Όπως αναφέρει η ΕΡΤ, η ιδέα ανήκει σε καφετέρια στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης, η οποία εμπνεύστηκε τον… καπουτσίνο μετρό.

Η καφετέρια έκανε τη σχετική παραγγελία σε ειδικό εκτυπωτής, ο οποίος συνδέεται με εφαρμογή στο κινητό και μπορεί να εκτυπώσει οποιοδήποτε σχέδιο επιθυμεί ο πελάτης.

Και φυσικά, ο συγκεκριμένος καφές έγινε… ανάρπαστος.

«Υπήρχε ανοιχτός διαγωνισμός, με μια διαδικασία που είχε ξεκινήσει από το δεύτερο τρίμηνο του έτους,  κατατέθηκαν 8 προσφορές, ο διαγωνισμός κρίθηκε άγονος, καθώς δεν εξυπηρετούσε τις ανάγκες και προχώρησε η απευθείας ανάθεση, σύμφωνα με όσα προβλέπονται από τον νόμο» τόνισε ο κ. Ταχιάος, ενώ σε ερώτηση για τις αντιδράσεις που εκφράστηκαν από το σύλλογο Αρχιτεκτόνων, απάντησε πως πρόκειται για μια συντεχνιακή αντιμετώπιση του θέματος.

Στην ερώτηση γιατί δεν ανατέθηκε η δημιουργία λογοτύπου στη Σχολή Καλών Τεχνών ο κ. Ταχιάος, είπε πως δεν έχει σχέση η Σχολή με το συγκεκριμένο έργο. Πρόσθεσε πάντως πως οι ίδιοι οι γραφίστες αντέδρασαν τονίζοντας πως η δημιουργία λογοτύπων είναι δουλειά γραφίστα.

Τέλος ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, υπεραμύνθηκε του αισθητικού αποτελέσματος, σημειώνοντας πως πρόκειται για ένα κομψότατο «Μ» που συνδυάζει το πεζό βυζαντινό «μ» με μια μοντέρνα ματιά , τόνισε πως αν και ο ίδιος δεν ήταν στην αρμόδια επιτροπή που ενέκρινε το συγκεκριμένο λογότυπο, ωστόσο είχε δει και τα 8 λογότυπα που κατατέθηκαν, τα οποία όπως είπε δεν ήταν καλά.  Ο κ. Ταχιάος ερωτηθείς σχετικά τόνισε πως το λογότυπο έχει κατοχυρωθεί διεθνώς.

Αφορμή αποτέλεσε η αποκαλυπτική έκθεση 19 σελίδων που έφερε στο φως η ιστοσελίδα Data Journalists η οποία καταγράφει μια σειρά από βλάβες, αστοχίες και αβαρίες που βρίσκονται στα χέρια των υπευθύνων και που θέτουν σοβαρό ζήτημα ασφάλειας για χιλιάδες επιβάτες του Μετρό στον Πειραιά. Ένα έργο που εγκαινιάστηκε μόλις τον περασμένο Νοέμβριο και που κόστισε 470.000.000 ευρώ, παρουσιάζει ακόμα και εισροή υδάτων σε ένα μεγάλο σημείο του.

Συγκεκριμένα, η εισροή υδάτων ξεκινάει από το τούνελ το οποίο βρίσκεται ανάμεσα στους σταθμούς Πειραιά και Δημοτικού Θεάτρου. Η σήραγγα που μπάζει νερά είναι μόνο μια από τις 390 βλάβες που έχουν διαπιστωθεί τους τελευταίους μήνες. Η ΣΤΑΣΥ, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, έχει ζητήσει με επιστολές να γίνουν ενέργειες από την υπεύθυνη των έργων «Αττικό Μετρό», ωστόσο το πρόβλημα δεν έχει λυθεί.

Στην ανάλυση των υδάτων που εισρέουν, διαπιστώθηκε πως πρόκειται για θαλασσινό νερό. Στα έγγραφα που δημοσίευσε η ιστοσελίδα έχουν καταγραφεί 391 συγκεκριμένες βλάβες σε όλο το νέο δίκτυο Αγία Μαρίνα – Πειραιάς, από τον Ιούλιο του 2022 μέχρι το τέλος του έτους.

Έντονες οξειδώσεις και διαβρώσεις στις τροχιές, καψίματα στην ηλεκτροφόρο τροχιά, λασκαρισμένοι σύνδεσμοι και άλλες αστοχίες εμφανίζονται και στα υπόλοιπα τμήματα προς τους σταθμούς Μανιάτικα, Νίκαια, Κορυδαλλό, Αγία Βαρβάρα και Αγία Μαρίνα. Επιπλέον βλάβες όπως αισθητήρες που δεν λειτουργούν, οθόνες μόνιτορ για τους οδηγούς με «παγωμένη εικόνα», πόρτες ασφαλείας που βγάζουν «ψευδή συναγερμό», αστοχίες στα επικοινωνιακά δίκτυα, στην ηλεκτρική τροφοδοσία, στα συστήματα πυρανίχνευσης, στις κάμερες ασφαλείας, στον φωτισμό, τον κλιματισμό, τις κυλιόμενες σκάλες ακόμη και στα ρολόγια για ενημέρωση των επιβατών έχουν καταγραφεί στην έκθεση.

Ενδεικτικά παρουσιάζονται κάποιοι από τους πίνακες που δημοσίευσε η ιστοσελίδα Data Journalists: