Μανώλης Δράκος

Tα στοιχεία προέρχονται από μελέτες ασφαλιστικών εταιρειών και ανακοινώσεις της Αστυνομίας για το 2025, που καταγράφουν αύξηση του φαινομένου σε σχέση με προηγούμενα έτη στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να βρίσκεται μεταξύ των χωρών με υψηλότερα ποσοστά κλοπών.

• Μία έρευνα που κυκλοφόρησε το 2025 εκτίμησε ότι στην Ελλάδα αναφέρονται περίπου 14.896 κλεμμένα οχήματα ετησίως — με βάση στοιχεία κατά το 2025 που συγκεντρώθηκαν από διεθνείς συγκρίσεις και βάσεις δεδομένων ασφαλιστικών καταγραφών.

Αυτός ο αριθμός τοποθετεί την Ελλάδα στην υψηλή θέση σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες όσον αφορά το ποσοστό κλοπών ανά 100.000 κατοίκους.

Διάφορες περιπτώσεις κλοπών που αναφέρθηκαν στα μέσα ενημέρωσης δείχνουν την παρουσία οργανωμένων εγκληματικών κυκλωμάτων που:

• Κλέβουν αυτοκίνητα και παραποιούν τα στοιχεία τους (π.χ. αριθμό πλαισίου/VIN) για να τα πωλούν ως «νόμιμα».
• Δρουν σε μεγάλες αστικές περιοχές (π.χ. Αττική, Θεσσαλονίκη, Καστοριά) και στοχεύουν εμπορικά δημοφιλή μοντέλα που έχουν εύκολη διαθεσιμότητα στη μεταπώληση ή για ανταλλακτικά.

Περιοχές με Αυξημένο Κίνδυνο

Αναφορές του 2025 τονίζουν ότι:

• Οι μεγαλύτερες πόλεις και οι τουριστικές περιοχές επηρεάζονται περισσότερο από κλοπές αυτοκινήτων.
• Υπάρχει σχετική ανησυχία για αστικά κέντρα και μεγάλα αστικά περιβάλλοντα όπου οι κλοπές είναι πιο συχνές.

Το φαινόμενο των κλοπών αυτοκινήτων στην Ελλάδα το 2025:

• Είναι σε αυξημένα επίπεδα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, με υψηλά ποσοστά ανά 100.000 κατοίκους.
• Καταγράφεται περίπου ένα περιστατικό κάθε 3 ώρες σε όλη την επικράτεια κατά το 2025.
• Οργανωμένα δίκτυα / εγκληματικές ομάδες παίζουν ρόλο στις μεθόδους διάπραξης και παραποίησης οχημάτων.
• Τείνει να αποτελεί σημαντικό ζήτημα κοινωνικής και οικονομικής φύσης, ιδίως σε μεγάλες πόλεις και τουριστικές ζώνες.

Κλοπές αυτοκινήτων στην Αττική

Σε ποιές περιοχές Αθήνας-Αττικής καταγράφηκαν το 2025 οι περισσότερες κλοπές τροχοφόρων;

Πατήσια 429

Αγ.Ιωάννης Ρέντης 404

Περιστέρι 393

Αχαρνές 339

Καμίνια-Ν.Φάληρο 291

Καλλιθέα 288

Αγ.Παντελεήμονας 282

Κυψέλη 250

Δημοτικό Θέατρο 240

Εξαρθρώσεις εγκληματικών ομάδων

Κατά τη διάρκεια του 2025 και έως αρχές 2026, η Ελληνική Αστυνομία προχώρησε σε επιχειρήσεις που αφορούσαν κλοπές αυτοκινήτων:

• Ένα μεγάλο κύκλωμα φέρεται να διέπραττε τουλάχιστον 73 κλοπές αυτοκινήτων στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής, με παράνομο κέρδος ~1,5 εκατ. € (περιλαμβάνονται και παιγνιομηχανισμοί με πώληση, παραποίηση εγγράφων κ.λπ.).

