Ωστόσο, πέντε δεκαετίες μετά, το όφελος φαίνεται πλέον αμελητέο, ενώ τα προβλήματα για την υγεία και τον ύπνο των πολιτών αυξάνονται.

Η Κομισιόν έχει προτείνει την κατάργηση της αλλαγής της ώρας ήδη από το 2018, μετά από πανευρωπαϊκή διαβούλευση στην οποία το 84% των συμμετεχόντων ψήφισαν υπέρ του τερματισμού της.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε το μέτρο, όμως η εφαρμογή του «κόλλησε» λόγω έλλειψης συμφωνίας μεταξύ των κρατών-μελών.

Το ζήτημα ήρθε ξανά στο τραπέζι των Βρυξελλών και του Στρασβούργου.

«Ήρθε η ώρα να σταματήσουμε επιτέλους αυτή την πρακτική», δήλωσε ο Επίτροπος Μεταφορών Απόστολος Τζιτζικώστας, επισημαίνοντας ότι το σύστημα αυτό «ενοχλεί τους περισσότερους και πλέον δεν προσφέρει εξοικονόμηση ενέργειας».

Η Επιτροπή ανέθεσε νέα ανάλυση για να ενισχύσει το αίτημά της, ενώ η Ισπανία ηγήθηκε νέας πρωτοβουλίας για οριστική κατάργηση της αλλαγής της ώρας, με Πολωνία και Φινλανδία να στηρίζουν την πρόταση.

«Η αλλαγή ώρας δύο φορές τον χρόνο δεν έχει κανένα νόημα. Δεν βοηθά στην εξοικονόμηση ενέργειας και έχει αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία και την καθημερινότητα των πολιτών», δήλωσε ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ, υπερασπιζόμενος το αίτημα.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μία τουριστική υπερδύναμη

Στο πάνελ για τον Τουρισμό, την πρώτη ημέρα του Φόρουμ, συζητήθηκαν ζητήματα που απασχολούν τον ευρωπαϊκό τουρισμό σε δυο άξονες: Τις ευρωπαϊκές πολιτικές για τη στήριξη του βιώσιμου τουρισμού με ισορροπία ανάμεσα στην οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία των τοπικών κοινωνιών, καθώς και την προώθηση από την ΕΕ συνεργασιών και μηχανισμών στον τουριστικό τομέα, ώστε να επιτευχθεί η βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη σε όλα τα ευρωπαϊκά κράτη μέλη.

Όπως ελέχθη, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat, η ΕΕ προβλέπει αριθμό ρεκόρ στις τουριστικές διανυκτερεύσεις το 2024. Ο αριθμός διανυκτερεύσεων σε τουριστικά καταλύματα της ΕΕ πέρσι ανήλθε σε 3 δισεκατομμύρια εκ των οποίων 48% διεθνείς και 52% εγχώριες διανυκτερεύσεις, οι οποίες συνολικά αυξήθηκαν κατά 53,4 εκατομμύρια σε σύγκριση με το 2023.

Ο κ. Τζιτζικώστας τόνισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι μία τουριστική υπερδύναμη, καθώς είναι πρώτη σε αφίξεις τουριστών παγκοσμίως. Επισήμανε ότι είναι πολύ σημαντικό ότι, για πρώτη φορά στην ιστορία της ΕΕ, υπάρχει Επίτροπος για τον Τουρισμό, γεγονός που αποδεικνύει τον κομβικό ρόλο του στην ανάπτυξη. Σημείωσε, δε, ότι οι επιδόσεις στον τουρισμό έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ και συνιστούν σημαντικό επίτευγμα. «Το αποτέλεσμα αυτής της επίδοσης είναι η ενίσχυση των 3 εκατομμυρίων μικρομεσαίων επιχειρήσεων στον ευρωπαϊκό τουρισμό και η στήριξη των 20 εκατομμυρίων θέσεων εργασίας», τόνισε.

