Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρθηκε σε καταγγελία που υπάρχει από οδηγούς ταξί ότι δέχονται απειλές από συναδέλφους τους επειδή δεν θέλουν να κάνουν απεργία. «Τραμπούκοι του ΣΑΤΑ απειλούν αυτούς που δεν θέλουν να κάνουν απεργία», είπε στον ΣΚΑΪ ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Από την πλευρά του ο Θύμιος Λυμπερόπουλος του απάντησε ότι «αυτοί είναι κομματικοί που τους βάζει και παίρνουν και κάνουν τέτοια πράγματα».

«Όταν ανέλαβα ο κ. Λυμπερόπουλος κάθε μέρα ζητούσε συνάντηση. Του είπαμε ότι έχουμε επείγοντα θέματα σιδηροδρόμων τα οποία πρέπει να λυθούν κατά προτεραιότητα», σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών.

Και συνέχισε: «Του εξηγούσα ότι πρέπει να κατανοήσει ότι είναι πιο σημαντικά αυτά τα θέματα από αυτά τα οποία λέει τώρα εδώ με φωνές. Αυτό ούτε το σεβάστηκε ούτε το σέβεται».

«Ο νόμος που κατεβάζει ο Κυρανάκης στηρίζει τα συμφέροντα των μεγάλων εταιρειών» απάντησε ο Θ.Λυμπερόπουλος και πρόσθεσε: «Μας είπατε ότι όποιος δεν συμφωνεί να αλλάξει επάγγελμα»

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΣΑΤΑ, η απεργία στην Αττική θα συνεχιστεί έως και την Πέμπτη 19.02.2026 και μάλιστα, σήμερα  θα πραγματοποιήσουν πορεία διαμαρτυρίας, με τα ταξί τους να κινούνται από τη Λεωφόρο Αθηνών και τη Σπύρου Πάτση έχοντας κατεύθυνση το υπουργείο Μεταφορών.

Λόγω οχηματοπορείας, ταξί που πρόκειται να ξεκινήσει θα πραγματοποιηθούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο δρομολόγιο: Λεωφόρος Αθηνών – Αχιλλέως – Πλατεία Καραϊσκάκη – Καρόλου – Μάρνη – Πατησίων – Λεωφόρος Αλεξάνδρας – Ζαχαράφη – Λεωφόρος Μεσογείων.

Υπενθυμίζεται ότι, σε πανελλαδικό επίπεδο, απεργία έχει προκηρυχθεί για την Τετάρτη 18 και την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου. Οι επαγγελματίες του κλάδου προειδοποιούν επίσης με απεργία διαρκείας από τη στιγμή που θα ξεκινήσει η συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου στις επιτροπές της Βουλής έως και την ψήφισή του, εφόσον όπως τονίζουν, δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους.

Τα κύρια αιτήματα του ΣΑΤΑ

-Παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης των Ταξί στην ηλεκτροκίνηση

-Άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του ερανιστικού νομοσχεδίου, που πλήττει θανάσιμα τον κλάδο. Όλες οι ρυθμίσεις που περιέχονται σε αυτό,
ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (ΕΙΧ). Το Σ.Α.Τ.Α. ζητά να μην συμπεριληφθούν αυτές οι διατάξεις στο τελικό κείμενο που θα κατατεθεί στη Βουλή.
-Ποινικό μητρώο γενικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης Ταξί.

Τέλος, το ΣΑΤΑ ενημερώνει τους πολίτες πως για μετακινήσεις που σχετίζονται με έκτακτα περιστατικά υγείας, μπορούν να απευθύνονται στα Ραδιοταξί της πόλης ή στην Γραμματεία του Συνδικάτου στο 210 52 39 524.

Οι αυτοκινητιστές ταξί Αττικής καταγγέλλουν τις κυβερνητικές επιλογές που, όπως υπογραμμίζουν, οδηγούν στην απαξίωση του ταξί και πλήττουν τη βιωσιμότητα χιλιάδων αυτοαπασχολούμενων.

