Οι οδηγοί ταξί συγκεντρώθηκαν στις 10:30 έξω από τα γραφεία του ΣΑΤΑ στην οδό Μάρνης και το μεσημέρι πραγματοποίησαν πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου.

Κατά τη διάρκεια της πορείας, οι αυτοκινητιστές κρατούσαν πανό και χρησιμοποιούσαν καπνογόνα, ενώ τις προηγούμενες ημέρες είχαν πραγματοποιήσει κινητοποιήσεις και προς το Υπουργείο Μεταφορών, εκφράζοντας τα αιτήματα και τις διαμαρτυρίες τους.

«Αγώνας ζωής» και αίτημα για ονομαστική ψηφοφορία

Από τα μεγάφωνα της συγκέντρωσης, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, έδωσε το σύνθημα της συνέχειας, χαρακτηρίζοντας την κινητοποίηση ως έναν «αγώνα ζωής» που πλέον έχει γίνει αντιληπτός από το σύνολο του κλάδου. Ο κ. Λυμπερόπουλος εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση κατά του αρμόδιου Υπουργού κ. Κυρανάκη, υποστηρίζοντας ότι δεν υπηρετεί τη χώρα και τα συνταγματικά δικαιώματα των πολιτών. Παράλληλα, έθεσε ένα νέο αίτημα προς το πολιτικό σύστημα, ζητώντας να διεξαχθεί ονομαστική ψηφοφορία στη Βουλή για τα επίμαχα νομοσχέδια, ώστε να εκτεθεί ο κάθε βουλευτής και να φανεί ποιος στηρίζει τον κλάδο και ποιος τάσσεται εναντίον του.

Ο Χρήστος, εκλεγμένο μέλος στο διοικητικό συμβούλιο του Σωματείου Οδηγών Ταξί Αττικής, εξήγησε τη σοβαρότητα της κατάστασης, τονίζοντας ότι τα προβλήματα έχουν πλέον διογκωθεί επικίνδυνα. Σύμφωνα με τον ίδιο, η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση, η παραχώρηση του μεταφορικού έργου στα ιδιωτικά αυτοκίνητα (ΙΧ) και η υπέρογκη φορολογία αποτελούν ζητήματα που δεν επιδέχονται καμία περαιτέρω αναβολή.

Ακόμη έκανε κάλεσμα ειδικά προς τους νεότερους συναδέλφους του να επιδείξουν ανυποχώρητο κλίμα, συνδέοντας τον αγώνα των ταξί με τις ευρύτερες κοινωνικές κινητοποιήσεις. Όπως σημείωσε χαρακτηριστικά, η πολιτική της κυβέρνησης στρέφεται συνολικά ενάντια στην κοινωνία, επηρεάζοντας εξίσου την αγροτιά και τους εργαζόμενους σε όλους τους κλάδους.

Τα αιτήματα του κλάδου

• Παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, η οποία πρέπει να γίνει εντός του 2026 για όσα οχήματα αρχίζουν να αντικαθίστανται από καινούργια. Τα καινούργια θα πρέπει να είναι υποχρεωτικά ηλεκτροκίνητα. Οι αυτοκινητιστές ζητούν να δοθεί παράταση, ακόμη και μέχρι το 2035.
• Άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του νομοσχεδίου που θα κατατεθεί στη Βουλή, το οποίο σύμφωνα με τους οδηγούς εκχωρεί μεταφορικό έργο των ταξί στα ιδιωτικά αυτοκίνητα, γεγονός που πλήττει θανάσιμα τον κλάδο. Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, όλες οι ρυθμίσεις που περιέχονται σε αυτό, ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (ΕΙΧ).
• Να επιτραπεί στα ταξί, σε αυτά που έχουν ήδη επιβάτες, να μπορούν να χρησιμοποιούν τις λεωφορειολωρίδες. Όπως υποστηρίζουν οι αυτοκινητιστές, τα ταξί κάνουν μεταφορές, είναι οχήματα δημοσίας χρήσεως, άρα θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν τις λεωφορειολωρίδες.

Οι αυτοκινητιστές εμφανίζονται αποφασισμένοι για έναν «μαραθώνιο» κινητοποιήσεων, με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, να προειδοποιεί ότι οι δράσεις θα συνεχιστούν ακόμη και με την έναρξη της τουριστικής περιόδου.