Ο Ευρωπαίος επίτροπος σημείωσε, επίσης, ότι «ο τουρισμός μπορεί να επενδύσει στην αξιοποίηση νέων προορισμών, στη δωδεκάμηνη διάρκεια και σε εναλλακτικές μορφές, ώστε οι ροές να είναι πιο ισορροπημένες, τα οφέλη να φτάσουν σε περισσότερες περιοχές και να μειωθούν οι πιέσεις σε ορισμένες τοπικές κοινωνίες, ειδικά στα θέματα της στέγασης, αλλά και στα περιβαλλοντικά ζητήματα» και προσέθεσε: «Αυτές τις πιέσεις τις λαμβάνω πολύ σοβαρά υπόψη ως αρμόδιος Επίτροπος στην αναπτυξιακή διαδικασία του τουρισμού. Χρειαζόμαστε ισορροπία, ώστε να μη μετατραπούν οι επιτυχίες του τουρισμού σε εφιάλτη για τους προορισμούς μας, για τις τοπικές κοινωνίες και την πολιτιστική κληρονομιά».

Υπογράμμισε ότι «για να αντιμετωπιστούν αυτά τα φαινόμενα χρειάζεται συνεργασία όλων των εμπλεκομένων» και ότι «ως Ευρωπαϊκή Επιτροπή εργαζόμαστε για μια σύγχρονη, φιλόδοξη ευρωπαϊκή στρατηγική για τον βιώσιμο τουρισμό και συνδράμουμε τα κράτη μέλη στην αντιμετώπιση των προκλήσεων, όπως για παράδειγμα στις βραχυχρόνιες μισθώσεις, όπου η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία συμβάλλει στην αντιμετώπιση των πιέσεων στέγασης στα τουριστικά κέντρα αιχμής». Επίσης, συνέχισε ο κ. Τζιτζικώστας, «συγκεντρώνοντας τα δεδομένα του τουρισμού σε κάθε προορισμό θα μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε εργαλεία τεχνητής νοημοσύνης, που μπορούν να προβλέψουν τις ροές των επισκεπτών, αλλάζοντας έτσι πλήρως τη διαχείριση των προορισμών».

Ο Επίτροπος ανέλυσε την τουριστική στρατηγική της Ευρώπης και τις πρωτοβουλίες που αναλαμβάνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μεταξύ των οποίων, όπως είπε, είναι:

– Ο «Χάρτης Μετάβασης του Ευρωπαϊκού Τουρισμού», που ως στόχο έχει να εφαρμόσει τις αρχές της πράσινης και της ψηφιακής μετάβασης στον τουριστικό τομέα.

– Η «Ευρωπαϊκή Ατζέντα για τον Τουρισμό 2030», που έχει στόχο την εισαγωγή καινοτόμων λύσεων, την ανταλλαγή καλών πρακτικών και τις κοινές δράσεις στον τουρισμό ανάμεσα στα κράτη μέλη της ΕΕ.

– Η αντιμετώπιση των αναδυόμενων προκλήσεων, όπως η κλιματική κρίση, οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού και δυναμικού με δεξιότητες, η έλλειψη ψηφιοποίησης στις τουριστικές επιχειρήσεις και η ανάγκη να αναδειχθεί συνολικά η Ευρώπη ως μοναδικός, ασφαλής και βιώσιμος τουριστικός προορισμός.

«Επειδή η συνάφεια με τις μετακινήσεις είναι προφανής, ήδη αναλάβαμε πρωτοβουλίες για κοινά δικαιώματα για τους επιβάτες σε όλη την Ευρώπη, δίνοντας τη δυνατότητα ενιαίας ψηφιακής κράτησης και έκδοσης εισιτηρίων στις πολυτροπικές μεταφορές και για διευκόλυνση στις διασυνοριακές ενοικιάσεις αυτοκινήτων», είπε, ενώ, όπως ανακοίνωσε ο Επίτροπος, σύντομα θα συμμετέχει σε εκτενή διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους, που θα περιλαμβάνει και τους νέους, με την πρώτη συζήτηση να γίνεται στη Θεσσαλονίκη στις 21 Φεβρουαρίου.

Αυτοκινητοβιομηχανία: «Θέλουμε να καταλήξουμε σε ένα σχέδιο δράσης, που απαντάει στις σύγχρονες προκλήσεις και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα»

Στη συζήτηση για το Μέλλον της Ηλεκτροκίνησης, κατά τη δεύτερη μέρα του Φόρουμ, ο κ. Τζιτζικώστας υπογράμμισε την κρισιμότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας για την Ευρώπη, τόσο οικονομικά, αφού αντιπροσωπεύει πάνω από το 7% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ, όσο και κοινωνικά, αφού στον κλάδο απασχολούνται πάνω από 13 εκατομμύρια εργαζόμενοι.

