Αναφερόμενος στο ενδεχόμενο πρόωρων εκλογών, σημείωσε ότι ο πρωθυπουργός έχει αποδείξει θεσμική συνέπεια, αφήνοντας να εννοηθεί ότι ο εκλογικός σχεδιασμός παραμένει όπως έχει ανακοινωθεί.

Για την υπόθεση των Τεμπών, τρία χρόνια μετά την τραγωδία, τόνισε ότι δεν επιθυμεί να σχολιάσει ζητήματα που βρίσκονται υπό διερεύνηση, επισημαίνοντας πως η υπόθεση είναι στην ελληνική Δικαιοσύνη, η οποία θα αξιολογήσει τα ευρήματα.

«Ευρύτερα μιλώντας, είναι πάρα πολύ σημαντικό, τρία χρόνια μετά τη θλιβερή επέτειο, να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Μιλάω στον πληθυντικό, γιατί δεν είναι μόνο ο σιδηρόδρομος, οι οδικές μεταφορές, η αεροπλοΐα και ούτω καθεξής. Επί του σιδηροδρόμου, νομίζω ότι έχουν γίνει σοβαρές παρεμβάσεις κατά το παρελθόν και συνεχίζουν να γίνονται έτσι ώστε διαρκώς να ενισχύουμε το αίσθημα της ασφάλειας».

Σχετικά με την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών, ανέφερε ότι έχουν γίνει σημαντικές παρεμβάσεις τα τελευταία χρόνια. Όπως είπε, τον Σεπτέμβριο του 2023 ολοκληρώθηκε η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Ωστόσο, μετά την κακοκαιρία Daniel προέκυψαν προβλήματα στο τμήμα Δομοκός–Λάρισα, τα οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, αναμένεται να αποκατασταθούν έως το καλοκαίρι του 2026.

Και συνέχισε: «Aπό τον Δεκέμβριο του ’24, έχουμε τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος και η σημερινή πολιτική ηγεσία, ορθώς κινούμενοι πάνω σε αυτό το νομοσχέδιο, ενισχύει διαρκώς το ανθρώπινο κεφάλαιο σε ό,τι αφορά τον ΟΣΕ (…). Τι άλλο χρειάζεται; Καλύτερα τρένα. Είχε ξεκινήσει η διαδικασία από τον Ιανουάριο του 2025 για 23 νέα τρένα. Αυτό συνεχίστηκε από την παρούσα πολιτική ηγεσία και με βάση τις ανακοινώσεις, το 2027 θα έχουμε νέα τρένα. Άρα, καλύτερα συστήματα που ενισχύουν την αίσθηση ασφάλειας του πολίτη, καλύτερος ΟΣΕ, καλύτερα τρένα».

Αναφερόμενος στις ενεργειακές συμφωνίες της χώρας, σημείωσε ότι πρόκειται για ένα πλέγμα διαφορετικών συνεργασιών, που ενισχύουν τον γεωπολιτικό ρόλο της Ελλάδας.

«Μιλάμε για πολλές διαφορετικές ενεργειακές συμφωνίες. Μιλάμε για τον κάθετο διάδρομο. Μιλάμε για ενεργειακές συμφωνίες που επεκτείνονται και πέραν της Ελλάδος, καλύπτουν όλη την Ευρώπη. Σήμερα, με βάση τα επίσημα στοιχεία, το 60% του LNG στην Ευρώπη έρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Άρα, το γεγονός ότι η Ελλάδα ενισχύει το γεωπολιτικό της αποτύπωμα, μέσα από ενεργειακές συμφωνίες – όχι μόνο ενεργειακές συμφωνίες και από την ενίσχυση της άμυνας της χώρας – είναι κάτι θετικό», είπε.

Και πρόσθεσε πως, «το γεγονός ότι υπάρχουν αυτές οι συμφωνίες, οι οποίες δίνουν και επάρκεια και αυτάρκεια, τουλάχιστον στη χώρα, αλλά πιθανότατα και στην Ευρώπη, με δεδομένες τις αποφάσεις που έχουν ληφθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο για την απεξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο μέχρι το 27, είναι και αυτό μια θετική αποτύπωση των ενεργειών της κυβέρνησης. Από κει και πέρα, σέβομαι απολύτως το δικαίωμα του κάθε πολίτη, πρωτίστως πρώην πρωθυπουργού, να εκφράζει προβληματισμούς, αλλά ο πρωθυπουργός απάντησε σήμερα με επάρκεια».

Αναφερόμενος στις ελληνοαμερικανικές σχέσεις, υπογράμμισε ότι είναι υπέρμαχος μιας πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής, η οποία αποτελεί απόρροια της γεωγραφικής και γεωστρατηγικής θέσης της χώρας. Όπως σημείωσε, η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά σε διεθνείς οργανισμούς όπως το ΝΑΤΟ και η Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ διατηρεί και ενισχύει σταθερά καλές σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ισραήλ, την Ινδία και τον αραβικό κόσμο.

«Προσωπικά είμαι υπέρμαχος της πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής που είναι απότοκο και της γεωγραφίας της χώρας, της γεωστρατηγικής θέσης που έχει», είπε και εξήγησε, «είναι πολύ σημαντικό αυτές οι σταθερά καλές σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες να ενισχύονται ποικιλοτρόπως και δεν αφορά μόνο το πεδίο της ενέργειας. Βλέπουμε και σε ναυπηγεία, βλέπουμε και σε άλλους τομείς».

