Το χρονικό της έντασης και η «σκληρή γλώσσα» Λυμπερόπουλου

Η κινητοποίηση ξεκίνησε το πρωί της Τρίτης 17 Φεβρουαρίου 2026 με συγκέντρωση στη συμβολή της Λεωφόρου Καβάλας και της Σπύρου Πάτση, η οποία εξελίχθηκε σε μαζική αυτοκινητοπορεία προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Παρά τη συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη, το χάσμα μεταξύ των δύο πλευρών παρέμεινε αγεφύρωτο. Εξερχόμενος από το Υπουργείο, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, χρησιμοποίησε βαρείς χαρακτηρισμούς, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Πλέον για εμάς ο κύριος Κυρανάκης δεν υπάρχει». Ο κ. Λυμπερόπουλος τόνισε πως οι αυτοκινητιστές είναι έτοιμοι για έναν «μαραθώνιο» αγώνων, προειδοποιώντας μάλιστα πως οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν και κατά την έναρξη της τουριστικής περιόδου, ενώ απηύθυνε έκκληση στο Μέγαρο Μαξίμου ως «ύστατη ελπίδα».

Τα τρία «μέτωπα» των διεκδικήσεων

Οι αυτοκινητιστές ταξί θέτουν επιτακτικά τρία βασικά αιτήματα, θεωρώντας ότι η επιβίωση του κλάδου απειλείται άμεσα:

1. Ηλεκτροκίνηση: Ζητούν παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, η οποία βάσει νόμου πρέπει να ξεκινήσει εντός του 2026 για κάθε νέο όχημα αντικατάστασης. Ο κλάδος διεκδικεί παράταση της προθεσμίας αυτής ακόμη και μέχρι το 2035.
2. Άρθρο 52 και Ιδιωτικά Αυτοκίνητα (ΕΙΧ): Απαιτούν την άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του υπό κατάθεση νομοσχεδίου. Σύμφωνα με τον ΣΑΤΑ, οι ρυθμίσεις αυτές «ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (ΕΙΧ)» και εκχωρούν μεταφορικό έργο των ταξί σε ιδιώτες, πλήττοντας «θανάσιμα» τους επαγγελματίες.
3. Λεωφορειολωρίδες: Διεκδικούν το δικαίωμα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί που μεταφέρουν ήδη επιβάτες, υποστηρίζοντας ότι ως οχήματα δημοσίας χρήσεως συμβάλλουν στις αστικές μεταφορές.
4. Γραφειοκρατία: Ζητούν την κατάθεση ποινικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης.

Πρόγραμμα κινητοποιήσεων: Πορεία στο Αεροδρόμιο και το Μαξίμου

Η απεργία συνεχίζεται με αμείωτη ένταση:

• Τετάρτη 18/02: Πορεία με τα οχήματα προς το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Παράλληλα, ξεκινά η 48ωρη πανελλαδική κινητοποίηση του κλάδου.
• Πέμπτη 19/02: Πορεία πεζή προς το Μέγαρο Μαξίμου, στην τελική προσπάθεια πίεσης προς την κυβέρνηση.

Το κλίμα είναι ιδιαίτερα τεταμένο, με τους εκπροσώπους του κλάδου να μιλούν για «τσουνάμι αντίδρασης» που ενισχύεται καθημερινά, υπογραμμίζοντας πως οι επαγγελματίες είναι «μια γροθιά» απέναντι στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, ξεκαθάρισε ότι οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν ακόμη και με την έναρξη της τουριστικής περιόδου. Βασικό αίτημα αποτελεί η απόσυρση του Άρθρου 52, το οποίο – όπως υποστηρίζουν – εκχωρεί μεταφορικό έργο των ταξί στα ΙΧ.