«Το ευρωπαϊκό συμφέρον είναι ξεκάθαρα να προστατεύσουμε την αυτοκινητοβιομηχανία», είπε και προσέθεσε: «Θέλουμε να διασφαλίσουμε το μέλλον της. Ο κόσμος όμως αλλάζει και πρέπει να προσαρμοστούμε στις αλλαγές για να συνεχίσει η ΕΕ να κατέχει ηγετική θέση τόσο στην αυτοκινητοβιομηχανία όσο και στον παγκόσμιο αγώνα κατά της κλιματικής κρίσης. Δεν είμαστε οι μόνοι στον κόσμο που μεταβαίνουμε σε οχήματα μηδενικών εκπομπών. Υπάρχουν στόχοι για σταδιακά υψηλότερα μερίδια ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Η μετάβαση σε καθαρότερα οχήματα είναι αναπόφευκτη. Όσο πιο γρήγορα την πετύχουμε τόσο πιο ανταγωνιστικοί θα γίνουμε».

Σημείωσε, δε, ότι «η πρόκληση είναι πολύ μεγάλη και τα εμπόδια επίσης πολλά», υπογραμμίζοντας ότι «έχουμε όμως συγκεκριμένους στόχους και ήδη κάνουμε πρόοδο, κάνουμε βήματα όπως με τη νέα νομοθεσία για τους πράσινους εταιρικούς στόλους, τον νέο κανονισμό για τις μπαταρίες, τον νόμο για μηδενικές καθαρές εκπομπές για τη βιομηχανία, τον νόμο για τις πρώτες ύλες, το σχέδιο δράσης για τα δίκτυα και το σχέδιο βιομηχανικής δράσης της ΕΕ για τον κλάδο».

«Πιστεύω πραγματικά ότι οι κοινές αυτές πρωτοβουλίες είναι ικανές να δημιουργήσουν ευνοϊκές συνθήκες για τη μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στη νέα εποχή, αλλά και να συμβάλλουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της», είπε.

Αναφερόμενος στην επέκταση της ηλεκτροκίνησης στις δυο σημαντικές κατηγορίες οχημάτων και στις πολιτικές της ΕΕ, ο Επίτροπος επισήμανε ότι είναι καίριας σημασίας τα ηλεκτρικά ελαφρά οχήματα να γίνουν πιο οικονομικά και ήδη εντός του έτους θα κυκλοφορήσουν στην αγορά τα πρώτα ευρωπαϊκά οχήματα κάτω των 25.000 ευρώ, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήδη επεξεργάζεται νομοθετική πρόταση για την υιοθέτηση κινήτρων ειδικά για τα εταιρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών. Για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα στόχος είναι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών να ανταποκρίνονται στις επιχειρησιακές ανάγκες των φορέων εκμετάλλευσης με ανταγωνιστικό κόστος έναντι των παραδοσιακών ντιζελοκίνητων.

«Σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων», τόνισε ο κ. Τζιτζικώστας, «η πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση συμβαίνει ήδη γρήγορα. Για παράδειγμα, ένα στα τρία νέα αστικά λεωφορεία που ταξινομήθηκαν στην ΕΕ το 2024 ήταν ηλεκτρικά» και προσέθεσε: «Τώρα πρέπει να δημιουργήσουμε τις κατάλληλες συνθήκες και για την ανάπτυξη φορτηγών και πούλμαν μεγάλων αποστάσεων μηδενικών εκπομπών. Και αναλαμβάνουμε πρωτοβουλίες για να το πετύχουμε, όπως για παράδειγμα η οδηγία για το ευρωπαϊκό σήμα τέλους κυκλοφορίας, η προτεινόμενη αναθεώρηση της οδηγίας για το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων και η προτεινόμενη αναθεώρηση της οδηγίας για τη φορολογία της ενέργειας».

