Είναι αξιοσημείωτο ότι παρών στην νέα πραγματογνωμοσύνη θα είναι και ο εφέτης ανακριτής, που χειρίζεται την υπόθεση των Τεμπών.

Αναλυτικά, η αρχική πραγματογνωμοσύνη επί των ηχητικών, που αφορούν στις συνομιλίες σταθμαρχών και μηχανοδηγών είχε ακυρωθεί τον περασμένο Μάρτιο από το Συμβούλιο Εφετών Λάρισας, διότι δεν είχαν ειδοποιηθεί οι τεχνικοί σύμβουλοι, που είχαν οριστεί από συγγενείς θυμάτων.

Μάλιστα, είχε κατατεθεί και αίτηση ακύρωσης του πραγματογνώμονα καθηγητή πληροφορικής του ΕΜΠ κ. Ροντογιάννη, η οποία ωστόσο απορρίφθηκε από τον ανακριτή.

Έτσι, μετά τις διατάξεις που απέστειλε ο εφέτης ανακριτής σε όλους τους δικηγόρους συγγενών θυμάτων στο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα, η πραγματογνωμοσύνη θα επαναληφθεί την Παρασκευή, 4 Ιουλίου στις 12:30 το μεσημέρι, στο αντίστοιχο τμήμα του ΕΜΠ, όπου έχουν κληθεί και θα παραστούν οι τεχνικοί σύμβουλοι που ορίστηκαν από τις οικογένειες των θυμάτων.

Παρών στην πραγματογνωμοσύνη θα είναι και ο ίδιος ο εφέτης ανακριτής, ο οποίος ενημέρωσε σχετικά μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου τους δικηγόρους των συγγενών.

Οι τοποθετήσεις αυτές, που ακούγονται σχεδόν προφητικές, μαρτυρούν ότι κάποιοι εργαζόμενοι είχαν επίγνωση των κινδύνων, αλλά δεν υπήρχαν τα μέσα ή οι συνθήκες για να τους αποτρέψουν.

Οι νέοι διάλογοι αναδεικνύουν για άλλη μια φορά τις σημαντικές ελλείψεις που υπήρχαν στο σιδηροδρομικό δίκτυο, όπου ορισμένοι υπάλληλοι, παρά το ότι γνώριζαν την επικινδυνότητα της κατάστασης, την αντιμετώπιζαν… χαλαρά, ενώ κάποιοι, πιο ευσυνείδητοι, εξέφραζαν τους φόβους τους πως, αργά ή γρήγορα, κάτι κακό θα συμβεί…

Η σταθμάρχης λέει σε συνάδελφό της πως πραγματοποιούνται δρομολόγια χωρίς σωστή διαχείριση.

• Σταθμάρχης 1: Συγγνώμη που ενοχλώ και κάνω, επειδή ενδιάμεσα παρεμβαίνουν και οι Πόροι χωρίς να μπορούν να κάνουν τίποτα και φοβάμαι μη γίνει κανένα μπέρδεμα, ξέρεις πως είναι, έχεις κι εσύ το παιδί σου και ξέρεις.
• Σταθμάρχης 2: Ναι, μην αγχώνεσαι.
• Σταθμάρχης 1: Επειδή είναι καινούργια όλα. Πρέπει να συνεννοείται και με τη Λάρισα, να ρωτήσουν μη γίνει καμία στραβή και…
• Σταθμάρχης 2: Όχι, όχι, τα προσέχουν καλά.
• Σταθμάρχης 1: Γονείς είμαστε, γονιός είσαι και καταλαβαίνεις, έχεις την ίδια κατάσταση, οπότε έχουμε την έγνοιά τους λίγο.

Οι επιβάτες των τρένων, εν τω μεταξύ, εκνευρίζονται, καθώς τα δρομολόγια δεν φεύγουν στην ώρα τους την επίμαχη ημέρα. Η σταθμάρχης προτείνει σε έναν εξ αυτών να κάτσει σπίτι του και να αναχωρήσει την επόμενη μέρα.

• Σταθμάρχης: Περιμένουμε να έρθουν άλλα τρένα για να ξεκινήσει αυτό από δω. Τέλος πάντων, με καθυστερήσεις.
• Επιβάτης: Πάντως αύριο πιστεύω θα είναι καλή μέρα να ταξιδέψουμε.
• Σταθμάρχης: Καλύτερα, αν δεν είναι κάτι επείγον, να κάτσετε σπίτι σας.
• Επιβάτης: Μέσα είμαστε, δεν κουνιόμαστε καθόλου.
• Σταθμάρχης: Μπράβο, καθίστε εκεί που είστε και αύριο βλέπουμε.

