Ο Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας για τη συμβολή της ναυτιλίας και των λιμενικών υποδομών στον συνολικό μετασχηματισμό της ελληνικής οικονομίας, υπογράμμισε την σημασία του προσανατολισμού των επενδύσεων σε αυτή την κατεύθυνση.

Ο υπουργός είπε χαρακτηριστικά: «Πιστεύω ειλικρινώς και βλέπω ότι η θάλασσα είναι συγκριτικό πλεονέκτημα για την πατρίδα μας και τους συμπατριώτες μας. Η νησιωτικότητα, επίσης.

Κατά το παρελθόν, οι πόλεις που χτίστηκαν γύρω από τη θάλασσα και διέθεταν λιμάνια, όπως και τα νησιά με τις υποδομές τους, μπόρεσαν να στηρίξουν το εμπόριο και πολλά χρόνια αργότερα, τον τουρισμό.

Η ναυτιλία οδήγησε τη χώρα στο να μεγαλουργήσει στο παρελθόν. Στα 51 χρόνια της μεταπολίτευσης επενδύσαμε, σε έναν βαθμό, στο να διορίσουμε τα παιδιά μας στο ελληνικό δημόσιο. Σήμερα, αυτό το μοντέλο έχει ξεπεραστεί από τις περιστάσεις και πρέπει να το μετασχηματίσουμε, όπως κάνουμε συνολικά στην οικονομία.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Πρέπει να στραφούμε ξανά στα επαγγέλματα και στο οικοσύστημα που μπορεί να χτιστεί γύρω από τη θάλασσα, τα λιμάνια, τα νησιά και τις πόλεις που βρέχονται από αυτήν. Αυτά μπορούν να δώσουν συγκριτικό πλεονέκτημα στην ελληνική οικονομία, καλύτερα πληρωμένες θέσεις εργασίας και να αποτελέσουν απάντηση στις αγωνίες της επόμενης γενιάς, δίνοντάς της αισιοδοξία και ελπίδα για το μέλλον, εδώ στη χώρα μας.

Η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία είναι η πρώτη στον κόσμο και δείχνει τον δρόμο για το πώς μπορούμε να οργανώσουμε το οικοσύστημα γύρω από αυτήν, ακόμα καλύτερα».

Στη συνέχεια, παρουσίασε τον χρηματοδοτικό σχεδιασμό του υπουργείου για τα επόμενα χρόνια. Όπως τόνισε:

«Στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και συνολικά στην κυβέρνηση, καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε, μέσα από διαπραγμάτευση, να πετύχουμε τις καλύτερες δυνατές συνθήκες για μια σταθερή, ουσιαστική και παραγωγική οικονομία.

Από τα ταμεία που χρηματοδοτούν το Υπουργείο Ναυτιλίας, το ΤΑΜΕΥ, το ταμείο για τη μεταναστευτική πολιτική, το ΕΣΠΑ, το ΠΔΕ, τις επενδύσεις σε άγονες γραμμές και το μεταφορικό ισοδύναμο, την υδροδότηση των νησιών και το RRF, εκκινώντας από το 2026 και στα επόμενα χρόνια, οι επενδύσεις θα φτάσουν τα 1 δισ. 498 εκατ. ευρώ.

Δεν μπορούμε να αφήσουμε πίσω και δεν πρόκειται, τα ακριτικά μας νησιά, τις παραμεθόριες περιοχές και τις πόλεις με λιμάνια, που κάποτε γνώρισαν ακμή. Στόχος μας είναι να επανενεργοποιήσουμε αυτές τις περιοχές, ώστε γύρω από τα επαγγέλματα της θάλασσας να δημιουργηθούν κόμβοι ανάπτυξης και επιχειρηματικότητας, που θα στηρίξουν τις τοπικές οικονομίες και θα δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας για τα παιδιά μας και τις επόμενες γενιές».

Αναφερόμενος στον επιχειρησιακό εκσυγχρονισμό του Λιμενικού Σώματος, είπε:

«Συμφωνήσαμε για σχεδόν 500 προσλήψεις λιμενικών το 2026, γιατί τους χρειαζόμαστε. Τα master plan για όλα τα λιμάνια της χώρας θα προχωρήσουν.