Ο κλάδος αντιδρά έντονα στα σχέδια της κυβέρνησης για την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, κάνοντας λόγο για «βίαιη προσαρμογή» χωρίς υποδομές, ενώ καταγγέλλει αθέμιτο ανταγωνισμό από πολυεθνικές και ιδιωτικά συμφέροντα.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, όταν κατατεθεί το νομοσχέδιο στο τραπέζι βρίσκεται η προκήρυξη απεργίας διαρκείας.

Τα κύρια αιτήματα του ΣΑΤΑ

• Παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης των Ταξί στην ηλεκτροκίνηση
• Άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του ερανιστικού νομοσχεδίου, που πλήττει θανάσιμα τον κλάδο. Όλες οι ρυθμίσεις που περιέχονται σε αυτό, ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (ΕΙΧ). Το Σ.Α.Τ.Α. ζητά να μην συμπεριληφθούν αυτές οι διατάξεις στο τελικό κείμενο που θα κατατεθεί στη Βουλή.
• Ποινικό μητρώο γενικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης Ταξί

Η ανακοίνωση της Ομοσπονδίας Ταξί

Την απόφασή της για διήμερη πανελλαδική απεργία την Τετάρτη και την Πέμπτη 18 και 19 Φεβρουαρίου ανακοίνωσε η Ομοσπονδία Ταξί, με παρόμοια αιτήματα:

– Παράταση της υποχρέωσης ηλεκτροκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
– Κατάργηση του άρθρου 52 και τις διατάξεις που ορίζουν μείωση της ελάχιστης χρέωσης των Ε.Ι.Χ με οδηγό και άρση της επιστροφής στην έδρα τους και επιβάλλεται να οριστεί παράλληλα προ κράτηση και στις νησιωτικές περιοχές.
–Αλλαγή του ποινικού μητρώου από δικαστικής σε γενικής χρήσης.

Στην ανακοίνωσή της, η διοίκηση της Ομοσπονδίας τονίζει πως «έχει πάρει ισχυρή εντολή από όλα τα Σωματεία και τα Ραδιοταξί της χώρας, ώστε με τις αποφάσεις της, τις επόμενες μέρες να διεκδικήσει με κάθε τρόπο όλα τα δίκαια αιτήματα του κλάδου, μέχρι να υπάρξει το επιθυμητό αποτέλεσμα».

Επίσης, προαναγγέλουν απεργία διαρκείας (από την συζήτηση του ερανιστικού νομοσχεδίου στις επιτροπές της Βουλής μέχρι και την ψήφισή του στην Ολομέλεια), εφόσον δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματα που κατέθεσε το Συνδικάτο.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, σε συνέχεια του κλαδικού συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε χθες στην Αθήνα και της απόφασης της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί που προκήρυξε 48ωρη απεργία για την Τετάρτη 18 και Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, το Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί  Αττικής (ΣΑΤΑ), αποφάσισε κατά πλειοψηφία :

α. Τριήμερη απεργία των ταξί στην Αττική, από Τρίτη 17 Φεβρουαρίου 2026 ( από τις 6:00 π.μ.) έως και Παρασκευή 20 Φεβρουαρίου (στις 6:00 π.μ).

β. Απεργία διαρκείας (από την συζήτηση του νομοσχεδίου στις επιτροπές της Βουλής μέχρι και την ψήφισή του στην Ολομέλεια), εφόσον δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματα που κατέθεσε το ΣΑΤΑ.

Επίσης, για τις ημέρες της τριήμερης απεργίας αποφασίστηκε:

Τρίτη 17 Φεβρουαρίου: Συγκέντρωση στις 10:00 π.μ. στη συμβολή Σπ. Πάτση και Λ. Αθηνών και πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Μεταφορών.

Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου: Συγκέντρωση στις 11:00 π.μ. στη συμβολή Αντιγόνης και Λ. Αθηνών και πορεία προς το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.

Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου: Συγκέντρωση στα γραφεία του ΣΑΤΑ στις 10:30 π.μ. και πορεία (χωρίς αυτοκίνητα)  προς το Μέγαρο Μαξίμου.

Τα κύρια αιτήματα του κλάδου είναι :

– Παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

– ‘Αμεση απόσυρση του άρθρου 52 του ερανιστικού νομοσχεδίου, που πλήττει θανάσιμα τον κλάδο.