Παράλληλα, ο κλάδος ζητά διετή τουλάχιστον παράταση για την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση, προτείνοντας η εφαρμογή του μέτρου να μετατεθεί για μετά το 2035. Επιπλέον, απαιτείται η επαναφορά του ποινικού μητρώου γενικής χρήσης, αντί της δικαστικής χρήσης, καθώς – σύμφωνα με τους οδηγούς – η ισχύουσα ρύθμιση οδηγεί σε αποκλεισμό επαγγελματιών για παραβάσεις που δεν σχετίζονται άμεσα με την εργασία τους.

Η πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Ταξί Αττικής, Όλγα Πετράκη, τόνισε ότι οι κινητοποιήσεις δεν σταματούν εδώ και πως οι αυτοκινητιστές θα παραμείνουν στους δρόμους μέχρι να ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους. Ζήτησε ουσιαστικό διάλογο με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, προκειμένου να αναζητηθούν βιώσιμες λύσεις για τον κλάδο.

Στο επίκεντρο βρίσκεται το άρθρο 52, που αφορά τη λειτουργία των Ε.Ι.Χ. με οδηγό. Οι αυτοκινητιστές καταγγέλλουν ότι πίσω από τον «εκσυγχρονισμό» επιχειρείται η απορρύθμιση της αγοράς:

• Κατάργηση περιορισμών όπως ο ελάχιστος χρόνος προκράτησης, η υποχρέωση επιστροφής στην έδρα και το ελάχιστο μίσθωμα, δημιουργώντας ταξί δύο ταχυτήτων.
• Κίνδυνος για ταξί χωρίς ταξίμετρο, χωρίς δημόσιο τιμολόγιο ή υποχρεώσεις καθολικής εξυπηρέτησης.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι χρεώσεις προς/από αεροδρόμια. Ο κλάδος εκφράζει φόβους ότι η προώθηση ηλεκτροκίνητων ΕΙΧ χρησιμοποιείται ως «Δούρειος Ίππος» για την ανάθεση διαδρομών σε ιδιωτικές εφαρμογές και τουριστικά γραφεία, αφήνοντας τα ταξί μόνο για χαμηλής απόδοσης διαδρομές.

Η πλατφόρμα Freenow επισημαίνει σοβαρά κενά στο νομοσχέδιο, ειδικά στον ρόλο και τις υποχρεώσεις των ψηφιακών πλατφορμών. Ανοιχτά παραμένουν ζητήματα φορολογίας, διαφάνειας και ελέγχου, ενώ η απουσία ποσοτικών ορίων για Ε.Ι.Χ. ανά περιοχή εγκυμονεί τον κίνδυνο κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και ανισότητας μεταξύ νόμιμων παρόχων.

Ηλεκτροκίνηση και υποδομές

Η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση βρίσκει αντίθετους τους επαγγελματίες λόγω:

• Έλλειψης υποδομών φόρτισης
• Υψηλού κόστους αγοράς
• Λειτουργικών προβλημάτων στις μεγάλες αποστάσεις

Ζητούν μεταβατικές περίοδοι και κίνητρα για βιώσιμη εφαρμογή. Στην Κρήτη, οι ΕΙΧ διεκδικούν διαδρομές διάρκειας μισής ώρας για μικρά νησιά κατά την τουριστική περίοδο.

Εισπρακτική μετατροπή δημόσιων υπηρεσιών

Το άρθρο 38 για τον έλεγχο κομίστρου στις δημόσιες συγκοινωνίες προκαλεί αντιδράσεις. Ο Σπύρος Ρεβύθης, γ.γ. του Σωματείου Εργαζομένων στο Μετρό, καταγγέλλει μετατροπή του ελέγχου σε «εισπρακτικό μηχανισμό», όπου τα πρόστιμα γίνονται εργαλείο οικονομικών σκοπών, αλλοιώνοντας τον δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών.

Η αύξηση των προστίμων σε 100 και 50 ευρώ θεωρείται αδικαιολόγητη, καθώς το ποσοστό παραβατικότητας έχει πέσει κάτω από 5%. Οι ειδικοί προτείνουν σύνδεση προστίμων με κάρτες απεριορίστων διαδρομών, για ενίσχυση συνέπειας χωρίς περιττές επιβαρύνσεις.