Το Λιμενικό Σώμα και οι άντρες και οι γυναίκες του δικαιούνται ένα νέο, σύγχρονο κέντρο επιχειρήσεων. Ο σημερινός θάλαμος επιχειρήσεων είναι παρωχημένος.

Μέσα από το ΑΙΓΙΣ 2 θα προχωρήσουμε σε νέα σκάφη ανοιχτής θαλάσσης, μεγαλύτερα των 80 μέτρων, ικανά να επιχειρούν κάτω από την Κρήτη, στο Λιβυκό Πέλαγος και όπου χρειαστεί. Παράλληλα, θα αποκτηθούν μικρότερα καταδιωκτικά σκάφη, καθώς και μη επανδρωμένα πλωτά, υποβρύχια και εναέρια μέσα.

Η πατρίδα μας έχει θαλάσσια σύνορα. Δεν είναι χώρος, είναι χώρα και οφείλουμε να την υπερασπιστούμε».

Στο ίδιο πλαίσιο υπογράμμισε την ανάγκη στήριξης των μικρών νησιών:

«Κάθε νησί που βρίσκεται στην άγονη γραμμή, ανεξαρτήτως μεγέθους, θα έχει τη στήριξη του Υπουργείου Ναυτιλίας, σε συνεργασία και με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Οι επενδύσεις σε αφαλατώσεις, λιμάνια, λιμενοβραχίονες και αγκυροβόλια μπορούν να στηρίξουν τη βιώσιμη ανάπτυξη, με σεβασμό στο περιβάλλον και στην ταυτότητα του κάθε τόπου».

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην ανάγκη αξιοποίησης λιμανιών που έμειναν πίσω τις τελευταίες δεκαετίες:

«Μεγάλα λιμάνια τα οποία έμειναν πίσω τις τελευταίες δεκαετίες, όπως είναι και το λιμάνι της Πάτρας, πρέπει να δούμε τον τρόπο με τον  οποίο θα τα αξιοποιήσουμε, να δούμε τι γίνεται με τον Αστακό. Και βέβαια και άλλα λιμάνια, όπως ο Βόλος, όπως η Καβάλα.

Άλλα λιμάνια στην Αττική, όπως είναι η Ελευσίνα, θα δώσουμε τη δυνατότητα να στηρίξουμε και να προχωρήσουμε τις μαρίνες, οι οποίες στο κομμάτι του τουρισμού φέρνουν πολύ μεγάλα έσοδα. Και όλα αυτά να μην φεύγουν στο εξωτερικό, να γυρίζουν εδώ πίσω, στις τοπικές οικονομίες. Να γυρίζουν στους ανθρώπους οι οποίοι πρέπει να έχουν μέρισμα αυτής της ανάπτυξης».

Κλείνοντας την ομιλία του, ο υπουργός τόνισε:

«Βεβαίως απαιτείται διαφάνεια. Βεβαίως απαιτείται αξιακός κώδικας. Βεβαίως δεν είμαστε όλοι ίδιοι και καθένας και μέσα στα κόμματα, οφείλει να κάνει την αυτοκριτική του.

Απαιτούνται όμως σοβαρότητα, μέτρο και εγκράτεια. Απαιτείται σεβασμός στους συνομιλητές και σε όσους πρεσβεύουν διαφορετικές πολιτικές απόψεις.

Πιστεύω ότι για να είναι η χώρα ισχυρή και να αντέξει στο μέλλον με αισιοδοξία, πρέπει να μάθουμε να ανεχόμαστε το διαφορετικό και να σεβόμαστε ο ένας τον άλλον. Αυτό που πολλές φορές είναι εύκολο ή θελκτικό να ειπωθεί, επιστρέφει ως boomerang την επόμενη μέρα.

Στη διάρκεια καθορίζεται η αξία μας, τόσο ως προς τον αξιακό κώδικα όσο και ως προς τις αρχές και τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούμε».

Η Κρήτη ετοιμάζεται να μπει σε τροχιά σκληρών αγροτικών κινητοποιήσεων από τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου, με τους αγροτοκτηνοτρόφους να αποφασίζουν να προχωρήσουν σε μαζικές δράσεις που θα επηρεάσουν κρίσιμες υποδομές του νησιού. Η απόφαση αφορά αποκλεισμούς λιμανιών, αεροδρομίων και βασικών οδικών αρτηριών, σε μια κίνηση που, όπως επισημαίνουν οι ίδιοι, αποτελεί πλέον μονόδρομο μετά τις τελευταίες περικοπές στη Βασική Ενίσχυση.