Ο Επίτροπος σημείωσε ότι «χρειαζόμαστε επαρκείς υποδομές επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού για να εξυπηρετήσουμε τον αυξανόμενο αριθμό οχημάτων μηδενικών εκπομπών στους ευρωπαϊκούς δρόμους» και ότι «στα ελαφρά οχήματα, η ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης προχωράει πιο γρήγορα από την παραγωγή των οχημάτων και προσπαθούμε να βοηθήσουμε την καλύτερη κατανομή των υποδομών σε όλη την ΕΕ». Ωστόσο, συνέχισε, πρέπει να γίνουν πιο γρήγορα βήματα στις υποδομές για τα βαρέα οχήματα και γι’ αυτό προβλέπεται να διατεθεί επιπλέον χρηματοδότηση περίπου ενός δισεκατομμυρίου ευρώ, η οποία έρχεται να προστεθεί στα 1,2 δισ. ευρώ που ήδη έχουν δεσμευτεί για τις υποδομές επαναφόρτισης από το 2022».

«Είναι όμως αναγκαίο να υιοθετηθούν αντίστοιχες πολιτικές κινήτρων και από τα κράτη μέλη, όπως για παράδειγμα στη φορολογική μεταχείριση των ηλεκτρικών οχημάτων», είπε.

Υπενθυμίζεται ότι η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ανακοίνωσε ότι στις 30 Ιανουαρίου αρχίζει ο στρατηγικός διάλογος για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, με τον Έλληνα Επίτροπο, Απόστολο Τζιτζικώστα, να αναλαμβάνει την κατάρτιση του σχεδίου δράσης της Κομισιόν για τον κλάδο. «Θέλουμε να καταλήξουμε σε ένα σχέδιο δράσης, που απαντάει στις σύγχρονες προκλήσεις και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα της σημαντικής αυτής βιομηχανίας για την Ευρώπη», δήλωσε σχετικά ο Επίτροπος.

Αεροπλοΐα: Τεράστια τα οφέλη για την οικονομία της Ευρώπης από τον κλάδο των αερομεταφορών

Στη συζήτηση για το Μέλλον των Αεροδρομίων και της Αεροπλοΐας, ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε τα τεράστια οφέλη για την οικονομία της Ευρώπης από τον κλάδο των αερομεταφορών και την ανάγκη να αποκτήσει ο κλάδος προοπτική με τη μετάβασή του στα βιώσιμα καύσιμα.

Σε αυτό το πλαίσιο ο Επίτροπος αναφέρθηκε στον κανονισμό «ReFuelEU» για τις αερομεταφορές, που ενισχύει την παραγωγή και χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF), «ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για πιο καθαρές αερομεταφορές».

«Ενθαρρύνουμε την αεροπορική βιομηχανία να επενδύσει στα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα και να απαλλαγεί από τις εκπομπές άνθρακα», είπε και προσέθεσε: «Η ευθύνη της μείωσης των εκπομπών είναι ευθύνη όλων μας. Με τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα μπορούμε να επιτύχουμε καθαρότερες, πιο πράσινες και ταυτόχρονα πιο ανταγωνιστικές αερομεταφορές κι αυτός είναι παγκόσμιος στόχος. Σε ό,τι μας αφορά έχουμε σαφές μακροπρόθεσμο όραμα για τις αερομεταφορές και σαφείς κανόνες από σήμερα έως το 2050. Οι στόχοι μας είναι εφικτοί, παρότι τολμηροί».

«Επίσης -συνέχισε ο αρμόδιος Επίτροπος- υποστηρίζουμε τη βιομηχανία να επενδύσει σε πρωτοποριακές τεχνολογίες, που θα οδηγήσουν σε αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών. Βρισκόμαστε στην αρχή αυτής της ενεργειακής επανάστασης. Είμαστε σε καλό δρόμο, αλλά απαιτούνται περισσότερες επενδύσεις για να πετύχουμε τους στόχους για τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα μετά το 2035, αλλά και για να πετύχουμε την αύξηση της παραγωγής συνθετικών αεροπορικών καυσίμων. Ο τομέας έχει μπροστά του 25 χρόνια για να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα και τώρα είναι ο καιρός για να κάνει την αρχή. Είναι ευκαιρία, διότι οι ενισχύσεις και τα οικονομικά κίνητρα που παρέχονται σε αυτή τη διαδικασία είναι εξαιρετικά δελεαστικά για όλους τους εμπλεκομένους. Στο επενδυτικό σχέδιο βιώσιμων μεταφορών που εκπονούμε τα βιώσιμα καύσιμα έχουν κομβικό ρόλο. Η συνέπεια στην πορεία αυτή που έχουμε χαράξει δίνει μέλλον στις αερομεταφορές και θα οδηγήσει σε σταθερές και καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη, ενώ ενισχύει συνολικά την ανάπτυξη και την ευημερία»