Ανταγωνισμός και δημόσιο κόστος

Το άρθρο 30 για τη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ επικρίνεται ως στρέβλωση του ανταγωνισμού και άσκοπη επιβάρυνση του δημοσίου. Προτείνεται χρήση voucher για ιδιωτικές σχολές με ρήτρες πενταετίας, ώστε να περιοριστεί η σπατάλη δημόσιων πόρων και να αξιοποιηθούν οι επενδύσεις.

Συνολικά, το νομοσχέδιο προκαλεί οξύτατες αντιδράσεις, με τον κλάδο των ταξί να στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα στην κυβέρνηση: χωρίς ουσιαστικό διάλογο, σαφείς κανόνες και μέτρα στήριξης, οι επαγγελματίες είναι αποφασισμένοι να κλιμακώσουν τις κινητοποιήσεις και να υπερασπιστούν τα δικαιώματά τους.

Η συνάντηση στο Μαξίμου και η «πρώτη νίκη»

Αντιπροσωπεία των αυτοκινητιστών πραγματοποίησε πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου, όπου συναντήθηκε με τον διευθυντή του γραφείου του πρωθυπουργού, κ. Νέζη. Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, χαρακτήρισε τη συνάντηση «θετική», σημειώνοντας ότι υπήρξε κατανόηση για τα προβλήματα του κλάδου. Κεντρικό σημείο τριβής παραμένει η απόσυρση της διάταξης για τα ηλεκτρικά οχήματα, με τους οδηγούς να προειδοποιούν για απεργία διαρκείας αν δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους.

Αναπάντεχη παρέμβαση για το Ποινικό Μητρώο

Κατά την παραμονή τους στο Μαξίμου, οι οδηγοί είχαν μια τυχαία συνάντηση με τον Υπουργό Δικαιοσύνης, κ. Φλωρίδη. Στο επίκεντρο βρέθηκε το ζήτημα του ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης, το οποίο απαιτείται σήμερα για την έκδοση άδειας ταξί. Ο υπουργός φέρεται να αναγνώρισε την αδικία της υφιστάμενης διαδικασίας, υποσχόμενος επανεξέταση του θέματος ώστε να επανέλθει το πιστοποιητικό γενικής χρήσης.

Θεσσαλονίκη: 24ωρη απεργία των οδηγών ταξί την Τετάρτη

Σε 24ωρη απεργία θα προχωρήσουν και οι οδηγοί ταξί στη Θεσσαλονίκη, όπως ανακοίνωσε με ανάρτησή του το σωματείο ιδιοκτητών επιβατηγών αυτοκινήτων ταξί «Ο Ερμής».

Την Τετάρτη, επίσης, θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση και στη συνέχεια θα ακολουθήσει πορεία των ταξί προς το Υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης.

Όπως αναφέρει η ανάρτηση:
«Το Δ.Σ. του Σωματείου ΤΑΞΙ Θεσσαλονίκης αποφάσισε να προχωρήσει σε 24ωρη Απεργιακή κινητοποίηση την Τετάρτη 04 Φεβρουαρίου 2026. Τα κυριότερα αιτήματα μας είναι:

-Παράταση υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης μετά το 2026.

-Δωρεάν στο Ρ5 της προμίσθωσης του αεροδρομίου.

-Μόνιμη διέλευση των ταξί από τις λεωφορειολωρίδες.

-Επαναφορά πιστοποιητικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση – ανανέωση της Ειδικής Άδειας.

-Κατάργηση της τεκμαρτής φορολόγησης.

Την Τετάρτη το πρωί 11:00 θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση με τα ταξί μας στο γήπεδο μπάσκετ του ΠΑΟΚ στην οδό Αντώνη Τρίτση και στη συνέχεια θ’ ακολουθήσει πορεία προς στο ΥΜΑΘ».