Το χρονικό της έντασης και η «σκληρή γλώσσα» Λυμπερόπουλου

Η κινητοποίηση ξεκίνησε το πρωί της Τρίτης 17 Φεβρουαρίου 2026 με συγκέντρωση στη συμβολή της Λεωφόρου Καβάλας και της Σπύρου Πάτση, η οποία εξελίχθηκε σε μαζική αυτοκινητοπορεία προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Παρά τη συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη, το χάσμα μεταξύ των δύο πλευρών παρέμεινε αγεφύρωτο. Εξερχόμενος από το Υπουργείο, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, χρησιμοποίησε βαρείς χαρακτηρισμούς, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Πλέον για εμάς ο κύριος Κυρανάκης δεν υπάρχει». Ο κ. Λυμπερόπουλος τόνισε πως οι αυτοκινητιστές είναι έτοιμοι για έναν «μαραθώνιο» αγώνων, προειδοποιώντας μάλιστα πως οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν και κατά την έναρξη της τουριστικής περιόδου, ενώ απηύθυνε έκκληση στο Μέγαρο Μαξίμου ως «ύστατη ελπίδα».

Τα τρία «μέτωπα» των διεκδικήσεων

Οι αυτοκινητιστές ταξί θέτουν επιτακτικά τρία βασικά αιτήματα, θεωρώντας ότι η επιβίωση του κλάδου απειλείται άμεσα:

1. Ηλεκτροκίνηση: Ζητούν παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, η οποία βάσει νόμου πρέπει να ξεκινήσει εντός του 2026 για κάθε νέο όχημα αντικατάστασης. Ο κλάδος διεκδικεί παράταση της προθεσμίας αυτής ακόμη και μέχρι το 2035.
2. Άρθρο 52 και Ιδιωτικά Αυτοκίνητα (ΕΙΧ): Απαιτούν την άμεση απόσυρση του άρθρου 52 του υπό κατάθεση νομοσχεδίου. Σύμφωνα με τον ΣΑΤΑ, οι ρυθμίσεις αυτές «ευνοούν σκανδαλωδώς τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα με οδηγό (ΕΙΧ)» και εκχωρούν μεταφορικό έργο των ταξί σε ιδιώτες, πλήττοντας «θανάσιμα» τους επαγγελματίες.
3. Λεωφορειολωρίδες: Διεκδικούν το δικαίωμα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί που μεταφέρουν ήδη επιβάτες, υποστηρίζοντας ότι ως οχήματα δημοσίας χρήσεως συμβάλλουν στις αστικές μεταφορές.
4. Γραφειοκρατία: Ζητούν την κατάθεση ποινικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωση της ειδικής άδειας οδήγησης.

Πρόγραμμα κινητοποιήσεων: Πορεία στο Αεροδρόμιο και το Μαξίμου

Η απεργία συνεχίζεται με αμείωτη ένταση:

• Τετάρτη 18/02: Πορεία με τα οχήματα προς το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Παράλληλα, ξεκινά η 48ωρη πανελλαδική κινητοποίηση του κλάδου.
• Πέμπτη 19/02: Πορεία πεζή προς το Μέγαρο Μαξίμου, στην τελική προσπάθεια πίεσης προς την κυβέρνηση.

Η συνάντηση στο Μαξίμου και η «πρώτη νίκη»

Αντιπροσωπεία των αυτοκινητιστών πραγματοποίησε πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου, όπου συναντήθηκε με τον διευθυντή του γραφείου του πρωθυπουργού, κ. Νέζη. Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, χαρακτήρισε τη συνάντηση «θετική», σημειώνοντας ότι υπήρξε κατανόηση για τα προβλήματα του κλάδου. Κεντρικό σημείο τριβής παραμένει η απόσυρση της διάταξης για τα ηλεκτρικά οχήματα, με τους οδηγούς να προειδοποιούν για απεργία διαρκείας αν δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους.

Αναπάντεχη παρέμβαση για το Ποινικό Μητρώο

Κατά την παραμονή τους στο Μαξίμου, οι οδηγοί είχαν μια τυχαία συνάντηση με τον Υπουργό Δικαιοσύνης, κ. Φλωρίδη. Στο επίκεντρο βρέθηκε το ζήτημα του ποινικού μητρώου δικαστικής χρήσης, το οποίο απαιτείται σήμερα για την έκδοση άδειας ταξί. Ο υπουργός φέρεται να αναγνώρισε την αδικία της υφιστάμενης διαδικασίας, υποσχόμενος επανεξέταση του θέματος ώστε να επανέλθει το πιστοποιητικό γενικής χρήσης.