Όλες οι ρυθμίσεις που περιέχονται σε αυτό, ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (Ε.Ι.Χ). Το ΣΑΤΑ ζητά να μην συμπεριληφθούν αυτές οι διατάξεις στο τελικό κείμενο που θα κατατεθεί στην Βουλή.

– Ποινικό μητρώο γενικής χρήσης για την έκδοση και ανανέωση ειδικής κάρτας οδήγησης ταξί.

«Το ΣΑΤΑ τονίζει προς κάθε κατεύθυνση ότι, οι ταξιτζήδες αρνούνται  να γίνουν θύματα των κυβερνητικών πειραματισμών. Καλούμε όλους τους συναδέλφους σε μαζική συμμετοχή για να υπερασπιστούμε τα δικαιώματά μας και το μέλλον του επαγγέλματός μας!» τονίζεται στην ίδια ανακοίνωση.

Τέλος, ενημερώνουν τους πολίτες πως για μετακινήσεις που σχετίζονται με έκτακτα περιστατικά υγείας,  οι μπορούν να απευθύνονται στα Ραδιοταξί της πόλης ή στην Γραμματεία του ΣΑΤΑ (210 52 39 524 ) .  

Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) βρίσκεται από χθες σε 48ωρη απεργία, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την, όπως υποστηρίζουν, «εχθρική στάση της κυβέρνησης απέναντι στον κλάδο».

Στη Θεσσαλονίκη, οι οδηγοί ταξί ξεκίνησαν σήμερα 24ωρη απεργία από τις 06:00 το πρωί. Στο πλαίσιο της κινητοποίησης, έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση στις 11:00 στην περιοχή της Πυλαίας, η οποία θα συνεχιστεί με πορεία προς το κτίριο του υπουργείου Μακεδονίας-Θράκης. Εκεί, αντιπροσωπεία των ιδιοκτητών και οδηγών ταξί θα επιδώσει ψήφισμα διαμαρτυρίας στον υφυπουργό Εσωτερικών Κωνσταντίνο Γκιουλέκα.

ΣΑΤΑ: Η ανακοίνωση για την απεργία στα ταξί και τα πυρά στον Κυρανάκη

Στην ανακοίνωση για την απεργία, ο ΣΑΤΑ βάζει στο στόχαστρό του τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη καταλογίζοντάς του ευθύνες για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους.

«Ο κλάδος των ταξί απορρίπτει κάθε συζήτηση με τον Υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρεί πλήρως υπεύθυνο για την κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων. Με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση, ο Υπουργός αλλοιώνει βάναυσα την ελάχιστη μίσθωση των Ε.Ι.Χ., μειώνοντάς την από 90€ στα 50€! Αυτό που μέχρι τώρα αποτελούσε σαφή διαχωρισμό (ελάχιστη μίσθωση και ελάχιστη χρέωση για τις υπηρεσίες των Ε.Ι.Χ με αυτές του ταξί) από 1/1/2027 παύει να υφίσταται. Ο κ. Κυρανάκης βάζει την υπογραφή του σε ένα νόμο (ερανιστικό) που οδηγεί στην πλήρη απαξίωση του κλάδου και στην εγκατάλειψη των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων. Τι λέει το επίμαχο άρθρο:

«Από 1ης Ιανουαρίου 2027 τα νέα οχήματα των επιχειρήσεων της παρ. 1 εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, απαιτείται να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό μηδενικών εκπομπών σε περιοχές του προηγούμενου εδαφίου το ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης ορίζεται στα πενήντα (50) ευρώ.».

Τα “παραμύθια” του Υπουργού για την ηλεκτροκίνηση καταρρέουν σαν χάρτινος πύργος:

• Μιλάει για 250 ταξί που “πρέπει” να αντικατασταθούν το 2026, ένας αριθμός χωρίς καμία σημασία, που χρησιμοποιείται ως αφηγηματικό άλλοθι για να κρύψει τις καταστροφικές παρενέργειες που έχει για τον κλάδο των ταξί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
• Φλυαρεί για 100.000 φορτιστές στην Ελλάδα. Ψέματα! Οι οικιακοί φορτιστές δεν ξεπερνούν τις 10.000 (και δεν εξυπηρετούν τις επαγγελματικές ανάγκες γρήγορης φόρτισης), οι ταχυφορτιστές (50 kw) για φόρτιση 3-4 ωρών είναι 1562 ενώ οι ταχείας φόρτισης (150 kW, κατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση επαγγελματικών στόλων αυτοκινήτων όπως τα ταξί) δεν ξεπερνούν τους 10.