Στα γραφεία, οι σταθμάρχες, βλέποντας πως τα τρένα έχουν καθυστερήσεις στα δρομολόγια, σχολιάζουν:

• Σταθμάρχης 1: Περιμένει εδώ (το τρένο) και ο Θεός βοηθός.
• Σταθμάρχης 2: Και καλά κρασιά. Δεν τα καταργούν όπως είναι;
• Σταθμάρχης 1: Πιάσε το αυγό και κούρευτο.
• Σταθμάρχης 2: Να πάμε σε κανένα ξενοδοχείο να κοιμηθούμε.
• Σταθμάρχης 1: Άσ’ τα, άσ’ τα, είναι δράμα η κατάσταση. Εδώ τώρα σε λίγο θα φάμε ξύλο, τα έχουμε από 8 η ώρα το πρωί, και μία ώρα, και ξανά δώσ’ του μία ώρα, και ξανά πάλι μία ώρα…

Η δουλειά από ορισμένους σταθμάρχες φαίνεται να γίνεται στο… περίπου. Ένας δεν ακολουθεί τις προβλεπόμενες διαδικασίες, γιατί… βαριέται να… γράφει και να σβήνει, όπως ακούγεται να λέει.

• Σταθμάρχης 1: Γιάννη, πάρε με 5…
• Σταθμάρχης 2: Άκου, επειδή έγραψα εγώ καθηλώσεις και τέτοια, δώσ’ το αργότερα κατευθείαν στο 1, κι εγώ θα περιμένω, θα σου δώσω την καθήλωση όταν θα περάσει το τρένο, για να μη σβήνω και γράφω τώρα, εδώ πέρα, και μια φορά να τα δώσω.
• Σταθμάρχης 1: Ναι, ποιος είναι εκεί τώρα, να μη μου πει «μα, μου, ιστορίες»…
• Σταθμάρχης 2: Θα τον πάρω εγώ.

Κάποιοι εργαζόμενοι, λες και… έβλεπαν το μέλλον, σχολίαζαν πως το κακό δεν θα αργήσει να γίνει εξαιτίας αποφάσεων των υπευθύνων.

• Σταθμάρχης: Να σου πω, από Τετάρτη λέει, πρώτη του μηνός, μπαίνει λέει το 1520 συνεχόμενα;
  Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Ναι, γι’ αυτό ανεβαίνουν τα R-bass σήμερα. Για να είναι έτοιμα για την Τετάρτη το πρωί το 1521.
• Σταθμάρχης: Ναι, αλλά ξέρεις κάτι; Εδώ πέρα αυτά δεν έχουν τρένα. Εδώ πέρα, αν έχει κάθε μέρα τρένα, θα μείνουν όλα τα R-bass, πώς θα πάνε κάτω;
• Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Δεν ξέρω.
• Σταθμάρχης: Καλά, άσ’ τους, αυτό είναι δικό τους θέμα.
• Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Είναι δικό τους θέμα.
• Σταθμάρχης: Δηλαδή, θέλω να πω έχουν λίγα, τα οποία είναι κι αυτά χάλια. Άμα τα βάζουν στην κυκλοφορία, μετά δεν θα έχουν τίποτα. Θα έρχονται εδώ και θα έχουμε καθυστερήσεις. Θα μένουν εδώ.

Η αντίστροφη μέτρηση για τη μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων έχει ξεκινήσει. Τα τραγικά λάθη του σταθμάρχη Λάρισας, ήρθαν να κουμπώσουν…

• Σταθμάρχης: Παντελή…
• Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Ναι.
• Σταθμάρχης: Καλά τα πήγαμε, αλλά χάλασε στο τέλος η δουλειά.
• Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Γιατί;
• Σταθμάρχης: Το εμπορικό το έχω εδώ από 0:16, είχε ένα θέμα, αλλά με είπε λίγα λεπτά να δούμε κάτι, αλλά ακόμα εδώ είναι.
• Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Το 5, ε;
• Σταθμάρχης: Το 5, ναι. Αν χάλαγε μέσα στον Αξιό δεν θα μπορούσαμε να περάσουμε το τρένο ύστερα.

Σε άλλους διαλόγους μεταξύ δύο σταθμαρχών την ώρα της βάρδιας, ενώ θα έπρεπε να συντονίζει τα τρένα, ο σταθμάρχης φτιάχνει μια πλακέτα για συρόμενη πόρτα.