Αυτό υποδηλώνει ότι σε επίπεδο μεγαλύτερης Αττικής και Αθήνας, υπάρχει σημαντική δραστηριότητα εγκληματικών δικτύων που εκμεταλλεύονται τις αστικές ζώνες, τις κεντρικές αρτηρίες κυκλοφορίας και τις προαστιακές περιοχές.

Περιοχές με υψηλή δραστηριότητα

Παρότι δεν υπάρχουν κατάλογοι με ακριβείς αριθμούς ανά δήμο, τα περιστατικά σε Αττική/Αθήνα τείνουν να συγκεντρώνονται σε:

✔ πόλεις-περιοχές πλησίον μεγάλων οδικών αξόνων και περιφερειακών ζωνών (π.χ. Ασπρόπυργος, Άνω Λιόσια, Σπάτα),
✔ αστικές περιοχές με μεγάλο πληθυσμό και πολλές σταθμεύσεις (π.χ. Πειραιάς, Καλλιθέα),
✔ ζώνες με κινητικότητα οχημάτων και εμπορική δραστηριότητα (π.χ. Ταύρος, Μοσχάτο).

Αυτές οι γενικές τάσεις αντανακλούν το γεγονός ότι τα πιο πολυσύχναστα αστικά και μεταφορικά σημεία είναι τα πιο ευάλωτα σε κλοπές αυτοκινήτων—αν και τα ακριβή δεδομένα ανά συνοικία δεν είναι ακόμη δημοσίως διαθέσιμα.

• Η Αττική (που περιλαμβάνει και την ευρύτερη περιοχή της Αθήνας) εξακολουθεί να είναι το κύριο πεδίο όπου καταγράφονται οι περισσότερες κλοπές αυτοκινήτων στην Ελλάδα.
• Περιοχές με υψηλή κίνηση, πρόσβαση σε κύριους οδικούς άξονες ή με έντονη αστική δραστηριότητα είναι πιο συχνά στόχοι.
• Ειδικές αστυνομικές επιχειρήσεις αποκάλυψαν εγκληματικά δίκτυα που δρουν σε συγκεκριμένες περιοχές της Αττικής.

Το αυτοκίνητο τυλίχθηκε στις φλόγες στο ύψος του σταθμό του ΗΣΑΠ στην Κηφισιά με τον κόσμο που βρισκόταν γύρω να είναι πανικόβλητος καθώς εξαπλωνόταν.

Το αυτοκίνητο που ξεκίνησε η φωτιά βρισκόταν παρκαρισμένο, ενώ από την φωτιά τυλίχθηκε στις φλόγες και διπλανό αυτοκίνητο. Στο συμβάν έσπευσαν 3 οχήματα της πυροσβεστικής με 8 πυροσβέστες αλλά και εθελοντές.

Τα αίτια της πυρκαγιάς δεν είναι γνωστά, ενώ ευτυχώς από το περιστατικό δεν υπήρξε κάποιος τραυματισμός.

Η υπόθεση, που ήρθε στο φως από το MEGA και σύμφωνα με τα στοιχεία, η κατηγορούμενη προχωρούσε σε ανατινάξεις οχημάτων όταν τα θύματα αρνούνταν να της δανείσουν χρήματα. Οι Αρχές διερευνούν πλέον το πλήρες εύρος της δράσης της.

Αξιοποιώντας καταθέσεις και υλικό από κάμερες ασφαλείας, οι αστυνομικοί της Ασφάλειας Κηφισιάς κατάφεραν να εντοπίσουν τη 56χρονη και να τη συλλάβουν.

Κατά τη σύλληψή της, φέρεται να απάντησε ειρωνικά στους αστυνομικούς λέγοντας: «Πόσους εμπρησμούς θα μου φορτώσετε τώρα;».

Η κατηγορούμενη οδηγήθηκε ενώπιον του ανακριτή και, μετά την απολογία της, αποφασίστηκε η μεταγωγή της στο ψυχιατρικό τμήμα των φυλακών Κορυδαλλού.

Η πιο πρόσφατη επίθεση που αποδίδεται στη 56χρονη σημειώθηκε την Πέμπτη 29 Φεβρουαρίου, στην Κηφισιά, έξω από το σπίτι φίλης της. Το όχημα εξερράγη και καταστράφηκε ολοσχερώς.