Ο συνολικός αριθμός σημείων επαναφόρτισης ανερχόταν τον Δεκέμβριο του 2025 σε 8.757, με τους 1.562 από αυτούς να είναι ταχυφορτιστές. Η ετήσια αύξηση των σημείων φόρτισης έφτασε στο απόγειό της το 2023 και από τότε ο ρυθμός πέφτει σταδιακά. (Παρατηρητήριο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (τα στοιχεία αντλούνται από τη Eurostat, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή – Τμήμα Κινητικότητας και Μεταφορών, το ELTIS, το Παρατηρητήριο Αστικής Κινητικότητας, την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και την ΕΛΣΤΑΤ με τελευταία ενημέρωση των δεδομένων στις 16 Ιανουαρίου 2026).

• Σιωπά για το 1,5 μήνα τον χρόνο που το ηλεκτρικό ταξί θα “κοιμάται στην πρίζα” (1.100 ώρες φόρτισης ετησίως), για την άρνηση των ασφαλιστικών να καλύπτουν ζημιές μπαταρίας (το ακριβότερο εξάρτημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου), και για την απουσία οποιουδήποτε φορτιστή σε πιάτσες ταξί στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη.

Ο νόμος ψηφίστηκε πριν από 5 χρόνια από την ίδια κυβέρνηση, που είχε άπλετο χρόνο να φτιάξει υποδομές. Δεν το έκανε επειδή η πολιτική της είναι να “θάψει” οτιδήποτε παραπέμπει σε αυτοαπασχόληση και μικροεπιχειρηματικότητα.

Η εμπάθεια του Υπουργού Μεταφορών για τα ταξί είναι πλέον ξεκάθαρη: Αυτό που στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι αυτονόητο –η χρήση έμφορτων ταξί των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας για γρηγορότερη εξυπηρέτηση πολιτών– ο κ. Κυράνακης το απαγόρευσε με νόμο! Αντί για στήριξη, επιλέγει πειθαρχική μεταχείριση ενός κλάδου που λειτουργεί με την σφραγίδα της δημόσιας υπηρεσίας μεταφοράς.

Κατηγορεί τον κλάδο ότι –παράλογα- ζητάει αύξηση. Δεν ανέφερε ποτέ όμως, ότι οι τιμές βενζίνης και diesel έχουν αυξηθεί κατά 25-30% από το 2022 (δεδομένα ΥΠΕΝ), ότι η ασφάλιση αυτοκινήτου ταξί αυξήθηκε κατά 18% (Ελληνική Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών) ή ότι το κόστος συντήρησης αυξήθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο του 30% (ανταλλακτικά, service, κλπ)».

Στη συνέχεια, ο ΣΑΤΑ υπογραμμίζει ότι «στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση στα δίκαια αιτήματα των ταξιτζήδων, που αγωνίζονται για την επιβίωσή τους. Και δεν είναι μόνο η ηλεκτροκίνηση. Η παράνομη πρακτική πλατφορμών, η υπερφορολόγηση , η έλλειψη ελέγχων για την καταπολέμηση της υποκλοπής μεταφορικού έργου από τα Ε.Ι.Χ , το πρόβλημα της εκκρεμούς έκδοσης και ανανέωσης ειδικών αδειών ταξί είναι ζητήματα από τα οποία εξαρτάται η βιωσιμότητα του κλάδου.

Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετάσχουν μαζικά στις κινητοποιήσεις, για να στείλουμε ηχηρό μήνυμα ότι δεν θα ανεχτούμε άλλο την αδιαφορία και τις εχθρικές πολιτικές εναντίον μας.

