Σύμφωνα με το eviaonline.gr, άμεσα έπεσε στη θάλασσα μέλος του Λιμενικού Σώματος και τους έβγαλε από το όχημα, και όλοι οι επιβάτες είναι καλά στην υγεία τους.

Εν τω μεταξύ, το ολοκληρωμένο Σχέδιο Ανέλκυσης του φέρι μποτ κατέθεσε η Λιμενική Αρχή.

Στο επόμενο βήμα, οι αρμόδιες Υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας θα κάνουν τους προβλεπόμενους ελέγχους και αν δεν προκύψει κάποια αντένδειξη, τότε το απόγευμα της Πέμπτης θα ξεκινήσει η διαδικασία αποκόλλησης.

Σύμφωνα με την ενημέρωση από το υπουργείο, έχουν ήδη γίνει  οι προπαρασκευαστικές ενέργειες στο εσωτερικό του πλοίου ώστε να διευκολυνθούν οι διαδικασίες ελέγχου. 

Σημειώνεται πως οι δύτες που επιχείρησαν προκειμένου να εξεταστεί το μέγεθος της ζημιάς, εντόπισαν ρήγμα σχεδόν 20 μέτρων στο φέρι μποτ. 

Παράλληλα, η ταλαιπωρία για πολλούς από τους επιβάτες συνεχίζεται, καθώς τα αυτοκίνητα βρίσκονται ακόμα πάνω στο πλοίο.

Σύμφωνα με το Mega, έχει εκπονηθεί ασφαλές σχέδιο για την αποκόλλησή του και την ασφαλή ρυμούλκηση προς το λιμάνι και αναμένεται να παραδοθεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας και να γνωστοποιηθεί στη συνέχεια.

Οι εργασίες στεγανοποίησης στο κήτος του «Παναγία Παραβουνιώτισσα»  συνεχίζονται με εντατικό ρυθμό. Σύμφωνα με πληροφορίες, προκλήθηκαν κατά τόπους ρήγματα μήκους 10 έως 15 μέτρων συνολικά.

«Αυτό που επείγει τώρα είναι να εκτιμηθεί η ζημιά και να δούμε πως θα αποκολληθεί το σκάφος πως θα γίνουν οι επισκευαστικές εργασίες για να ρυμουλκηθεί σωστά αυτό το σχέδιο δεν έχει υποβληθεί ακόμη στις Αρχες της Καρύστου το περιμένουμε μέσα στη μέρα οι πληροφορίες λένε», ανέφερε το πρωί  της Πέμπτης στο MEGA ο υφ. Ναυτιλίας, Στέφανος Γκίκας.

Νέα Στύρα: Τι υποστηρίζει ο καπετάνιος

Ο καπετάνιος, ο οποίος βρίσκεται υπό κράτηση, φέρεται να υποστήριξε ότι δεν κατάφερε να αποφύγει την ξέρα, γεγονός που οδήγησε στην προσάραξη.

Ο πλοίαρχος, μεταξύ άλλων, ισχυρίστηκε πως «κόλλησαν τα πηδάλια του πλοίου» για το συμβάν στα Νέα Στύρα, ενώ πρόσθεσε πως δεν «είδε την ξέρα» με αποτέλεσμα την πρόσκρουση του πλοίου.

Ο πλοίαρχος κρατείται στο Λιμεναρχείο Χαλκίδας, ενώ θα απολογηθεί εκ νέου για τις πράξεις του την Παρασκευή, με τους επιβάτες να αγωνιούν για τα αυτοκίνητα και τις περιουσίες, που άφησαν πίσω τους.

Το σχέδιο αποκόλλησης

Παρότι στο σημείο βρίσκονται ήδη δύο ρυμουλκά σε ετοιμότητα, οι εργασίες δεν μπορούν να ξεκινήσουν μέχρι να εγκριθεί επίσημα το σχέδιο αποκόλλησης από το Υπουργείο Ναυτιλίας.  Μετά τον έλεγχο αν δεν προκύψει κάποια αντένδειξη, νωρίς το απόγευμα θα ξεκινήσει η διαδικασία αποκόλλησης. Στο ένα από τα ρυμουλκά επιβαίνουν 15 μέλη πληρώματος που θα αναλάβουν την επιχείρηση μόλις δοθεί το «πράσινο φως», ενώ στο άλλο βρίσκεται ναυπηγός που έχει επιθεωρήσει τις ζημιές και εκπονεί το τεχνικό πλάνο.

