«Εδώ είχαμε καλώδια τηλεδιοίκησης που εγκαταστάθηκε στην περιοχή εκεί, λίγο μετά τα Τέμπη. Για να προστατευθεί λοιπόν η τηλεδιοίκηση, μπήκε επικάλυψη από τσιμέντο, για να μην μπορούν ομάδες Ρομά να πηγαίνουν να κόβουν και να κλέβουν», δήλωσε χαρακτηριστικά στον ΣΚΑΪ, αποκλείοντας ωστόσο ένα τέτοιο σενάριο στη συγκεκριμένη περίπτωση.

Πρόκειται για μια καθαρή δολιοφθορά εδώ από κάποιον που ήθελε νεκρούς 2 μέρες πριν την επέτειο, ανέφερε ο υπουργός. «Πήγαν λοιπόν όποιοι πήγαν, έσπασαν το τσιμέντο, έβγαλαν τα καλώδια, τα οποία έχουν διπλή επικάλυψη και προστασία, και με ειδικά εργαλεία τα έκοψαν. Δεν έκλεψαν κάτι, δεν είχαν οικονομικό όφελος», υπογράμμισε αμέσως μετά, κάνοντας και ειδική μνεία στη νέα πλατφόρμα railway.gov.gr, το οποίο αποτελεί δικλείδα ασφαλείας. «Είμαστε πιο ασφαλείς από την εποχή των Τεμπών, βλέπουμε με το νέο σύτσημα πού είναι τα τρένα με ακρίβεια εκατοστού», τόνισε ο κ. Κυρανάκης.

 Όπως είπε, «δεν είναι GPS, είναι σύστημα εξειδικευμένο που δίνει ακρίβεια λιγότερο από 5 εκατοστά, όταν γίνεται παραβίαση κανόνα βαράει αυτομάτως συναγερμός στο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ».

Και πρόσθεσε λέγοντας:

«Στο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ κάποιοι έχουν αποκλειστική δουλειά να μην συγκρουστούν ξανά τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Μέχρι τέλος Μαρτίου στο railway.gov.gr θα είναι όλες οι αμαξοστoιχίες – σήμερα είναι 15 – και μέχρι τέλος Απριλίου όλα τα τρένα παντού και τα προαστιακά»

«Είμαστε πολύ πιο ασφαλείς από την εποχή των Τεμπών και ακόμα πιο ασφαλείς από το 2019 όταν είχαμε 1% τηλεδιοίκηση. Τώρα είμαστε στο 80% και το καλοκαίρι θα είμαστε στο 100% και θα επεκταθούμε παντού και στη βόρεια Πελοπόννησο».

Όπως μετέδωσε το Pomona, το τρένο εκτροχιάστηκε στην περιοχή Στοκγκράμπε, μεταξύ Γκόπενσταϊν και Χόχτεν, στο καντόνι Βαλέ. Στο συρμό επέβαιναν 29 επιβάτες.

Η Ομοσπονδιακή Σιδηροδρομική Υπηρεσία της Ελβετίας (SBB) ανακοίνωσε ότι η γραμμή θα παραμείνει κλειστή τουλάχιστον έως τις 4:00 τα ξημερώματα της Τρίτης.

Περίπου 80 άτομα επέβαιναν στο τρένο της εταιρείας BLS, όταν αυτό εκτροχιάστηκε κοντά στο Γκόπενσταϊν (Goppenstein), στο καντόνι του Βαλέ. Το δρομολόγιο είχε ξεκινήσει από το Σπιτς στις 06:12 το πρωί με προορισμό το Μπριγκ, όταν συνέβη το ατύχημα γύρω στις 7:00 σήμερα το πρωί, σύμφωνα με τη Daily Mail.

Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε στο μέσο 20 Minuten ότι ο εκτροχιασμός προκλήθηκε από χιονοστιβάδα, προσθέτοντας πως «η εκκένωση των επιβατών θα ξεκινήσει σύντομα».

Η τοπική αστυνομία ανέφερε ότι είναι «πιθανό» να υπάρχουν τραυματισμοί και επιβεβαίωσε ότι έχει ήδη ξεκινήσει η επιχείρηση απόκρισης στο περιστατικό.