Αυτόπτης μάρτυρας περιέγραψε ότι, μετά την έκρηξη, το αυτοκίνητο τυλίχθηκε στις φλόγες, ενώ ακούγονταν διαδοχικοί κρότοι. Όπως ανέφερε, η ιδιοκτήτρια του οχήματος εκτιμούσε ότι πίσω από την επίθεση ενδεχομένως βρισκόταν φίλη της με την οποία είχε προσωπικές διαφορές.

Η 56χρονη στο παρελθόν είχε έντονη παρουσία στα γυμναστήρια των Βορείων Προαστίων

Η 56χρονη, άλλοτε γνώριμη φιγούρα στους χώρους γυμναστικής των Βορείων Προαστίων, διάλεξε αυτόν τον τρόπο προκειμένου να εκδικηθεί τους συγγενείς της επειδή δεν της έδιναν χρήματα. Όπως εκτιμούν οι αρχές, η άρνηση του στενού της κύκλου να τη στηρίξει οικονομικά στάθηκε η αφορμή για τη δράση της.

«Οι γονείς της τη στήριζαν οικονομικά. Τους έλεγε μάλιστα “σας σιχαίνομαι, είστε αλήτες”. Είχε δικό της διαμέρισμα, δεν ήθελε να μένει μαζί τους. Ασχολούνταν με τη γιόγκα, δούλευε και είχε μαθητές», πρόσθεσε οικογενειακός φίλος.

Η κατηγορούμενη ήταν ήδη γνωστή στις Αρχές, καθώς πριν από μία δεκαετία είχε βάλει φωτιά στο αυτοκίνητο του πατέρα της.

Μέσα σε λιγότερο από δύο εβδομάδες, φέρεται να τοποθέτησε τρεις αυτοσχέδιους μηχανισμούς σε διαφορετικά οχήματα.

Βίντεο που είδε το «φως» της δημοσιότητας καταγράφει με λεπτομέρεια τη στιγμή που τοποθετείται ένας αυτοσχέδιος εκρηκτικός μηχανισμός στη Νέα Ερυθραία.

Στα πλάνα διακρίνεται η εκπαιδεύτρια γιόγκα να πλησιάζει με απόλυτη ψυχραιμία το αυτοκίνητο προσώπου από το περιβάλλον της, να στερεώνει τον μηχανισμό στον τροχό και να αποχωρεί βιαστικά. Λίγο αργότερα ακολουθεί η έκρηξη και το όχημα παραδίδεται στις φλόγες.

Παρόμοια πρακτική, σύμφωνα με τις αρχές, ακολουθήθηκε και στην περίπτωση του οχήματος της θείας της, παρότι υπήρχε σοβαρός κίνδυνος η φωτιά να επεκταθεί σε διπλανό κτίριο.

Η φωτιά εκδηλώθηκε στη μάντρα που βρίσκεται στη ΔΟΥ Αμπελοκήπων, στη δυτική Θεσσαλονίκη. Οι φλόγες επεκτάθηκαν γρήγορα με αποτέλεσμα να καταστραφούν ολοσχερώς 2 αυτοκίνητα.

Άμεσα κινητοποιήθηκε η Πυροσβεστική Υπηρεσία, με 2 οχήματα και 6 πυροσβέστες. Η φωτιά τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο, χωρίς να επεκταθεί σε άλλα οχήματα ή σε γειτονικές επιχειρήσεις.

Νίκος Γιαννόπουλος

Σε κάθε περίπτωση η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα φτάνει τα 17,8 χρόνια, υπερδιπλάσια από το Λουξεμβούργο (8,2 έτη) και πάνω από το μέσο όρο της ΕΕ που είναι 12,7 έτη. Πρωτιά η Ελλάδα κατέχει και στα φορτηγά με τη μέση ηλικία των οχημάτων να ανέρχεται στα 22,9 έτη έναντι 14 ως μέσο μέσο όρο στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Το πρόβλημα, δηλαδή, είναι καταγεγραμμένο και σαφές και δεν αφορά μόνο τα ΙΧ. 