• Σταθμάρχης 1: Σε βαρέθηκα και θα σε παρατήσω και θα πάω πάνω στο χωριό, πρόβατα να βοσκήσω.
• Σταθμάρχης 2: Ωωω…
• Σταθμάρχης 1: Κάτσε να σημειώσω, το 58 πήγε επάνω; Αα, ξεχνάμε Κωστάκη… Τι να κάνω; Άμα σου πω τι φτιάχνω τώρα. Μια πλακέτα ηλεκτρονική από συρόμενη πόρτα, μπας και βγάλω αποτέλεσμα. Ήταν κρίμα να δώσω άλλο ένα 100άρικο-120 ευρώ.
• Σταθμάρχης 2: 2243 πάμε ελεύθερα μέχρι είσοδο… δεν απάντησε στα… μας…
• Σταθμάρχης 1: Ξανά μίλα, ξανά μίλα, πάλι. Σου απάντησε;
• Σταθμάρχης 2: Κάτι είπε, αλλά μισά. Τι άλλο;
• Σταθμάρχης 1: Τίποτα, μωρέ Κωστάκη, τίποτα, βαρετά…

Ακόμη και οι πιο έμπειροι από αυτούς φαίνεται να δυσκολεύονται να πιστέψουν ότι δύο τρένα κινούνται αντίθετα στην ίδια γραμμή, ενώ τα τηλεγραφήματα που φθάνουν πριν και μετά τη σύγκρουση, προσθέτουν ακόμα μεγαλύτερη αβεβαιότητα στην κατάσταση.

Στους διαλόγους που δημοσίευσε το MEGA, φαίνεται πως έχει χαθεί κάθε έλεγχος αφού οι υπεύθυνοι κυκλοφορίας δεν ήξεραν ούτε ποια τρένα κινούνταν ενώ φαίνονται και τα λάθη που κάνει ο μοιραίος σταθμάρχης 1,5 ώρα μετά τη σύγκρουση στα Τέμπη.

Οι διάλογοι:

Σταθμάρχης: Ψάχνεις το 56; Πώς σε κατάλαβα. Ψάχνεις το 56 ε;

Σταθμάρχης: Πήρα να μάθω για το 56 ναι

Σταθμάρχης: Κάπου στο Παλαιοφάρσαλο είναι, τους έκλεψαν τα καλώδια, είχαν σκαλωσιές εκεί. Μπροστά είναι το 2592

Σταθμάρχης: Υπάρχουν νεότερα;

Σταθμάρχης: Όχι, όχι είναι μακριά. Μπροστά είναι το 2592. Αγνοείται η τύχη του. Αν τύχει κάτι και ακούσουμε θα σε…

• Στα χαρτιά τρένο εμφανίζεται να έχει ξεκινήσει το δρομολόγιό του, ενώ στην πραγματικότητα κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί, όπως διαπιστώνουν οι σταθμάρχες.

Σταθμάρχης: Λ… έβγαλαν το 1593; Ε;

Σταθμάρχης: Άσε της π… γίνεται.

Σταθμάρχης: Καλά είναι χαζοί τώρα; Αφού το Βέλος βγαίνει τώρα.

Σταθμάρχης: Ε, τι να σου πω τώρα; Τώρα έχει γίνει μπλέξιμο εκεί πέρα. Στην κάθοδο είναι το 1590 και στην άνοδο το 1593.

• Οι παλαιότεροι υπάλληλοι μαθημένοι όπως φαίνεται σε τέτοιες καταστάσεις διατηρούν την ψυχραιμία τους.

Σταθμάρχης: Ξεκίνησε το Βέλος και από πίσω θα βγει το προάστιο

Σταθμάρχης: Τώρα άκουσα το προάστιο που έφυγε για Σίνδο

Σταθμάρχης: Δεν έφυγε όχι, τους γ… τη μάνα

• Μέσα σ’ όλη τη σύγχυση προκαλούν και ορισμένα τηλεγραφήματα. Ακόμα και οι πιο έμπειροι σταθμάρχες αδυνατούν πολλές φορές να τα αποκωδικοποιήσουν.

Σταθμάρχης: Πήρα τον ρυθμιστή και μου είπε έχει ένα τηλεγράφημα που λέει «στα περιθώρια». Του λέω «εκτός περιτοιχώματος ή στα περιθώρια;». Για να ξέρουμε ποιο είναι το τηλεγράφημα. «Ένα τηλεγράφημα έχω», λέει, μεταξύ Λάρισας – Πλατέος, λέει. Τώρα αυτό αν καλύπτει όλα… δεν μπορώ να το εξηγήσω.

Σταθμάρχης: Δεν ξέρω αυτό… ο Κ… μου είπε ότι υπάρχει ακόμα ένα συνεργείο προς Λάρισα, συνάμα με είχε πάρει εμένα κάποιος και μου είπε «είμαστε στη Ραψάνη» και ρωτούσε τι έγινε με το 1593. Δεν ξέρω

Σταθμάρχης: Εγώ έστειλα το τρένο δίχως να πω τίποτα. Σου είπε όνομα από τη Ραψάνη;

Σταθμάρχης: Δεν θυμάμαι τώρα ήταν πρωί. Θα κοιτάξω λέει να δω, γιατί βγήκε λέει τηλεγράφημα. Λέω «βγήκε; Δεν το έχω ούτε εγώ ούτε το Λιτόχωρο».