«Ήταν βιαστική. Ήρθε 11:00 η ώρα και νομίζω ήταν 5:00 η ώρα πτήση για Φρανκφούρτη. Βγάζουμε τα εισιτήρια, μας πληρώνει μετρητά και φεύγει, κάπου στα 200 ευρώ», δήλωσε ο ιδιοκτήτης του ταξιδιωτικού γραφείου. Όπως αποκάλυψε η έρευνα της Αγγελικής Νικολούλη, η 16χρονη φαίνεται να είχε σχεδιάσει προσεκτικά τη φυγή της, επιλέγοντας τον πιο απλό και γρήγορο τρόπο να εγκαταλείψει τη χώρα.

Η πτήση ήταν απευθείας, ενώ η αεροπορική εταιρεία επιτρέπει την επιβίβαση ανηλίκου χωρίς γονική συναίνεση. Η ανήλικη έλαβε την κάρτα επιβίβασης μέσω email, αποφεύγοντας να δώσει αριθμό τηλεφώνου. «Εμείς είμαστε υποχρεωμένοι να ζητάμε το τηλέφωνο επικοινωνίας ή το e-mail. Το τηλέφωνο δεν το έδωσε, μας έδωσε e-mail», πρόσθεσε ο ιδιοκτήτης του γραφείου.

Η διαδρομή προς το αεροδρόμιο

Στο βίντεο φαίνεται η Λόρα να κρατά κινητό τηλέφωνο. Ο οδηγός ταξί που την μετέφερε στο αεροδρόμιο, ανέφερε πως την άκουσε να μιλάει «στα ρώσικα». «Νομίζω ήτανε πληρωμή με μετρητά. Ήταν από Παναγιώτη Τσαλδάρη 1 και πήγαινε αεροδρόμιο 8 Γενάρη το πρωί στις 11:47. Η κούρσα δίνεται μέσω εφαρμογής, οπότε δε χρειάστηκε να μιλήσει. Στο τηλέφωνο μίλησε χαμηλόφωνα, νομίζω ρωσικά», ανέφερε ο ίδιος.

Η 16χρονη ακολούθησε τη διαδρομή Ζωγράφου – Ομόνοια, αγόρασε το εισιτήριό της και αναχώρησε για τη Φρανκφούρτη στις 5 το απόγευμα. Τρεις ώρες αργότερα, στις 8, έφτασε στον προορισμό της – την ώρα που οι γονείς της δήλωναν την εξαφάνισή της.

Αίτημα στην αεροπορική εταιρεία

Νέο αίτημα των Αρχών στην αεροπορική εταιρεία με την οποία φέρεται να ταξίδεψε η Λόρα
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τις πληροφορίες, οι αστυνομικές αρχές έστειλαν νέο αίτημα, αυτή την φορά προς συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία με την οποία φέρεται να ταξίδεψε η Λόρα, έτσι ώστε να τους δώσει απάντηση.

Στο νέο αυτό αίτημα, με την επισήμανση «ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΕΙΓΟΝ» και Θέμα «Κατεπείγον Αίτημα Χορήγησης Στοιχείων –Εξαφάνιση-Αρπαγή Ανήλικης» αναφέρεται συγκεκριμένα «….κατόπιν αυτών και επειδή υπάρχει άμεσος κίνδυνος ζωής, σας υπενθυμίζουμε τα ανωτέρω α,β,γ και δ σχετικά έγγραφα μας και παρακαλούμε για την άμεση απάντηση αυτών στην ακόλουθη δ/νση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ….».

Είχαν προηγηθεί αιτήματα προς όλες τις αεροπορικές εταιρείες.