Το οικονομικό σκέλος

Στην Ελλάδα τα πολλά τελευταία χρόνια τα αυτοκίνητα έχουν ΦΠΑ 24%. Η τελική τιμή, ως γνωστόν, επιβαρύνεται από το φόρο ταξινόμησης, του δασμού κτλ. Ειδικά μετά τον ρωσοουκρανικό πόλεμο οι τιμές (για τα νέα οχήματα) αυξήθηκαν ακόμη πιο πολύ. Δύσκολα μπορεί κάποιος να βρει όχημα του οποίου η αγορά να στοιχίζει λιγότερα από 16.000-17.000 ευρώ.

Τα παραπάνω δεδομένα σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση του 2010 που προκάλεσε μείωση εισοδημάτων για σειρά χρόνων οδήγησε τη συνολικά αγορά των νέων αυτοκινήτων σε μείωση (σωρευτικά από το 2010 και μετά). Πρακτικά όταν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο στοιχίζει το λιγότερο 20.000 ευρώ, η αγορά του δυσκολεύει αρκετά για πολλά ελληνικά νοικοκυριά.

Ετσι, παρατηρείται στροφή στην αγορά των μεταχειρισμένων με αποτέλεσμα η παλαιότητα του συνολικού στόλου αυτοκινήτων να αυξάνεται όσο περνάνε τα χρόνια.

Το περιβαλλοντικό αποτύπωμα

Ο γερασμένος στόλος επηρεάζει, προς το χειρότερο, το περιβάλλον, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Ως γενικό αξίωμα, μπορούμε να πούμε ότι τα παλιά οχήματα εκπέμπουν έως και 10 φορές περισσότερα CO2, NOx και PM (λεπτές σκόνες) ανά χιλιόμετρο σε σχέση με σύγχρονα, συμβάλλοντας κατά 25-30% στην ατμοσφαιρική ρύπανση των πόλεων.

Στην Ελλάδα, με τη μέση ηλικία των οχημάτων να βρίσκεται στα 17 χρόνια, καταναλώνεται από 20% έως 50% περισσότερο καύσιμου. Ετσι οι εκπομπές CO2 που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου υπολογίζονται σε 1,5 τόνους το χρόνο.

Αν υπολογίσει κανείς ακόμα ότι στο τέλος της “ζωής” του τα οχήματα απελευθερώνουν τοξικά υγρά (λάδια, μπαταρίες) και σκουριασμένα μέταλλα, επιβαρύνοντας τα εδάφη και τα ύδατα αν δεν ανακυκλωθούν σωστά καταλαβαίνει ότι η Ελλάδα έχει ένα πολυσύνθετο πρόβλημα να λύσει τα επόμενα χρόνια.

Είναι γεγονός ότι τα παλιά συμβατικά αυτοκίνητα έχουν πολύ υψηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), ιδιαίτερα σε εκπομπές ρύπων και κατανάλωση ενέργειας καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους.

Τα EV παράγουν 73% λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από την παραγωγή έως την ανακύκλωση σε σχέση με βενζινοκίνητα, χάρη στην καθαρότερη ευρωπαϊκή ηλεκτρική ενέργεια και την αποδοτικότητα. Ομως στην Ελλάδα (αλλά και στην Ευρώπη) οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένουν πολύ υψηλές, απρόσιτες για τα περισσότερα νοικοκυριά.

Οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ξεκινούν από περίπου 25.000-30.000 ευρώ για τα προσιτά μοντέλα, μετά από επιδοτήσεις όπως το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3”. Όμως ποιος πραγματικά μπορεί να δώσει σήμερα 30.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο ή να δεσμευτεί για μία τέτοια αγορά (πληρώνοντας σε δόσεις);

• Η απάντηση είναι εύκολη: Πολύ λίγοι. Κάπως έτσι η Ελλάδα διαθέτει τον πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων στην ΕΕ, ευρισκόμενη πιο πίσω ακόμα και από χώρες όπως η Ρουμανία, η Βουλγαρία και η Κροατία.

