H μεταφορά και η ανάπτυξη του αμερικανικής κατασκευής αντιαεροπορικού συστήματος κρίθηκε απαραίτητη μετά τις απειλές των Φρουρών της Επανάστασης του Ιράν και της Χεζμπολάχ, για πλήγματα σε αμερικανικούς στόχους και τις επιθέσεις που έγιναν σε βάρος της βρετανικής βάσης στο Ακρωτήρι της Κύπρου.

Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία έχει στο οπλοστάσιό της συνολικά έξι πυροβολαρχίες Patriot. Η μία εξ αυτών έχει διατεθεί στη Σαουδική Αραβία.

Στο πλαίσιο αυτό στην Κύπρο βρίσκονται ήδη δύο ζεύγη F-16 ενώ εν πλω είναι οι φρεγάτες Κίμων και Ψαρά με τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού να αναμένεται να καταπλεύσουν στην Κύπρο το πρωί της Τετάρτης.

pic.twitter.com/AdD3MCGmuw

— Λετυμπιώτης Κων/νος (@letymbiotis) March 2, 2026

Μαζί με τον Νίκο Δένδια μεταβαίνει στην Κύπρο και ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ, στρατηγός Χούπης καθώς όπως είπε χθες ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, «διαβεβαίωσα τον κ. Πάλμα (σ.σ. υπουργός Εθνικής Άμυνας Κύπρου) ότι η Ελλάδα, καθ’ όλη τη διάρκεια της παρούσας κρίσης, θα συμβάλει με κάθε δυνατό τρόπο στην άμυνα της Κυπριακής Δημοκρατίας, ώστε να αντιμετωπιστούν οι απειλές και οι παράνομες ενέργειες στο έδαφός της».

H αποστολή των φρεγατών «Κίμων» και «Ψαρά» καθώς και ζεύγους F-16 στην Κύπρο, μετά τη δεύτερη επίθεση με drone, αποκτά σαφές επιχειρησιακό αποτύπωμα, με στόχο την ενίσχυση της αντιαεροπορικής και αντι-drone άμυνας του νησιού.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η παρουσία της «Ψαρά», η οποία φέρει το ελληνικής ανάπτυξης σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου «Κένταυρος» για την αντιμετώπιση μη επανδρωμένων απειλών, σε συνδυασμό με τις δυνατότητες αεράμυνας περιοχής της «Κίμων» και την εναέρια κάλυψη των F-16.

Η φρεγάτα «Κίμων», πρώτης γραμμής μονάδα τύπου FDI HN (Belharra) του Πολεμικού Ναυτικού, αποτελεί την πιο σύγχρονη αντιαεροπορική πλατφόρμα του ελληνικού στόλου. Διαθέτει 32 κελιά κάθετης εκτόξευσης για πυραύλους Aster 30, οι οποίοι παρέχουν δυνατότητα αεράμυνας περιοχής μεγάλης εμβέλειας.

Εξοπλίζεται με το ραντάρ Sea Fire τεχνολογίας AESA, ικανό για ταυτόχρονη παρακολούθηση πολλαπλών εναέριων στόχων, καθώς και με προηγμένο σύστημα μάχης. Η συγκεκριμένη διαμόρφωση επιτρέπει στη «Κίμων» να λειτουργεί ως κόμβος αντιαεροπορικής κάλυψης σε ευρύτερη ακτίνα, όχι μόνο για το ίδιο το πλοίο αλλά και για την περιοχή επιχειρήσεων.

Η συγκεκριμένη πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί ώστε να παρέχει κάλυψη αεράμυνας σε ευρύτερη ακτίνα, κάτι που συνδέεται άμεσα με την αποστολή ενίσχυσης της αεράμυνας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Η φρεγάτα «Ψαρά» (κλάσης MEKO 200HN) διαθέτει πυραύλους ESSM για αντιαεροπορική άμυνα μέσης εμβέλειας, σύστημα CIWS Phalanx για εγγύς προστασία και ολοκληρωμένα ραντάρ επιτήρησης.

Ιδιαίτερη σημασία, ωστόσο, έχει η παρουσία του ελληνικής ανάπτυξης συστήματος ηλεκτρονικού πολέμου «Κένταυρος», που έχει ενσωματωθεί σε μονάδες του Πολεμικού Ναυτικού.

Το «Κένταυρος», που αναπτύχθηκε από την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, είναι σύστημα παρεμβολών (soft-kill) σχεδιασμένο για την αντιμετώπιση μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV). Εντοπίζει και παρεμβάλλει τα σήματα επικοινωνίας και καθοδήγησης των drones, διακόπτοντας τη λειτουργία τους χωρίς χρήση πυρών.