Το ΣΑΤΑ εκφράζει τη βαθιά του συγγνώμη προς το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που θα προκύψει από την απεργία. Ωστόσο, ο αγώνας μας αφορά όλη την ελληνική κοινωνία, καθώς διεκδικούμε ασφαλείς και ποιοτικές μεταφορές για όλους. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί, που εγγυάται υπεύθυνη εξυπηρέτηση και προστασία των δικαιωμάτων πολιτών και επαγγελματιών», καταλήγει η ανακοίνωση.

Η ανακοίνωση των οδηγών ταξί της Θεσσαλονίκης

«Το Δ.Σ. του Σωματείου ΤΑΞΙ Θεσσαλονίκης αποφάσισε να προχωρήσει σε 24ωρη Απεργιακή κινητοποίηση την Τετάρτη 04 Φεβρουαρίου 2026.

Τα κυριότερα αιτήματα μας είναι:

• Παράταση υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης μετά το 2035.
• Δωρεάν στο Ρ5 της προμίσθωσης του αεροδρομίου.
• Μόνιμη διέλευση των ταξί από τις λεωφορειολωρίδες.
• Επαναφορά πιστοποιητικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση – ανανέωση της Ειδικής Άδειας.
• Κατάργηση της τεκμαρτής φορολόγησης.
• Υποκλοπή μεταφορικού έργου!

Την Τετάρτη το πρωί 11:00 θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση με τα ταξί μας στο γήπεδο μπάσκετ του ΠΑΟΚ στην οδό Αντώνη Τρίτση και στη συνέχεια θ’ ακολουθήσει πορεία προς στο ΥΜΑΘ.

Κανένας συνάδελφος δεν πρέπει να λείψει.

ΟΛΟΙ μαζί μπορούμε να πετύχουμε!!!».

Στη συνέχεια θα ακολουθήσει πορεία προς το Υπουργείο Οικονομικών με αιτήματα:

• τη διεκδίκηση του 13ου και 14ου μισθού,
• τη διεκδίκηση πραγματικών αυξήσεων στους μισθούς των Δημοσίων Υπαλλήλων,
• την κατάργηση της εισφοράς αλληλεγγύης,
• τη χορήγηση του «κλεμμένου» μισθολογικού κλιμακίου,
• την πλήρη μισθολογική αναγνώριση της προϋπηρεσίας στον ιδιωτικό τομέα κλπ.

Η Α.Δ.Ε.Δ.Υ. καλεί τις ομοσπονδίες «να κάνουν κάθε δυνατή προσπάθεια για τη συμμετοχή των συνάδελφων του λεκανοπεδίου στη συγκέντρωση στο ΣτΕ (Σταδίου 27 και Δραγατσανίου) και στην πορεία προς το Υπουργείο Οικονομικών.

Στο ταξί επιβιβάστηκαν δύο άτομα και μόλις το όχημα έφτασε στο ύψος του αναχώματος στη Νέα Σμύρνη, ένας εξ αυτών έπιασε από το λαιμό τον οδηγό, τον απείλησε και του άρπαξε περίπου 200 ευρώ από την τσέπη του. Ακολούθως τα δύο άτομα τράπηκαν σε φυγή.

Σύμφωνα με πληροφορίες πρόκειται για δύο νεαρά άτομα, πιθανότατα Ρομά. Ο οδηγός σε κατάσταση σοκ ειδοποίησε αμέσως την αστυνομία, η οποία έχει εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών.

Ο Νίκος Πιπερίδης, πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Λάρισας, σε δηλώσεις του στην ΕΡΤ, επιβεβαίωσε το περιστατικό σημειώνοντας ότι πριν από λίγες ημέρες ένας ακόμη συνάδελφό έπεσε θύμα ληστείας από αγνώστους που τον απείλησαν με μαχαίρι, υπογραμμίζοντας την αύξηση των επιθέσεων κατά οδηγών ταξί στην περιοχή.