Σταθμάρχης: «Για να δω εγώ πρώτα το τηλεγράφημα και ύστερα», πες του

• Από τη στιγμή που όλα αυτά συνέβαιναν σε πραγματικό χρόνο, προκαλεί ελάχιστη εντύπωση το ότι τους ήταν αδύνατον να βρουν πληροφορίες για ένα ατύχημα, λίγες μόνο μέρες νωρίτερα.

Υπάλληλος: Έγινε σε εμάς 25/2 ένα ατύχημα; Ξέρεις κάτι; Χτύπησε μία κυρία το πόδι με γύψο; Ποιος δούλευε πρωί με το 53;

Σταθμάρχης: Που να ξέρω τώρα εγώ, 25/2;

Υπάλληλος: Χτύπησε λέει σε εμάς, έπεσε κάτω, ανέβηκε πάνω λέει, της δώσαμε τις πρώτες βοήθειες. Πότε έγινε αυτό; Εγώ δούλευα το Σάββατο και δεν πήρα χαμπάρι;

Σταθμάρχης: Μήπως εκείνη η γυναίκα που πήγε να ανέβει και έπεσε… Το πρωί ήμουν εγώ δεν είχαμε κάτι τέτοιο.

Υπάλληλος: Έχει πέσει κάτι τέτοιο στην αντίληψή σου;

Σταθμάρχης: Όχι

Υπάλληλος: Ότι είπατε τη λέξη «κακοτεχνία, είναι μία κακοτεχνία του σταθμού;»

Σταθμάρχης: Όχι πρώτη φορά τα ακούω εγώ αυτά.

• Μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα, οι σταθμάρχες σχολιάζουν πως ο ρυθμιστής κυκλοφορίας δεν ενημερώθηκε άμεσα.

Σταθμάρχης: Δεν έχουμε ενημέρωση από κανέναν αλλά και με την Αθήνα που είπα, κανένας σταθμάρχης δεν πήρε να ενημερώσει τον ρυθμιστή. Ο ρυθμιστής της Αθήνας δεν είχε ιδέα. Ναι, δηλαδή τραγικό. Μόνο από κουτσομπολιά και μόνο από επιβάτες τηλέφωνα που παίρνουνε και μαθαίνουμε ότι έχουν σπασμένα τζάμια.

Σταθμάρχης: Αυτό ακριβώς μου λένε από την Ασφάλεια και με παίρνουν τηλέφωνο ότι οι επιβάτες λέει, παίρνουν τις μαμάδες τους, κάτι παιδιά είχανε μέσα και παίρνουν και λένε ότι είναι εγκλωβισμένοι και δεν μπορούν να βγούνε.

• Ήταν οι πρώτες ώρες μετά το δυστύχημα, τότε που ακόμα δεν είχε γίνει γνωστό το μέγεθος της τραγωδίας.

Σταθμάρχης: Δεν μπορούμε να μιλήσουμε με κανένα μηχανοδηγό. Ούτε του εμπορικού ούτε του επιβατικού. Δε ξέρουμε τι ακριβώς γίνεται. Ούτε στα κινητά ούτε…

Σταθμάρχης: Α το δεύτερο ερχόταν, κόντρα, αντίθετα δηλαδή.

Σταθμάρχης: Ναι από τη διπλανή γραμμή. Δεν ξέρω τι έγινε. Τώρα γενικά… αυτά είναι φήμες, τώρα τι ακριβώς αληθεύει από αυτά να μην… διογκώνουμε τι θέμα.

Σταθμάρχης: Όχι, εμείς υπηρεσιακά ρωτάμε, δεν ρωτάμε τώρα από…

• Σε άλλους διαλόγους ακούγεται ο μοιραίος σταθμάρχης της Λάρισας, ο οποίος μιλά με τον ρυθμιστή κυκλοφορίας 1,5 ώρα μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία.

Σταθμάρχης Λάρισας: Έλα Παντελή.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Βασίλη έχεις χρόνο να πούμε λίγο τα τρένα από την αρχή που δεν μου τα έχει δώσει κανένας;

Σταθμάρχη Λάρισας: Κάτσε λίγο.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: 2593 τώρα σου ήρθε

Σταθμάρχης Λάρισας: 2593 ήρθε 17:30 με 15

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Μετά ποιο άλλο σου ήρθε; Πες τα μου σιγά σιγά, γιατί δεν έχουμε τίποτα μέσα.

Σταθμάρχης Λάρισας: 93565

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: 93565, ναι.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ήρθε 18

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: 18:00

Σταθμάρχης Λάρισας: Κι έφυγε 18:48. Το 61

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Το 61 ναι.

Σταθμάρχης Λάρισας: 18:29

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: 18:29

Σταθμάρχης Λάρισας: 1831 με 3

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Και ξέρουμε τι ήτανε;

Σταθμάρχης Λάρισας: Δεν…

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Δεν έχει γίνει, δεν πειράζει

Σταθμάρχης Λάρισας: Το 63

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Το 63, ναι.