Ο Serkan C., ελεγκτής της Deutsche Bahn και πατέρας οικογένειας, έχασε τη ζωή του έπειτα από βίαιη επίθεση σε περιφερειακό τρένο μεταξύ Landstuhl και Homburg στη Γερμανία. Οι γιατροί στο νοσοκομείο πάλεψαν να τον κρατήσουν στη ζωή από το βράδυ της Δευτέρας, αλλά δυστυχώς υπέκυψε στα τραύματά του νωρίς το πρωί της Τετάρτης.

Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, ο ελεγκτής δέχθηκε επίθεση από μέλος τετραμελούς ομάδας νεαρών, ηλικίας 20 έως 30 ετών, λίγα λεπτά μετά την αναχώρηση του τρένου από τον σταθμό Landstuhl. Ο δράστης, ένας 26χρονος Έλληνας, αντέδρασε βίαια όταν του ζητήθηκε εισιτήριο που δεν είχε στην κατοχή του.

Η επίθεση ξεκίνησε όταν ο ύποπτος σηκώθηκε, απείλησε τον ελεγκτή με χειρονομίες και άρχισε να τον σπρώχνει. Παρά τις προσπάθειες του Serkan C. να διατηρήσει την ψυχραιμία και να εκτονώσει την ένταση, ο επιβάτης τον χτύπησε επανειλημμένα στο κεφάλι, σύμφωνα με μαρτυρίες.

Ο ελεγκτής κατέρρευσε μέσα στο βαγόνι μετά τα πολλαπλά χτυπήματα. Η Ομοσπονδιακή Αστυνομία έφτασε στον τόπο περίπου δέκα λεπτά αργότερα και ξεκίνησε αμέσως προσπάθειες ανάνηψης. Ο γιατρός έφτασε άλλα δέκα λεπτά μετά και ανέλαβε τη φροντίδα. Ο δράστης συνελήφθη άμεσα με χειροπέδες μέσα στο τρένο.

Θλίψη και αντιδράσεις στη Γερμανία

Η τραγική κατάληξη του Serkan C. συγκλόνισε το γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Η εισαγγελία ανακοίνωσε ότι ο θάνατος επήλθε νωρίς το πρωί της Τετάρτης και η νεκροψία προγραμματίστηκε για την ίδια ημέρα. Ο εκλιπών αφήνει πίσω του σύζυγο και παιδιά.

Η επικεφαλής της Deutsche Bahn, Evelyn Palla, εξέφρασε βαθιά θλίψη: «Ο τραγικός θάνατος με αφήνει άφωνη και λυπημένη. Τα συλλυπητήριά μου στην οικογένεια, τους φίλους και τους συναδέλφους του Serkan C. Καταδικάζουμε απερίφραστα αυτή τη φρικτή βία και τον ανούσιο χαμό ενός συναδέλφου. Όλοι πρέπει να αναρωτηθούμε γιατί συμβαίνουν τέτοια ξεσπάσματα βίας;».

Στις 15:00, θα πραγματοποιηθεί πανεθνικό λεπτό σιγής σε όλους τους σταθμούς και τα τρένα της Γερμανίας, με σχετικές ανακοινώσεις προς το κοινό.

Η αστυνομία επιβεβαίωσε πως ο βασικός ύποπτος είναι 26χρονος Έλληνας υπήκοος, χωρίς μόνιμη κατοικία στη Γερμανία. Οδηγήθηκε ήδη ενώπιον ανακριτή, ο οποίος διέταξε την προφυλάκισή του με την κατηγορία της ανθρωποκτονίας.

Πηγή

Ειδικότερα, όπως ανακοινώθηκε από την αστυνομία, ο 29χρονος οδηγός αυτοκινήτου, μπήκε στις γραμμές του τρένου και κινήθηκε πάνω σε αυτές για 300 μέτρα με αποτέλεσμα την παρεμπόδιση λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου και την διακοπή κυκλοφορίας των συρμών για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επιπρόσθετα, μετά από αλκοτέστ που έγινε διαπιστώθηκε ότι βρισκόταν υπό την επήρεια αλκοόλ ενώ δεν κατείχε και τα απαραίτητα έγγραφα για τη νόμιμη παραμονή του στη χώρα.

Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

   Ειδικότερα, σύμφωνα με την αστυνομία, ενώ το τρένο κινείτο χωρίς επιβάτες από το Κατάκολο προς τον Πύργο, για άγνωστη ακόμα αιτία, έπεσαν επάνω στο βαγόνι του μηχανοδηγού τα μεγάλα κλαδιά του δέντρου.