Στο περιθώριο του Φόρουμ ο κ. Τζιτζικώστας είχε συναντήσεις και επαφές με μια σειρά από αξιωματούχους και εκπροσώπους φορέων των κλάδων της αυτοκινητοβιομηχανίας και του τουρισμού. Μεταξύ αυτών με τον Γενικό Γραμματέα του ΝΑΤΟ, Μαρκ Ρούτε, τον υπουργό Τουρισμού της Σαουδικής Αραβίας, Ahmed Al Khateeb, τον επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Fatih Birol, τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Volvo Cars» Jim Rowan, την αντιπρόεδρο της «BP» Giulia Chierchia, καθώς και με στελέχη του τουρισμού, αεροπορικών εταιρειών και αυτοκινητοβιομηχανιών από όλο τον κόσμο.

Όπως αναφέρουν κυβερνητικές πηγές το χαρτοφυλάκιο ανταποκρίνεται στις προσδοκίες για ένα σημαντικό πόστο, με προϋπολογισμό και γενική διεύθυνση που θα υπόκειται στον νέο Επίτροπο Απόστολο Τζιτζικώστα.

Καταρχάς σε ότι αφορά τη μάχη της καθημερινότητας το ενδιαφέρον επικεντρώνεται σε τρία βασικά θέματα:

1. Στεγαστικό:

Σε σύσκεψη υπό τον Κυριάκο Μητσοτάκη αποφασίστηκε η εφαρμογή δύο περαιτέρω διευκολύνσεων για όσους υποβάλλουν αίτηση συμμετοχής στο «Σπίτι μου 2». Ειδικότερα προκειμένου να διευρυνθεί η περίμετρος των δικαιούχων, επιλέξιμοι δεν θα είναι μόνο οι πολίτες που πληρούσαν τα εισοδηματικά κριτήρια το 2023, αλλά και όσοι τα ικανοποιούσαν μεσοσταθμικά σε βάθος τριετίας. Παράλληλα στο νέο πρόγραμμα η προέγκριση που λαμβάνει κάθε αιτών στα πρώτα στάδια δεν θα εκπνέει λίγους μήνες αργότερα, αλλά θα παραμένει σε ισχύ έως την εξάντληση των διαθέσιμων πόρων.

2.Υγεία

Τίθεται σε δημόσια διαβούλευση εντός των επόμενων ημερών το νομοσχέδιο για την αναμόρφωση του θεσμού του προσωπικού γιατρού, τη σύσταση πανεπιστημιακών κέντρων υγείας και άλλες διατάξεις. «Στόχος του σχεδίου νόμου είναι η αύξηση της κάλυψης του πληθυσμού, η εύκολη πρόσβασή τους σε προσωπικό γιατρό, αλλά και η συμμετοχή σε δράσεις πρόληψης, που θα συμβάλλει ουσιαστικά στη βελτίωση των δεικτών υγείας του πληθυσμού της χώρας» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης.

3.Παιδεία

Υλοποίηση ενός πακέτου έντεκα μέτρων που έχει ήδη ανακοινωθεί. Ο πρωθυπουργός πραγματοποίησε επίσκεψή στο υπουργείο Παιδείας, με αφορμή την έναρξη λειτουργίας του ψηφιακού φροντιστηρίου για τους μαθητές της Γ/ λυκείου. Να σημειωθεί πως σε πρώτη φάση προσφέρεται ενισχυτική διδασκαλία για 11 πανελλαδικά εξεταζόμενα μαθήματα (με τη συνδρομή 79 καθηγητών), ενώ στην ολοκληρωμένη εκδοχή η σύγχρονη τηλεκπαίδευση θα παρέχει υποστήριξη σε 45 μαθήματα.

• Ένα θέμα που πυροδότησε χθες συζητήσεις είναι η ερώτηση που κατέθεσαν 11 «γαλάζιοι» προς τον υπουργό Οικονομικών για τα κόκκινα δάνεια. Την ερώτηση υπογράφουν οι βουλευτές Φωτεινή Αραμπατζή, Γιώργος Βλάχος, Βασίλης Γιόγακας, Θανάσης Δαβάκης, Νικήτας Κακλαμάνης, Άννα Καραμανλή Θεόδωρος Καράογλου, Χρήστος Μπουκώρος, Μάριος Σαλμάς, Ευριπίδης Στυλιανίδης και Μάξιμος Χαρακόπουλος.