Σε ό,τι αφορά το εσωτερικό πολιτικό σκηνικό και τις δημοσκοπήσεις, ανέφερε ότι: «Ήδη έχει κριθεί το τι κάναμε και τι δεν κάναμε το 2023, στην πρώτη εκλογική αναμέτρηση πήραμε όσο είχαμε πάρει και το 2019, 41% και ένα χρόνο πριν, με βάση τις δημοσκοπήσεις και πάλι, το ποσοστό υπολείπονταν του 30%. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχουν γίνει σφάλματα στο μεσοδιάστημα. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει και κόπωση του εκλογικού σώματος. Αλλά, εδώ είμαστε να εργαστούμε έτσι ώστε να πείσουμε αυτό το κομμάτι της κοινωνίας, το οποίο είναι διστακτικό αυτή τη στιγμή και είχε ψηφίσει τη Νέα Δημοκρατία το 2023, να προσέλθει πάλι στους κόλπους της σταθερής πολιτικής παράταξης».

Τόνισε πως «η Νέα Δημοκρατία, από τότε που δημιουργήθηκε από τον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τους άξιους συνεργάτες του, είναι η μεγάλη πατριωτική λαϊκή φιλελεύθερη παράταξη και έχει καταφέρει με τις αρχές, τις αξίες και τις πολιτικές της από τότε να είναι κυρίαρχη πολιτική δύναμη. Αυτό δεν σημαίνει ότι στο μεσοδιάστημα, ανάλογα με το ευρύτερο περιβάλλον, δεν υπήρχαν και μεταβολές ή μετατόπιση ή εμπλουτισμός των πολιτικών. Αλλά σε κάθε περίπτωση απέδειξε μέσα από αυτή την πορεία των δεκαετιών ότι είναι πυλώνας σταθερότητας».

Στο πεδίο της οικονομίας, απέφυγε τον όρο «παροχές», σημειώνοντας ότι συχνά συνδέεται με εφήμερες ή προεκλογικές πρακτικές. Αντίθετα, έθεσε ως προτεραιότητα τη διαρκή βελτίωση της οικονομίας, ώστε οι πολίτες να βλέπουν ουσιαστική ενίσχυση του εισοδήματός τους μέσω μειώσεων φόρων και αυξήσεων σε μισθούς και συντάξεις.

«Η αλήθεια είναι ότι έχουμε καταφέρει τα τελευταία έξι χρόνια να ενισχύσουμε το διαθέσιμο εισόδημα του πολίτη, όμως το πραγματικό διαθέσιμο εισόδημα, εξαιτίας και της ακρίβειας, ακόμα δεν έχει φτάσει στα προ δημοσιονομικής κρίσεως επίπεδα», ανέφερε.

Καταλήγοντας, ο κ. Σταϊκούρας εξέφρασε την εκτίμηση ότι εφόσον συνεχιστούν οι πολιτικές ενίσχυσης της ανάπτυξης, μείωσης φόρων και αύξησης εισοδημάτων, είναι εφικτό μέσα στην επόμενη τετραετία η Ελλάδα να προσεγγίσει τον μέσο ευρωπαϊκό όρο.

Τόνισε ότι, παρά το ασταθές διεθνές περιβάλλον, η Ελλάδα διατηρεί τη δημοσιονομική της
αξιοπιστία, ενισχύει την αναπτυξιακή της προοπτική και προχωρά με συνέπεια στον δρόμο της
οικονομικής ωρίμανσης και της ευρωπαϊκής σύγκλισης.

Υποστήριξε πως η χώρα βρίσκεται ανάμεσα στις καλύτερες δημοσιονομικά επιδόσεις της ευρωζώνης παρουσιάζοντας σταθερά πρωτογενή πλεονάσματα, ενώ το δημόσιο χρέος συνεχίζει να μειώνεται για 6ο συνεχόμενο έτος, στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2010.

Υπενθύμισε ότι, από το 2019, έχουν υλοποιηθεί 83 στοχευμένες μειώσεις φόρων, με κοινωνικό
και αναπτυξιακό πρόσημο, αναφέροντας ενδεικτικά 6 από αυτές, ύψους 4,2 δισ. ευρώ, ενώ στο
Προσχέδιο του 2026 προβλέπονται νέες μειώσεις ύψους 1,6 δισ. ευρώ, που θα ενισχύσουν
περαιτέρω το διαθέσιμο εισόδημα πολιτών και επιχειρήσεων.

Επεσήμανε επίσης ότι η ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας παραμένει ισχυρή και ποιοτικά
αναβαθμισμένη – σταθερά πάνω από το 2% για έκτο συνεχόμενο έτος – με τις επενδύσεις να
έχουν αυξηθεί κατά 60% από το 2019, την ανεργία στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2008, και το
κατά κεφαλήν ΑΕΠ να πλησιάζει το 75% του ευρωπαϊκού μέσου όρου.

Σημείωσε ωστόσο, ότι «οι προκλήσεις δεν έχουν εκλείψει», αναφερόμενος στον πληθωρισμό,
τη στέγη, την παραγωγικότητα και το δημογραφικό και τόνισε την ανάγκη σοβαρού,
μακροπρόθεσμου σχεδιασμού με κοινωνική ευαισθησία και δημοσιονομική σύνεση.