   Αμέσως μετά ο μηχανοδηγός ακινητοποίησε το τρένο και ειδοποίησε τις αρχές.

   Στη συνέχεια, ο 62χρονος διακομίστηκε στο νοσοκομείο του Πύργου, όπου, σύμφωνα με την αστυνομία, είναι ελαφρά τραυματισμένος.

Άμεσα στο σημείο έσπευσαν δυνάμεις της Πυροσβεστική Υπηρεσία, προκειμένου να απομακρύνουν το δέντρο και να εξασφαλίσουν την ασφάλεια της σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ ο τραυματίας μηχανοδηγός διακομίσθηκε με ιδιωτικό όχημα στο Γενικό Νοσοκομείο Πύργου, σύμφωνα με το patrisnews.com.

Σύμφωνα με το πόρισμα, τα τελευταία βαγόνια του Frecciarossa 1000 εκτροχιάστηκαν και μπήκαν μερικώς στη γραμμή αντίθετης κατεύθυνσης, από την οποία λίγα δευτερόλεπτα αργότερα διερχόταν τρένο Alvia των Κρατικών Σιδηροδρόμων της Ισπανίας – Renfe. Το τρένο αυτό εκτροχιάστηκε επίσης και προσέκρουσε σε πρανές.

#Internacional | Al menos 21 personas murieron y 30 resultaron gravemente heridas tras el descarrilamiento de un tren de alta velocidad Iryo que terminó chocando con un Alvia en Adamuz, Córdoba.

Entre las víctimas está el maquinista del segundo convoy. En total, 484 pasajeros… pic.twitter.com/QGVCwSnAw0— Informatech (@Informatech_ec) January 19, 2026

Η CIAF επιβεβαιώνει έτσι τις πληροφορίες που είχαν κυκλοφορήσει από τη Δευτέρα, σύμφωνα με τις οποίες η έρευνα ήδη από τα πρώτα στάδια κατέληγε στη ρήξη της σιδηροτροχιάς ως την πιθανότερη αιτία της εκτροπής του Iryo. Το υπουργείο Μεταφορών είχε αρχικά χαρακτηρίσει το δυστύχημα «παράξενο», αποφεύγοντας να αναγνωρίσει τη ρήξη της γραμμής ως καθοριστικό στοιχείο. Δύο ημέρες αργότερα, ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε παραδέχθηκε ότι το ρήγμα της σιδηροτροχιάς αποτελεί «αδιαμφισβήτητη» πιθανότητα.

Εξετάζονται οι διελεύσεις τρένων από το σημείο πριν σημειωθεί το δυστύχημα

«Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία αυτή τη στιγμή, μπορεί να τεθεί η υπόθεση ότι η θραύση της σιδηροτροχιάς σημειώθηκε πριν από τη διέλευση του τρένου Iryo που ενεπλάκη στο δυστύχημα και, συνεπώς, πριν από τον εκτροχιασμό», αναφέρει το πόρισμα της CIAF, διευκρινίζοντας ότι τα συμπεράσματα παραμένουν προσωρινά και τελούν υπό επαλήθευση μέσω πρόσθετων δοκιμών που θα πραγματοποιηθούν στα επόμενα στάδια της έρευνας.

🚨#AlertaADN

El informe preliminar sobre el accidente ferroviario en Adamuz, España, apunta a una fractura en la vía, la cual se produjo antes del paso del Iryo accidentado pic.twitter.com/LwfbgCyMMS— adn Noticias (@adnnoticiasmx) January 23, 2026

Σύμφωνα με νέο δημοσίευμα της El Mundo, οι συμπληρωματικές αυτές δοκιμές βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη και περιλαμβάνουν την ανάλυση των δυναμικών παραμέτρων των τρένων που πέρασαν από το σημείο πριν από τον εκτροχιασμό του Iryo στις 19:48 (τοπική ώρα) της Κυριακής. Οι αισθητήρες των συρμών κατέγραψαν ανωμαλίες κατά τη διέλευση από το συγκεκριμένο σημείο, οι οποίες δεν αναφέρθηκαν από τους μηχανοδηγούς, αλλά αποτυπώθηκαν στα συστήματα καταγραφής των οχημάτων. Πρόκειται για το τρένο Renfe Viajeros 130 που πέρασε στις 19:09, το Iryo 109-003 στις 19:01 και ακόμη έναν συρμό Iryo περίπου στις 17:21, σύμφωνα με την επιτροπή.

Το βάρος πέφτει στην αναπαράσταση

Η CIAF διευκρινίζει ότι η έρευνα περνά πλέον από την αναπαράσταση του συμβάντος στη φάση ανάλυσης των υλικών ευρημάτων. Δείγματα της σιδηροτροχιάς θα αποσταλούν σε μεταλλουργικό εργαστήριο, με στόχο να εξακριβωθούν οι αιτίες της ρήξης, γεγονός που ενδέχεται να ανοίξει νέες γραμμές διερεύνησης και πιθανών ευθυνών. Παράλληλα, τις επόμενες εβδομάδες θα πραγματοποιηθεί η ανάκτηση και ανάλυση των καταγραφικών συσκευών των τρένων που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα.

Ιδιαίτερη βαρύτητα αποδίδεται και στα ευρήματα που αφορούν τις ρόδες του τρένου Iryo 6189. Οι ερευνητές εντόπισαν εγκοπές στη ζώνη κύλισης των δεξιών τροχών των βαγονιών 2, 3, 4 και 5. Όπως αναφέρεται στο πόρισμα, οι εγκοπές εμφανίζουν ομοιόμορφο μοτίβο στα βαγόνια 2, 3 και 4 και είναι συμβατές με πρόσκρουση στην κεφαλή της σιδηροτροχιάς. Η οπτική σύγκριση των εγκοπών με το τμήμα της σπασμένης ράγας στο σημείο μηδέν του εκτροχιασμού καταδεικνύει, σύμφωνα με τους τεχνικούς, πιθανή ταύτιση.

Η τεχνική ανάλυση της CIAF εξηγεί ότι, εφόσον η σιδηροτροχιά είχε ήδη υποστεί ρήξη, το μπροστινό τμήμα της δεχόταν αρχικά ολόκληρο το βάρος του τροχού, προκαλώντας μικρή καθίζηση. Καθώς το πίσω τμήμα δεν λειτουργούσε πλέον ενιαία με το μπροστινό, δημιουργήθηκε στιγμιαία «σκαλοπάτι» στο σημείο της θραύσης, το οποίο προσέκρουσε στη στεφάνη του τροχού. Σε ταχύτητες περίπου 200 χιλιομέτρων την ώρα, η δεύτερη ρόδα περνά από το ίδιο σημείο μόλις τρία εκατοστά του δευτερολέπτου αργότερα, χωρίς να έχει προλάβει η ράγα να επανέλθει από την παραμόρφωση.

Οι τεχνικοί εκτιμούν ότι κατά τη διέλευση του πέμπτου βαγονιού η σιδηροτροχιά ανετράπη προς τα έξω, στη δεξιά πλευρά σύμφωνα με την κατεύθυνση κίνησης, με αποτέλεσμα το έκτο βαγόνι να εκτροχιαστεί λόγω πλήρους απώλειας της συνέχειας κύλισης.

Ο απολογισμός δεν είναι ακόμη οριστικός, σχεδόν 48 ώρες μετά το δυστύχημα. Οι έρευνες στα συντρίμμια συνεχίζονται και είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να βρεθούν και άλλοι νεκροί.

«Άλλο ένα θύμα βρέθηκε σε ένα από τα βαγόνια Άλβια (σ.σ. στο τρένο της Renfe) σήμερα το απόγευμα», ανέφεραν οι τοπικές αρχές σε ανακοίνωσή τους.

Πού εστιάζουν οι έρευνες για τα αίτια της σύγκρουσης

Σύμφωνα με ισπανικά μέσα ενημέρωσης, η έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος επικεντρώνεται σε έναν σπασμένο σύνδεσμο στις σιδηροτροχιές.

Όπως μεταδίδει η Le Parisien, ένας άνδρας δέχτηκε μαχαιριά στο πρόσωπο στο Vésinet, ενώ κοιμόταν με αποτέλεσμα να τραυματιστεί ελαφρά στο μάγουλο και στα χέρια.

«Το θύμα είναι περίπου πενήντα ετών και έχει επιφανειακά τραύματα που δεν απαιτούσαν επείγουσα περίθαλψη», δήλωσε το γραφείο του εισαγγελέα των Βερσαλλιών.

Ο δράστης διέφυγε και αναζητείται.