Θεσσαλονίκη: 24ωρη απεργία των οδηγών ταξί την Τετάρτη

Σε 24ωρη απεργία θα προχωρήσουν και οι οδηγοί ταξί στη Θεσσαλονίκη, όπως ανακοίνωσε με ανάρτησή του το σωματείο ιδιοκτητών επιβατηγών αυτοκινήτων ταξί «Ο Ερμής».

Την Τετάρτη, επίσης, θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση και στη συνέχεια θα ακολουθήσει πορεία των ταξί προς το Υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης.

Όπως αναφέρει η ανάρτηση:
«Το Δ.Σ. του Σωματείου ΤΑΞΙ Θεσσαλονίκης αποφάσισε να προχωρήσει σε 24ωρη Απεργιακή κινητοποίηση την Τετάρτη 04 Φεβρουαρίου 2026. Τα κυριότερα αιτήματα μας είναι:

-Παράταση υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης μετά το 2026.

-Δωρεάν στο Ρ5 της προμίσθωσης του αεροδρομίου.

-Μόνιμη διέλευση των ταξί από τις λεωφορειολωρίδες.

-Επαναφορά πιστοποιητικού μητρώου γενικής χρήσης για την έκδοση – ανανέωση της Ειδικής Άδειας.

-Κατάργηση της τεκμαρτής φορολόγησης.

Την Τετάρτη το πρωί 11:00 θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση με τα ταξί μας στο γήπεδο μπάσκετ του ΠΑΟΚ στην οδό Αντώνη Τρίτση και στη συνέχεια θ’ ακολουθήσει πορεία προς στο ΥΜΑΘ».

Οι οδηγοί αντιδρούν έντονα στα σχέδια της κυβέρνησης για την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, κάνοντας λόγο για «βίαιη προσαρμογή» χωρίς τις κατάλληλες υποδομές.

Παράλληλα, καταγγέλλουν αθέμιτο ανταγωνισμό από πολυεθνικές και ιδιωτικά συμφέροντα. Η πορεία προς το Μέγαρο Μαξίμου έχει ήδη ξεκινήσει, με τους ταξιτζήδες να διεκδικούν τα δικαιώματά τους.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, προχώρησε σε δηλώσεις λίγο πριν την εκκίνηση της πορείας, ζητώντας συνάντηση με τον ίδιο τον Πρωθυπουργό και εξαπολύοντας σφοδρή επίθεση στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

«Σήμερα έχουμε μια πορεία και θα ζητήσουμε ότι πρέπει να μας δει ο ίδιος ο κύριος Μητσοτάκης. Ξέρουμε ότι θα ‘ναι δύσκολο. Ο Μητσοτάκης δεν παίρνει ευθύνες. Τον ξέρουμε εδώ και 7 χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μάλιστα, κάλεσε τον Πρωθυπουργό να αντικαταστήσει τους αρμόδιους υπουργούς: «Τουλάχιστον, μπορεί όσο αντέχει πολιτικά και παραμένει στην εξουσία, να αλλάξει αυτόν τον άνθρωπο, έστω και να φέρει ξανά πίσω, έναν από τους Υπουργούς που χρησιμοποίησε -δυστυχώς ένας μόνος- και καθότανε και συζητούσε μαζί μας, έστω κι αν έλυνε ή δεν έλυνε τα προβλήματά μας, τον κύριο Οικονόμου».

«Παράλογη απαίτηση η ηλεκτροκίνηση»

Ο κ. Λυμπερόπουλος έκανε λόγο για νόμους του «αποφασίζομεν και διατάσσομεν», αναφερόμενος στην υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση: «Αυτής της παράλογης απαίτησης που έχει ο Κυρανάκης να μας εντάξει, κατ’ εξαίρεση όλης της Ευρώπης, σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Χωρίς να έχει υποδομή, χωρίς να έχει δυνατότητα να ανταποκριθεί στο να παρέχουμε καλές υπηρεσίες».