Οι τοπικές αγροτικές ενώσεις, που συμμετείχαν στη χθεσινή σύσκεψη, κατέληξαν ομόφωνα πως οι μειωμένες επιδοτήσεις είναι μόνο ένα κομμάτι μιας ευρύτερης κρίσης που πλήττει την παραγωγή: από το υψηλό κόστος παραγωγής και τα χρέη, έως τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και την απουσία συνεκτικής στρατηγικής για τον πρωτογενή τομέα.

Σε ανακοίνωσή της, η Παγκρήτια Συντονιστική επισημαίνει:

«Καλούνται οι αγροτοκτηνοτρόφοι της Κρήτης τη Δευτέρα 8/12/2025, στις 12 μ., στο Παγκρήτιο Στάδιο, για δυναμική κινητοποίηση με αποκλεισμό αεροδρομίων και λιμανιών. Ζητάμε τη συμμετοχή όλων των φορέων του νησιού».

Ηχηρό μήνυμα Τριανταφυλλάκη: «Ξεκινά η μάχη της Κρήτης – Ο αγώνας θα συνεχιστεί μέχρι τη δικαίωση»

Ο πρόεδρος του Κτηνοτροφικού Συλλόγου Ηρακλείου, Λευτέρης Τριανταφυλλάκης, μίλησε στη «Νέα Κρήτη» και στο neakriti.gr για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, υπογραμμίζοντας πως η Κρήτη εισέρχεται σε μια κρίσιμη περίοδο διεκδικήσεων.

«Η Δευτέρα είναι η αρχή της δικής μας μάχης. Προχωράμε σε αποκλεισμούς λιμανιών και αεροδρομίων και θα παραμείνουμε για όσο απαιτηθεί. Κατανοούμε την ανησυχία των πολιτών για τις μετακινήσεις, αλλά ζητούμε να σταθούν δίπλα μας. Η αγροτική παραγωγή αφορά την ποιότητα της διατροφής μας, την οικονομία και το μέλλον του τόπου», σημείωσε.

Αναφορικά με την πιθανή συνάντηση με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, ο ίδιος εμφανίστηκε επιφυλακτικός: «Τώρα είναι η στιγμή να αποδείξουν οι πολιτικοί της Κρήτης αν μπορούν να υπερασπιστούν τα αιτήματά μας και την ψήφο που τους δώσαμε».

Χανιά: Αποφασίστηκε αποκλεισμός διαρκείας στο αεροδρόμιο “Ι. Δασκαλογιάννης”

Στον ίδιο δρόμο κινούνται και οι κτηνοτρόφοι των Χανίων, οι οποίοι, σε μαζική συνεδρίαση, αποφάσισαν τον επ’ αόριστον αποκλεισμό του αεροδρομίου. Ο συντονισμός με τον πανελλήνιο σύλλογο μπλόκων θεωρείται δεδομένος, ενώ τη Δευτέρα 8 Δεκεμβρίου – παράλληλα με το παγκρήτιο συλλαλητήριο στο Ηράκλειο – θα αποκλειστεί και η κεντρική πύλη του αερολιμένα.

Ο πρόεδρος του Κτηνοτροφικού Συλλόγου Χανίων, Γιάννης Βερυκάκης, δήλωσε:
«Ξέρουμε ότι θα υπάρξει ταλαιπωρία, όμως ζητούμε από τους πολίτες να σταθούν δίπλα μας. Αν θέλουμε να υπάρχει ελληνική κτηνοτροφία και πραγματικά ντόπια προϊόντα, χρειαζόμαστε στήριξη».

Για τη συνάντηση με Χατζηδάκη σημείωσε ότι βρίσκεται στην επιτροπή που θα παραστεί, ενώ ο συντονισμός γίνεται από τον περιφερειάρχη Κρήτης, Σταύρο Αρναουτάκη.

Αναφερόμενος στις υψηλού επιπέδου συναντήσεις που πραγματοποίησε κατά την πρόσφατη επίσκεψή του στην Ουάσιγκτον, με αξιωματούχους της αμερικανικής κυβέρνησης και μέλη του Κογκρέσου, ο υπουργός τόνισε τον καταλυτικό και κομβικό ρόλο της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας, τόσο για τις ΗΠΑ, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο.

«Η Ελλάδα, ως πολύ ισχυρή χώρα στην ποντοπόρο ναυτιλία και κομβική χώρα στον ενεργειακό χάρτη τριών ηπείρων – Ασίας, Αφρικής, Ευρώπης – έχει πρακτικά και όχι θεωρητικά σημαντικό ρόλο για τις ΗΠΑ. Τα ελληνόκτητα πλοία αποτελούν το 20% του παγκόσμιου στόλου και το 60% του ευρωπαϊκού στόλου. Αν το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και το 25% της χωρητικότητας LNG πλοίων είναι ελληνικό, καταλαβαίνετε το συγκριτικό πλεονέκτημα της χώρας μας», είπε.

Και πρόσθεσε ο κ. Κικίλιας, «όπως έχει δηλώσει και ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, στις 11 Σεπτεμβρίου, μετά τη συνάντηση που είχε στην Αθήνα με τον Υπουργό Εσωτερικών των ΗΠΑ, Νταγκ Μπέργκαμ, είμαστε ένας μεγάλος κόμβος εισαγωγής και εξαγωγής φυσικού αερίου, εξαγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και πετρελαιοειδών, ενώ καθοριστικός είναι ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στη μεταφορά LNG. Αυτό μας καθιστά έναν πολύ ισχυρό “παίκτη” και η συνεργασία Ελλάδας – ΗΠΑ είναι στις βασικές επιδιώξεις μας προς όφελος και των δύο λαών».

Ο κ. Κικίλιας, εστιάζοντας στις διαδοχικές συναντήσεις που είχε με τον Υπουργό Εσωτερικών και “τσάρο” της ενέργειας, Νταγκ Μπέργκαμ, σε Ελλάδα και ΗΠΑ, δήλωσε πως «τα ναυπηγεία, η ναυτιλία και η ενέργεια είναι άρρηκτα συνδεδεμένα στις προτεραιότητες των ΗΠΑ».

«Η χώρα μας έχει ήδη αναπτύξει υποδομές, όπως ο χώρος αποθήκευσης στη Ρεβυθούσα, ο τερματικός σταθμός LNG και οι αγωγοί στην Αλεξανδρούπολη. Οι υποδομές αυτές, σε συνδυασμό με τις τεράστιες δυνατότητες, την ποιότητα και αξιοπιστία του εμπορικού μας στόλου (δεξαμενόπλοια, LNG carriers κ.λπ.), δημιουργούν συνθήκες συνεργασίας στα επίπεδα της ενεργειακής ασφάλειας της Ελλάδας και της ΝΑ Ευρώπης, της ανάπτυξης μεταφοράς ενέργειας και της δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας», τόνισε.

Συμπλήρωσε πως «εμείς, δημιουργούμε τις κατάλληλες συνθήκες για να αναπτυχθούν σημαντικές επιχειρηματικές συνεργασίες, ώστε η ελληνική ναυτιλία να μπορέσει να αξιοποιήσει, στον μέγιστο βαθμό, αυτή τη σημαντική ευκαιρία. Ο οδικός χάρτης της συνεργασίας αυτής συζητήθηκε με τον κ. Μπέργκαμ».

Απαντώντας για την προοπτική επενδυτικού ενδιαφέροντος από τις ΗΠΑ σε υποδομές στην Ελλάδα, πιθανότατα και σε λιμάνια, με σκοπό την επίτευξη του στόχου της μεγαλύτερης διείσδυσης του LNG στην Ευρώπη, ο Υπουργός σημείωσε ότι «οι ΗΠΑ, τα τελευταία χρόνια έχουν προχωρήσει σε σειρά επενδύσεων, που έχουν να κάνουν με υποδομές σε λιμάνια, αγωγούς, χώρους αποθήκευσης φυσικού αερίου κ.ά. Έχω την πεποίθηση ότι οι επενδύσεις αυτές θα αυξηθούν το επόμενο χρονικό διάστημα.

Η θάλασσα, τα λιμάνια και οι υποδομές μας μπορούν να προσφέρουν σημαντικά γεωστρατηγικά, αναπτυξιακά και οικονομικά πλεονεκτήματα». Και πρόσθεσε: «Έτσι, η χώρα μας καθίσταται ενεργειακός και εμπορικός κόμβος, με τη στρατηγική γεωγραφική της θέση και την πολιτική σταθερότητα να προσφέρουν επιπλέον επενδυτικά οφέλη. Μέσα σε ένα διεθνές περιβάλλον με πολέμους, εμφύλιες συρράξεις και μια γενική αβεβαιότητα, η Ελλάδα είναι σταθερός και αξιόπιστος εταίρος των ΗΠΑ και αυτή την πολιτική θα κεφαλαιοποιήσουμε».

Τέλος, ερωτηθείς για τον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας και την περαιτέρω εμβάθυνση της συνεργασίας Ελλάδας και ΗΠΑ, πέραν του πεδίου των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σύρου, με αφορμή τη συνάντησή του με τον υπουργό Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, αλλά και με αξιωματούχους του υπουργείου Εξωτερικών, αρμόδιους για την οικονομική διπλωματία, όπως και με τη US DFC, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι «η συνεργασία μας με τον υπουργό Μεταφορών των ΗΠΑ, Σον Ντάφι, ο οποίος είναι αρμόδιος και για θέματα ναυτιλίας, υπήρξε εξαιρετική».

Σημείωσε πως θα δημιουργηθεί από «κοινού ομάδα εργασίας με στόχο να καταλήξουμε σε ένα πλαίσιο πολιτικών που θα αφορούν και τις δύο χώρες. Ο κ. Ντάφι είναι επίσημος προσκεκλημένος της ελληνικής κυβέρνησης και θα επισκεφθεί τη χώρα μας το επόμενο χρονικό διάστημα. Ως συνέπεια αυτού, θα έχουμε την ευκαιρία να τον ξεναγήσουμε στα λιμάνια μας, στα ναυπηγεία μας που βρίσκονται σε τροχιά αναγέννησης και στις άλλες υποδομές κοινού ενδιαφέροντος».

Η πληρότητα αγγίζει το 100% σε δρομολόγια με προορισμούς την Πάρο, τη Νάξο και τη Σαντορίνη.

Συνολικά, σήμερα έχουν προγραμματιστεί 23 δρομολόγια από τον Πειραιά προς τα νησιά του Αιγαίου, 46 προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού, επτά από το Λαύριο προς τις Κυκλάδες και δέκα από τη Ραφήνα με κατεύθυνση Κυκλάδες και Μαρμάρι.

Παράλληλα, η κίνηση στους δρόμους που οδηγούν στα λιμάνια είναι αυξημένη, γεγονός που προκαλεί καθυστερήσεις σε ορισμένα σημεία.

Οι λιμενικές αρχές συνιστούν στους επιβάτες να βρίσκονται στα σημεία αναχώρησης τουλάχιστον μία ώρα πριν την προγραμματισμένη ώρα απόπλου, ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις κατά την επιβίβαση.

Η έξοδος αναμένεται να κορυφωθεί τις επόμενες ημέρες, καθώς πλησιάζει ο Δεκαπενταύγουστος, ο οποίος παραδοσιακά αποτελεί την αιχμή της θερινής τουριστικής κίνησης.

Η ΕΜΥ προειδοποιεί πως μόνο τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες θα υπάρχει μια πρόσκαιρη αύξηση νεφώσεων στα ηπειρωτικά. Υπάρχει όμως πιθανότητα για τοπικές μπόρες στα ορεινά και ίσως κάποιες μεμονωμένες καταιγίδες, που όμως δεν θα χαλάσουν το ταξίδι τους.

Όσον αφορά τη θερμοκρασία θα είναι στα κανονικά ή και λίγο χαμηλότερα για την εποχή επίπεδα. Δροσιά προβλέπεται τις πρώτες πρωινές ώρες ενώ οι μέγιστες τιμές αναμένεται να φτάσουν το πολύ τους 34 – 35 βαθμούς Κελσίου και σε αρκετές περιοχές γύρω στους 30 βαθμούς.
Ενισχυμένοι θα είναι οι άνεμοι στο Αιγαίο, με βοριάδες που φτάνουν τα 6 μποφόρ και πολύ τοπικά τα 7 μποφόρ, κυρίως στην περιοχή των βορείων Κυκλάδων και στην ανατολική Κρήτη.

Βελτιωμένη η εικόνα στο Ιόνιο με ανέμους, με 4 έως 5 μποφόρ ενώ βορειοδυτικά αναμένεται να φτάσουν έως 7 μποφόρ το απόγευμα.

Ενισχυμένοι οι άνεμοι αναμένονται στα ανατολικά της Αττικής, στη Νότια Εύβοια και την ανατολική Κρήτη, με ισχύ έως 7 μποφόρ.

Η Γενική Συνέλευση αποδέχτηκε τη συμφωνία μεταξύ συνδικαλιστικών φορέων και πλοιοκτητών, και τα λιμάνια αναμένεται να ανοίξουν άμεσα.

Προς αποτροπή κινδύνου για τη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα, επισκεπτών, επιβατών και δραστηριοποιούμενων στην περιοχή προσώπων, στον λιμένα Αθηνιό, στον λιμένα όρμου Αμμουδίου, στον λιμένα όρμου Φηρών, στον λιμένα Κόρφου ν. Θηρασίας και στον όρμο Αρμένης, ανακοινώθηκαν τα εξής:

1. Η αποφυγή πρόσβασης και παραμονής στον λιμένα Αθηνιό ν. Θήρας, με εξαίρεση τις ώρες κατάπλου απόπλου πλοίων.

2. Η αποφυγή πρόσβασης και παραμονής στον λιμένα όρμου Αμμουδίου ν. Θήρας, στον λιμένα όρμου Φηρών ν. Θήρας, στον όρμο Αρμένης ν. Θήρας και στον λιμένα Κόρφου ν. Θηρασίας.

3. Η απαγόρευση κατάπλου όλων των τύπων πλοίων, σκαφών και πλωτών ναυπηγημάτων στους λιμένες και όρμους της παραγράφου (2) της παρούσας, πλην των περιπτώσεων κατεπείγουσας ανάγκης μόνον κατόπιν έγκρισης της Λιμενικής Αρχής Θήρας.

4. Λόγω της απαγόρευσης κυκλοφορίας των οχημάτων στην επαρχιακή οδό Όρμου Αθηνιού – Φηρών – Περίσσας για οχήματα μήκους άνω των 12,00μ. και άνω των 45 τόνων σύμφωνα με Απόφαση της Δ/νσης Αστυνομίας Κυκλάδων, σε περίπτωση που οχήματα με τα προαναφερόμενα χαρακτηριστικά εκφορτωθούν από επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία στον λιμένα Αθηνιό ν. Θήρας, θα προωθούνται στην ενδοχώρα μετά από συνεννόηση με τα στελέχη της Λιμενικής Αρχής Θήρας που εκτελούν υπηρεσία στον υπόψη λιμένα.

5. Η λήψη μέτρων ασφαλούς πρόσδεσης – αγκυροβολίας από ιδιοκτήτες – κυβερνήτες ορμούντων σκαφών και πλοίων στην περιοχή δικαιοδοσίας Λιμενικής Αρχής Θήρας.

Η άμεση ετοιμότητα:

α) Του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας ως φορέα Διαχείρισης λιμένων για την παροχή συνδρομής, εφόσον απαιτηθεί, με υλικοτεχνικά μέσα.

β) Των ιδιοκτητών – κυβερνητών λαντζών, αλιευτικών σκαφών και επαγγελματικών πλοίων αναψυχής, οι οποίοι θα πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαγρύπνηση και ενημέρωση ως προς την αναμενόμενη εξέλιξη των καιρικών συνθηκών και φαινομένων, τόσο για την ασφάλεια των ιδίων όσο και των επιβατών που φέρουν και για παροχή συνδρομής, εφόσον απαιτηθεί.

7. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, οι παραβάτες, ανεξάρτητα από τυχόν ποινικές ή άλλες ευθύνες που συντρέχουν σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, υπόκεινται και στις κυρώσεις του άρθρου 157 του Ν.Δ. 187/1973 (Α’ 261), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.