Υπενθυμίζεται εδώ πως μετά το αποτέλεσμα των ευρωεκλογών είχε υπάρξει μία… ταραχώδης συνεδρίαση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Δημοκρατίας με βουλευτές να ζητάνε επιστροφή στις ρίζες και επανασύνδεση με ένα παραδοσιακό ακροατήριο. Και μετά την χθεσινή κίνηση των έντεκα, μένει να φανεί αν θα υπάρξουν και άλλες παρόμοιες πρωτοβουλίες από βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος το επόμενο διάστημα.

Ικανοποίηση για Τζιτζικώστα

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης που ήταν εκ των βασικών υποστηρικτών της κ. Φον ντερ Λάιεν για μια δεύτερη θητεία στην Επιτροπή εμφανίζεται ικανοποιημένος από την επιλογή του χαρτοφυλακίου το οποίο σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές προσδίδει αυξημένο γεωπολιτικό ρόλο στην Ελλάδα ενώ παράλληλα αφορά και μια σειρά θεμάτων ελληνικού ενδιαφέροντος, όπως τη ναυτιλία και τις μεταφορές, αλλά και τις υποδομές.

Επίσης, ο κ. Τζιτζικώστας καλείται να διαχειριστεί ένα πακέτο ευρωπαϊκών πόρων ύψους 26 δισ. σε βάθος των επόμενων ετών.

Μάλιστα η προσθήκη του πόστου του τουρισμού έγινε μετά από διαβουλεύσεις σε υψηλό επίπεδο.

Βεβαίως, η ανάθεση του χαρτοφυλακίου στον κ. Τζιτζικώστα είναι μόνο η αρχή, καθώς το Ευρωκοινοβούλιο θα σταθεί σκληρά απέναντι στη νέα Κομισιόν και όλοι προεξοφλούν ότι θα υπάρξουν απορρίψεις υποψηφίων επιτρόπων. Ο κ. Τζιτζικώστας έχει το πλεονέκτημα του μη πολωμένου προφίλ, ενώ δεν υπήρξε και κυβερνητικό στέλεχος. Επίσης, έχει πέρασμα στα κόμματα σε όλο το φάσμα, με δεδομένη τη θητεία του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Περιφερειών και εκτιμάται ότι θα περάσει από τις ακροάσεις χωρίς πρόβλημα.

• Σε ότι αφορά το προσφυγικό υπάρχει προβληματισμός για τη στροφή του Βερολίνου.

Την ανάγκη να τηρηθεί το πνεύμα της Συνθήκης Σένγκεν και του Ευρωπαϊκού Συμφώνου για τη Μετανάστευση και το Άσυλο προκειμένου να μην τεθεί σε κίνδυνο το πνεύμα της ευρωπαϊκής αλληλεγγύης, τόνισε ο υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου Νίκος Παναγιωτόπουλος. Να σημειωθεί εδώ πως ο κ. Παναγιώτοπουλος συμμετείχε στην Διάσκεψη της «Διαδικασίας του Βερολίνου» για τα Δυτικά Βαλκάνια, ενώ παράλληλα είχε συνάντηση με τον αρμόδιο Γερμανό υφυπουργό Εσωτερικών και συζήτησαν το μεταναστευτικό.

Από την κυβέρνηση αυτό που υπογραμμίζεται ότι πρέπει να γίνει δίκαιος καταμερισμός των βαρών και δεν μπορεί το πρόβλημα να μετατίθεται στις χώρες πρώτης υποδοχής.

Ειδικότερα, ο κ. Τζιτζικώστας δήλωσε:

«Αποτελεί μεγάλη τιμή και ευθύνη η ανάθεση από την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν των χαρτοφυλακίων των βιώσιμων μεταφορών και του τουρισμού. Οι μεταφορές είναι η ραχοκοκαλιά της Ευρώπης, έχοντας γεωστρατηγική σημασία για κρίσιμους κλάδους, όπως το εμπόριο, η ενέργεια και η δικτύωση και ταυτόχρονα εξασφαλίζουν την ελεύθερη πρόσβαση, τη μετακίνηση και τη διασύνδεση πολιτών και περιοχών. Ένα θεμελιώδες δικαίωμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά και στην κυκλοφορία των προϊόντων και των υπηρεσιών που αποτελούν κλειδιά για τη συνοχή και την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης. Επίσης, στην καρδιά των μεταφορών βρίσκεται και η ναυτιλία και οι θαλάσσιες μεταφορές, που έχουν κομβικό ρόλο σήμερα για την Ευρώπη.