Σε περιβάλλον όπου οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα μέσα αποτελούν βασικό χαρακτηριστικό των σύγχρονων συγκρούσεων, η παρουσία του συγκεκριμένου συστήματος αποκτά αυξημένη επιχειρησιακή σημασία.

• Τα δύο ζευγη των F-16 που αναπτύσσονται είναι διαμόρφωσης Viper (Block 72), η πλέον σύγχρονη έκδοση του τύπου στην Πολεμική Αεροπορία.

Τα F-16 Viper διαθέτουν ραντάρ AESA AN/APG-83, το οποίο προσφέρει σημαντικά αυξημένες δυνατότητες εντοπισμού και παρακολούθησης στόχων σε σχέση με παλαιότερες εκδόσεις. Το σύστημα επιτρέπει ταυτόχρονη εμπλοκή πολλαπλών εναέριων απειλών και βελτιωμένη επίγνωση τακτικής κατάστασης.

Είναι πιστοποιημένα για χρήση πυραύλων αέρος-αέρος AIM-120 AMRAAM μέσης εμβέλειας και AIM-9 Sidewinder μικρής εμβέλειας, ενώ μπορούν να εκτελέσουν αποστολές αναχαίτισης και εναέριας περιπολίας (Combat Air Patrol).

Η παρουσία τους προσθέτει κινητή και ευέλικτη διάσταση στην αεράμυνα, λειτουργώντας συμπληρωματικά με τις ναυτικές μονάδες και δημιουργώντας επιπλέον επίπεδο εναέριας κάλυψης.

Ο πρώτος σεισμός των 3,4 Ρίχτερ έγινε στις 6:20 το απόγευμα σε απόσταση 31 χιλιομέτρων βόρεια – βορειοανατολικά της Ολύμπου στην Κάρπαθο.

Το εστιακό βάθος βρέθηκε στα 14,3 χλμ.

Αυτό τόνισε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, ο οποίος παρέστη σήμερα, Κυριακή, 30 Νοεμβρίου, ως εκπρόσωπος του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, στην εκδήλωση εορτασμού της 81ης επετείου της επανάστασης της 5ης Οκτωβρίου και της απελευθέρωσης της Καρπάθου το 1944, η οποία διεξήχθη στο Μέγαρο της Παλαιάς Βουλής στην Αθήνα.

«Η νέα αυτή θεώρηση αντιμετωπίζει πλέον το Αιγαίο ως θάλασσα την οποία δεν υπερασπίζει μόνον ο ελληνικός στόλος, όπως γινόταν όλα τα πολλά χρόνια της ελληνικής ιστορίας. Αλλά ανατίθεται η υπεράσπιση του χώρου του Αιγαίου σε πυραυλικό Πυροβολικό», εξήγησε ο κ. Δένδιας.

«Απελευθερώνεται έτσι ένα μεγάλο κομμάτι του Στόλου, ιδίως οι νέες μονάδες, τις οποίες θα αποκτήσουμε», προσέθεσε.

«Σε λίγες ημέρες θα έχω την ευκαιρία να παραλάβω την πρώτη φρεγάτα Belharra, στη Γαλλία, και να δω τη στιγμή που θα υψώσουμε την ελληνική σημαία», υπογράμμισε ο κ. Δένδιας και συνέχισε: «Θα απελευθερώνει των “Κίμωνα“, τις επόμενες φρεγάτες Belharra, τις ιταλικές φρεγάτες Bergamini, τις οποίες θα αποκτήσουμε, από τη χωρική ανάγκη να περιορίζονται αμυντικά στο Αιγαίο».

«Απελευθερωμένα», συνέχισε, «τα πλοία από τον ρόλο της χωρικής υπεράσπισης, να μπορέσουν να λειτουργήσουν ως δυνάμεις αποτροπής ελεύθερα, στον ευρύτερο θαλάσσιο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου».

Για την «Ασπίδα του Αχιλλέα», μεταξύ άλλων, εξήγησε ότι συμβολίζει «το νέο στοιχείο υπεράσπισης του Ελληνισμού».

«Έχουμε», είπε, «πέντε στρώματα πάνω από την πατρίδα που δημιουργούμε. Μια αντιπυραυλική ασπίδα, μια αντιαεροπορική ασπίδα, μια anti-drone ασπίδα, μια ασπίδα προστασίας του θαλάσσιου χώρου, όπως σας είπα με το πυραυλικό Πυροβολικό, και μια ασπίδα υπεράσπισης του υποθαλάσσιου χώρου του Αιγαίου, το οποίο επίσης θα θωρακίσουμε μέχρι το 2030».