Κατήγγειλε δε ευθέως σχέδιο εξόντωσης του κλάδου υπέρ μεγάλων συμφερόντων: «Θέλει να μας στείλει την πελατεία μας στα Ι.Χ. και στη διαπλοκή που εκπροσωπεί ο κύριος Κυρανάκης, ξεκάθαρα. Το καλοκαίρι ο οδηγός δεν θα βγάζει πάνω από 50 ευρώ με τα αυτοκίνητα του Βασιλάκη και του κάθε Βασιλάκη να δουλεύουν σαν ταξί».

Τελεσίγραφο για απεργία διαρκείας

Το μήνυμα του προέδρου του ΣΑΤΑ ήταν σαφές και αδιαπραγμάτευτο: «Δεν πάει άλλο. Ο κλάδος δεν αντέχει… Αν κατεβάσει αυτό το νομοσχέδιο που θέλει και έχει ετοιμάσει και εμείς το βρήκαμε, μέχρι και να ψηφιστεί τουλάχιστον, ο κλάδος θα βγει σε διαρκή απεργία. Ο κλάδος δεν θα κωλώσει με τίποτα. Αυτό το κοινωνικό αγαθό δεν θα αφήσουμε να το πάρει ο Βασιλάκης ή οποιοσδήποτε άλλος. Είναι πεντακάθαρο το πράγμα. Η διαπλοκή δεν θα περάσει. Ή αυτοί ή εμείς».

Τα 6 αιτήματα του ΣΑΤΑ

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Συνδικάτου, οι αυτοκινητιστές διεκδικούν:

• Ηλεκτροκίνηση: Όχι στην βίαιη μετάβαση.
• Ξεκάθαρο πλαίσιο: Διαχωρισμός έργου Ταξί και Ε.Ι.Χ. με οδηγό.
• Αθέμιτος ανταγωνισμός: Πάταξη της ασυδοσίας των πολυεθνικών.
• Λεωφορειολωρίδες: Ελεύθερη πρόσβαση των έμφορτων Ταξί στις Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας.
• Φορολογικό: Τέλος στην τεκμαρτή φορολόγηση.
• Απόσυρση: Του Ερανιστικού Νομοσχεδίου.

Το ΣΑΤΑ κατηγορεί το Υπουργείο Μεταφορών ότι «απλά ψεύδεται και απλά επιβάλλει», τονίζοντας πως οι κινητοποιήσεις είναι μονόδρομος απέναντι στην απαξίωση του επαγγέλματος. «Το ταξί δεν σιωπά, το ταξί απαντά», καταλήγει η ανακοίνωση.

Ο κλάδος των ταξί απορρίπτει κάθε συζήτηση με τον Υπουργό Μεταφορών, τον οποίο θεωρεί πλήρως υπεύθυνο για την κλιμάκωση των απεργιακών κινητοποιήσεων. Με πρόσχημα την ηλεκτροκίνηση, ο Υπουργός αλλοιώνει βάναυσα την ελάχιστη μίσθωση των Ε.Ι.Χ., μειώνοντάς την από 90€ στα 50€! Αυτό που μέχρι τώρα αποτελούσε σαφή διαχωρισμό (ελάχιστη μίσθωση και ελάχιστη χρέωση για τις υπηρεσίες των Ε.Ι.Χ με αυτές του ταξί) από 1/1/2027 παύει να υφίσταται . Ο κ. Κυρανάκης βάζει την υπογραφή του σε ένα νόμο (ερανιστικό) που οδηγεί στην πλήρη απαξίωση του κλάδου και στην εγκατάλειψη των επαγγελματιών αυτοκινητιστών ταξί στο έλεος ιδιωτικών συμφερόντων.

Τι λέει το επίμαχο άρθρο :

«Από 1ης Ιανουαρίου 2027 τα νέα οχήματα των επιχειρήσεων της παρ. 1 εντός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Αττικής και της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, απαιτείται να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό μηδενικών εκπομπών σε περιοχές του προηγούμενου εδαφίου το ελάχιστο τίμημα της μίσθωσης ορίζεται στα πενήντα (50) ευρώ.».