Η διαδικασία είναι ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς στην περιοχή πνέουν ισχυροί άνεμοι που φτάνουν τα 7 μποφόρ, δυσκολεύοντας κάθε προσπάθεια. Μάλιστα, το ένα ρυμουλκό έχει τοποθετηθεί κάθετα στην πλώρη του φέρι ώστε να το στηρίζει και να αποτρέψει την επιδείνωση της κλίσης του σκάφους εξαιτίας των ανέμων.

Παράλληλα, προτεραιότητα για τις αρχές είναι η επιστροφή των οχημάτων στους ιδιοκτήτες τους, καθώς υπάρχουν αρκετοί επιβάτες που είτε έχουν προγραμματισμένα ταξίδια στο εξωτερικό είτε βρίσκονται σε ανάγκη, χωρίς πρόσβαση στις αποσκευές και τα μέσα μεταφοράς τους. Η ταλαιπωρία είναι έντονη και οι συνθήκες παραμονής των οχημάτων και αποσκευών στο προσαραγμένο πλοίο εντείνουν την ανησυχία, τόσο για ζημιές όσο και για περαιτέρω καθυστερήσεις.

Μόλις ολοκληρωθεί η κατάθεση και εγκριθεί το σχέδιο αποκόλλησης, θα ακολουθήσει η επιχείρηση ρυμούλκησης και μεταφοράς του πλοίου σε ασφαλές σημείο για επιθεώρηση και επισκευές. Μέχρι τότε, το πλήρωμα, οι εμπλεκόμενοι τεχνικοί και οι αρμόδιες αρχές παραμένουν σε ετοιμότητα, αναμένοντας την επίσημη έγκριση για να ξεκινήσουν τις απαραίτητες ενέργειες.

Ώρες αγωνίας και ταλαιπωρίας για 105 επιβάτες του φέρι μποτ

Μόλις είκοσι λεπτά από την αναχώρηση του φέρι μποτ «Παναγία Παραβουνιώτισσα» από το λιμάνι των Νέων Στύρων.

Οι 105 επιβάτες, ανάμεσά τους ηλικιωμένοι και παιδιά τραντάζονται από απότομο ελιγμό. Το πλοίο προσκρούει σε ξέρα, στη βραχονησίδα Γλάρος, και ακινητοποιείται στο Νότιο Ευβοϊκό. Το καράβι παίρνει επικίνδυνη κλίση. Ακολουθεί τρόμος και πανικός. Μάταια οι επιβάτες αναμένουν κάποια ενημέρωση.

Από τα μεγάφωνα, σιγή. Αλλά και το εννεαμελές πλήρωμα δεν είχε να δώσει καμία εξήγηση ή χρήσιμη πληροφορία τη στιγμή εκείνη.

Οι πρώτες βάρκες ιδιωτών φθάνουν. Δέκα-δεκαπέντε άτομα κάθε φορά αρχίζουν να αποβιβάζονται στις βάρκες. Οι ιδιώτες βοηθούν, αλλά είναι οι μόνοι.

Καμία ενημέρωση από καπετάνιο και πλήρωμα

Επιβάτες στο άγνωστο, με τον φόβο να μεγαλώνει κάθε λεπτό που περνούσε. Ο ένας βοηθάει τον άλλον. Ακόμη και το κέντρο επιχειρήσεων του λιμενικού δεν ενημερώθηκε από τον πλοίαρχο.

Τριάντα πέντε αυτοκίνητα και 3 μοτοσυκλέτες παραμένουν στο γκαράζ του ακινητοποιημένου πλοίου.