«Μπορούμε», προσέθεσε, «να σταθούμε ως ιστορικοί συνομιλητές της γενιάς του πολέμου, όσον αφορά στην προάσπιση των εθνικών μας συμφερόντων. Και να διαβεβαιώσουμε εντίμως και με το χέρι στην καρδιά αυτούς οι οποίοι πολέμησαν για την πατρίδα στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και στην Εθνική Αντίσταση, ότι καθόσον αφορά και στη δική μας γενιά, θα εκτελέσουμε απέναντι στην Ιστορία μας και στο Έθνος μας το καθήκον μας».

Για την απελευθέρωση της Καρπάθου και των Δωδεκανήσων, ο κ. Δένδιας τόνισε ότι «επαναφέρουμε στη συλλογική μνήμη, αλλά και στην ατομική, στη μνήμη της καθεμιάς και του καθενός από εμάς, ένα γεγονός που εντάσσεται στον πυρήνα της νεότερης ελληνικής ιστορίας, εντάσσεται στην πορεία ολοκλήρωσης του Ελληνισμού».

Για την επανάσταση της 5ης Οκτωβρίου 1944, ανέφερε ότι «αποτέλεσε έκφραση μιας υπάρχουσας αντίληψης, της αντίληψη των Καρπαθίων, για την ένωση».

«Την ένωση με τη μητέρα Ελλάδα. Και την 17η Οκτωβρίου, όταν η γαλανόλευκη, η σημαία μας, υψώθηκε στην Όλυμπο και στα υπόλοιπα χωριά της Καρπάθου, έχουμε πια την ιστορική πραγμάτωση αυτής της ελπίδας των Δωδεκανησίων, των Καρπαθίων, για την ένωση με τη μητέρα Ελλάδα», συμπλήρωσε.

«Η Κάρπαθος είναι το πρώτο απελευθερωμένο τμήμα του Ελληνισμού. Σηματοδοτείται έτσι η επανένταξη, η πορεία για την επανένταξη των Δωδεκανήσων στον Εθνικό Κορμό, ως αποτέλεσμα, όχι μόνο του αγώνα των Δωδεκανησίων, αλλά και τη μεγάλη προσπάθεια του σπαρασσόμενου από εμφύλιο ελληνισμού, ώστε να ολοκληρωθεί το 1948», εξήγησε ο κ. Δένδιας.

Για την ιδιαίτερη γεωπολιτική θέση της Καρπάθου, τόνισε ότι είναι απαραίτητη «μια σαφής θέση και σαφής κατανόηση, ανεξαρτήτως του συνομιλητή μας και των όποιων συμφερόντων του και της γωνίας θέασης που έχει για το Διεθνές Δίκαιο και το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας».

«Ξέροντας ότι η θέση την οποία εκφράζουμε, δεν είναι θέση που πηγάζει από την αίσθηση του εθνικού συμφέροντος, του συμφέροντος της Ελληνικής Δημοκρατίας, αλλά θέση η οποία εκφράζει, απολύτως, το Διεθνές Δίκαιο και το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας, ανεξάρτητα από ποιος είναι αυτός ο οποίος μελετά τη συγκεκριμένη υπόθεση και εκφράζει την άποψη για τη νομική ορθότητα», εξήγησε.

«Το άρθρο 121, παράγραφος 2, της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας που χρησιμοποιούμε τα αρχικά UNCLOS – United Nations Convention on the Law of the Sea, αυτό σημαίνουν- προβλέπει ότι τα νησιά -ανεξαρτήτως μεγέθους – δικαιούνται χωρικά ύδατα, δικαιούνται Αιγιαλίτιδα Ζώνη, δικαιούνται Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) και δικαιούνται υφαλοκρηπίδα», ξεκαθάρισε.

«Οποιαδήποτε αντίθετη άποψη, αντίθετη προς αυτό, από οπουδήποτε κι αν προέρχεται, είναι μια απολύτως εσφαλμένη αντίληψη», προσέθεσε.

Για την ευρύτερη θαλάσσια περιοχή της Δωδεκανήσου, υπενθύμισε ότι κατά την παρουσία του στο υπουργείο Εξωτερικών, είχε την τιμή να διαπραγματευθεί και να υπογράψει «με την Ιταλία καταρχάς, αλλά και με την Αίγυπτο μετά, τις δυο μοναδικές Συμβάσεις για τον καθορισμό Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών που έχει ποτέ υπογράψει η Ελληνική Δημοκρατία».