Σταθμάρχης Λάρισας: 22:11 ήρθε.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Ναι

Σταθμάρχης Λάρισας: 22:13 με 27

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Με;

Σταθμάρχης Λάρισας: Με 27

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Το 63;

Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Μήπως με 87;

Σταθμάρχης Λάρισας: Κάτσε περίμενε.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Ναι, ναι 87.

Σταθμάρχης Λάρισας: Το 62 ήρθε 23:02

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: 23:02, ναι.

Σταθμάρχης Λάρισας: Και έφυγε 23:04

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Ναι

Σταθμάρχης Λάρισας: Με 67

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Με 67

Σταθμάρχης Λάρισας: Όχι, συγγνώμη με 63

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Με 63;

Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι, ναι

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Για σήκωσέ το

Σταθμάρχης Λάρισας: Τώρα τα άλλα δεν… Το 1564 δεν το έγραψα, γιατί έχει γίνει χαμός τότε, τι ώρα ήρθε…

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Έγινε

• Σταθμάρχης: Ο Περικλής είναι πάρα πολύ γκαντέμης.
• Σταθμάρχης: Γιατί;
• Σταθμάρχης: Γιατί με φώναξε το 2594 έχουν σταματήσει μετά τη Ζάχαρη γιατί έχουν ένα πρόβλημα με την πέδηση.
• Σταθμάρχης: Και;
• Σταθμάρχης: Και έχει σταματήσει εκεί, στη μέση του πουθενά το καημένο το τρένο.
• Σταθμάρχης: Πολύ ωραία.
• Σταθμάρχης: Χαμός, τι κατσικοπόδαρος που είναι μου λες;
• Σταθμάρχης: Έλα ντε.
• Σταθμάρχης: Χάλασε το 56, έχει φτάσει στου διαόλου τη μάνα, έβαλε καθυστέρηση το άλλο, τι έχει κάνει σήμερα, τα έχει σακατέψει όλα.
• Σταθμάρχης: Τώρα αυτό τι θα το κάνουμε;
• Σταθμάρχης: Δεν ξέρω, τώρα πήρα τον ρυθμιστή τηλέφωνο, τον ενημέρωσα και μου λέει μόλις έχεις νεότερα πάρε με τηλέφωνο να με ενημερώσεις. Γιατί φώναζε το καημένο το τρένο αλλά δεν άκουγε η Λάρισα.
• Σταθμάρχης: Και εγώ κάτι άκουσα που φώναζε σε εσένα και λέω τώρα τι;
• Σταθμάρχης: Έλεγε «Λάρισα, Λάρισα» και επειδή εγώ το περιμένω τώρα αυτό.
• Σταθμάρχης:… τι μπορεί να ήθελε αυτό τώρα;
• Σταθμάρχης: Επειδή εγώ το περίμενα λέω μήπως μπερδεύτηκε, γι’αυτό του είπα μήπως εννοείς Ν.Πόροι, γιατί φαντάστηκα ότι μπορεί να είχε στο μυαλό του ότι θέλει να ζητήσει γραμμή και μπερδεύτηκε. Πού να φανταστώ ότι στάθμευσε ο άνθρωπος.
• Σταθμάρχης: Πω ρε Π…
• Σταθμάρχης: Πανζουρλισμός σήμερα… και πρέπει να έχουμε και το σωληνάδικο.
• Σταθμάρχης: Από κάτω;
• Σταθμάρχης: Ναι γιατί νομίζω τώρα φώναξε Λάρισα το 63500 πόσο είπε; Δεν άκουσες;
• Σταθμάρχης: Όχι, δεν το έπιασα.
• Σταθμάρχης: Της τρελής το κάγκελο σήμερα, δεν μπορώ.
• Σταθμάρχης: Το 63 είναι σε μια ώρα.
• Σταθμάρχης: Ε, εντάξει ξέρω εγώ; Μην χαλάσει κι αυτό στην πορεία… ξέρω και εγώ; Σήμερα δεν πάνε όλα ίσια.

Η ίδια εκπομπή έφερε στο φως της δημοσιότητας διάλογο ανάμεσα σε σταθμάρχη και ρυθμιστή κυκλοφορίας, που επιβεβαιώνει το αλαλούμ, πριν την τραγωδία.

• Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Με το 2596 σου έρχονται οι μηχανοδηγοί.
• Σταθμάρχης: Με το 2596;
• Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Έτσι μου είπε. Θα τρελαθώ τελείως.
• Σταθμάρχης: Είναι καλά; Αφού έχει μπροστά το 60.
• Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Έλα ντε τώρα. Πες μου εσύ. Πες μου εσύ.
• Σταθμάρχης: Δε γίνεται. Θα μπλοκάρουμε εδώ πέρα. Θα μας γράψουν οι εφημερίδες. Στο λέω. Να ψάξουν να βρουν μηχανοδηγό.
• Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Εγώ είπα στο Λιτόχωρο αν είναι, να διώξεις ανάποδα το… να βρει κλειδούχο. Να διώξεις ανάποδα το 60.
• Σταθμάρχης: Στον σταθμάρχη του Λιτοχώρου; Το παιδάκι που ήρθε χθες;
• Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Να πάρει την επιθεώρησή του του είπα.