Οι ιδιοκτήτες τους δεν γνωρίζουν πότε θα είναι σε θέση να πάρουν τα οχήματα και τα προσωπικά αντικείμενα, που παραμένουν μέσα στο πλοίο.

Σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες του MEGA, οι επιβάτες του πλοίου αναμένεται να καταθέσουν μηνύσεις για το ατύχημα και την κατάσταση που επικράτησε.

Ο κ. Γκίκας επισήμανε ότι δεν τηρήθηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, αφήνοντας αιχμές για τη στάση του καπετάνιου.

«Είναι ανεξήγητο το γεγονός κατ’ εμέ […] Και θα μου επιτρέψετε, και να μην άκουγε το πηδάλιο, έχεις τις μηχανές. Μπορείς να κάνεις κράτημα, μπορείς να κάνεις ανάποδα», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι «ίσως υπήρξε υπέρμετρη άνεση, χαλαρότητα και χαλάρωση», είπε στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ.

Τόνισε δε ότι η υπόθεση διερευνάται από το Λιμεναρχείο Καρύστου, ενώ έχει ήδη εμπλακεί και ο εισαγγελέας.

Δεν είναι βέβαιο ότι θα ρυμουλκηθεί σήμερα το φέρι μποτ

Αναφορικά με την αποκόλληση και ρυμούλκηση του πλοίου, ο υφυπουργός σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν έχει υποβληθεί από την πλοιοκτήτρια εταιρεία και την εταιρεία ρυμούλκησης το σχέδιο για την ασφαλή απομάκρυνση του πλοίου.

Όπως ανέφερε, «υπάρχει κάποιο ρήγμα το οποίο θα πρέπει να επισκευαστεί σε κάποιο βαθμό ώστε να είναι ασφαλής η ρυμούλκηση». Το σχέδιο θα πρέπει να κατατεθεί στο Λιμεναρχείο Καρύστου για να εγκριθεί, ενώ οι τεχνικές εκτιμήσεις βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Πολλαπλασιάστηκαν οι έλεγχοι ασφάλειας

Ο κ. Γκίκας υπογράμμισε πως από τις αρχές του έτους, με εντολή του Υπουργείου, έχουν αυξηθεί σημαντικά οι έλεγχοι ασφαλείας στα πλοία, ακόμη και στα μικρότερα.

«Έχουν γίνει πάνω από 100 με 110 έλεγχοι για να διαπιστωθεί η επάρκεια σωσιβίων, σωστικών μέσων και η εφαρμογή των προβλεπόμενων διαδικασιών. Τα πλοία υποχρεούνται να κάνουν τακτικά γυμνάσια εγκατάλειψης, ελέγχου βλαβών, διαρροής ή πυρκαγιάς», επεσήμανε, ενώ σημείωσε πως θα πρέπει να εξεταστεί η συχνότητα διεξαγωγής τέτοιων γυμνασίων στο συγκεκριμένο φέρι μποτ.

«Απόλυτα ασφαλής η ελληνική ναυσιπλοΐα»

Κλείνοντας, ο υφυπουργός διαβεβαίωσε πως η ελληνική ναυσιπλοΐα είναι απόλυτα ασφαλής, αναφερόμενος στην εκπαίδευση του προσωπικού και τα προβλεπόμενα μέτρα.

«Υπάρχουν τα σχολεία σωστικών και πυροσβεστικών, τα οποία παρακολουθεί όλο το προσωπικό που υπηρετεί στα πλοία. Υπάρχει υποχρέωση για συχνά γυμνάσια, ειδικά στα μεγαλύτερα πλοία, αλλά και στα μικρά», σημείωσε.

Η διαδικασία αποκόλλησης του φέρι μποτ από την ξέρα θα αναθεωρηθεί σύμφωνα με τα νέα δεδομένα και θα πρέπει να κατατεθεί ολοκληρωμένο σχέδιο και μελέτη για όλη τη διαδικασία αποκόλλησης και ρυμούλκησης.