Θυμηθείτε, τέλος, και αυτό: Τα νοικοκυριά δαπανούν περισσότερο από το 40% του εισοδήματός τους σε στέγαση, ενέργεια και τρόφιμα και έτσι μένουν ελάχιστα χρήματα για μη επείγουσες δαπάνες όπως τα αυτοκίνητα. Μ’ αυτά τα δεδομένα η ανάκαμψη στη σχετική αγορά προβλέπεται δύσκολη.

Το σημείο αποκλείστηκε για λόγους ασφαλείας, ενώ μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν πληροφορίες για τραυματισμούς ή για τα αίτια της κατάρρευσης.

Συνολικά, «προσήχθησαν 505 πρόσωπα» και σε 403 περιπτώσεις οι προσαγωγές μετατράπηκαν σε συλλήψεις και προφυλακίσεις, εξήγησε το γαλλικό υπουργείο, αναφερόμενο σε νύχτα «πιο ήρεμη» από την αντίστοιχη του 2025, καθώς όπως σημείωσε καταγράφτηκαν «πιο περιορισμένες αστικές ταραχές».

Την περασμένη χρονιά ωστόσο σε όλη τη Γαλλία είχαν αναφερθεί 420 προσαγωγές και 310 συλλήψεις και προφυλακίσεις.

Ο αριθμός των οχημάτων που πυρπολήθηκαν αυξήθηκε, έφθασε τα 1.173 έναντι 984 την Πρωτοχρονιά του 2025, κατά την ίδια πηγή.

BIG : 1173 cars burned in France on New Year Eve vs 984 last year. This isn’t random, it reflects deep social tensions and alienation in urban areas. Without addressing root causes like integration & opportunity gaps, these symbolic acts of rage will keep growing. https://t.co/r3y5r1fmie

— Gaurav Tomar (@Gaurav_tmr) January 2, 2026

Διαπιστώθηκε μολαταύτα από τις τοπικές Αρχές «νύχτα λιγότερο ταραγμένη στα προάστια απ’ ό,τι την περασμένη χρονιά και πιο περιορισμένες αστικές ταραχές», επέμεινε το υπουργείο, κάνοντας λόγο εξάλλου για λιγότερες, και λιγότερο σοβαρές, «επιθέσεις εναντίον των δυνάμεων επιβολής της τάξης».

Αστυνομικοί έγιναν στόχος πυροτεχνημάτων σε διάφορες πόλεις, ιδίως στη Νίκαια (νοτιοανατολικά), στη Λιόν (κεντροανατολικά), στο Στρασβούργο (ανατολικά) και στη Ρεν (δυτικά), ενημέρωσε το Γαλλικό Πρακτορείο πηγή του στην υπηρεσία.

Κάπου 90.000 αστυνομικοί και χωροφύλακες, συμπεριλαμβανομένων 10.000 στο Παρίσι και στα προάστιά του, είχαν κινητοποιηθεί από την 31η Δεκεμβρίου ενόψει των εορτασμών. Ο αριθμός αυτός παρέμεινε αμετάβλητος σε σχέση με την περασμένη χρονιά.

Κατά την εισαγγελία της γαλλικής πρωτεύουσας, 125 άνθρωποι, 17 ως 53 ετών, συνελήφθησαν και προφυλακίστηκαν στο Παρίσι — 33 για άσκηση βίας, 15 για ομαδική συμμετοχή σε συγκεντρώσεις με σκοπό την άσκηση βίας ή την πρόκληση υλικών φθορών, 10 για κατοχή ψυχοτρόπων ουσιών και 8 για χρήση ναρκωτικών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΑΑΔΕ, ελεγκτές της προχώρησαν σε σειρά στοχευμένων ελέγχων σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Κιλκίς, Θεσσαλία και Κρήτη, για την παράνομη κυκλοφορία οχημάτων, τα οποία είχαν δηλωθεί σε καθεστώς ακινησίας.

Συγκεκριμένα, εντόπισαν 123 αυτοκίνητα και 38 μοτοσικλέτες που παραβίαζαν το καθεστώς ακινησίας, ενώ πολλά από αυτά τα οχήματα σύμφωνα με την ΑΑΔΕ είχαν υψηλή εμπορική αξία.