«Με πήρε τηλέφωνο το Λιτόχωρο και μου είπε να σας δώσω γραμμή της καθόδου ελεύθερη για να στείλετε το τρένο» λέει ο σταθμάρχης Νέων Πόρων, μιλώντας με τον 50χρονο σταθμάρχη της Λάρισας, που είναι προφυλακισμένος για την τραγωδία στα Τέμπη, στις 19:52 το απόγευμα της 28ης Φεβρουαρίου, λίγες ώρες δηλαδή πριν το δυστύχημα.

Σταθμάρχης Λάρισας: Έτσι από μόνος του πήρε τέτοια πρωτοβουλία;

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Δεν νομίζω, είπε θα επικοινωνήσει με τον προϊστάμενο.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ποιον προϊστάμενο;

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Έτσι είχε πει ο […]

Σταθμάρχης Λάρισας: Ε και τι ο προϊστάμενος από το σπίτι κάνει κυκλοφορία;

«Έτσι όπως τα ακούω, φαίνεται ότι πραγματικά η κυκλοφορία ελεγχόταν από το σπίτι» λέει ο δικηγόρος τραυματία των Τεμπών.

Η συνομιλία με τον ρυθμιστή κυκλοφορίας στην Αθήνα

Στη συνέχεια, μία ώρα πριν τη φονική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, ο μοιραίος σταθμάρχης της Λάρισας μιλά με τον ρυθμιστή κυκλοφορίας στην Αθήνα.

Ρυθμιστής: Περιμένεις το Βόλο για το 62 και το 2597. Ένα είναι αυτό. Αν σου διώξει τώρα ο Παλαιοφάρσαλος το εμπορικό…

Σταθμάρχης Λάρισας: Όχι μη, μη, μη έχω το 63, ο κόσμος πέρα θα μας φωνάξει…

Ρυθμιστής: Έγινε, έγινε…

Σταθμάρχης Λάρισας: Έγινε

Ρυθμιστής: Όχι!

Αντίστοιχα, η απολογία του παλαιότερου σταθμάρχη αναμένεται να πραγματοποιηθεί την ερχόμενη Τρίτη (28/03).

Ο ίδιος φαίνεται πως θα ισχυριστεί ότι η βάρδια του έληγε μεν στις 11 το βράδυ αλλά και ακόμη κι αν βρισκόταν εκεί μέχρι και τις 11, δεν θα μπορούσε να κάνει κάτι για να αποφευχθεί η τραγωδία καθώς η αμαξοστοιχία 62 έφτασε στο σταθμό της Λάρισας στις 11.02 το βράδυ.

Στο μεταξύ, την ερχόμενη Πέμπτη (30/03) πρόκειται να περάσει επίσης την πόρτα του ανακριτή για να απολογηθεί -με υπόμνημα- ο επιθεωρητής. Θα ισχυριστεί ότι είχε ζητήσει στην βάρδια και μέχρι και τις 11 να υπάρχουν δύο άτομα.

Ο 32χρονος σταθμάρχης, που αντιμετωπίζει κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος, θα υποστηρίξει ότι ήταν επικουρικός σταθμάρχης και ότι ποτέ δεν είχε αγγίξει τον πίνακα διαχείρισης κυκλοφορίας στον σταθμό της Λάρισας, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του OPEN.

Παράλληλα, θα προτάξει το γεγονός ότι είχε κάνει βάρδια ως βασικός σταθμάρχης μόνο στο σταθμαρχείο του Βόλου και όταν του είχε ζητήσει ο επιθεωρητής να κάνει βάρδια στο Παλαιοφάρσαλο ο ίδιος αρνήθηκε, διότι δεν αισθανόταν έτοιμος.

Ο παλαιότερος σταθμάρχης, από την πλευρά, ο οποίος όπως έγινε γνωστό το βράδυ του μοιραίου δυστυχήματος εγκατέλειψε το πόστο του νωρίτερα, θα υποστηρίξει πως και να μην είχε εγκατάλειψή τη θέση του, δεν θα ήταν παρών την ώρα του δυστύχηματος, καθώς σχολούσε στις 23.00.

Σύμφωνα με το MEGA στο σταθμαρχείο Λάρισας είχε αναρτηθεί ένα τηλεγραφικό φύλλο που ζητούσε από τους σταθμάρχες πρώτον τα τηλεγραφήματα να γράφονται στο βιβλίο τηλ/των καθαρά και ευανάγνωστα και δεύτερον τα τηλεγραφήματα μεσώ Ρ/Τα να να δίνονται καθαρά και να γίνεται η ανταλλαγή μεταξύ Σταθμάρχη και Μηχανοδηγού.