Υπενθυμίζεται πως πάνω στο φέρι μποτ βρίσκονται τα αυτοκίνητα και οι αποσκευές των επιβατών που το απόγευμα της Τρίτης εγκατέλειψαν το πλοίο με τη βοήθεια του Λιμενικού.

Ο 62χρονος καπετάνιος, ο οποίος παραμένει υπό κράτηση μέχρι την Παρασκευή, φέρεται να ισχυρίστηκε κατά την απολογία του ότι δεν μπόρεσε να αποφύγει την ξέρα στη βραχνονησίδα Γλάρος γιατί κόλλησαν τα πηδάλια.

Σύμφωνα ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ, υψηλόβαθμο στέλεχος της πλοιοκτήτριας εταιρείας αποκάλυψε: «Πρόκειται για καπετάνιο 62 ετών, που εκτελούσε 8 χρόνια το συγκεκριμένο δρομολόγιο και τα δύο τελευταία στο συγκεκριμένο καράβι. Μετά το συμβάν ο καπετάνιος ήρθε σε επικοινωνία με τους ιδιοκτήτες της εταιρείας και ζητούσε συγγνώμη, χωρίς να μπορεί να εξηγήσει επαρκώς τα αίτια της προσάραξης, αποδίδοντάς την σε αφηρημάδα και έλλειψη προσοχής.

Στη γέφυρα βρίσκονταν ακόμα δύο άτομα, ο μηχανικός αριστερά του και ο ελεγκτής εισιτηρίων δεξιά του. Εκείνος κρατούσε το τιμόνι την ώρα της σύγκρουσης, ενώ για την καθυστέρηση ενημέρωσης για το συμβάν είπε πως σάστισε».

Σημειώνεται πως σύμφωνα με ανακοίνωση του Λιμενικού, το Λιμενικό Σώμα προσπαθούσε για ώρα να επικοινωνήσει με το καπετάνιο και το κατάφερε έπειτα από αρκετή ώρα και επανειλημμένες προσπάθειες.

Στην ίδια ανακοίνωση καταγγέλλεται πως η εταιρεία – τουλάχιστον μέχρι το πρωί της Τετάρτης – δεν είχε προχωρήσει στις «προβλεπόμενες ενέργειες αποκόλλησης και ναυαγιαίρεσης».

Ρυμουλκά πλοία το μεσημέρι της Τετάρτης πλησίασαν το πλοίο, ωστόσο μετά τα τελευταία ευρήματα όλα δείχνουν πως το φέρι μποτ θα παραμείνει στο σημείο για ώρες ακόμα.

Οι επιβάτες από την πρώτη στιγμή καταγγέλλουν πως δεν είχαν καμία ενημέρωση και καμία βοήθεια από το πλήρωμα του πλοίου.

Πηγή: newsit.gr

Όπως τόνισε ο πρώην διευθυντής της Λιμενικής Αστυνομίας και πραγματογνώμονας Ναυτιλίας, την αποκλειστική ευθύνη για την εκπόνηση και την άμεση υποβολή του σχεδίου αποκόλλησης φέρει η διαχειρίστρια εταιρεία του φέρι μποτ.

«Φέρει άμεση ευθύνη η διαχειρίστρια εταιρεία. Δεν έχει ακόμη υποβάλει σχέδιο, ενώ έχει ήδη δοθεί εντολή από το Υπουργείο Ναυτιλίας. Η εταιρεία είναι υποχρεωμένη να το κάνει άμεσα», δήλωσε, προσθέτοντας ότι αν συνεχιστεί η αδράνεια, τότε πρέπει να παρέμβει ο κρατικός μηχανισμός.

Ο κ. Σπανός εξέφρασε έντονη ανησυχία για την καθυστέρηση της διαδικασίας, επισημαίνοντας πως «αν δεν αφαιρεθεί φορτίο από το πλοίο, αν δεν σταλεί δύτης να ελέγξει τη γάστρα και αν δεν γίνει το πλοίο ελαφρύτερο, υπάρχει κίνδυνος να βουλιάξει κατά την προσπάθεια ρυμούλκησης».