Κλείνοντας, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε ότι «το Προσχέδιο του Προϋπολογισμού μας δίνει την
ευκαιρία να δούμε την επόμενη μέρα όχι με εφησυχασμό, αλλά με ρεαλισμό και ευθύνη. Απαιτούνται προσωπική υπευθυνότητα, συλλογική ευθύνη, κοινωνική δικαιοσύνη, ενσυναίσθηση, αλληλεγγύη και συνεργασία. Με τη συμβολή όλων μπορούμε να διαμορφώσουμε μια Ελλάδα ακόμη πιο ανθεκτική, πιο ανταγωνιστική, πιο δίκαιη, ολόπλευρα πιο ισχυρή».

Ο πρώην υπουργός εκπροσώπησε τη Βουλή των Ελλήνων, στο Ελληνο-Βρετανικό Συμπόσιο 2025 με θέμα: «Ελλάδα και Ηνωμένο Βασίλειο: Συνοδοιπόροι σε εποχή αβεβαιότητας», που έλαβε χώρα από τις 9-11 Οκτωβρίου στο Ηνωμένο Βασίλειο

Ο Χρήστος Σταϊκούρας αναφέρθηκε στις βασικές θεματικές που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών, τονίζοντας τη σημασία της συνεργασίας και του διαλόγου ανάμεσα στις δύο χώρες σε μια εποχή διεθνούς αβεβαιότητας και ταχείας αλλαγής. Αναφέρθηκε στις πολυεπίπεδες προκλήσεις, από τις γεωπολιτικές συγκρούσεις και την ενεργειακή ανασφάλεια μέχρι την κλιματική κρίση και τις κοινωνικές ανισότητες. Σημείωσε πως η αντιμετώπιση των σημερινών κρίσεων απαιτεί συντονισμένη ευρωπαϊκή και διεθνή δράση, πολιτικό θάρρος και όραμα.

Αναφέρθηκε στη σημασία της πράσινης μετάβασης, της ανθεκτικότητας στην κλιματική κρίση και της ενίσχυσης του μηχανισμού RescEU, καθώς και στην ανάγκη ισορροπίας ανάμεσα στην ανάπτυξη και τη δημοσιονομική σταθερότητα, μέσα σε ένα περιβάλλον υψηλού πληθωρισμού.

Στο πεδίο της άμυνας και ασφάλειας, υπογράμμισε τη σημασία της Στρατηγικής Πυξίδας για την Ασφάλεια και την Άμυνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του χρηματοδοτικού εργαλείου SAFE για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής αμυντικής βιομηχανίας και την επίτευξη στρατηγικής αυτονομίας.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στο νέο Σύμφωνο Μετανάστευσης και Ασύλου ως βήμα προς μια πιο συνεκτική και δίκαιη πολιτική.

Ειδική αναφορά έκανε και στην ανάγκη να κινηθεί η Ευρώπη με ταχύτερους ρυθμούς σε επενδύσεις, υποδομές και καινοτομία, προκειμένου να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της, όπως έχει επισημάνει πρόσφατα και ο Ευρωπαίος αξιωματούχος, Μάριο Ντράγκι.

Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι η Ελλάδα αποτελεί σήμερα παράγοντα σταθερότητας και αξιόπιστο εταίρο στην ευρύτερη περιοχή. Μίλησε για πρόοδο της ελληνικής οικονομίας «η οποία καταγράφει ανάπτυξη άνω του ευρωπαϊκού μέσου όρου, σταθερή μείωση της ανεργίας και αύξηση των επενδύσεων, ενώ συνεχίζει με συνέπεια τη μείωση του δημόσιου χρέους».

Παράλληλα, αναφέρθηκε εκτενώς στις ισχυρές σχέσεις Ελλάδας και Ηνωμένου Βασιλείου, οι οποίες έχουν βαθιές ρίζες στην ιστορία, αλλά παραμένουν ζωντανές και δημιουργικές στο παρόν. Υπογράμμισε τη σημασία του Στρατηγικού Διμερούς Πλαισίου Ελλάδας – Ηνωμένου Βασιλείου (SBF) για την εμβάθυνση των οικονομικών και εμπορικών δεσμών, αλλά και τη δυναμική της κοινοβουλευτικής συνεργασίας, που μπορεί να λειτουργήσει ως γέφυρα επικοινωνίας και κατανόησης στην εποχή μετά το Brexit.

Κλείνοντας, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι η Ελλάδα και το Ηνωμένο Βασίλειο παραμένουν φίλοι και σύμμαχοι, ενωμένοι από κοινές αξίες και όραμα για το μέλλον. «Το Ελληνοβρετανικό Συμπόσιο απέδειξε ότι ακόμη και μέσα σε εποχές αβεβαιότητας, μπορούμε να οικοδομήσουμε σχέσεις συνεργασίας, εμπιστοσύνης και προόδου», σημείωσε χαρακτηριστικά.

«Σήμερα μαζευτήκαμε για να θυμηθούμε, να τιμήσουμε και να εμπνευστούμε από ένα γεγονός που έχει χαραχτεί ανεξίτηλα στη συλλογική μνήμη του έθνους, από μια πράξη που ξεπέρασε τα όρια της στρατιωτικής ιστορίας και έγινε πανανθρώπινο σύμβολο», ανέφερε κατά την έναρξη της ομιλίας του ο κ. Σταϊκούρας.