Για τη συμφωνία μεταξύ της Ελλάδας και της Αιγύπτου, είπε ότι «είναι μια συμφωνία η οποία αφορά στον γεωγραφικό αυτόν χώρο στον οποίο βρίσκεται και η Κάρπαθος και η Κάσος, αλλά και το σύνολο των Δωδεκανήσων».

«Συμπίπτει εδώ το εξής πρωτοφανές. Να τέμνεται η απολύτως νόμιμη και τολμώ να πω η υποδειγματική σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο ελληνο-αιγυπτιακή συμφωνία, με ένα νομικά όχι καινοφανές, αλλά πρωτοφανές, δημιούργημα της γειτονικής μας Τουρκίας, επιβληθέν επί της κυβέρνησης Σάρατζ, της Τριπόλεως σε εποχές του λιβυκού εμφύλιου πολέμου, με το οποίο δημιουργήθηκε το ανύπαρκτο, ανυπόστατο νομικό ή μάλλον τελείως εξωνομικό και εξωλογικό μόρφωμα της τουρκολιβυκής συμφωνίας για τον καθορισμό, για τον δήθεν καθορισμό θαλασσίων ζωνών», ξεκαθάρισε.

«Ουδείς εξ ημών δικαιούται, να απεμπολήσει για τον Ελληνισμό τα δικαιώματα τα οποία του παρέχει η Συμφωνία η οποία υπεγράφη μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Αιγύπτου», τόνισε ο κ. Δένδιας.

«Θέλω», προσέθεσε «να επαναλάβω εις ώτα ακουόντων αλλά και εις ώτα μη ακουόντων ή μάλλον προφασιζόμενων ότι δεν ακούν, ότι δεν υπάρχει η παραμικρή περίπτωση ο Ελληνισμός να ανεχτεί να του επιβληθεί το τουρκολιβυκο μνημόνιο εν τη πράξει. Να δεχτεί δηλαδή τον ασύλληπτο ισχυρισμό ότι τα Δωδεκάνησα επικάθονται επί τουρκικής ή ασιατικής υφαλοκρηπίδας».

Τον κ. Δένδια προλόγισε ο πρόεδρος του Συλλόγου Απανταχού Καρπαθίων, καθηγητής Χειρουργικής ΕΚΠΑ Ιωάννης Καραϊτιανός.

Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν η βουλευτής Σοφία Βούλτεψη ως εκπρόσωπος του προέδρου της Βουλής των Ελλήνων, ο πρώην Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας Προκόπιος Παυλόπουλος, ο αρχιμανδρίτης Χριστόδουλος Σαμαράς ως εκπρόσωπος του Οικουμενικού Πατριάρχη, ο αρχιμανδρίτης Νεκτάριος Καρσιώτης ως εκπρόσωπος του αρχιεπισκόπου Αθηνών και ο υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Κώστας Κατσαφάδος.

Από πλευράς στρατιωτικής ηγεσίας, παρέστη ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού αντιστράτηγος Γεώργιος Κωστίδης, ως εκπρόσωπος του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας στρατηγού Δημητρίου Χούπη, ο υποναύαρχος (Μ) Πιέρρος Κοντοδιός ΠΝ ως εκπρόσωπος του αρχηγού Γενικού Επιτελείου Ναυτικού και ο υποπτέραρχος (ΕΑ) Διαμαντής Σούρρης ως εκπρόσωπος του αρχηγού Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας.

Επίσης παρευρέθηκαν οι βουλευτές Ιωάννης Παππάς, Γεώργιος Νικητιάδης, Θεόδωρος Δρίτσας, ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Σταύρος Βοϊδονικόλας ως εκπρόσωπος του Περιφερειάρχη Αττικής, η έπαρχος Καρπάθου-Κάσου Καλλιόπη Νικολαΐδου, o πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Καρπάθου Δημήτρης Κωνσταντινίδης ως εκπρόσωπος του δήμαρχου Κάρπάθου, ο δήμαρχος Κάσου Μιχάλης Ερωτόκριτος, εκπρόσωποι των Σωμάτων Ασφαλείας, πανεπιστημιακοί καθηγητές, πρόεδροι και εκπρόσωποι συλλόγων, Δωδεκανησιακών και Καρπαθιακών σωματείων και συνδέσμων.

Σύμφωνα με τη δημοφιλή εφημερίδα που έχει εκατομμύρια αναγνώστες, «στην Κάρπαθο οι γυναίκες εξακολουθούν να ζυμώνουν μακαρούνες στο χέρι κάθε μέρα, κοιτάζοντας έξω από τα παράθυρα των σπιτιών τους ή από τις μικρές ταβέρνες στους λόφους και τις σμαραγδένιες ακτές. Οι μακαρούνες θυμίζουν τα παραδοσιακά ιταλικά ζυμαρικά από κάθε άποψη, διαθέτοντας την ίδια χειροποίητη καμπύλη, την ίδια επιμονή στη μαγειρική και την ίδια ταπεινή αλλά και επιδέξια τεχνική.

Περπατώντας στους δρόμους της γραφικής Ολύμπου ή δοκιμάζοντας τοπικά πιάτα σε μία ταβέρνα με θέα το απέραντο γαλάζιο του Αιγαίου, έχει κανείς την εντύπωση ότι ο χρόνος στην Κάρπαθο έχει σταματήσει. Σε αυτήν την παύση, η Ελλάδα και η Ιταλία έχουν βρει ένα σημείο επαφής, φτιαγμένο από καθημερινές χειρονομίες και απλές γεύσεις που αποτυπώνονται σε ένα πιάτο ζυμαρικών».

Στο πλαίσιο του άρθρου, οι Ιταλοί συντάκτες δηλώνουν εντυπωσιασμένοι από την αγνή φιλοξενία των ντόπιων, τον αυθορμητισμό του τόπου και την αυθεντικότητα του νησιού που προσφέρει «γενναιόδωρα ταξίδια στη γεύση, τη φύση και την ιστορία».

Η ανάδειξη της Καρπάθου μέσα από διεθνή μέσα ενημέρωσης όπως η LaRepubblica, με πρωτοβουλίες του δήμου, επιβεβαιώνει τη δυναμική του νησιού ως αυθεντικού προορισμού πολιτισμού, γαστρονομίας και βιώσιμου τουρισμού.

Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο, το εστιακό βάθος ήταν στα 65.8 χιλιόμετρα και το επίκεντρο εντοπίζεται στα 22 χιλιόμετρα βόρεια – βορειοδυτικά της Ολύμπου Καρπάθου.

Ο Ιωάννης Μαραγκουδάκης, πρόεδρος Πανελλήνιου Ομίλου Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης (ΠΟΙΑΘ) και διοργανωτής Aegean 600 μίλησε νωρίτερα σήμερα το πρωί σε τηλεοπτική εκπομπή, περιγράφοντας τις ανατριχιαστικές στιγμές που εκτυλίχθηκαν.

«Κάποια στιγμή, δύο μέλη του πληρώματος, ενώ ταξίδευαν στο Καρπάθιο πέλαγος, πήγαν μπροστά την πλώρη για να αντικαταστήσουν ένα πανί και ένα κύμα ήρθε και τους πέταξε στη θάλασσα. Δυστυχώς για το κορίτσι, έπεσε μπροστά στο σκάφος και εν συνεχεία το σκάφος πέρασε από πάνω της και την χτύπησε με το φτερό του πηδαλίου», ανέφερε αρχικά, ενώ συνέχισε κάνοντας λόγο για τα μέτρα ασφαλείας:

«Οι οδηγίες είναι ότι εφόσον υπάρχει κατάσταση ανέμου πάνω από 4 μποφόρ, απαραιτήτως πρέπει να είναι προσαρτημένοι πάνω στο σκάφος. Ιδιαίτερα τη νύχτα είναι κανονισμός ότι πρέπει οπωσδήποτε να φοράνε τους ιμάντες ασφαλείας. (…) Οι πληροφορίες μας είναι ότι κάποια στιγμή το μπαλόνι που είχαν μπροστά είχε μπλέξει και ο καπετάνιος φώναξε το κορίτσι, που είναι έμπειρο, και βγήκε στο κατάστρωμα, πήγε με έναν ακόμα συνάδελφό της από το πλήρωμα στην πλώρη για να τακτοποιήσουν το θέμα και ένα κύμα τούς πέταξε μέσα στη θάλασσα».

Ο κ. Μαραγκουδάκης κλήθηκε να σχολιάσει και το γεγονός ότι λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών, 14 πλοία αποχώρησαν από τον αγώνα. «Είναι ο τρόπος αντιμετωπίσεως μιας κακοκαιρίας. Όταν οι ανεμολογικές συνθήκες περάσουν τα 8 μποφόρ, τότε εγκαταλείπουμε την αγωνιστική τακτική και εφαρμόζουμε τακτικές επιβιώσεως. Είναι απόφαση του καπετάνιου να αλλάξει τακτική», κατέληξε ο πρόεδρος Πανελλήνιου Ομίλου Ιστιοπλοΐας Ανοικτής Θαλάσσης (ΠΟΙΑΘ) και διοργανωτής Aegean 600.

