιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε ο κ. Δήμας.

Στο σημείο επιχείρησαν δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας από το Κορωπί, τα Γλυκά Νερά και την Παλλήνη, καθώς και δυνάμεις της Πολιτικής Προστασίας Ραφήνας – Πικερμίου, που κατάφεραν να απεγκλωβίσουν τα δύο άτομα που βρίσκονταν στο ένα ΙΧ, σε μια δύσκολη επιχείρηση λόγω της ορμής των νερών.

Στη διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στο ρέμα του Βάρδα από τα Σπάτα προς το Πικέρμι προχώρησε λίγο πριν από τις 3 το μεσημέρι της Δευτέρας η τροχαία, λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων.

Παράλληλα το Κέντρο Επιχειρήσεων του Πυροσβεστικού Σώματος έχει δεχτεί για την Αττική από το πρωί περίπου 40 κλήσεις λόγω των έντονων βροχοπτώσεων.

Ειδικότερα όπως έγινε γνωστό από την Πυροσβεστική, οι κλήσεις αφορούν για κοπές δέντρων, αφαιρέσεις αντικειμένων και αντλήσεις υδάτων κυρίως στα νότια προάστια του λεκανοπεδίου.

Το συμβάν εκτυλίχθηκε περίπου στις 15:00 στη Λεωφόρο Αθηνών, στο ύψος του Χαϊδαρίου προς Δαφνί, όπου οι αναβάτες ανέπτυξαν ταχύτητα και επιχείρησαν να διαφύγουν, με αποτέλεσμα να ακολουθήσει καταδίωξη.

Η μία μοτοσικλέτα ακινητοποιήθηκε στην οδό Άρτης 5, ενώ ο οδηγός της δεύτερης, στην προσπάθειά του να ξεφύγει, συγκρούστηκε με λεωφορείο στην οδό Σπάρτης.

Από τη σύγκρουση τραυματίστηκε ελαφρά ο οδηγός της μοτοσικλέτας. Όπως διαπιστώθηκε, και οι δύο αναβάτες είναι ημεδαποί, γεννημένοι το 2009.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., η μία μοτοσικλέτα είχε δηλωθεί κλεμμένη το ίδιο πρωί, ενώ η δεύτερη τον Νοέμβριο του 2025.

Την προανάκριση για την υπόθεση έχει αναλάβει το Τμήμα Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Περιστερίου.

Στην Αττική, το τελευταίο 24ωρο του έτους, από τις 06.00 της 31ης Δεκεμβρίου έως τις 06.00 της Πρωτοχρονιάς, οι αστυνομικές αρχές προχώρησαν σε συνολικά 6.129 αλκοτέστ σε οδηγούς.

Από το σύνολο των ελέγχων, 62 περιπτώσεις εντοπίστηκαν με τιμές πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια και ακολούθησαν οι προβλεπόμενες κυρώσεις.

Οι αγρότες πριν λίγη ώρα άνοιξαν το ρεύμα κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη, με δύο λωρίδες, καθώς στη γέφυρα του Κλειδίου συγκεντρώθηκαν πολλά αυτοκίνητα. Για να μην προκληθεί μποτιλιάρισμα, σε συνεννόηση με την Τροχαία παραμέρισαν τα τρακτέρ τους και άνοιξαν το δρόμο.

Αποκλεισμένη παραμένει από τους αγρότες η διάβαση των οχημάτων στην περιοχή Πράσινα Φανάρια, στη Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με δηλώσεις στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, του προέδρου του Αγροτικού Συνεταιρισμού Νέων Φυλατών, Δημήτρη Παπαδάκη, το σημείο διέλευσης είναι κλειστό και η ρύθμιση της κυκλοφορίας γίνεται από την ΕΛΑΣ ενώ, όπως είπε ο κ. Παπαδάκης, δεν αναμένεται και αύριο Δευτέρα κάποια αλλαγή στο σημείο αυτό.