Τα κυριότερα ευρήματα αφορούσαν οχήματα σε ακινησία που έφεραν πινακίδες κυκλοφορίας, οχήματα δηλωμένα σε τόπο ακινησίας διαφορετικό από αυτόν όπου βρέθηκαν, καθώς και πολλά κομμένα οχήματα, που προορίζονταν για διάθεση ως ανταλλακτικά χωρίς να τηρούνται οι προβλεπόμενες διαδικασίες.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΑΑΔΕ:

• Στον νομό Τρικάλων, κατά τον έλεγχο σε επιχείρηση εμπορίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, διαπιστώθηκαν 102 οχήματα σε εμπορική χρήση, παρά την υποχρεωτική τους ακινησία. Επιπλέον, εντοπίστηκαν 3 οχήματα για τα οποία δεν είχε καταβληθεί το προβλεπόμενο Τέλος Ταξινόμησης.
• Στη Θεσσαλονίκη, οι έλεγχοι κατέγραψαν 11 αυτοκίνητα που παραβίαζαν το καθεστώς ακινησίας,
• Στον νομό Ηρακλείου εντοπίστηκαν παραβάσεις σε 38 μοτοσικλέτες και 1 όχημα.
• Στην Αττική, οι έλεγχοι εντόπισαν 9 οχήματα που βρίσκονταν σε κυκλοφορία κατά παράβαση του καθεστώτος ακινησίας.

Για όλες τις παραπάνω περιπτώσεις επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ύψους 10.000 ευρώ για κάθε παράβαση, ξεπερνώντας στο σύνολο τα 1,6 εκατ. ευρώ, ενώ σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο τριπλασιάζεται.

Η παράλυση της αμερικανικής κυβέρνησης είναι πλέον η μεγαλύτερη στην ιστορία των ΗΠΑ, σπάζοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 35 ημερών που καταγράφηκε το 2019, κατά την πρώτη θητεία του Ντόναλντ Τραμπ.

Από την 1η Οκτωβρίου, όταν έληξε ο προηγούμενος προϋπολογισμός, το Κογκρέσο δεν έχει καταφέρει να συμφωνήσει για την άρση του αδιεξόδου, το οποίο έχει οδηγήσει εκατοντάδες χιλιάδες δημόσιους λειτουργούς σε τεχνική ανεργία, εμποδίζει τις καταβολές επιδομάτων και αποσταθεροποιεί τον τομέα των αερομεταφορών.

Βίντεο που κυκλοφόρησαν δείχνουν τον σταθμό διοδίων Γουζουάνγκ, ο οποίος διαθέτει 36 λωρίδες, να λάμπει μέσα στη νύχτα από τα κόκκινα πίσω φώτα αμέτρητων αυτοκινήτων, που περίμεναν να περάσουν. Σύμφωνα με τις Αρχές, μόνο την τελευταία ημέρα των διακοπών, περισσότερα από 120.000 οχήματα πέρασαν από το σημείο. Μάλιστα, ορισμένοι οδηγοί έμειναν κολλημένοι πάνω από 24 ώρες.

Πλάνα από drone κατέγραψαν δεκάδες αυτοκίνητα να κινούνται σε πολλαπλές λωρίδες για να φτάσουν στις μπάρες των διοδίων, σχηματίζοντας τελικά ουρά τεσσάρων λωρίδων.

Η Γιορτή της Σελήνης, μία από τις σημαντικότερες γιορτές οικογενειακής επανένωσης στην Κίνα, συνέπεσε φέτος με τις αργίες της Εθνικής Ημέρας, επεκτείνοντας τις διακοπές από την 1η έως την 8η Οκτωβρίου.

Σύμφωνα με το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, πραγματοποιήθηκαν φέτος περίπου 888 εκατ. ταξίδια κατά τη διάρκεια των εορτών, έναντι 765 εκατομμυρίων πέρυσι, όταν η αργία είχε διάρκεια επτά ημερών.

Το τεράστιο μποτιλιάρισμα στον σταθμό διοδίων του Γουζουάνγκ θύμισε σε πολλούς οδηγούς την εξαιρετικά αυξημένη κίνηση της περιόδου του κινεζικού Νέου Έτους.