Ο ναύαρχος ε.α. εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός για τη στάση του πληρώματος, τονίζοντας χαρακτηριστικά: «Το πλήρωμα δεν ακολούθησε τίποτα από το πρωτόκολλο. Πανικοβλήθηκε περισσότερο από τους επιβάτες».

Όπως εξήγησε, βάσει του ναυτικού πρωτοκόλλου, το πλήρωμα – το οποίο γνώριζε πολύ καλά το δρομολόγιο – όφειλε να κατευθύνει τους επιβάτες στον σταθμό συγκέντρωσης (το σαλόνι), όπου θα λάμβαναν οδηγίες για πιθανή εκκένωση από τον αρμόδιο αξιωματικό.

«Ο πλοίαρχος παραμένει στη γέφυρα. Η καθοδήγηση των επιβατών γίνεται από τους αξιωματικούς», υπογράμμισε.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο ζήτημα του ραντάρ, σημειώνοντας ότι: «Το είδα σε βίντεο. Το ραντάρ δεν λειτουργούσε. Αυτό είναι σοβαρή παράλειψη».

Παράλληλα, ανέφερε πως παραμένει άγνωστο εάν το πλοίο βρισκόταν σε χειροκίνητη πλοήγηση ή λειτουργούσε με αυτόματο πιλότο, αφήνοντας έτσι ανοιχτά κρίσιμα ερωτήματα για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το ατύχημα.

Υπό κράτηση ο καπετάνιος του φέρι μποτ

Υπό κράτηση τέθηκε ο καπετάνιος του φέρι μποτ «Παναγία Παραβουνιώτισσα», το οποίο προσάραξε σε ξέρα στα Νέα Στύρα το απόγευμα της Τρίτης, προκαλώντας πανικό στους 105 επιβάτες και σειρά καταγγελιών.

Ο πλοίαρχος θα προσαχθεί εκ νέου την Παρασκευή, ενώ οι Αρχές συνεχίζουν την έρευνα για τις συνθήκες του περιστατικού.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Παράλληλα, στο σημείο έχουν πλεύσει ρυμουλκά, που ακολούθως θα καταθέσουν το σχέδιο αποκόλλησης και ναυαγιαίρεσης.

Στο σημείο βρίσκονται και δύο πλοία του Λιμενικού, όπως και ένα πλοίο ανοιχτής θαλάσσης.

Η επιχείρηση αποκόλλησης θα ξεκινήσει αφού κατατεθεί το σχέδιο και εγκριθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας.

Παράλληλα, δύτες επιχειρούν υποθαλάσσιες εργασίες και γίνονται προσπάθειες μετακίνησης των οχημάτων στο εσωτερικό του πλοίου, για να ανασηκωθεί η πλώρη.

Ο πρόεδρος της κοινότητας Στύρων, Νίκος Δρακόγιαννης, δήλωσε στο evima.gr ότι τεχνικοί έχουν ήδη επιβιβαστεί στο φέρι μποτ για να εκτιμήσουν τη ζημιά, ενώ αναμένεται και η γνωμάτευση ναυπηγού για πιθανές επισκευές πριν την αποκόλληση και μεταφορά του πλοίου στο λιμάνι.

Υπό κράτηση ο καπετάνιος του φέρι μποτ

Υπό κράτηση τέθηκε ο καπετάνιος του φέρι μποτ «Παναγία Παραβουνιώτισσα», το οποίο προσάραξε σε ξέρα στα Νέα Στύρα το απόγευμα της Τρίτης, προκαλώντας πανικό στους 105 επιβάτες και σειρά καταγγελιών.

Ο πλοίαρχος θα προσαχθεί εκ νέου την Παρασκευή, ενώ οι Αρχές συνεχίζουν την έρευνα για τις συνθήκες του περιστατικού.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Ο πλοίαρχος θα προσαχθεί εκ νέου την Παρασκευή, ενώ οι Αρχές συνεχίζουν την έρευνα για τις συνθήκες του περιστατικού.