Το πρώτο απεστάλη στις 12 Ιανουαρίου με θέμα «κατεπείγον αίτημα χορήγησης στοιχείων-εξαφάνιση-αρπαγή ανήλικης», στο οποίο αναγραφόταν

«Παρακαλούμε όπως μας γνωρίσετε το συντομότερο δυνατό εάν κατά το χρονικό διάστημα από την 10.00ώρα της 8/1/2026 και έκτοτε, η ανωτέρω ανήλικη έχει ταξιδέψει αεροπορικώς είτε έχει συμπεριληφθεί σε λίστα επιβίβασης για πτήση και σε θετική περίπτωση με ποια εταιρεία, για ποιο προορισμό και την ακριβή ημεροχρονολογία αναχώρησης της».

Δεύτερο αίτημα στις 16 Ιανουαρίου με το ίδιο θέμα μόνο που τώρα ενημέρωναν ότι είχε φωτογραφία του διαβατηρίου της μητέρας της έτσι ώστε να διαπιστωνόταν εάν είχε κάνει χρήση του.

Το τρίτο αίτημα απεστάλη στις 19 Ιανουαρίου με την ένδειξη αυτή τη φορά «εξαιρετικά επείγον» ,στο οποίο επισημαινόταν πως «…υπάρχει άμεσος κίνδυνος ζωής, σας υπενθυμίζουμε τα ανωτέρω α και β σχετικά έγγραφα μας και παρακαλούμε για την άμεση απάντηση αυτών».

Τέλος στο θρίλερ της εξαφάνισης της 16χρονης Λόρα, φαίνεται να έρχεται από τις αστυνομικές έρευνες, καθώς πλέον επικεντρώνονται στη Γερμανία, όπου φαίνεται ότι βρίσκεται η ανήλικη που το έσκασε από το σπίτι της στο Ρίο.

Αυτό είναι το εισιτήριο που έβγαλε η Λόρα

Όπως φαίνεται στο εισιτήριο της Λόρα, έφυγε από το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος στις 17:35 και μετά από 3 ώρες και 05 λεπτά πτήσης, έφτασε στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.

Μάλιστα η κοπέλα δεν είχε κάποια βαλίτσα, αλλά χειραποσκευή και ταξίδεψε με την εταιρεία Lufthansa, με το πραγματικό της όνομα και το δικό της διαβατήριο, κάτι που εγείρει ερωτήματα σχετικά με το γιατί χρειάστηκε τόσος χρόνος, για να φανεί ότι η ανήλικη που αναζητούσαν οι γονείς της είχε ταξιδέψει την ίδια ημέρα προς τη Γερμανία και μάλιστα με αεροπλάνο.

Το ταξίδι της στη Γερμανία, έγινε την ίδια ημέρα της εξαφάνισης, πριν ακόμη καν προλάβουν να τη δηλώσουν οι γονείς της στις αρχές.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) για την απεργία αναφέρει:

«Συνάδελφοι, η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επιλέγει για ακόμη μία φορά τον δρόμο της αδιαφάνειας, της απαξίωσης και της σύγκρουσης με τον κλάδο των ταξί. Τα αιτήματά μας:

• Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση.
• Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό.
• Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών.
• Πρόσβαση των έμφορτων Ταξί στις Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες).
• Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή ληστρική επιδρομή.
• Ερανιστικό Νομοσχέδιο

Το Υπουργείο Μεταφορών δεν ακούει, δεν συζητά, δεν διορθώνει. Απλά ψεύδεται – Απλά Επιβάλλει

Οι απεργιακές κινητοποίησεις των ταξί της Αττικής είναι μονόδρομος αντίστασης απέναντι:

στην απαξίωση του επαγγέλματος,
στην προχειρότητα της νομοθέτησης,
στην πολιτική αλαζονεία που θεωρεί τους ταξιτζήδες δεδομένους και σιωπηλούς.

