Το θρίλερ με το ακυβέρνητο κρουαζιερόπλοιο στον Πειραιά

Η αφορμή για την έντονη αντίδραση της Ένωσης δόθηκε τα ξημερώματα της Κυριακής 15 Φεβρουαρίου 2026, όταν ένα κρουαζιερόπλοιο με 3.000 επιβαίνοντες έμεινε ακυβέρνητο έξω από το λιμάνι του Πειραιά. Η ασφαλής πρόσδεση του πλοίου επετεύχθη μόνο χάρη στη σωτήρια συνδρομή τεσσάρων ισχυρών ρυμουλκών που έσπευσαν στο σημείο. Το περιστατικό αυτό, σε συνδυασμό με την προσάραξη αντίστοιχου πλοίου στο Κατάκολο τον Μάιο του 2023, αποδεικνύει ότι ακόμη και τα πλέον υπερσύγχρονα σκάφη είναι ευάλωτα σε μηχανικές βλάβες που μπορούν να οδηγήσουν σε τραγωδία αν δεν υπάρχει έγκαιρη συνδρομή.

Οικονομική εξοικονόμηση εις βάρος της ανθρώπινης ζωής

Η Ένωση Ρυμουλκών στρέφει τα βέλη της κατά όσων φορέων ζητούν την εξαίρεση των σύγχρονων πλοίων από την υποχρέωση ρυμούλκησης, υποστηρίζοντας ότι η άποψη αυτή καταρρίπτεται από την πραγματικότητα. Όπως τονίζεται, η ανέλκυση ενός ναυαγίου είναι τεχνικά και οικονομικά δυσβάσταχτη, φέροντας ως παράδειγμα το SEA DIAMOND στη Σαντορίνη, του οποίου η ανέλκυση κοστίζει περί το 1 δις ευρώ — ποσό που η Πολιτεία έχει δηλώσει αδυναμία να διαθέσει.

Η σκληρή δήλωση του Παύλου Ξηραδάκη

Ο Πρόεδρος της Ένωσης, κ. Παύλος Ξηραδάκης, προέβη σε μια ιδιαίτερα καυστική δήλωση, θέτοντας προ των ευθυνών τους τόσο τους φορείς όσο και την Πολιτεία: «Είναι λυπηρό, η μοίρα των ανθρώπων, του θαλάσσιου περιβάλλοντος, των πλοίων και των λιμανιών να αποτιμάται τελικά με κριτήριο την εξοικονόμηση χρημάτων από τις ρυμουλκήσεις και όχι υπό όρους εμπέδωσης πραγματικών συνθηκών ασφαλείας. Ίσως θα έπρεπε ορισμένους να τους απασχολεί περισσότερο η κατάθεση υπεύθυνων προτάσεων για το πως μπορεί να αντιμετωπιστεί ένα περιστατικό σε κρουαζιερόπλοιο με χιλιάδες επιβαίνοντες και πως μπορεί να πραγματοποιηθεί με ασφάλεια η εκκένωση του σε ένα λιμάνι, όταν μάλιστα γνωρίζουν ότι πουθενά στην Ελλάδα δεν υπάρχουν οι κατάλληλες σκάλες διαφυγής αλλά ούτε και δίκτυο πυρόσβεσης!!! Ο νοών νοείτω…..».

Στο αγκυροβόλιο του λιμανιού της Ραφήνας παραμένει με 734 επιβάτες το “Fast Ferries Andros” το οποίο στην προσπάθεια του να απεμπλέξει την άγκυρα του με άλλο πλοίο υπέστη μηχανική βλάβη.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα στο σημείο όπου πνέουν άνεμοι έντασης 6 Μποφόρ, αναμένεται να καταπλεύσουν τρία ρυμουλκά προκειμένου να βοηθήσουν το πλοίο να δέσει στο λιμάνι. Παράλληλα θα επιχειρηθεί η ανέλκυση της άγκυρας του “Fast Ferries Andros” που είχε μπλεχτεί μαζί με την άγκυρα του “Aικατερίνη Π” και του “Super ferry”.

Σημειώνεται ότι το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο “Super ferry” απέπλευσε κανονικά για το δρομολόγιο του με 551 επιβάτες για ‘Ανδρο, Τήνο, Μύκονο, ενώ το επιβατηγό “Αικατερίνη Π” με 391 επιβάτες που κατά τη διαδικασία απώλεσε τη μια από τις δύο του άγκυρες και κατεπλευσε αυτοδύναμα στο λιμάνι του Λαυρίου όπου αναμένεται να του απαγορευτεί προσωρινά ο απόπλους. Οι επιβάτες του “Αικατερίνη Π” θα αναχωρήσουν με άλλο πλοίο.