Τα ερωτήματα που τίθενται είναι αν έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας»

Από την πλευρά του, ο ιστιοπλόος, κριτής ιστιοπλοϊκών αγώνων, Μιχάλης Μιτάκης, επεσήμανε πως εγείρονται σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τα μέτρα ασφαλείας στον διεθνή αγώνα. «Οι ιστιοπλοϊκοί αγώνες δεν έχουν ηλικίες και όριο. Υπάρχουν αγώνες σε ωκεανούς, αγώνες 5-6 ημερών σε κακές καιρικές συνθήκες. Όμως υπάρχουν περιγραφές ασφαλείας, η διεθνής ομοσπονδία τα έχει αναλύσει με ακρίβεια», είπε αρχικά και συνέχισε:

«Σε μία δύσκολη στιγμή του σκάφους, άτομα βρέθηκαν στο νερό. Τα ερωτήματα που τίθενται είναι αν έχουν τηρηθεί τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας. Πρέπει να περιμένουμε τις αρμόδιες υπηρεσίες. Υπάρχει ένα σκοινί που τρέχει σε όλο το μήκος του σκάφους και πρέπει να φοράνε όλοι ζώνη που προσδένεται στο σκοινί, ώστε ό,τι και να γίνει να μην μπορεί να βρεθεί εκτός σκάφους. Εφόσον άνθρωποι βρέθηκαν στο νερό, δεν φορούσαν ζώνη».

Σε ερώτηση για το λόγο που εικάζεται ότι δεν φορούσαν ζώνη τα άτομα του πληρώματος, ο ίδιος απάντησε: «Συνήθως είναι η υπερβολική σιγουριά που έχουμε για τον εαυτό μας. Κανείς μας δεν ξεκινάει να πει ”θα δεθώ γιατί αλλιώς θα πέσω στη θάλασσα”».

Το χρονικό της τραγωδίας

Η εκκίνηση του αγώνα δόθηκε, όπως κάθε χρόνο, συμβολικά από τη θαλάσσια περιοχή του Ναού του Ποσειδώνα και ο τερματισμός, μετά τη διαδρομή των 600 ναυτικών μιλίων, είναι
στο ίδιο σημείο της εκκίνησης. Ωστόσο, ανοιχτά της Καρπάθου κι ενώ έπνεαν άνεμοι έντασης 11 μποφόρ (111 χλμ./ώρα) στην περιοχή, η 40χρονη βρέθηκε στο νερό. Αμέσως σήμανε συναγερμός και τα άλλα μέλη του πληρώματος έκαναν όλες τις προβλεπόμενες κίνησεις, όμως η γυναίκα είχε απομακρυνθεί πολύ.

Τελικά, μερικά λεπτά αργότερα ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις της και όταν μεταφέρθηκε στο Περιφερειακό Ιατρείο Κάσου διαπιστώθηκε ο θάνατός της.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η άτυχη γυναίκα ήταν στέλεχος εταιρίας που πρόσφερε υπηρεσίες διαχείρισης κατοικιών στη γαλλική Ριβιέρα και συμμετείχε στον αγώνα με το σκάφος Heaven (σ.σ. Παράδεισος), που έφερε ισπανική σημαία, είχε μήκος 15 μέτρων και εννέα άτομα στο πλήρωμα. Το σκάφος βρίσκεται πλέον στο λιμάνι της Κάσου, με τον κυβερνήτη του να κρατείται και να ανακρίνεται, με σκοπό να διευκρινιστούν οι ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος.

Εκτιμάται πως η άτυχη Γαλλίδα στην προσπάθειά της να μαζέψει κάποιο πανί χτυπήθηκε από τη «μάτσα» (σ.σ.: το οριζόντιο τμήμα που είναι προσαρτημένο στο κατάρτι), με το χτύπημα να την πέταξε στη θάλασσα. Οπως προκύπτει από τις καταθέσεις, το σώμα της βρέθηκε κάτω από το σκάφος, με αποτέλεσμα να χτυπηθεί κι από αυτό. Παράλληλα, στον ίδιο αγώνα τραυματίστηκε και ένας 61χρονος, μέλος πληρώματος που επέβαινε σε σκάφος σημαίας Πολωνίας.