Μιλώντας για τα διδάγματα του Μεσολογγίου, υπογράμμισε πως «η κληρονομιά της Εξόδου μας δείχνει κάτι πολύ απτό: ότι το καθήκον δεν είναι μια αφηρημένη έννοια, αλλά ένας δρόμος που περπατιέται με επιλογές και πράξεις».

Και πρόσθεσε ότι από την ιστορία αυτή «αντλούμε ενότητα, αυτοθυσία, αξιοπρέπεια και πίστη – αξίες που είναι και σήμερα ζωντανές και επίκαιρες. Συνδέοντας τα μηνύματα της ιστορίας με τις σημερινές γεωπολιτικές συνθήκες, επισήμανε ότι: «ο φάρος του Μεσολογγίου εκπέμπει ακόμα και σήμερα τα μηνύματά του. Σχεδόν δύο αιώνες μετά την Έξοδο, ο κόσμος γύρω μας έχει αλλάξει ριζικά. Και αλλάζει διαρκώς».

Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε και στο νέο τοπίο που διαμορφώνεται γύρω μας: «Βλέπουμε νέες υπερδυνάμεις να αναδύονται, νέους δρόμους εμπορίου να χαράσσονται, νέες τεχνολογίες να γίνονται όπλα, ευκαιρίες και απειλές μαζί. Η Ευρώπη, συνολικά, βρίσκεται αντιμέτωπη με προκλήσεις ασφάλειας, με την ενεργειακή κρίση, με το μεταναστευτικό, με την κλιματική αλλαγή. Στα Βαλκάνια, οι ισορροπίες είναι εύθραυστες. Ιστορικές διαφορές παραμένουν άλυτες και νέες εντάσεις αναδύονται. Και όμως, η Ελλάδα παραμένει σε θέση όπου η γεωγραφία, η ιστορία και οιεξελίξεις τη φέρνουν ξανά στο επίκεντρο».

Κλείνοντας, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως «σήμερα, η Ελλάδα, ως μέλος του πυρήνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΝΑΤΟ, έχει ρόλο σταθεροποιητικό, ρόλο ηγετικό. Δεν μπορεί να αρκεστεί στον ρόλο του μικρού παρατηρητή. Οφείλει και πρέπει να είναι ισχυρή. Να είναι, όπως και ιστορικά το δικαιούται, πρωταγωνίστρια. Να λειτουργεί ως πυλώνας σταθερότητας, να σχεδιάζει εθνική στρατηγική, να υπερασπίζεται τα δίκαια και τα δικαιώματά της».

Προσδιόρισε ως ακρογωνιαίους λίθους της εθνικής στρατηγικής την προσήλωση στο Διεθνές Δίκαιο, την ισχυρή αποτροπή, τις συμμαχίες και συνεργασίες, την οικονομική και ενεργειακή ισχύ και τη διπλωματία αξιών.

Και κατέληξε λέγοντας ότι «Η Ελλάδα, στηριζόμενη πάνω σε αυτούς τους πέντε ακρογωνιαίους λίθους, όπως πράττει η Ελληνική Κυβέρνηση, οφείλει να κινηθεί ταυτόχρονα προς τρεις μεγάλους στόχους: Ο πρώτος είναι η ασφάλεια, ο δεύτερος είναι η ανάπτυξη και ο τρίτος στόχος είναι οι αξίες».

Συγκεκριμένα, ο κ. Σταϊκούρας συναντήθηκε με τον Υπουργό Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων
της Κυπριακής Δημοκρατίας, κ. Αλέξη Βαφεάδη. Στη συνάντηση έγινε μια ουσιαστική συζήτηση για
τις κοινές προκλήσεις και ευκαιρίες Ελλάδας και Κύπρου στον τομέα των υποδομών και των
μεταφορών, σε συνέχεια της συμμετοχής του κ. Σταϊκούρα, πριν ένα χρόνο περίπου, στα εγκαίνια
για την παράδοση της πρώτης φάσης του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου της Λευκωσίας.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης αναδείχθηκε η στρατηγική σημασία των μεγάλων έργων
υποδομών και συζητήθηκε η βαρύτητα της συνδεσιμότητας των μεταφορών, για δίκτυα ασφαλή,
αξιόπιστα και βιώσιμα, αλλά και για την αναζήτηση εναλλακτικών διαδρόμων για τη διασφάλιση
της απρόσκοπτης τροφοδοσίας της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.

Επίσης, ο κ. Σταϊκούρας είχε συνάντηση και με την Πρόεδρο του Δημοκρατικού Συναγερμού, κ.
Αννίτα Δημητρίου. Η συζήτηση επικεντρώθηκε στις γεωπολιτικές προκλήσεις στην περιοχή της
Ανατολικής Μεσογείου αλλά και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και στα μείζονα ζητήματα που
συνδέουν τον Ελληνισμό, με κυριότερο το Κυπριακό, ως εθνικό πρόβλημα που απαιτεί λύση. Στο
τραπέζι τέθηκαν επίσης η εμβάθυνση της κοινοβουλευτικής συνεργασίας Ελλάδας – Κύπρου και η ενίσχυση της φωνής του Ελληνισμού σε διεθνή φόρα.

Όπως δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας, «η Ελλάδα και η Κύπρος παραμένουν αταλάντευτα προσανατολισμένες στην επίλυση του Κυπριακού, δεν φείδονται προσπαθειών και εργάζονται με συνέπεια για μια δίκαιη, βιώσιμη και λειτουργική λύση, στη βάση των αποφάσεων του ΟΗΕ και του διεθνούς δικαίου».