Το ταξί δεν σιωπά – Το ταξί απαντά

Καλούμε όλους τους συναδέλφους, ιδιοκτήτες, οδηγούς, εκμεταλλευτές, επενδυτές, και εμπόρους να δώσουν μαζικό, αγωνιστικό, αποφασιστικό “παρών”:

Την Τρίτη 20 Ιανουαρίου 2026 στις 10 το πρωί στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Ενημέρωση για το σχέδιο νόμου

Εκεί θα παρουσιαστούν:

τα πραγματικά σημεία του νομοσχεδίου που διέρρευσε,
οι επιπτώσεις του στον κλάδο,
οι επόμενες αγωνιστικές κινήσεις.
Δεν είναι ώρα για εφησυχασμό.

Δεν είναι ώρα για αυταπάτες.

Είναι ώρα για ενότητα, παρουσία και φωνή.

Όσοι νομίζουν ότι μπορούν να αποφασίζουν για το ταξί πίσω από κλειστές πόρτες, θα μας βρουν μπροστά τους.

Ο αγώνας είναι υπόθεση όλων

Κανείς απών

Κανείς θεατής».

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, οι δράστες τον ακινητοποίησαν και τον απείλησαν με μαχαίρι, μαχαιρώνοντάς τον στο πηγούνι και την κοιλιακή χώρα. Παρά τον σοβαρό τραυματισμό του, ο 63χρονος κατάφερε να βγει από το ταξί και να ζητήσει βοήθεια, ενώ οι ληστές αφαίρεσαν χρήματα, προσωπικά αντικείμενα, έγγραφα και κινητά τηλέφωνα, πριν διαφύγουν με το όχημα, αφήνοντάς τον αιμόφυρτο στον δρόμο.

Ο οδηγός περιέγραψε σοκαρισμένος στην ΕΡΤ: «Μου έβαλε το μαχαίρι στον λαιμό. Ο άλλος μου το πίεζε στα πλευρά. Τους έδωσα χρήματα. Παρά ταύτα, αυτοί ήθελαν κι άλλα. Λέω “ρε παιδιά, αφήστε μου κι ένα τάλιρο, να βάλω φυσικό αέριο”. Άρχισα να φωνάζω βοήθεια γιατί είδα ότι τα πράγματα γίνονταν πολύ επικίνδυνα».

Στη συνέχεια πρόσθεσε: «Πήραν το αμάξι και έφυγαν με ιλιγγιώδη ταχύτητα. Παραλίγο να χτυπήσει ανθρώπους οι οποίοι ερχόντουσαν για βοήθεια».

Περίοικοι ειδοποίησαν άμεσα το ΕΚΑΒ και την Αστυνομία, και ο τραυματίας μεταφέρθηκε στο Τζάνειο Νοσοκομείο όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες. Οι Αρχές έχουν εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό των δραστών και του οχήματος.

Όλα αυτά μετά την ολοκλήρωση της τριήμερης απεργίας που πραγματοποίησαν την προηγούμενη εβδομάδα και τις συναντήσεις που είχαν την Πέμπτη, με κοινοβουλευτικές ομάδες κομμάτων της αντιπολίτευσης.

Οι οδηγοί ταξί αντιδρούν στην υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης, την οποία χαρακτηρίζουν οικονομικά ασύμφορη και πρακτικά δύσκολη στην παρούσα φάση, και ζητούν την άμεση απόσυρση της σχετικής ρύθμισης και ένα ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο για την εφαρμογή της έως το 2035.

Ανάμεσα στα αιτήματά τους τίθεται το ζήτημα της απελευθέρωσης του επαγγέλματος «κατ’ εντολή των μεγάλων συμφερόντων», ενώ καταγγέλλουν και τον «αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές», υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί και επαναλαμβάνουν το αίτημά τους για κίνηση των ταξί στις λεωφορειολωρίδες.

Μετά την προηγούμενη τριήμερη απεργία που πραγματοποίησαν οι αυτοκινητιστές ταξί σε όλη τη χώρα, την ερχόμενη Τρίτη 20 Ιανουαρίου και ώρα 10:00 π.μ., διοργανώνεται κλαδική ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Με ανάρτηση στο Facebook, Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) ενημέρωσε για τις συναντήσεις που πραγματοποιήθηκαν με κοινοβουλευτικές ομάδες κομμάτων της αντιπολίτευσης (ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, Ελληνική Λύση και ΚΚΕ), όπου και τέθηκαν διεξοδικά όλα τα προβλήματα του ταξί.