«Ολόκληρη η ιστιοπλοϊκή οικογένεια και ιδιαιτέρως οι διοργανωτές εκφράζουν τη βαθιά λύπη τους»

«Οι εξαιρετικά ισχυρές εντάσεις του μελτεμιού, που επικρατούσαν στο Καρπάθιο Πέλαγος, δυσκόλεψαν τον στόλο του Aegean 600, ο οποίος πραγματοποιεί τον περίπλου του Αιγαίου, σε μία διαδρομή 600 ναυτικών μιλίων χωρίς σταθμό, με αποτέλεσμα 14 σκάφη να εγκαταλείψουν τον αγώνα. Δυστυχώς, οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες είχαν σαν αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή της μία 40χρονη υπήκοος Γαλλίας από το σκάφος Heaven, βορειοδυτικά της Κάσου. Η 40χρονη βρέθηκε στη θάλασσα με σοβαρό χτύπημα στο κεφάλι και οι προσπάθειες ανάνηψής της δεν τελεσφόρησαν. Ολόκληρη η ιστιοπλοϊκή οικογένεια και ιδιαιτέρως οι διοργανωτές εκφράζουν τη βαθιά λύπη τους για το συμβάν» ανέφερε σε λιτή
ανακοίνωσή της η Aegean 600.

Η ανείπωτη τραγωδία και ο φρικτός θάνατος που βρήκε η 40χρονη εγείρουν σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τον τρόπο διεξαγωγής των αγώνων. Μέχρι στιγμής παραμένει άγνωστο αν τηρήθηκαν τα μέτρα ασφαλείας, αφού το πλήρωμα πρέπει να φορά συνεχώς σωσίβια και να είναι δεμένο με ειδικούς ιμάντες πάνω στο σκάφος. Εντούτοις, η άτυχη γυναίκα φαίνεται πως δεν ήταν δεμένη, καθώς στην περίπτωση αυτή δεν θα είχε καταλήξει στη θάλασσα.

Ενα δεύτερο ερώτημα που προκύπτει είναι αν υπήρχαν παραπλέοντα σκάφη της διοργάνωσης ή όχι, αφού, σύμφωνα με τις καταθέσεις, άλλο μέλος του πληρώματος χρειάστηκε να πάει στη θάλασσα για να ανασύρει την 40χρόνη και όχι αρμόδια άτομα από τη διοργάνωση. Τέλος, παραμένει ασαφές αν προβλέπεται η διεξαγωγή αγώνα την ώρα που στο σημείο από όπου περνούν τα σκάφη ο άνεμος λυσσομανά με 60 μίλια ταχύτητα την ώρα!

Όπως είπε στον ΣΚΑΙ ο Κωνσταντίνος Αντωνόπουλος που είναι μέλος πληρώματος σκάφους που συμμετέχει στον αγώνα «σε εκείνο το σημείο στο Καρπάθειο ξέραμε ότι θα περιμένουμε πολύ δύσκολες συνθήκες. Φτάσαμε να έχουμε 45-60 κόμβους αέρα, κάποια στιγμή ακούσαμε στο VHF το περιστατικό ότι υπάρχει άνθρωπος στη θάλασσα».

Κατά πληροφορίες η άτυχη γυναίκα ήταν στέλεχος εταιρείας που προσέφερε υπηρεσίες διαχείρισης κατοικιών στη γαλλική Ριβιέρα.

Όπως εξήγησε ο κ. Αντωνόπουλος «οι συνθήκες ήταν ακραίες» για να διευκρινίσει στη συνέχεια ότι «είναι στην ευχέρια το κάθε σκάφος να κάνει ό,τι κίνηση θέλει, να εγκαταλείψει, να βάλει τα πανιά θυέλλης. Αυτό που μας μαθαίνουν εμάς στα σεμινάρια ασφαλείας πριν τον αγώνα είναι ότι μας ενδιαφέρει πρώτα η ασφάλεια».

Ο Γιώργος Βάλλης, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Θαλαμηγών, δήλωσε: «Τα πληρώματα και οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να είναι πολύ σοβαροί και προσεκτικοί απέναντι στις αντίξοες συνθήκες των μελτεμιών, με ανέμους από 6 έως 8 μποφόρ. Να μη ρισκάρουν απέναντι σε αυτά τα φαινόμενα. Να λαμβάνουν όλα τα μέτρα ασφαλείας. Τη θάλασσα πρέπει να την σεβόμαστε πάντα».

Το χρονικό

Το δυστύχημα σημειώθηκε υπό δυσμενέστατες καιρικές συνθήκες με τα τα κύματα να έχουν ύψος δύο μέτρων. Όταν η γυναίκα βρέθηκε στο νερό, αμέσως τα άλλα μέλη του πληρώματος έκαναν όλες τις προβλεπόμενες κίνησεις. Η άτυχη 40χρονη είχε απομακρυνθεί πολύ και γι’ αυτό εντοπίστηκε λίγο αργότερα. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες είχε τραυματιστεί και ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις της. Στη συνέχεια, η 40χρονη μεταφέρθηκε στο Περιφερειακό Ιατρείο Κάσου όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός της.