Όπως αποδείχθηκε ο 59χρονος σταθμάρχης όσο και οι προηγούμενοι συνάδελφοί του που ήταν σε εκείνη τη βάρδια, δεν ακολούθησαν κανέναν από αυτούς τους κανόνες.

Το έγγραφο συγκεκριμένο αναφέρει:

«Από: ΔΚ/ΥΥΚΚΝΕ/Τ.Ε. ΛΑΡΙΣΑΣ, 130/ 18-07-2022

Προς σταθμούς Τμήματος επιθεώρησης Λάρισας και Βόλου

1. Τα τηλεγραφήματα να γράφονται στο βιβλίο τηλ/των καθαρά και ευανάγνωστα.
2. Τα τηλεγραφήματα μεσώ Ρ/Τα να να δίνονται καθαρά και να γίνεται η ανταλλαγή μεταξύ Σταθμάρχη και Μηχανοδηγού.»

Το συγκεκριμένο έγγραφο στάλθηκε στο σταθμαρχείο όταν η τηλεδιοίκηση δεν λειτουργούσε, εξαιτίας της πυρκαγιάς που είχε ξεσπάσει το 2019. Επιπλέον για λόγους ασφαλείας υπήρχε η εντολή να υπογράφουν το δρομολόγιο τόσο ο οδηγός της αμαξοστοιχίας όσο και ο προϊστάμενος του συρμού.

Όπως κατήγγειλε ο πρώην σταθμάρχης Βόλου, Γιώργος Αποστολέρης, οι εξεταζόμενοι σταθμάρχες γνώριζαν τα θέματα από πριν και αυτός είναι ο λόγος που το ποσοστό επιτυχίας των υποψήφιων σταθμαρχών ήταν σχεδόν 100%.

«Καθόμαστε έξι μήνες μαζί και εγώ πάλι σου βάζω τα θέματα; Θα σε απορρίψω; Ποιος έχει  απορριφθεί καταρχήν. Ο συγκεκριμένος σταθμάρχης έπρεπε να κριθεί προακτέος ή απορριπτέος; Γιατί βρίσκεται εκεί ποιος τον έκρινε;», διερωτήθηκε ο Γιώργος Αποστολέρης.

«Η τριμελής επιτροπή, ήταν οι ίδιοι που έκαναν και μάθημα. Σαφέστατα. Δεν είναι δυνατόν αυτό το πράγμα να λέγεται εκπαίδευση. Αν είναι να πάω και εγώ στο πανεπιστήμιο να τελειώσω γιατρός. Και ας με εξετάσουν και εμένα μία τριμελής επιτροπή οι οποίοι κάθονται δύο λεπτά και με αξιολογούν αφού μου έχουν δώσει τα θέματα και λέω ότι το κόκκαλο αυτό είναι άσπρο», συμπλήρωσε.

Μιλώντας επίσης στον ΣΚΑΪ, ο Ν. Μπορομπόκας, σταθμάρχης – προϊστάμενος του ΚΕΚ Αθηνών ανέφερε επίσης πως οι εξεταζόμενοι γνώριζαν τα θέματα από την αρχή. «Η θεωρία, μετά γίνεται η πρακτική για 4 μήνες. Μετά γίνονται οι γραπτές εξετάσεις. Στις γραπτές εξετάσεις τα θέματα δίνονται την προηγουμένη μέρα από τους εκπαιδευτές», δήλωσε.

Εξεταστής 59χρονου: «Τους ρωτήσαμε και τα γνώριζαν όλα»

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ το ένα μέλος της επιτροπής η οποία εξέτασε και έκρινε ως επαρκή τον 59χρονο, ανέφερε πως στα θεωρητικά τα γνώριζαν όλοι, αλλά σημείωσε ότι υπάρχει διαφορά ανάμεσα στη θεωρία και την πράξη.

«Απάντησαν στις ερωτήσεις. Ρωτούσαμε γενικά και για τη σηματοδότηση και για την αρμοδιότητα του σταθμάρχη και την αναγγελία ακόμα και τι αίτημα του μηχανοδηγού όταν πρόκειται να αλλάξει κυκλοφορία, να αλλάξει γραμμή και όλοι ξέρανε. Η εκπαίδευση έγινε σωστά δηλαδή, η θεωρητική. Η πρακτική είναι όμως, ό,τι και να ξέρεις θεωρητικά, η πράξη είναι πολύ διαφορετική και χρειάζεται πολλή εξάσκηση», είπε αρχικά.