Παράλληλα, με την αφορμή της προχθεσινής, 65ης Επετείου Ανεξαρτησίας της Κυπριακής
Δημοκρατίας, ο κ. Σταϊκούρας είχε την ευκαιρία να εκφράσει τις ευχές του για την ημέρα –
ορόσημο μνήμης και τιμής για τους ήρωες του Κυπριακού Ελληνισμού που θυσίασαν τη ζωή τους
για την ελευθερία και την ανεξαρτησία.

Ο πρώην υπουργός είχε προκαλέσει την οργή του Μεγάρου Μαξίμου για την απροθυμία του να στηρίξει την κυβερνητική “γραμμή” μετά τα συλλαλητήρια και να στοιχειοθετεί την απόρριψη της κατηγορίας περί συγκάλυψης. Τις ελάχιστες φορές που εμφανίστηκε στα κανάλια έγινε, σύμφωνα με πληροφορίες, κατόπιν άνωθεν παρότρυνσης.

Τώρα, χρεώνεται ως ένα βαθμό και την επιλογή του παραιτηθέντος αναπληρωτή προέδρου του οργανισμού, αν και οι φήμες αναφέρουν πως το συγκεκριμένο πρόσωπο προτάθηκε στον κ. Σταϊκούρα από άλλον υπουργό, αρχικά για τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και μετά για τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Αυτό, όμως, μπορεί να το αποκαλύψει μόνο ο ίδιος.

Η εικόνα των αντιφάσεων που προκάλεσε με δηλώσεις του ο κ.Παπαδημητρίου εγείρει σοβαρά ερωτήματα, κυρίως για τη συμπεριφορά του. Η εικόνα αυτή πλήττει και την αξιοπιστία του Οργανισμού, η οποία φυσικά πρέπει να διαφυλαχτεί από όλους”, αναφέρουν κυβερνητικές πηγές.

“Μένει να φανεί κατά πόσον έγινε από την πλευρά του κ. Παπαδημητρίου ορθή διοικητική διαχείριση της έρευνας του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ώστε αφενός να περιφρουρηθεί από μεροληπτικές εξωτερικές επιρροές και αφετέρου να διασφαλιστεί ο πλήρης επιστημονικός έλεγχος των συμπερασμάτων από ιδρύματα του εξωτερικού” προσθέτουν.

Από την κυβέρνηση σημειωτέον ότι “δείχνουν” ως υπεύθυνο για την επιλογή των προσώπων στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ τον πρώην πλέον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα.

“Όταν επιλέγεται ένας επικεφαλής οργανισμού, παίρνει την ελευθερία να κάνει κινήσεις και κρίνεται εκ των υστέρων. Υπάρχει ευθύνη στη συνέχεια από το αρμόδιο υπουργείο για τους χειρισμούς που θα κάνει όταν βλέπει ότι δεν πηγαίνει κάτι καλά”, ανέφερε ο κ.Μαρινάκης, υπενθυμίζοντας ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ συστήθηκε το Σεπτέμβριο του 2023.

Αυτό είναι κατάκτηση για τη χώρα και είναι κατάκτηση που προέκυψε από πρωτοβουλίες της σημερινής κυβέρνησης, η οποία όχι μόνο στελέχωσε τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αλλά προσκάλεσε τους καλύτερους που υπάρχουν στην Ευρώπη, δηλαδή τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων, ενίσχυσε τον προϋπολογισμό του και έδωσε και επιπρόσθετη χρηματοδότηση για όλα τα ινστιτούτα που χρειάζονται από το εξωτερικό προκειμένου να υπάρχει το σημερινό πόρισμα.

Δεύτερη παρατήρηση επί του περιεχομένου. Αναδεικνύει προφανώς διαχρονικές αστοχίες της ελληνικής πολιτείας. Λάθη τα οποία έγιναν πριν από το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, παρουσιάζει μια κακή κατάσταση για τον ΟΣΕ, πρωτίστως σε ό,τι αφορά μέσα στην οικονομική κρίση, την αποψίλωση με ανθρώπινο κεφάλαιο.

Παρουσιάζει τις θετικές πρωτοβουλίες οι οποίες έχουν αναληφθεί μετά τα Τέμπη για να ενισχύσουμε και να ενισχύουμε γενικώς όλο και περισσότερο την ασφάλεια των μεταφορών και προχωρά σε συγκεκριμένες συστάσεις προς όλους. Πρωτίστως όμως προς τον ΟΣΕ και την Hellenic Train.

Τηλεδιοίκηση στο 80% του άξονα

Συνεχίζοντας ο κ. Σταϊκούρας, είπε πως: «Πρώτα απ’ όλα, αν δει κανένας το πόρισμα, αναφέρεται ρητώς ότι δεν υπάρχει εμπλοκή και συσχέτιση με την 717. Αυτά είναι θέματα τα οποία δεν τα αξιολογεί. Δεύτερον, ο κύριος Παπαδημητρίου σε διαδοχικές εμφανίσεις του σήμερα έχει πει ότι αν υπήρχε η 717. έχει κάνει κι άλλες εμφανίσεις, τότε προφανώς ενισχύεται η ασφάλεια των μεταφορών και περιορίζεται η πιθανότητα ενός δυστυχήματος.