• Αμέσως ενημερώθηκαν οι λιμενικές αρχές οι οποίες έχουν αναλάβει την υποθέση, ενώ από τη διοργάνωση αναμένεται η έκδοση επίσημου δελτίου Τύπου.

Στον ίδιο αγώνα τραυματίστηκε και ένας 61χρονος, μέλος πληρώματος που επέβαινε σε σκάφος σημαίας Πολωνίας.

Η εκκίνηση του αγώνα δόθηκε όπως κάθε χρόνο συμβολικώς από τη θαλάσσια περιοχή του Ναού του Ποσειδώνα και ο τερματισμός μετά τη διαδρομή των 600 ν.μ. είναι στο ίδιο σημείο της εκκίνησης. Ιδιαίτερης σημασίας είναι ο αριθμός των ξένων χωρών, τη σημαία των οποίων φέρουν τα σκάφη που μετέχουν στον αγώνα και ανέρχεται στις 25.

Ανακοίνωση Λιμενικού

Τις βραδινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Κάσου για πτώση στη θάλασσα δύο μελών του πληρώματος ενός ιστιοφόρου (Ι/Φ) σκάφους σημαίας Ισπανίας, το οποίο έπλεε βορειοδυτικά του νησιού. Τα άτομα πληρώματος περισυνελέγησαν από το Ι/Φ, όμως μία 40χρονη (υπήκοος Γαλλίας), ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις της. Στην περιοχή μετέβη Ναυαγοσωστικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., όπου εντόπισε το Ι/Φ και το συνόδευσε στο λιμάνι της Κάσου. Από ιατρό του Π.Π.Ι. Κάσου διαπιστώθηκε ο θάνατος της 40χρονης αλλοδαπής, η σορός της οποίας πρόκειται να μεταφερθεί στην Ιατροδικαστική Υπηρεσία Ρόδου για διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής. Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή Κάσου.

Επισης τις βραδινές ώρες χθες ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Καρπάθου από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. για τον τραυματισμό ενός 61χρονου επιβαίνοντα ιστιοφόρου (Ι/Φ) σκάφους σημαίας Πολωνίας που συμμετείχε στον αγώνα. Το Ι/Φ σκάφος κατέπλευσε με ασφάλεια στο λιμάνι Πηγαδίων Καρπάθου συνοδευόμενο από το Ε/Ρ – Α/Ψ «ΝΗΣΟΣ ΣΑΡΙΑ» Τ. Διαφανίου 24. Ο 61χρονος αποβιβάσθηκε και διακομίστηκε με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γ.Ν. Καρπάθου. Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Καρπάθου.

Όπως ανέφερε το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο το επίκεντρο του σεισμού εντοπίζεται στα 42 χλμ. ανατολικά, νοτιοανατολικά της Καρπάθου και το εστιακό βάθος υπολογίζεται στα 84,7 χλμ.

Σε δεύτερη Navtex προχώρησε η Τουρκία, σήμερα 20 Φεβρουαρίο, θέτοντας θέμα αποστρατιωτικοποίησης όλων των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου από Θάσο μέχρι και Καστελλόριζο. Παράλληλα, αντέδρασε σε ελληνική ΝΟΤΑΜ που δεσμεύει περιοχή ανάμεσα σε Λήμνο, Αι Στράτη, Ψαρά και Λέσβο για αεροναυτική άσκηση από τις 20 έως τις 22 Φεβρουαρίου, εκδίδοντας αντιΝΟΤΑΜ θέτοντας θέμα αποστρατιωτικοποίησης Λήμνου, Αη Στρατή και Λέσβου.

Όλα αυτά δεν αποτελούν τυχαία μεμονωμένα περιστατικά καθώς είναι μια συνέχεια της τουρκικής πρακτικής η οποία μπορεί να μηδένισε τις παραβιάσεις στον αέρα αλλά τις συνέχισε και τις αύξησε στη θάλασσα, καταγράφοντας 1.642 παραβιάσεις το 2023. Η αναθεωρητική πρακτική της Τουρκίας συνεχίστηκε όλο το 2023 και στο κομμάτι του ΝΟΤΑΜ και των Navtex.

Η Ελλάδα, από την πλευρά της, απαντά εκδίδοντας τις απαραίτητες απαντήσεις υπό την μορφή των αντιΝΟΤΑΜ και  αντιNavtex, εξηγώντας πως έχει η διεθνής νομιμότητα που ορίζεται μέσα από διεθνείς συνθήκες και πρακτικές, τονίζοντας το παράνομο και παράτυπο των τουρκικών αυτών κινήσεων.