«Εγώ ας πούμε όταν ανέλαβα σε τοπικό χειριστήριο έκανα ενάμιση μήνα και εγώ αποφάσισα να το παρατείνω τόσο για να το κατανοήσω ακριβώς. Η θεωρία είναι εύκολο να τη μάθουμε σαν ποίημα. Η πράξη όμως διαφέρει», προσέθεσε.

Παράλληλα διέψευσε τα λεγόμενα πως οι εξεταζόμενοι δεν είχαν εκπαιδευτεί στο σύστημα τηλεδιοίκησης. «Μετά κάνανε δύο ή τρεις μέρες σε κάθε σταθμό της περιφέρειας και περάσανε από το ΚΕΚ. Όλα τα παιδιά περάσανε από την τηλεδιοίκηση είδαν τι είναι. Τα ποσοστά επιτυχίας αγγίζουν το 100% εξεταστές και εκπαιδευτές».

Η έλλειψη 200 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης

Σύμφωνα το ρεπορτάζ του αστυνομικού συντάκτη, Βασίλη Λαμπρόπουλου, το έγγραφο της Διεύθυνσης Εκπαίδευσης και Κατάρτισης του ΟΣΕ προσδιορίζει τη χρονική διάρκεια την οποία είχε η εκπαίδευση των σταθμαρχών.

Όπως αναφέρεται στο έγγραφο, η θεωρητική εκπαίδευση των σταθμαρχών έχει διάρκεια 712 ωρών. Η εκπαίδευση γίνεται 6 φορές την εβδομάδα για 8 ώρες την ημέρα.

Μάλιστα στο έγγραφο αναφέρεται επίσης πως η μαθητεία θα διεξαχθεί σε δύο κύκλους. Συγκεκριμένα για το Τμήμα της Αθήνας αναφέρεται πως θα γίνει στο Εκπαιδευτικό Κέντρο του ΟΣΕ στον Ρέντη και στην αίθουσα VIP του Επιβατικού Σταθμού Θεσσαλονίκης για το Τμήμα Θεσσαλονίκης.

Το MEGA αποκάλυψε πως ο 59χρονος κατηγορούμενος, «βαπτίστηκε» σταθμάρχης μόλις σε 2,5 μήνες, καθώς σύμφωνα με όσα ισχυρίστηκε στην απολογία του η εκπαίδευσή του διήρκησε από την 1η Αυγούστου 2022 έως τις 21 Οκτωβρίου 2022.

«Την 1η Αυγούστου του 2022 ξεκίνησε η θεωρητική μου εκπαίδευση η οποία και είχε διάρκεια έως τις 21 Οκτωβρίου του 2022», είπε χαρακτηριστικά.

Αν υπολογίσει κάποιος τις ημέρες και τις ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης χωρίς τις πιθανές αργίες, τότε βγαίνει ένα γινόμενο σχεδόν 500-600 ωρών αλλά σίγουρα δεν είναι οι 712 ώρες που προβλέπονται από τον κανονισμό. Δηλαδή αν ισχύουν τα όσα είπε ο σταθμάρχης χάνονται περίπου 100-200 ώρες μαθημάτων.

Όπως ανέφερε στο T-Live ένας από τους δύο πρωταγωνιστές που ακούγονται στους διαλόγους με τα σεξιστικά υπονοούμενα, δίνει τη δική του απάντηση για όσα ήρθαν στο φως. «Αυτό έγινε πολλές φορές πριν το συμβάν. Πρέπει να είναι περίπου στις 18.00, 17.30 με 18.00. Είναι μία πλάκα που κάνουμε μεταξύ μας. Επειδή δουλεύουμε πάρα πολύ καιρό, τον γνωρίζω τον κύριο (…) και είναι μία πλάκα που κάνουμε μεταξύ μας, όχι κάτι άλλο. Από σταθερό τηλέφωνο γίνεται, όχι από ασύρματο. Καλό δεν είναι να λέγονται, σωστό δεν είναι. Το ξεκαθαρίζω. Δεν είναι όμως άνθρωπος, όπως τον παρουσιάζουν.

Τον ξέρω προσωπικά τον κύριο (…) είναι και καλός και έμπειρος σταθμάρχης. Τώρα πώς έγινε όλο αυτό, είναι πάρα πολύ παράγοντες. Δυστυχώς έγινε όμως… Δυστυχώς… Δεν πρέπει να λέγονται τέτοια πράγματα εν ώρα εργασίας» ανέφερε ο ένας από τους δύο πρωταγωνιστές στον Alpha.

«Το λάθος ξεκίνησε από τον επιθεωρητή. Από εκεί ξεκινά όλο το λάθος. Κι εμείς έχουμε έξι καινούρια παιδιά. Και δεν υπάρχει προσωπικό βασικά. Είναι κάτι για το οποίο φωνάζουμε εδώ και χρόνια για το προσωπικό. Εμείς τους φωνάζουμε χρόνια τώρα “πάρτε προσωπικό, πάρτε προσωπικό”» πρόσθεσε.