Ταυτόχρονα, συνιστά ένα πολύ σημαντικό πρώτο επίτευγμα η ουσιαστική αναβάθμιση της ευρωπαϊκής πολιτικής για τον τουρισμό, όπως και η σύνδεσή του με τις μεταφορές. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δίνει ένα ισχυρό μήνυμα ότι έχει μια συνολική και ολοκληρωμένη προσέγγιση για την ανάπτυξη, με επίκεντρο τις στρατηγικές επενδύσεις για σημαντικές υποδομές, πράσινες μεταφορές και βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη που βελτιώνουν την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής, φέρνοντας τελικά την Ευρώπη πιο κοντά στους πολίτες της».

Οι πληροφορίες συγκλίνουν πάντως σε ό,τι αφορά την Αθήνα ότι υπάρχει συμφωνία με τις Βρυξέλλες για να περάσει το χαρτοφυλάκιο των Μεταφορών στην επίβλεψη του Απόστολου Τζιτζικώστα, τον οποίο πρότεινε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, προσδοκώντας να εκπέμψει και μηνύματα στο εσωτερικό της ΝΔ.

Στην κυβέρνηση θεωρούν ότι το Μεταφορών, είναι ένα σημαντικό χαρτοφυλάκιο παρότι είναι προφανές ότι υπήρχαν πιο… βαριά χαρτοφυλάκια που θα ήθελε η Αθήνα αλλά δύσκολα θα προσπερνούσε ισχυρότερες χώρες (το Ενέργειας, για παράδειγμα ή το Εσωτερικής Αγοράς που αφορά και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας).

Όπως έχει πει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στο Politico, στόχος είναι ένα χαρτοφυλάκιο «που να αναδεικνύει αφενός την πρόοδο που έχει σημειώσει η Ελλάδα σε οικονομικό επίπεδο, αλλά και το είδος της στρατηγικής θέσης της Ελλάδας στη νοτιοανατολική πτέρυγα της Ευρώπης και του ΝΑΤΟ». Η διεκδίκηση αφορούσε ένα πόστο που δεν θα έχει μόνο «σημαντικό» τίτλο αλλά πρωτίστως θα έχει και αρμοδιότητες και κοινοτικούς πόρους. Αυτό δείχνει άλλωστε το γεγονός ότι εξαρχής η Αθήνα δεν έθεσε ως στόχο αυτή τη φορά τη διεκδίκηση μιας αντιπροεδρίας στην Κομισιόν, όπως έγινε το 2019 με τον Μαργαρίτη Σχοινά.

Το χαρτοφυλάκιο των Μεταφορών ενδιαφέρει την Ελλάδα, όχι μόνο γιατί εντάσσεται στα λεγόμενα «οικονομικά» πόστα αλλά μεταξύ άλλων επειδή εκεί συγκαταλέγεται και η ναυτιλία. Σημειωτέον ότι ήδη έχει αναλάβει ως πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού του ευρωκοινοβουλίου η επικεφαλής της γαλάζιας ευρωομάδας Ελίζα Βόζεμπεργκ. Το ίδιο χαρτοφυλάκιο φέρεται στο μεταξύ να κοιτούσε και η Κύπρος, η οποία αναμένεται να πάρει εκείνο της Μεσογείου που συστήνεται για πρώτη φορά.

Κυβερνητικές πηγές αναφέρουν πως η επιλογή του κ. Τζιτζικώστα έγινε με πολιτικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σημασία της Βόρειας Ελλάδα για την Ευρώπη. Μεταξύ άλλων εστιάζουν στο ό,τι ο κ. Τζιτζικώστας τον Φεβρουάριο του 2020 εξελέγη Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών και είναι ο πρώτος Έλληνας που εξελέγη επικεφαλής ευρωπαϊκού οργάνου. Όσον αφορά στο γιατί δεν ανανεώθηκε η θητεία του Μαργαρίτη Σχοινά ο κυβερνητικός εκπρόσωπος υπογράμμισε πως «η παράδοση, αυτό που συνέβαινε όλα τα χρόνια, είναι να μην έχουμε δεύτερη θητεία» και ευχαρίστησε τον κ. Σχοινά.