Μάλιστα κάπου ανέφερε ότι δεν μηδενίζεται κιόλας και το τρίτο, που είναι το πιο ουσιαστικό για μένα.
Πράγματι, θα πρέπει διαρκώς να ενισχύουμε την ασφάλεια των μεταφορών, μεταξύ άλλων και με τα πλέον σύγχρονα συστήματα που υπάρχουν παγκοσμίως. Και μιλάμε για τη σηματοδότηση, την τηλεδιοίκηση δηλαδή την 717, κλπ.

Θέλω να σας ενημερώσω ότι η χώρα και έχω εδώ τη σχετική έκθεση, Σεπτέμβριο του 2023, είχε τη διοίκηση και σηματοδότηση λειτουργική στο σύνολο του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας.
Αυτή που δεν έγινε 15 χρόνια.

Βεβαίως τμήμα αυτής, εξ αιτίας του Ντάνιελ, καταστράφηκε και είναι αυτό το οποίο θα επισκευάσουμε μέχρι το καλοκαίρι του 2026. Αλλά η Πολιτεία, όπως είχε δεσμευτεί, βεβαίως με μεγάλη καθυστέρηση, το καλοκαίρι τέλος καλοκαιριού του 23, είχε σηματοδοτήσει και τηλεδιοίκηση, δηλαδή την 717, εγκατεστημένη και λειτουργική στο σύνολο του άξονα. Σήμερα είναι στο 80% και στο υπόλοιπο κομμάτι υπάρχει μεγάλη ασφάλεια μετακίνησης».

Επίσης ο υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, επισήμανε πως: «Ακούγοντας την συνέντευξη Τύπου θα διαπιστώσατε ότι και άλλα μέλη της επιτροπής αναφέρθηκαν στο ότι κάνουν και τα ίδια και οι οικογένειές τους και τα παιδιά τους, συχνή χρήση του ελληνικού σιδηροδρόμου, όπως κάνω και εγώ. Το 2024 766.000 μετακινήσεις έγιναν με τον ελληνικό σιδηρόδρομο και τον Ιανουάριο του 2025, 58.000 ήταν πέρσι, ενώ τον Ιανουάριο του 2024 ήταν 48.000.

Αυτό που μπορώ να σας πω είναι ότι στα βασικά πορίσματα τα οποία έχουν βγει από την έκθεση και τα οποία είναι στοιχεία ενίσχυσης της ασφάλειας, έχουμε ήδη συγκεκριμένα αποτελέσματα. Εξηγούμαι.
Μιλήσατε για 17 συστάσεις. Η αλήθεια είναι ότι υπάρχει μία ουσιαστική σύσταση από τον Ιούνιο του 2024.

Οι υπόλοιπες συστάσεις έχουν ενσωματωθεί στο πόρισμα. Ποια είναι αυτή η σύσταση; Αυτή η σύσταση είναι να υπάρχει ένα πρόσθετο σύστημα επικοινωνίας.

Η σύσταση ασφαλείας δεν είναι προς την κυβέρνηση. Η σύσταση ασφαλείας είναι προς τον ΟΣΕ και την Hellenic Train, ουσιαστικά δηλαδή προς τον ΟΣΕ.

Η σύσταση αυτή στην οποία αναφερόμαστε είναι προς το σιδηροδρομικό φορέα. Είναι προς τον ΟΣΕ. Και τι λέει; Λέει πήγαινε να βάλεις το GSMRστα τρένα για να μπουν τα τρένα θα πρέπει να υπάρχει συνεννόηση με την Hellenic Train για να υπάρχει διαθέσιμο τροχαίο υλικό. Αυτό αναφέρεται μέσα στο πόρισμα ότι έγινε.

Συνεπώς θέλω να σας πω ότι ήδη από τον Ιούνιο του 2022 το θέμα αυτό έχει αδειοδοτηθεί και το καλοκαίρι του 2023 έχω και τις δύο αποφάσεις, έχουμε αντίστοιχη αδειοδότηση και για το τροχαίο υλικό.

Άρα και ως προς αυτή τη σύσταση μέχρι το καλοκαίρι του 2025 θα έχουμε το σύστημα σε όλο το σιδηροδρομικό άξονα από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη, με εξαίρεση το Τιθορέα – Δομοκός. Αυτό ως προς τη συγκεκριμένη σύσταση.

Τώρα οι άλλες συστάσεις, είναι ενσωματωμένες μέσα στο πόρισμα και πού αλλού; Στο σχέδιο δράσης. Ποιο είναι το σχέδιο δράσης;

Είναι αυτό που έχουμε συμφωνήσει τον Οκτώβριο του 2023 και απόρροια των Τεμπών έκανε συγκεκριμένες συστάσεις και μία έκθεση προόδου και βελτίωσης της ασφάλειας των ελληνικών σιδηροδρόμων. Ήρθε η ελληνική πολιτεία τον Απρίλιο του 2024 και συμφώνησε μαζί τους να προχωρήσει αυτές τις δράσεις μέχρι το 2026, με συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και σε απόσταση δύο μηνών μεταξύ τους, ξεκινώντας από τον Σεπτέμβριο του 2024, να παραδίδουμε συγκεκριμένα πορίσματα και έκθεση προόδου».