Όπως ανακοινώθηκε από τους αυτοκινητιστές, οι εκπρόσωποι των κοινοβουλευτικών ομάδων εξέφρασαν την υποστήριξή τους και δεσμεύτηκαν να πιέσουν για άμεσες λύσεις.

Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ

«Σε μια κρίσιμη φάση για τον κλάδο μας, αντιπροσωπεία του ΣΑΤΑ πραγματοποίησε σήμερα, σειρά συναντήσεων με κοινοβουλευτικές ομάδες κομμάτων της Αντιπολίτευσης, όπου αναλύσαμε διεξοδικά όλα τα προβλήματα του ταξί:

1. Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση

Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης.

2. Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό

Απαιτούμε ελάχιστη μίσθωση 150€ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, σε ολόκληρη την επικράτεια, ώστε να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου και η κοροϊδία σε βάρος των επαγγελματιών Ταξί.

3. Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών

Η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στον αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές, υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί.

4. Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες) – Αυτονόητο δικαίωμα

Απαιτούμε δικαίωμα χρήσης των Ειδικών Λωρίδων Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα Ταξί όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα που σέβεται τους πολίτες της.

5. Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή – ληστρική επιδρομή

Ζητάμε δίκαιη φορολογική μεταχείριση και τερματισμό της φορολογικής εξόντωσης του κλάδου.

6. Ερανιστικό Νομοσχέδιο

Το Σχέδιο Νόμου – αν και βρίσκετε ακόμη στο στάδιο της προετοιμασίας- είναι ενδεικτικό των προθέσεων της κυβέρνησης. Πλήρη απαξίωση και οικονομική εξόντωση των επαγγελματιών.

Οι συναντήσεις:

Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ (Νίκος Ανδρουλάκης, Aναστάσιος Νικολαΐδης).

Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ (Σωκράτης Φάμελλος, Νίκος Παππάς, Διονύσης Καλαματιανός, Αλέξανδρος Μεικόπουλος).

Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα της Ελληνικής Λύσης (Βασίλης Χήτας, Βασίλειος Γραμμένος).

Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ (Γιώργος Κατσιώτης).

Οι εκπρόσωποι των Κοινοβουλευτικών Ομάδων εξέφρασαν την υποστήριξή τους και δεσμεύτηκαν να πιέσουν για άμεσες λύσεις.

Οι δράσεις της επόμενης εβδομάδας

Την ερχόμενη εβδομάδα προγραμματίζουμε 48ωρη απεργία στις 20 και 21 Ιανουαρίου, εντείνοντας την πίεση για την διευθέτηση των δίκαιων αιτημάτων μας.

Επιπλέον, την Τρίτη 20 Ιανουαρίου και ώρα 10:00 π.μ., διοργανώνουμε κλαδική ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Παρακαλούμε για μαζική συμμετοχή, ώστε να ενημερωθούμε και να συντονιστούμε.

Αλαζονεία και πολιτική κάλυψη

Δυστυχώς, η αλαζονική και προκλητική στάση του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών κ. Κυρανάκη ξεπερνά κάθε όριο.

Με τις δηλώσεις του υποτιμά συστηματικά τα χρόνια προβλήματα του κλάδου, αγνοεί τις εκκλήσεις χιλιάδων ταξιτζήδων και παρουσιάζει ψευδώς την πραγματικότητα, σαν να μην υπάρχει η μαζική φωνή μας.

Αυτή η συμπεριφορά δεν είναι απλώς αδιάφορη – είναι εσκεμμένα εχθρική απέναντι στο ταξί και τους ταξιτζήδες, που κρατούν ζωντανή την καθημερινή μετακίνηση εκατομμυρίων πολιτών.

Την πρωταρχική ευθύνη φέρει ο Πρωθυπουργός κ. Μητσοτάκης, που όχι μόνο τον αφήνει ανεξέλεγκτο, αλλά και τον καλύπτει πολιτικά, επιτρέποντας αυτή την απαράδεκτη συμπεριφορά.

Αντί για διάλογο και λύσεις, η κυβέρνηση επιλέγει την αδράνεια και την πρόκληση, ρισκάροντας περαιτέρω κλιμάκωση της κρίσης – ευθύνη που θα βαραίνει αποκλειστικά εκείνους.

Η ΑΠΕΡΓΙΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗΣ 6 ΤΟ ΠΡΩΙ ΤΗΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ

Συνάδελφοι, μένουμε ενωμένοι και αποφασισμένοι. Η νίκη θα έρθει μέσα από συλλογική δράση!

Με αγωνιστικούς χαιρετισμούς,

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ».

Στη σύσκεψη που πραγματοποίησε ο ΣΑΤΑ αποφάσισαν να εντείνουν τις κινητοποιήσεις τους, ενώ ήδη έχουν κάνει γνωστό ότι και την άλλη εβδομάδα 20-21 Ιανουαρίου, θα ακολουθήσει νέα 48ωρη απεργία.

Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ

«Σε μια κρίσιμη φάση για τον κλάδο μας, αντιπροσωπεία του ΣΑΤΑ πραγματοποίησε σήμερα, σειρά συναντήσεων με κοινοβουλευτικές ομάδες κομμάτων της Αντιπολίτευσης, όπου αναλύσαμε διεξοδικά όλα τα προβλήματα του ταξί: 

1. Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση

Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης. 

2. Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό

Απαιτούμε ελάχιστη μίσθωση 150€ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, σε ολόκληρη την επικράτεια, ώστε να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου και η κοροϊδία σε βάρος των επαγγελματιών Ταξί.

3. Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών

Η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στον αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές, υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί. 

4. Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες) – Αυτονόητο δικαίωμα

Απαιτούμε δικαίωμα χρήσης των Ειδικών Λωρίδων Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα Ταξί όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα που σέβεται τους πολίτες της. 

5. Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή – ληστρική επιδρομή

Ζητάμε δίκαιη φορολογική μεταχείριση και τερματισμό της φορολογικής εξόντωσης του κλάδου.

6. Ερανιστικό Νομοσχέδιο

Το Σχέδιο Νόμου – αν και βρίσκετε ακόμη στο στάδιο της προετοιμασίας- είναι ενδεικτικό των προθέσεων της κυβέρνησης. Πλήρη απαξίωση και οικονομική εξόντωση των επαγγελματιών.

Οι συναντήσεις:

-Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ (Νίκος Ανδρουλάκης, Aναστάσιος Νικολαΐδης).
-Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ (Σωκράτης Φάμελλος, Νίκος Παππάς, -Διονύσης Καλαματιανός, Αλέξανδρος Μεικόπουλος)
-Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα της Ελληνικής Λύσης (Βασίλης Χήτας, Βασίλειος Γραμμένος)
-Συνάντηση με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ (Γιώργος Κατσιώτης).

Οι εκπρόσωποι των Κοινοβουλευτικών Ομάδων εξέφρασαν την υποστήριξή τους και δεσμεύτηκαν να πιέσουν για άμεσες λύσεις.

Οι δράσεις της επόμενης εβδομάδας

Την ερχόμενη εβδομάδα προγραμματίζουμε 48ωρη απεργία στις 20 και 21 Ιανουαρίου, εντείνοντας την πίεση για την διευθέτηση των δίκαιων αιτημάτων μας.

Επιπλέον, την Τρίτη 20 Ιανουαρίου και ώρα 10:00 π.μ., διοργανώνουμε κλαδική ενημερωτική εκδήλωση στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Παρακαλούμε για μαζική συμμετοχή, ώστε να ενημερωθούμε και να συντονιστούμε.