Προς το παρόν πάντως δεν υπάρχει πρόβλημα με τον κατάπλου και απόπλου πλοίων στο λιμάνι της Ραφήνας από το συμβάν.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα το “Champion jet” και “Αndros Queen” θα εκτελέσουν κανονικά τα δρομολόγιά τους από το λιμάνι της Ραφήνας.

Παράλληλα, διευκρινίζεται πως «η μορφή καθώς και η συνέχιση των απεργιών θα εκτιμηθεί κατά την διάρκεια των δύο 48ωρων».

Η ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών

«Μετά την τελευταία συνάντηση με την εργοδοσία, που με την θέση της για μηδαμινές αυξήσεις σε σχέση με τις υπάρχουσες συνθήκες και τις αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης, προχωράμε στο μόνο μέτρο πίεσης που μας έχει απομείνει, στην απεργιακή κινητοποίηση που είχαμε αναστείλει.

Έχοντας υψηλό αίσθημα ευθύνης απέναντι στους εμπλεκόμενους είμαστε καλόπιστα ανοιχτοί σε διάλογο για εξεύρεση αποδεκτής λύσης.
Με βάση την απόφαση της Γενικής Συνέλευσης και ομόφωνα του Διοικητικού Συμβουλίου εξαγγέλλουμε τις 2 συνεχόμενες επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες από 00:01 της Τρίτης 27/12/22.

Η μορφή καθώς και η συνέχιση των απεργιών θα εκτιμηθεί κατά την διάρκεια των δύο 48ωρων και θα ανακοινωθούν με νέο δελτίο Τύπου».

Σημειώνεται πως η Ένωση σε προηγούμενη ανακοίνωση της έχει επισημάνει: «Οι εξελίξεις στην κρίσιμη διαπραγμάτευση της ανανέωσης των συλλογικών συμβάσεων με την εργοδοσία είναι οι εξής:

Συνεχίζει να ζητάει αλλαγές σε θεσμικούς- εργασιακούς όρους της συλλογικής σύμβασης μας, παρόλες τις υποχωρήσεις μας για να γίνουν νομότυποι.
Δεν αποσύρει το εξώδικο αλλά δίνει παράταση για να αποδεχθούμε τους όρους τους, το οποίο ως δαμόκλεια σπάθη παραμένει πάνω από την σύμβαση μας , δεν μας αφήνουν άλλα περιθώρια παρά την συνέχεια και εντατικοποίηση των απεργιακών μας κινητοποιήσεων.

Η θέση της εργοδοσίας που έχει το θράσος να δηλώνει ότι είναι υπέρμαχος της νομιμότητας προσπαθεί να μας σπιλώσει στο ότι δεν ενημερώνουμε τα μέλη μας και ότι παραπληροφορούμε την κοινή γνώμη.

Η θέση μας είναι ότι δεν μπορούμε να δεχτούμε:

Την υποτιθέμενη ανάπαυση εντός ρυμουλκού έναντι αμοιβής, για να μην δέχεστε πρόστιμα. Τη μη ύπαρξη επιπλέον ατόμων να καλύπτουν τις βάρδιες ασφαλείας κατά την θεωρητική ανάπαυση μας γιατί την πραγματική ανάπαυση εντός εδώ και 30 χρόνια δεν την έχουμε δει.

Και να έχετε τα ρυμουλκά με συνθήκες γαλέρας με συνάδελφους που θα είναι σε 24ωρη ετοιμότητα με εργασία 8ωρης βάρδιας 6ωρης υπερωριακής εργασίας και τις υπόλοιπες 10 ώρες ανάπαυσης που θα διακόπτεται από έκτακτες ρυμουλκήσεις στο 24ωρο.

Αν θέλετε να απασχολείτε τα ρυμουλκά σε αυτές τις απάνθρωπες συνθήκες να βάλετε βάρδιες που προβλέπονται από την υπάρχουσα σύμβαση την οποία θέλετε να τροποποιήσετε ή να καταργήσετε και που ποτέ δεν τηρήσατε με αιτιολογικό την αύξηση του κόστους λειτουργίας

Εμείς δεν διαπραγματευόμαστε την ασφάλεια. Η υπεραπασχόληση το μόνο που θα δημιουργήσει είναι επικίνδυνες καταστάσεις και ατυχήματα στις ζωές των πληρωμάτων μας και των επιβατών/πληρωμάτων άλλων πλοίων, των λιμενικών εγκαταστάσεων του θαλάσσιου περιβάλλοντος και των γύρω περιοχών στα πετρελαιοειδή που εξυπηρετούμε.

Εσείς θέλετε να πάρετε ορισμένα τμήματα των διεθνών συμβάσεων δηλαδή αυτά που σας εξυπηρετούν και που είναι και τα κατώτερα όρια σε παγκόσμιο επίπεδο».