• Ο Απόστολος Τζιτζικώστας είναι ένα πρόσωπο με πολυετή διαδρομή στη Νέα Δημοκρατία καθώς είχε εκλεγεί για πρώτη φορά βουλευτής το 2007 ενώ το 2015 είχε θέσει υποψηφιότητα για την προεδρία του κόμματος. Παράλληλα από την κυβερνητική πλευρά υπενθυμίζουν πως πρόκειται για ένα πρόσωπο που μπορεί να απευθυνθεί σε ένα ευρύτερο ακροατήριο και υπενθυμίζουν άλλωστε πως στις τελευταίες περιφερειακές εκλογές είχε εκλεγεί περιφερειάρχης με ποσοστό 60%.

Όσον αφορά στο χαρτοφυλάκιο ο Κυριάκος Μητσοτάκης σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Politico υπογράμμισε «σίγουρα θα ήθελα ένα χαρτοφυλάκιο που να αναδεικνύει αφενός την πρόοδο που έχει σημειώσει η Ελλάδα οικονομικά, αλλά και τη στρατηγική θέση της Ελλάδας στη νοτιοανατολική πλευρά της Ευρώπης και του ΝΑΤΟ».

«Η επιλογή του κ. Τζιτζικώστα είναι μια επιλογή με πολιτικά χαρακτηριστικά, η οποία αναδεικνύει τη σημασία της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας για την Ευρώπη, ως μια περιοχή με στρατηγική θέση, διασυνδεσιμότητα και γεωπολιτική σημασία τόσο για τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, όσο και ως βορειοανατολικό άκρο της Μεσογείου» είπε από την πλευρά του ο κυβερνητικός εκπρόσωπος δίνονατας και αυτός το στίγμα των προθέσεων.

• Η ελληνική πλευρά ενδιαφέρεται για κάποιο από τα δυνατά χαρτοφυλάκια όπως της Άμυνας (το οποίο ενδιαφέρει και κράτη όπως η Πολωνία) αλλά και της Διεύρυνσης (καθώς αφορά και την ευρύτερη γειτονιά). Επίσης τα «ραντάρ» του Μεγάρου Μαξίμου στρέφονται και σε χαρτοφυλάκια όπως είναι αυτό των Μεταφορών- που έχει και την Ναυτιλία ως αρμοδιότητα- αλλά και της Μεσογείου.

Στο μεταξύ έντονο ευρωπαϊκό ενδιαφέρον υπάρχει για οικονομικά χαρτοφυλάκια τα οποία διεκδικούν ισχυροί παίκτες, όπως για παράδειγμα της Ανταγωνιστικότητας ή της Ενέργειας (στο οποίο μεταξύ άλλων στρέφει το βλέμμα και η Ισπανία). Σύμφωνα με πληροφορίες σε οικονομικά χαρτοφυλάκια στοχεύουν μεταξύ άλλων χώρες όπως η Αυστρία, η Τσεχία και η Σουηδία.

Σήμερα στις 18:00, ο Πρωθυπουργός θα συναντήσει τον κ. Τζιτζικώστα στο Μέγαρο Μαξίμου.

Ολόκληρη η εισαγωγική τοποθέτηση του κυβερνητικού εκπροσώπου

“Η Ελλάδα θα προτείνει για την θέση του Επιτρόπου στη νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Απόστολο Τζιτζικώστα. O Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έχει ήδη ενημερώσει σχετικά την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen.

O Απόστολος Τζιτζικώστας, είναι ένα πρόσωπο με εμπειρία σε θεσμικούς ρόλους τόσο στην Ελλάδα, όσο και στην Ευρώπη, όπου το 2020 εξελέγη Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών. Ταυτόχρονα, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας είναι ένας νέος άνθρωπος που έχει εκλεγεί τρεις φορές με ποσοστά άνω του 50%.

Η επιλογή του κ. Τζιτζικώστα είναι μια επιλογή με πολιτικά χαρακτηριστικά, η οποία αναδεικνύει τη σημασία της Μακεδονίας και της Βόρειας Ελλάδας για την Ευρώπη, ως μια περιοχή με στρατηγική θέση, διασυνδεσιμότητα και γεωπολιτική σημασία τόσο για τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, όσο και ως βορειοανατολικό άκρο της Μεσογείου”.