Ο κλάδος των ταξί απορρίπτει κάθε συζήτηση με τον Υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρεί πλήρως υπεύθυνο για την κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων. Με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση, ο Υπουργός αλλοιώνει βάναυσα την ελάχιστη μίσθωση των Ε.Ι.Χ., μειώνοντάς την από 90€ στα 50€! Αυτό που μέχρι τώρα αποτελούσε σαφή διαχωρισμό (ελάχιστη μίσθωση και ελάχιστη χρέωση για τις υπηρεσίες των Ε.Ι.Χ με αυτές του ταξί) από 1/1/2027 παύει να υφίσταται . Ο κ. Κυρανάκης βάζει την υπογραφή του σε ένα νόμο (ερανιστικό) που οδηγεί στην πλήρη απαξίωση του κλάδου και στην εγκατάλειψη των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων.

Τι λέει το επίμαχο άρθρο :

«Από 1ης Ιανουαρίου 2027 τα νέα οχήματα των επιχειρήσεων της παρ. 1 εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, απαιτείται να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό μηδενικών εκπομπών σε περιοχές του προηγούμενου εδαφίου το ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης ορίζεται στα πενήντα (50) ευρώ.».

Τα “παραμύθια” του Υπουργού για την ηλεκτροκίνηση καταρρέουν σαν χάρτινος πύργος:

– Μιλάει για 250 ταξί που “πρέπει” να αντικατασταθούν το 2026, ένας αριθμός χωρίς καμία σημασία, που χρησιμοποιείται ως αφηγηματικό άλλοθι για να κρύψει τις καταστροφικές παρενέργειες που έχει για τον κλάδο των ταξί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

– Φλυαρεί για 100.000 φορτιστές στην Ελλάδα. Ψέματα! Οι οικιακοί φορτιστές δεν ξεπερνούν τις 10.000 (και δεν εξυπηρετούν τις επαγγελματικές ανάγκες γρήγορης φόρτισης), οι ταχυφορτιστές (50 kw) για φόρτιση 3-4 ωρών είναι 1562 ενώ οι ταχείας φόρτισης (150 kW, κατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση επαγγελματικών στόλων αυτοκινήτων όπως τα ταξί) δεν ξεπερνούν τους 10.

Ο συνολικός αριθμός σημείων επαναφόρτισης ανερχόταν τον Δεκέμβριο του 2025 σε 8.757, με τους 1.562 από αυτούς να είναι ταχυφορτιστές. Η ετήσια αύξηση των σημείων φόρτισης έφτασε στο απόγειό της το 2023 και από τότε ο ρυθμός πέφτει σταδιακά. (Παρατηρητήριο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (τα στοιχεία αντλούνται από τη Eurostat, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή – Τμήμα Κινητικότητας και Μεταφορών, το ELTIS, το Παρατηρητήριο Αστικής Κινητικότητας, την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και την ΕΛΣΤΑΤ με τελευταία ενημέρωση των δεδομένων στις 16 Ιανουαρίου 2026).

– Σιωπά για το 1,5 μήνα τον χρόνο που το ηλεκτρικό ταξί θα “κοιμάται στην πρίζα” (1.100 ώρες φόρτισης ετησίως), για την άρνηση των ασφαλιστικών να καλύπτουν ζημιές μπαταρίας (το ακριβότερο εξάρτημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου), και για την απουσία οποιουδήποτε φορτιστή σε πιάτσες ταξί στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη.

Ο νόμος ψηφίστηκε πριν από 5 χρόνια από την ίδια κυβέρνηση, που είχε άπλετο χρόνο να φτιάξει υποδομές. Δεν το έκανε επειδή η πολιτική της είναι να “θάψει” οτιδήποτε παραπέμπει σε αυτοαπασχόληση και μικροεπιχειρηματικότητα.

Η εμπάθεια του Υπουργού Μεταφορών για τα ταξί είναι πλέον ξεκάθαρη: Αυτό που στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι αυτονόητο –η χρήση έμφορτων ταξί των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας για γρηγορότερη εξυπηρέτηση πολιτών– ο κ. Κυράνακης το απαγόρευσε με νόμο! Αντί για στήριξη, επιλέγει πειθαρχική μεταχείριση ενός κλάδου που λειτουργεί με την σφραγίδα της δημόσιας υπηρεσίας μεταφοράς.