Το συμβάν σημειώθηκε το απόγευμα της Τρίτης 5 Αυγούστου, όταν το φέρι προσέκρουσε στη βραχονησίδα Γλάρος, υπό αδιευκρίνιστες –προς το παρόν– συνθήκες. Παρότι όλοι οι επιβάτες και το εννεαμελές πλήρωμα αποβιβάστηκαν ασφαλώς με τη βοήθεια ιδιωτικών σκαφών, οι καταγγελίες που ακολούθησαν θέτουν σοβαρά ερωτήματα για τη διαχείριση της κρίσης από τον πλοίαρχο και την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

Εικόνες πανικού και απουσία καθοδήγησης

Μιλώντας στην ΕΡΤ, η επιβάτις Αθηνά Αποστολοπούλου περιέγραψε στιγμές έντονης αναστάτωσης και φόβου: «Κανείς δεν μας πλησίασε, κανείς δεν μας είπε τι συμβαίνει. Είχαμε πανικοβληθεί». Σύμφωνα με την ίδια, το πλήρωμα δεν έδωσε καμία απολύτως καθοδήγηση, ενώ η πρώτη αντίδραση των επιβατών ήταν να βρουν μόνοι τους σωσίβια και να τα φορέσουν.

Μάλιστα, σημείωσε πως ο κόσμος κατέβαινε από το γκαράζ του πλοίου, μέσω τηλεσκοπικής σκάλας, και πήδαγε μέσα σε ιδιωτικά σκάφη που έσπευσαν στο σημείο. «Το Λιμενικό δεν ήξερε τίποτα για ώρα, και οι μόνοι που έδειξαν ενδιαφέρον ήταν άνθρωποι του Δήμου Καρύστου», κατήγγειλε.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Ντοκουμέντα από την απόγνωση

Σε βίντεο που κυκλοφόρησε, καταγράφεται η απόγνωση των επιβατών λίγα λεπτά μετά την πρόσκρουση. Οι μηχανές του πλοίου συνέχισαν να δουλεύουν ασταμάτητα για περίπου 5 λεπτά, σε μια απεγνωσμένη –και ανεπιτυχή– προσπάθεια του πλοιάρχου να αποκολλήσει το φέρι από τη βραχονησίδα.

Αναμένονται εξελίξεις

Η υπόθεση πλέον βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με τις λιμενικές Αρχές να συγκεντρώνουν μαρτυρίες και στοιχεία, ενώ η εισαγγελική παρέμβαση θεωρείται δεδομένη τόσο για τον χειρισμό του περιστατικού από τον πλοίαρχο, όσο και για την αδράνεια της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Πέρα από τις νομικές ευθύνες, η υπόθεση θέτει ξανά επί τάπητος το ζήτημα της ασφάλειας στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, της εκπαίδευσης του πληρώματος και της υποχρέωσης των ναυτιλιακών εταιρειών να ανταποκρίνονται άμεσα και αποτελεσματικά σε κρίσεις.

Και τονίζει:«Το υπουργείο Ναυτιλίας και οι αρμόδιες κρατικές αρχές οφείλουν να δώσουν σαφείς εξηγήσεις τόσο για τα αίτια του ατυχήματος, όσο και για τις απαράδεκτες συνθήκες εκκένωσης του πλοίου που καταγγέλλουν οι επιβάτες».

«Η εντατικοποίηση των δρομολογίων, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες και ο ανταγωνισμός των ακτοπλοϊκών εταιριών σε συνδυασμό με την έλλειψη μέτρων ασφαλείας και την υπερεργασία των ναυτεργατών, διαμορφώνουν ένα εκρηκτικό μείγμα και πολλαπλασιάζουν τους κινδύνους για σοβαρά ατυχήματα» επισημαίνει η ανακοίνωση του κόμματος και καταλήγει:

«Για μια ακόμη φορά αποδεικνύεται ότι οι ασφαλείς και φθηνές συγκοινωνίες για επιβάτες και εργαζόμενους είναι ζητούμενο και πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο διεκδίκησης απέναντι σε μια πολιτική που υπηρετεί τα κέρδη κι όχι τις λαϊκές ανάγκες».