Η ενίσχυση της ασφάλειας

Ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε για το θέμα αυτό ότι: «Σήμερα είναι ασφαλέστερα από ότι ήταν και διαρκώς κάθε δίμηνο ενισχύουμε την ασφάλεια. Θέλετε με τα τέσσερα Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων; Θέλετε με τα πέντε Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας που σήμερα λειτουργούν; Θέλετε με την τηλεδιοίκηση, με τη σηματοδότηση, με το GSMR, με το ότι σήμερα έχουμε 1.317 άτομα εργαζόμενους στον ΟΣΕ, ενώ είχαμε 1.096 πριν ένα χρόνο.

Και θα προσληφθούν 140 άτομα με ΑΣΕΠ το Μάρτιο του 2025, τέλος Μαρτίου και έχουμε εξασφαλίσει και άλλα 100 άτομα μέσα από συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών για τις επόμενες σειρές προσλήψεων. Θα χρειαστούν και άλλες προσλήψεις να γίνουν. Ταυτόχρονα όμως με την υλοποίηση των έργων αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου.

Για πρώτη φορά έχουμε 1.5 εκατομμύριο ευρώ για να γίνουν τα έργα όχι μόνο στην Κεντρική Ελλάδα, αλλά και για έργα σηματοδότησης και διοίκησης και σε άλλα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου εκτός από Αθήνα, Θεσσαλονίκη αλλά και στη Βόρειο Ελλάδα.
Και ταυτόχρονα έχουμε και έναν νέο οργανισμό. Μην προσπερνάμε το ότι χαιρετίζει η έκθεση το πόρισμα ότι το Δεκέμβριο του 2024, ενοποιήσαμε ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ, έτσι ώστε να έχουμε έναν κρατικό φορέα που θα αναλαμβάνει τις ευθύνες και θα λογοδοτεί.

Και κάτι ακόμα σημαντικό όμως. Ο προϋπολογισμός του ΟΣΕ από το καλοκαίρι του 2023 έχει αυξηθεί από τα 45 στα 75 εκατομμύρια ευρώ. Και έχουμε τη διάθεση και τη βούληση να τον αυξήσουμε περισσότερο».

Για τις κατηγορίες περί συγκάλυψης

Ως προς το θέμα αυτό ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε: «Εάν θέλαμε να κάνουμε συγκάλυψη, δεν θα είχαμε στελεχώσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, δεν θα είχαμε φωνάξει τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
Δεν δεχτήκαμε και προσωπικά δεν δέχτηκα πριν από ένα μήνα να γίνω κοινωνός τμήματος του πορίσματος, για να μην θεωρήσει κάποιος ότι γνωρίζουμε κάτι και παρεμβαίνουμε επί του πορίσματος, το πληροφορήθηκα σήμερα στη συνέντευξη Τύπου.

Άρα το πιο βασικό επιχείρημα είναι ότι αν θέλαμε να αποκρύψουμε κάτι, δεν θα είχαμε κάνει όλη αυτή την αλληλουχία γεγονότων, ούτε θα καλούσαμε ινστιτούτα από το εξωτερικό με χρηματοδότηση επιπλέον.

Δεύτερο επιχείρημα, ως προς το μπάζωμα, στο μπάζωμα, υπάρχει συγκεκριμένη αναφορά στη συγκεκριμένη σελίδα που αναφέρεται σε έλλειψη συντονισμού, δηλαδή σε ζητήματα τα οποία θα αναζητήσει και αναζητά η ελληνική Δικαιοσύνη.

Δεν αναφέρεται κάπου σε δόλο και σε ό, τι αφορά την πυρόσφαιρα, νομίζω ότι υπάρχουν κάποιες εκτιμήσεις που απορρέουν από τα πορίσματα που έχουν πάρει από άλλους οργανισμούς. Απ’ όσο γνωρίζω και απ’ όσο δήλωσε η διοίκηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σε συνέχεια του πορίσματος των εμπειρογνωμόνων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, θα συνεχίσουν οι έρευνες ανάλογα με τα στοιχεία τα οποία υπάρχουν».

“Από τον Σεπτέμβριο του 2023 και σήμερα είναι πιο ασφαλείς οι μετακινήσεις στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, καθώς είναι εγκατεστημένα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης σε μεγαλύτερο κομμάτι του σιδηροδρόμου δικτύου”.

Ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως τόσο η σηματοδότηση όσο και η τηλεδιοίκηση και το etcs στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη βρίσκεται στο 80% λόγω των φυσικών καταστροφών.

Η σηματοδότηση αλλά και η τηλεδιοίκηση σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ήταν τον Σεπτέμβριο του 2023 στο 100% και το etcs στο 81% και σε ότι αφορά στη Hellenic Train και τις εν εξελίξει συμβάσεις της με το ελληνικό Δημόσιο, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε πως εφόσον διαπιστωθούν ευθύνες εις βάρος της, η κυβέρνηση θα αξιολογήσει τα επόμενα βήματά της.

Ανδρέας Μαραθιάς

Για τη Hellenic Train διαρωτήθηκε: «Ποιος μπορεί να βάλει το χέρι του στη φωτιά για το παράνομο φορτίο στα τρένα». Σε ερώτηση για το αν ο ίδιος ως πολιτικός προϊστάμενος συνομιλεί με την Hellenic Train, απάντησε καταφατικά, έχοντας κοινό σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών. «Ευθύνη του υπουργείου Υποδομών υπάρχει στον ΕΔΟΣΑΑΜ, όπου όχι μόνο βοηθούμε τη διερεύνηση, αλλά δίνουμε και περισσοτέρους πόρους. Σε ό,τι αφορά στην Hellenic Train, δεν υπάρχει κάποια διαφορετική διατύπωση από αυτήν που έχει κατατεθεί δημόσια. Εάν αποδειχθούν ευθύνες της, θα πληρώσει ποινικά Προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Το μόνο που υπάρχει είναι η δημόσια τοποθέτησή τους 3 Μαρτίου του 2023 στην κοινοβουλευτική ερώτηση στη Βουλή».

Ως προς το τι βήματα έχουν γίνει για την ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε ότι στο δίκτυο ενσωματώθηκαν τεχνολογικά συστήματα. «Διαρκώς ενισχύουμε το σύστημα. Απόλυτη ασφάλεια στις μεταφορές δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο. Στην Ουαλία 21 Οκτωβρίου του 2024 που λειτουργούσαν τα τεχνολογικά συστήματα έγινε σύγκρουση. Στο Στρασβούργο πριν λίγες εβδομάδες έγινε σύγκρουση. Θέλω να πω, υπάρχει πάντα ο ανθρώπινος παράγοντας».

Τέλος, υπογράμμισε πως υπάρχει σχέδιο δράσης που έχει συμφωνηθεί με την Ευρώπη, με την Κομισιόν να κάνει λόγο για «ικανοποιητική πρόοδο». «Ψηφίσαμε τον Δεκέμβριο την αναδιοργάνωση των οργανισμών με έναν ειδικό ενιαίο δημόσιο φορέα. Έχουμε εξασφαλίσει για πρώτη φορά τις τελευταίες δεκαετίες χρηματοδότηση 1,2 δισ. για καλύτερες υποδομές», όπως είπε, ενώ σε ερώτηση για το αν σκέφτηκε να παραιτηθεί, δήλωσε:

«Γιατί, έχω πράξει κάτι το οποίο δεν είναι προς τη σωστή κατεύθυνση σε ό,τι αφορά στην ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών; Αναλάβαμε την πολιτική διακυβέρνηση το καλοκαίρι του 2023 κι εφαρμόζουμε ένα σχέδιο συμφωνημένο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ενημερώνουμε το ελληνικό Κοινοβούλιο κάθε 6 μήνες και υπάρχουν θετικά σχόλια συναδέλφων της Αντιπολίτευσης από όλα τα κόμματα για την προσπάθεια που καταβάλλουμε το τελευταίο 1,5 έτος παρά τις δυσκολίες που πράγματι υφίστανται και είναι διαχρονικές».

«Το μετρό Θεσσαλονίκης δεν ολοκληρώθηκε από έναν πολιτικό, αλλά με την συνεργασία όλων», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας και πρόσθεσε ότι η υλοποίηση της βασικής γραμμής, αποτελεί «μια συλλογική κατάκτηση που θα ενισχύσει την αυτοπεποίθηση της πόλης», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

Υπενθυμίζοντας ότι αύριο παραδίδεται στους πολίτες της Θεσσαλονίκης η βασική γραμμή του μετρό με 13 σταθμούς, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι σε ένα περίπου χρόνο από σήμερα θα δοθεί προς χρήση και η επέκταση προς την Καλαμαριά και έτσι, όπως επισήμανε «η πόλη θα διαθέτει συνολικά 18 σταθμούς».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αναφέρθηκε και στα καίρια βήματα που έχουν γίνει για τη βελτίωση στις αστικές συγκοινωνίες του ΟΑΣΘ, λέγοντας ότι «ανανεώσαμε κατά 50% τον στόλο του οργανισμού».

Επισήμανε δε εμφατικά ότι «το 2027 θα αποδώσουμε το Flyover και το 2028 η δυτική Θεσσαλονίκη πιστεύω να έχει και προαστιακό, με το έργο να δημοπρατείται μέσα στο 2025», επισήμανε χαρακτηριστικά.

Στην τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι «είναι σημαντικό να γίνεται αυτό, πολλά από τα μέτρα που πήραμε σε δύσκολη περίοδο τα λάβαμε από κοινού. Υπάρχει ένα σταθερό φορολογικό περιβάλλον, η Ελλάδα πετυχαίνει από τους υψηλότερους ρυθμούς οικονομικής μεγέθυνσης και δημιουργούνται ποιοτικές θέσεις απασχόλησης».

Μεταξύ άλλων, στην τοποθέτησή του ανακοίνωσε ότι μέσα στον Δεκέμβριο θα συμβασιοποιηθεί το κομμάτι Ιωάννινα – Κακαβιά, στο πρώτο τετράμηνο του 2026 θα ολοκληρωθεί ο Ε65 και εντός του επόμενου πενταμήνου θα «τρέξει» και η σύμβαση για την συντήρηση της Εγνατίας Οδού.

Πρόσθεσε ότι έχει προκύψει ήδη ο ανάδοχος που θα αναλάβει το σιδηροδρομικό έργο Τοξότες – Καρβάλη και εντός του τρέχοντος μηνός θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την αποκατάσταση των ζημιών του Ντάνιελ στον σιδηρόδρομο της Θεσσαλίας. «Θα διαθέσουμε πόρους άνω του 1 δισ. ευρώ για την ανάταξη του σιδηροδρόμου», τόνισε.