Τα “παραμύθια” του Υπουργού για την ηλεκτροκίνηση καταρρέουν σαν χάρτινος πύργος:

– Μιλάει για 250 ταξί που “πρέπει” να αντικατασταθούν το 2026, ένας αριθμός χωρίς καμία σημασία, που χρησιμοποιείται ως αφηγηματικό άλλοθι για να κρύψει τις καταστροφικές παρενέργειες που έχει για τον κλάδο των ταξί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

– Φλυαρεί για 100.000 φορτιστές στην Ελλάδα. Ψέματα! Οι οικιακοί φορτιστές δεν ξεπερνούν τις 10.000 (και δεν εξυπηρετούν τις επαγγελματικές ανάγκες γρήγορης φόρτισης), οι ταχυφορτιστές (50 kw) για φόρτιση 3-4 ωρών είναι 1562 ενώ οι ταχείας φόρτισης (150 kW, κατάλληλοι για γρήγορη φόρτιση επαγγελματικών στόλων αυτοκινήτων όπως τα ταξί) δεν ξεπερνούν τους 10.

Ο συνολικός αριθμός σημείων επαναφόρτισης ανερχόταν τον Δεκέμβριο του 2025 σε 8.757, με τους 1.562 από αυτούς να είναι ταχυφορτιστές. Η ετήσια αύξηση των σημείων φόρτισης έφτασε στο απόγειό της το 2023 και από τότε ο ρυθμός πέφτει σταδιακά. (Παρατηρητήριο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (τα στοιχεία αντλούνται από τη Eurostat, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή – Τμήμα Κινητικότητας και Μεταφορών, το ELTIS, το Παρατηρητήριο Αστικής Κινητικότητας, την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και την ΕΛΣΤΑΤ με τελευταία ενημέρωση των δεδομένων στις 16 Ιανουαρίου 2026).

– Σιωπά για το 1,5 μήνα τον χρόνο που το ηλεκτρικό ταξί θα “κοιμάται στην πρίζα” (1.100 ώρες φόρτισης ετησίως), για την άρνηση των ασφαλιστικών να καλύπτουν ζημιές μπαταρίας (το ακριβότερο εξάρτημα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου), και για την απουσία οποιουδήποτε φορτιστή σε πιάτσες ταξί στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη.

Ο νόμος ψηφίστηκε πριν από 5 χρόνια από την ίδια κυβέρνηση, που είχε άπλετο χρόνο να φτιάξει υποδομές. Δεν το έκανε επειδή η πολιτική της είναι να “θάψει” οτιδήποτε παραπέμπει σε αυτοαπασχόληση και μικροεπιχειρηματικότητα.

Η εμπάθεια του Υπουργού Μεταφορών για τα ταξί είναι πλέον ξεκάθαρη: Αυτό που στην υπόλοιπη Ευρώπη είναι αυτονόητο –η χρήση έμφορτων ταξί των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας για γρηγορότερη εξυπηρέτηση πολιτών– ο κ. Κυράνακης το απαγόρευσε με νόμο! Αντί για στήριξη, επιλέγει πειθαρχική μεταχείριση ενός κλάδου που λειτουργεί με την σφραγίδα της δημόσιας υπηρεσίας μεταφοράς.

Κατηγορεί τον κλάδο ότι –παράλογα- ζητάει αύξηση. Δεν ανέφερε ποτέ όμως, ότι οι τιμές βενζίνης και diesel έχουν αυξηθεί κατά 25-30% από το 2022 (δεδομένα ΥΠΕΝ), ότι η ασφάλιση αυτοκινήτου ταξί αυξήθηκε κατά 18% (Ελληνική Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών) ή ότι το κόστος συντήρησης αυξήθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο του 30% (ανταλλακτικά, service, κλπ).

Στο σημείο που βρισκόμαστε σήμερα, μόνο ο Πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση στα δίκαια αιτήματα των ταξιτζήδων, που αγωνίζονται για την επιβίωσή τους. Και δεν είναι μόνο η ηλεκτροκίνηση. Η παράνομη πρακτική πλατφορμών, η υπερφορολόγηση , η έλλειψη ελέγχων για την καταπολέμηση της υποκλοπής μεταφορικού έργου από τα Ε.Ι.Χ , το πρόβλημα της εκκρεμούς έκδοσης και ανανέωσης ειδικών αδειών ταξί είναι ζητήματα από τα οποία εξαρτάται η βιωσιμότητα του κλάδου.

Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετάσχουν μαζικά στις κινητοποιήσεις, για να στείλουμε ηχηρό μήνυμα ότι δεν θα ανεχτούμε άλλο την αδιαφορία και τις εχθρικές πολιτικές εναντίον μας.

Το ΣΑΤΑ εκφράζει τη βαθιά του συγγνώμη προς το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που θα προκύψει από την απεργία. Ωστόσο, ο αγώνας μας αφορά όλη την ελληνική κοινωνία, καθώς διεκδικούμε ασφαλείς και ποιοτικές μεταφορές για όλους. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί, που εγγυάται υπεύθυνη εξυπηρέτηση και προστασία των δικαιωμάτων πολιτών και επαγγελματιών», καταλήγει η ανακοίνωση

Τα ταξί θα βγουν στους δρόμους της Αθήνας, στις 6 το πρωί της Πέμπτης 7/11.

Το ΣΑΤΑ ζητά:

• Παράταση στην υποχρεωτική ταξινόμηση αμιγώς ηλεκτρικών ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026
• Αφορολόγητο όριο στα 12.000 ευρώ για τους αυτοκινητιστές
• Απόσυρση της πρόσφατης Κοινής Υπουργικής Απόφασης που αφορά τον κλάδο
• Ελεύθερη διέλευση των ταξί στις λεωφορειολωρίδες χωρίς διαχωρισμούς.

Αναλυτικά η ανακοίνωση

ΑΥΡΙΟ, ΠΕΜΠΤΗ 25 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ στις 12:00 το πρωί συγκέντρωση αλληλεγγύης με τα Ταξί μας στα γραφεία του ΣΑΤΑ Μάρνη 17, Αθήνα.

Οι ταξιτζήδες της Αττικής κατεβαίνουμε στους δρόμους.

Όχι για άλλο ένα δύσκολο μεροκάματο, αλλά για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια.

Κάνουμε αυτοκινητοπομπή στο κέντρο της Αθήνας, στο πλευρό και προς υποστήριξη των τριών γονέων που δίνουν την πιο δύσκολη μάχη της ζωής τους, κάνοντας απεργία πείνας στο Σύνταγμα μπροστά στη Βουλή.

Για τον Πάνο Ρούτσι, τον Δημήτρη Οικονόμοπουλο και την Αναστασία Τσαλαμιδά, οι οποίοι ζητάνε δικαιοσύνη για όσους δολοφονήθηκαν στα Τέμπη και για μια κοινωνία που δεν αντέχει άλλο τη συγκάλυψη.

Η δική μας φωνή είναι το τιμόνι μας.

Η παρουσία μας είναι ένα ισχυρό μήνυμα: οι δρόμοι ανήκουν σε αυτούς που αγωνίζονται.

Συνάδελφοι, όλοι εκεί!

Καλούμε και κάθε πολίτη να σταθεί δίπλα μας. Η αλληλεγγύη είναι η δύναμή μας

Και προσθέτει: «Η πολιτική της δεν είναι ούτε αθώα, ούτε τυχαία, είναι ταξική, είναι επιλεκτική, είναι ύποπτη.  Εξυπηρετούν ξεκάθαρα τα συμφέροντα των πλατφορμών και των ιδιωτικών ΕΙΧ, που λειτουργούν ανεξέλεγκτα, χωρίς κανόνες, χωρίς φορολογική υποχρέωση, χωρίς ίχνος κοινωνικής ευθύνης.

Αντί να προστατεύσουν τον επαγγελματία αυτοκινητιστή, τον πετάνε στα σκυλιά της “ελεύθερης αγοράς”, στο όνομα ενός δήθεν εκσυγχρονισμού, που δεν είναι τίποτα άλλο από ωμή υποταγή στο λόμπι των πολυεθνικών.

Δεν πρόκειται για αμέλεια. Πρόκειται για ξεκάθαρη πολιτική επιλογή.  Όσοι χτυπούν το ΤΑΞΙ, δεν πολεμούν μόνο έναν κλάδο. Πολεμούν τον εργαζόμενο. Πολεμούν τη νομιμότητα. Πολεμούν την ίδια την κοινωνία.  

Τα μέλη του Σ.Α.Τ.Α. χθές στην μεγαλειώδη Έκτακτη Γενική Συνέλευση δηλώσαμε ξεκάθαρα:

• Δε θα υποκύψουμε στους “ντίλερ” των πολυεθνικών πλατφορμών.