Κατηγορεί τον κλάδο ότι –παράλογα- ζητάει αύξηση. Δεν ανέφερε ποτέ όμως, ότι οι τιμές βενζίνης και diesel έχουν αυξηθεί κατά 25-30% από το 2022 (δεδομένα ΥΠΕΝ), ότι η ασφάλιση αυτοκινήτου ταξί αυξήθηκε κατά 18% (Ελληνική Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών) ή ότι το κόστος συντήρησης αυξήθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο του 30% (ανταλλακτικά, service, κλπ).

Στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση στα δίκαια αιτήματα των ταξιτζήδων, που αγωνίζονται για την επιβίωσή τους. Και δεν είναι μόνο η ηλεκτροκίνηση. Η παράνομη πρακτική πλατφορμών, η υπερφορολόγηση , η έλλειψη ελέγχων για την καταπολέμηση της υποκλοπής μεταφορικού έργου από τα Ε.Ι.Χ , το πρόβλημα της εκκρεμούς έκδοσης και ανανέωσης ειδικών αδειών ταξί είναι ζητήματα από τα οποία εξαρτάται η βιωσιμότητα του κλάδου.

Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετάσχουν μαζικά στις κινητοποιήσεις, για να στείλουμε ηχηρό μήνυμα ότι δεν θα ανεχτούμε άλλο την αδιαφορία και τις εχθρικές πολιτικές εναντίον μας.

Το ΣΑΤΑ εκφράζει τη βαθιά του συγγνώμη προς το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που θα προκύψει από την απεργία. Ωστόσο, ο αγώνας μας αφορά όλη την ελληνική κοινωνία, καθώς διεκδικούμε ασφαλείς και ποιοτικές μεταφορές για όλους. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί, που εγγυάται υπεύθυνη εξυπηρέτηση και προστασία των δικαιωμάτων πολιτών και επαγγελματιών», καταλήγει η ανακοίνωση

Ο οδηγός περιέγραψε τις τρομακτικές στιγμές που βίωσε όταν έπεσε θύμα ληστείας και επίθεσης με μαχαίρι μέσα στο ταξί του. Μάλιστα, ο 63χρονος ανέφερε ότι το κοιλιακό του λίπος ήταν αυτό που του έσωσε τη ζωή, καθώς οι ληστές τον χτύπησαν στο στομάχι. 

«Ο ιατροδικαστής είπε ότι το κοιλιακό λίπος με γλίτωσε γιατί αλλιώς θα ήμουν μακαρίτης. Λέγανε περίεργα πράγματα στη διαδρομή, δεν ήταν καλλιεργημένοι και είχαν άγρια χαρακτηριστικά», είπε αρχικά ο οδηγός.

Και στη συνέχεια πρόσθεσε: «Μου λένε “σταμάτα εδώ” και ο ένας μου κάνει λαβή στο λαιμό. Μου χώνει το μαχαίρι. Του έδωσα κάπου 80 ευρώ, του λέω “θα μου αφήσεις 5 ευρώ για αέριο;” και εκεί τρελάθηκαν μου είπαν όχι και τότε ένιωσα πόνο στην κοιλιά. Πήρα τα κλειδιά, πήγα να ανοίξω την πόρτα, ήρθε ένας κύριος και ούρλιαζε, βοήθεια φώναζα εγώ και έφυγαν οι νεαροί».

«Του έδωσα του ενός 2 – 3μπουνιές, ο άλλος πήρε τα κλειδιά, μπήκαν στο αμάξι και έφυγαν με ιλιγγιώδη ταχύτητα», τόνισε.

Ο οδηγός καλεί τις αρχές να λάβουν άμεσα μέτρα για την προστασία των εργαζομένων στον τομέα των μεταφορών και την αποτροπή παρόμοιων επιθέσεων στο μέλλον.

Αιγάλεω: Πώς συνέβη η επίθεση στον οδηγό ταξί

Ο οδηγός παρέλαβε δύο άνδρες από την περιοχή του Βοτανικού, οι οποίοι του ζήτησαν να τους μεταφέρει σε στενό δρόμο στο Αιγάλεω. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, οι δράστες του επιτέθηκαν αιφνιδιαστικά, ακινητοποιώντας τον και απειλώντας τον με μαχαίρι.

Οι επιβάτες δεν περιορίστηκαν στις απειλές, αλλά μαχαίρωσαν τον οδηγό στο πηγούνι και στην κοιλιακή χώρα. Παρά τον σοβαρό τραυματισμό του, ο 63χρονος κατάφερε να βγει από το ταξί και να ζητήσει βοήθεια. Οι δράστες αφαίρεσαν χρήματα, προσωπικά αντικείμενα, έγγραφα και τα κινητά του τηλέφωνα, ενώ στη συνέχεια διέφυγαν με το ταξί, αφήνοντάς τον αιμόφυρτο στον δρόμο.

Περίοικοι ειδοποίησαν άμεσα το ΕΚΑΒ και την Αστυνομία. Ο τραυματίας μεταφέρθηκε στο Τζάνειο Νοσοκομείο, όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες.

Οι Αρχές έχουν εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό των δραστών και του οχήματος.

Επίσης, την Τρίτη 20 Ιανουαρίου και ώρα 10:00 π.μ., διοργανώνεται κλαδική ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Ειδικότερα, το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), με ανάρτησή του στα social media, ενημερώνει για τις συναντήσεις που είχε χθες με κοινοβουλευτικές ομάδες κομμάτων της αντιπολίτευσης (ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, Ελληνική Λύση και ΚΚΕ), όπου και τέθηκαν διεξοδικά όλα τα προβλήματα του ταξί. Σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές, οι εκπρόσωποι των κοινοβουλευτικών ομάδων εξέφρασαν την υποστήριξή τους και δεσμεύτηκαν να πιέσουν για άμεσες λύσεις.

Ειδικότερα τέθηκαν τα παρακάτω ζητήματα:

• Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση: Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης.
• Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό: Απαιτούμε ελάχιστη μίσθωση 150 ευρώ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, σε ολόκληρη την επικράτεια, ώστε να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου και η κοροϊδία σε βάρος των επαγγελματιών ταξί.
• Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών: Η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στον αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές, υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί.
• Ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδες) – Αυτονόητο δικαίωμα: Απαιτούμε δικαίωμα χρήσης των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα ταξί, όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα που σέβεται τους πολίτες της.
• Φορολογικό: Τέλος στην τεκμαρτή – ληστρική επιδρομή: Ζητάμε δίκαιη φορολογική μεταχείριση και τερματισμό της φορολογικής εξόντωσης του κλάδου.
• Ερανιστικό Νομοσχέδιο: Το σχέδιο νόμου, αν και βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της προετοιμασίας, είναι ενδεικτικό των προθέσεων της κυβέρνησης. Πλήρη απαξίωση και οικονομική εξόντωση των επαγγελματιών.

Το ΔΣ του ΣΑΤΑ καταγγέλει «για αλαζονική και προκλητική στάση τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη» επισημαίνοντας πως με τις δηλώσεις του «υποτιμά συστηματικά τα χρόνια προβλήματα του κλάδου, αγνοεί τις εκκλήσεις χιλιάδων ταξιτζήδων και παρουσιάζει ψευδώς την πραγματικότητα, σαν να μην υπάρχει η μαζική φωνή μας. Αυτή η συμπεριφορά – συνεχίζει το ΔΣ – δεν είναι απλώς αδιάφορη: είναι εσκεμμένα εχθρική απέναντι στο ταξί και τους ταξιτζήδες, που κρατούν ζωντανή την καθημερινή μετακίνηση εκατομμυρίων πολιτών».

«Την πρωταρχική ευθύνη φέρει ο πρωθυπουργός κ. Μητσοτάκης, που όχι μόνο τον αφήνει ανεξέλεγκτο, αλλά και τον καλύπτει πολιτικά, επιτρέποντας αυτή την απαράδεκτη συμπεριφορά. Αντί για διάλογο και λύσεις, η κυβέρνηση επιλέγει την αδράνεια και την πρόκληση, ρισκάροντας περαιτέρω κλιμάκωση της κρίσης – ευθύνη που θα βαραίνει αποκλειστικά εκείνους» καταλήγει το ΔΣ του ΣΑΤΑ.