• Δε θα ανεχτούμε καμία πολιτική που στρώνει χαλί στα παράνομα ΕΙΧ.

• Δε θα μείνουμε θεατές στο ξεπούλημα της Δημόσιας Μεταφοράς.

• Δε θα επιτρέψουμε σε κανένα διαχειριστή να δημιουργεί εργασιακό Μεσαίωνα, ζητώντας βάρδιες από τους οδηγούς σε απεργιακές κινητοποιήσεις που εξαγγέλλει ο κλάδος.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ

1. Απόσυρση της ΚΥΑ 134328/20-8-2025 (ΦΕΚ ΄Β 4564)

– Την άμεση αγωνιστική απάντηση, με δυναμικές κινητοποιήσεις, απεργίες, αιφνιδιαστικές δράσεις μέχρι να αποσυρθεί η ντροπιαστική για τον κλάδο των Ταξί Κ.Υ.Α. αριθμ. 134328/20-8-2025  ΦΕΚ ΄Β 4564 (Κυρανάκη – Κεφαλογιάννη).

2. Ηλεκτροκίνηση

-Την παράταση της υποχρεωτικής ταξινόμησης αμιγώς ηλεκτρικών Ε.Δ.Χ. Ταξί από 1-1-2026. Η υποχρέωση αυτή να μετατεθεί για το 2035.

3. Φορολογικό

-Δίκαιη φορολόγηση με βάση τα βιβλία και στοιχεία (Κ.Β.Σ.)

-Αφορολόγητο όριο στις 12.000 ευρώ

4. Λεωφορειολωρίδες

-Την ελεύθερη διέλευση των έμφορτων Ε.Δ.Χ. Ταξί στις Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας χωρίς διαχωρισμούς

5. Πειρατεία – Υποκλοπή Μεταφορικού Έργου – Πολυεθνικές

• Υπεράσπιση του ν.4530/2018 που διαχωρίζει το μεταφορικό έργο των ΕΔΧ Ταξί σε σύγκριση με τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. με οδηγό και διόρθωση του όπου απαιτείται
• Σωστή εφαρμογή της ψηφιακής πλατφόρμας για τις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ.                      και δημιουργία μητρώου για τα ενοικιαζόμενα με οδηγό.
• Το τρίωρο προκράτησης των ενοικιαζόμενων Ε.Ι.Χ. με οδηγό να ισχύσει σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια με κατώτερη αποζημίωση τα 150 ευρώ

6. Συμμετοχή του Σ.Α.Τ.Α. στην 24ωρη Πανελλαδική απεργία όλων των φορέων την 1^η Οκτωβρίου 2025.

7. Καταστατικές διαδικασίες

-Απομάκρυνση μέσω των καταστατικών διαδικασιών απο το σώμα του Συνδικάτου, σε όσους δεν πειθαρχήσουν στις αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης.

Καλούμε  κάθε ταξιτζή  σε καθολική συμμετοχή στις μελλοντικές δράσεις του Συνδικάτου, απομονώνοντας τα τρολάκια της “Ομάδας Αλήθειας” που παρεισφρήσανε ακόμα και εντός του σώματος των Ταξιτζήδων και προσπαθούν  να ρίξουν το ηθικό του κλάδου.

Καλούμε την κοινωνία να δει πίσω από τα κυβερνητικά ψεύδη και να συνταχθεί μαζί μας.

Καλούμε την κυβέρνηση να πάρει θέση εδώ και τώρα, πριν είναι πολύ αργά.  

ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ

ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΑΔΩΣΟΥΜΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΣΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΟΥΣ

Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ ΤΑΞΙ ΔΕΝ ΥΠΟΧΩΡΕΙ – Η ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΠΩΛΕΙΤΑΙ»

Η κινητοποίηση οργανώθηκε με σκοπό τη μαζική συμμετοχή των μελών του στην έκτακτη γενική συνέλευση του κλάδου, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 το πρωί της Δευτέρας.

Οι αυτοκινητιστές διαμαρτύρονται για την «υποβάθμιση του ρόλου» του Συνδικάτου και την «ανεξέλεγκτη είσοδο μεγάλων ιδιωτικών συμφερόντων» στο μεταφορικό έργο.

Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΑΤΑ

«Bρισκόμαστε μπροστά σε μια κρίσιμη και επικίνδυνη καμπή για τον κλάδο μας». Μάλιστα όπως ανέφερε χαρακτηριστικά χθες, σε συνέντευξη Τύπου, ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), Θύμιος Λυμπερόπουλος «Δεν θα κάνουμε πίσω. Πάνε να μας τελειώσουν, να τελειώσουν με το ελεύθερο επάγγελμα του ταξιτζή και να δώσουν τη δουλειά μας στους ιδιώτες».

«Θα κάνουμε νέες απεργίες, αλλά όχι συνεχόμενα για να μπορέσει να αντέξει ο κλάδος. Όμως, θα είμαστε συνέχεια σε δράση, με διάφορες μορφές κινητοποιήσεων. Δεν θα τους αφήσουμε να μας τελειώσουν, να είστε σίγουροι» είπε. Ανακοίνωσε επίσης προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) με στόχο να καταπέσει η πρόσφατη Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργείων Τουρισμού και Υποδομών και Μεταφορών, «με την οποία ανοίγει ο δρόμος της αστικής μεταφοράς και στα ΙΧ με οδηγό».

Αποτελεί όπως είπε «ευθεία παραβίαση των συνταγματικών διατάξεων και των θεμελιωδών κανόνων της υφιστάμενης νομοθεσίας, σύμφωνα με την οποία η συγκεκριμένη δυνατότητα ανήκει αποκλειστικά και μόνο στα ταξί».

Τα σενάρια περί πλήρους απελευθέρωσης του μεταφορικού έργου επανέρχονται πιο έντονα από ποτέ και απειλούν ευθέως:

• Την βιωσιμότητα του επαγγέλματός μας
• Την οικονομική αξιοπρέπεια χιλιάδων οικογενειών
• Τη νόμιμη λειτουργία του ταξί ως δημόσιας υπηρεσίας μεταφοράς
• Κυρανάκης & Κεφαλογιάννη καταστρατηγούν αντισυνταγματικά μέσω ΚΥΑ την έννοια της αστικής μεταφοράς όπως ορίζει ο νόμος και τα Ευρωπαϊκά Δικαστήρια.
• Υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση – Φορολογικό – Πειρατεία – Υποκλοπή Μετ. Έργου – Πολυεθνικές μας τελειώνουν.
• Η υποβάθμιση του ρόλου μας και η ανεξέλεγκτη είσοδος μεγάλων ιδιωτικών συμφερόντων στο μεταφορικό έργο δεν είναι ένα μακρινό σενάριο – είναι ήδη σε εξέλιξη με τις ευλογίες της κυβέρνησης.
• Η παρουσία όλων είναι επιβεβλημένη

Αν δεν αντιδράσουμε τώρα, αύριο ίσως είναι αργά.

Ή εμείς ή αυτοί.

Όλοι στη Γενική Συνέλευση να αποφασίσουμε για το μέλλον μας. Όλοι στον αγώνα».

Η απεργιακή κινητοποίηση αποφασίστηκε μετά από έκτακτη συνεδρίαση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) και θα διαρκέσει από τις 06:00 το πρωί της Τετάρτης έως τις 06:00 το πρωί της Παρασκευής 30 Μαΐου.

Οι αυτοκινητιστές εκφράζουν έντονη αντίδραση σε μια σειρά μέτρων που, όπως αναφέρουν, επιβαρύνουν ασφυκτικά τον κλάδο. Στα βασικά αιτήματά τους περιλαμβάνονται:

• Πάγωμα της απόφασης για αποκλειστική χρήση ηλεκτρικών ταξί από το 2026
• Έλεγχος και ρύθμιση των ψηφιακών πλατφορμών μετακίνησης
• Καθαρές γραμμές μεταξύ ταξί και ενοικιαζόμενων οχημάτων με οδηγό
• Αυστηρές ποινές για την πειρατεία
• Επικαιροποίηση του κομίστρου με βάση τον κατώτατο μισθό
• Κατάργηση φορολογικών διατάξεων που «γονατίζουν» τους επαγγελματίες
• Φορολογικό αφορολόγητο 12.000 ευρώ
• Μειωμένος ΦΠΑ και επιδότηση καυσίμων για τον κλάδo      

Το ΣΑΤΑ καλεί την κυβέρνηση σε άμεσο διάλογο, προειδοποιώντας για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση.