Οι παραιτήσεις έρχονται μετά τα διαδοχικά περιστατικά, το τελευταίο διάστημα, με τα αναφλεγόμενα αστικά λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη.

Σημειώνεται πως ο αναπληρωτής υπουργός επανειλημμένα έχει δηλώσει πως «η ασφάλεια στις συγκοινωνίες είναι αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα» .

Η τελική απόφαση του μπλόκου είναι να μην εγκαταλείψουν, για κανέναν λόγο, τις κινητοποιήσεις.

Η κάθοδος των αγροτών στην πρωτεύουσα θα γίνει τελικά με λεωφορεία.

Η σύσκεψη είναι προγραμματισμένη για τη 1:00 μετά το μεσημέρι στο Πολιτιστικό Κέντρο Νίκαιας και σε αυτήν αναμένεται να συμμετάσχουν εκπρόσωποι από δεκάδες αγροτικά μπλόκα όλης της χώρας.

Στο πρόγραμμα της πιλοτικής λειτουργίας εντάσσονται έξι λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ και συγκεκριμένα οι γραμμές 6, 14, 27, 32, 58 και 66.

Κατά το χρονικό διάστημα από τα μεσάνυχτα έως τις 05:00, τα δρομολόγια των παραπάνω γραμμών θα εκτελούνται ανά περίπου 30 λεπτά, εξασφαλίζοντας συνεχή εξυπηρέτηση κατά τις νυχτερινές ώρες.

Για το υπόλοιπο 24ωρο, τόσο τα λεωφορεία όσο και το μετρό θα λειτουργούν με βάση την κανονική συχνότητα των ημερήσιων δρομολογίων, όπως αυτή ισχύει μέχρι σήμερα.

Κεντρικός στόχος της πρωτοβουλίας είναι η παροχή ασφαλών, αξιόπιστων και αδιάλειπτων επιλογών μετακίνησης για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης, ιδιαίτερα κατά τις ώρες μειωμένης κυκλοφορίας.

Η ίδια πιλοτική 24ωρη λειτουργία θα εφαρμοστεί εκ νέου και το Σάββατο 27 Δεκεμβρίου, προκειμένου να πραγματοποιηθεί αξιολόγηση των αποτελεσμάτων και της ανταπόκρισης του κοινού στο μέτρο.

«Η πιλοτική αυτή δράση αποτελεί πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, στην οποία ο ΟΑΣΘ ανταποκρίνεται με χαρά», δηλώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού, Κώστας Ταγγίρης και συμπληρώνει ότι στόχος είναι να διευκολυνθούν οι Θεσσαλονικείς και οι επισκέπτες της πόλης που θέλουν να απολαύσουν τη νυχτερινή ζωή. 

Στην πιλοτική 24ωρη λειτουργία εντάσσονται, εκτός από την καθιερωμένη νυχτερινή γραμμή Ν1 (ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο), οι γραμμές του ΟΑΣΘ οι γραμμές 6 Καλαμαριά – Βενιζέλου, 14 ‘Ανω Τούμπα – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, 27 Σταυρούπολη – Πανεπιστήμιο και 32 Κάτω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους.

Επιπλέον, οι γραμμές 58 και 66 των ΚΤΕΛ θα λειτουργούν επίσης σε 24ωρη βάση, καλύπτοντας τις διαδρομές Διασταύρωση Χορτιάτη – Πανόραμα – Βενιζέλου και Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Θέρμη, αντίστοιχα.

Τα δρομολόγια των λεωφορείων θα πραγματοποιούνται κάθε περίπου 30 λεπτά από τα μεσάνυχτα έως τις 05:00, ενώ τις υπόλοιπες ώρες θα ισχύει η κανονική συχνότητα των ημερήσιων δρομολογίων.

Όπως έχει επισημάνει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, η εμπειρία από την εφαρμογή του μέτρου στην Αθήνα δείχνει ότι η 24ωρη λειτουργία των συγκοινωνιών δεν αποτελεί μόνο διευκόλυνση, αλλά συμβάλλει ουσιαστικά στην προστασία της ζωής, μειώνοντας τα τροχαία τις πιο επικίνδυνες νυχτερινές ώρες του Σαββάτου.

«Η Θεσσαλονίκη γιορτάζει και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προσαρμόζονται στις ανάγκες της πόλης. Θέλουμε κάθε πολίτης να μπορεί να μετακινηθεί γρήγορα, οικονομικά και με ασφάλεια», σημειώνει ο κ. Ταγγίρης.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Σωματείου Εργαζομένων ΟΑΣΑ, η στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί από τις 11:00 έως τις 17:00, προκειμένου να πραγματοποιηθεί Εκλογοαπολογιστική Γενική Συνέλευση.

Τα τελευταία δρομολόγια αναμένεται να πραγματοποιηθούν πριν τις 10:00 π.μ., ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται μετά τις 18:00.

Σημειώνεται ότι τα δρομολόγια στις περιαστικές γραμμές της ανατολικής και δυτικής Αττικής αναμένεται να πραγματοποιηθούν κανονικά, χωρίς καμία αλλαγή.

H απόφαση λήφθηκε ώστε οι πολίτες να έχουν τη δυνατότητα να ενημερωθούν για την επαναλειτουργία του μετρό και να επιστρέψουν ομαλά στην κανονικότητα των μετακινήσεων τους με τα δύο βασικά μέσα μεταφοράς της πόλης.

Η λεωφορειακή γραμμή Μ1 που λειτούργησε από τις 10 Νοεμβρίου θα πάψει να υφίσταται μετά το τελευταίο δρομολόγιο που θα εκτελεστεί μισή ώρα μετά τα μεσάνυχτα (00:30) της ερχόμενης Δευτέρας σύμφωνα με τον υφιστάμενο προγραμματισμό.

Την Τρίτη 9 Δεκεμβρίου θα επαναλειτουργήσει η λεωφορειακή γραμμή 79Χ Νέα Ελβετία – Α.Σ. ΙΚΕΑ. Παραμένει επίσης, σταθερά σε λειτουργία η νέα γραμμή 58Μ που ο ΟΣΕΘ δημιούργησε στα ανατολικά εξυπηρετώντας περιοχές της Θέρμης και του Πανοράματος και συνδέοντας με τη Νέα Ελβετία.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ, ενισχυμένες διατηρούνται οι γραμμές: 3 «ΙΚΕΑ – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», η 31 «Βούλγαρη – ΚΤΕΛ» και η Γραμμή 39» Κηφισιά – Δικαστήρια».

«Η μικρή παράταση της λειτουργίας της Μ1 είναι μια πρωτοβουλία που λάβαμε με την διοίκηση του ΟΑΣΘ για να διευκολύνουμε το επιβατικό να επιστρέψει ομαλά στη χρήση του μετρό. Τα λεωφορεία της Μ1 θα ενταχθούν στο πρόγραμμα άλλων γραμμών του ΟΑΣΘ εντός πόλεως με ενισχυμένα δρομολόγια. Η νέα γραμμή 58Μ “ Πανόραμα-Θέρμη-Ν.Ελβετία”, παραμένει σε λειτουργία, ενώ ενισχύεται και όλο το δίκτυο των γραμμών στους σταθμούς μετεπιβίβασης του μετρό» ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ Γιάννης Τόσκας.

«Περισσότερα οχήματα, περισσότεροι οδηγοί, πύκνωση δρομολογίων, αυστηρότερη ηλεκτρική επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων και νέα τηλεματική υπηρεσία για την εξυπηρέτηση του κοινού» περιλαμβάνει ο στρατηγικός στόχος, ανέφερε αρχικά ο αναπληρωτής υπουργός, ενημερώνοντας την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου «για την προς υπογραφή σύμβαση για την προμήθεια 125 απλών ηλεκτρικώναστικών οχημάτων 12 μέτρων και παρελκομένων τους σύμφωνα με τον διενεργηθέντα ηλεκτρονικό διαγωνισμό (υπ’ αριθμ. 21540/06.02.2025 Διακήρυξη)»

Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η νέα προσθήκη εντάσσεται στην μεγάλη προσπάθεια που έχει ξεκινήσει από το 2019 για την ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών λόγω της άθλιας κατάστασης που επικρατούσε, με την πλειοψηφία των λεωφορείων να ήταν κατασκευής της δεκαετίας του 1990.

Ο αναπληρωτής υπουργός, δεσμεύτηκε ότι από την υλοποίηση αυτής της στρατηγικής ανανέωσης του στόλου «το ερχόμενο καλοκαίρι, θα είναι το πρώτο που κανένα λεωφορείο στην Αθήνα δεν θα κυκλοφορεί χωρίς air condition».

Ο κ. Κυρανάκης ανάφερε επίσης ότι «ο στόχος μας είναι να το 2027 να φτάσουμε να έχουμε περίπου 1.500 νέας τεχνολογίας λεωφορεία στην Αθήνα και να φτάσουμε στους 3.200 οδηγούς, από τους 2.500 ενεργούς οδηγούς που έχουμε σήμερα στην ΟΣΥ (εκτός Κοινοπραξίας)».

Αναφορικά με τον διαγωνισμό αυτών των 125 νέων λεωφορείων, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι «σύμφωνα με την πληροφόρηση που υπάρχει, εάν η σύμβαση αυτή υπογραφεί έως το τέλος Νοεμβρίου και προλάβουμε τις παραγγελίες, η εκτέλεση της σύμβασης αυτή θα έρθει νωρίτερα των 55 ημέρων, και θα τα έχουμε το αργότερα έως το Πάσχα. Σε δε, οποιαδήποτε καθυστέρηση, θα ενεργοποιηθούν οι ποινικές ρήτρες που υπάρχουν, όπως έχει ήδη γίνει σε ανάλογη περίπτωση που σημειώθηκε καθυστέρηση».

Οδηγοί

Την πρόσληψη οδηγών για τις αστικές συγκοινωνίες ανακοίνωσε ο κ. Κυρανάκης υπογραμμίζοντας ότι μέχρι τον Μάρτιο του 2025 το ενεργό δυναμικό στην ΟΣΥ ήταν περίπου 3.100 οδηγοί εκ των οποίων 700 είχαν δηλώσει πρόβλημα υγείας που δεν μπορούσαν να οδηγούν.

«Αυτή ή την επόμενη εβδομάδα, θα βγει η προκήρυξη για νέο διαγωνισμό μέσω ΑΣΕΠ πρόσληψης 300 νέων οδηγών » σημειώνοντας ότι όσοι εκδηλώσουν ενδιαφέρον, έχουν τις προδιαγραφές και μετά από εκπαίδευση θα προσληφθούν όλοι γιατί έχουμε απόλυτη ανάγκη από οδηγούς» δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός.

Για την αντιμετώπιση των ελλείψεων οδηγών που υπάρχει διεθνώς, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι η ΟΣΥ θα αναλάβει το σύνολο της δαπάνης εκπαίδευσης ενός νέου οδηγού με δική της Σχολή, με την ρήτρα ότι ο εκπαιδευόμενος θα παραμένει για 5 χρόνια στο τιμόνι ενεργός και εάν θελήσει να αποχωρήσεις από την ΟΣΥ θα πρέπει να πληρώνει τα έξοδα εκπαίδευσής του.

Επίσης ανέφερε ότι «είμαστε σε συνεννοήσεις με το Υπουργείου Οικονομικών για να μπορέσουμε να υπάρξει κάποια αύξηση στους μισθούς προκειμένου έτσι να αυξηθούν και τα κίνητρα προσέλκυσης οδηγών στον Οργανισμό».

Υποδομή για τα ηλεκτρικά λεωφορεία

Απαντώντας σε ερωτήσεις βουλευτών σχετικά με την υποδομή των ηλεκτρικών φορτιστών για τα λεωφορεία, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε «ότι έχουμε 70 και 50 φορτιστές και επιπροσθέτως θα έχουμε άλλους 50 από αυτή την προμήθεια. Η ΟΣΥ έχει σύμβαση με τον ΔΕΔΔΗΕ και την ΔΕΗ ως πάροχο άρα πληρούνται οι προϋποθέσεις για την αδειοδότηση των σταθμών φόρτισης που απαιτεί ο Νόμος»

Συνέχισε λέγοντας: «Η τεχνική εκπαίδευση του προσωπικού για τις τεχνικές προδιαγραφές των φορτιστών έχει προηγηθεί και μαζί με αυτούς που θα παραλάβουμε θα έχουμε 5 αμαξοστάσια με ηλεκτρικούς σταθμούς φόρτισης. Επίσης υπάρχει σήμερα εκπαιδευμένο προσωπικό στην ΟΣΥ για τις επισκευές και την καθημερινή συντήρηση των ηλεκτρικών λεωφορείων καθώς και σήμερα συντηρούν τα ήδη 140 ηλεκτρικά οχήματα της ίδιας εταιρείας που έχει η ΟΣΥ που είναι ήδη στην κίνηση.

Τρόλεϊ

O αναπληρωτής υπουργός μίλησε και για την απόσυρση συγκεκριμένων γραμμών τρόλεϊ:

«Ο διαγωνισμός που έχει βγει αφορά την αποξήλωση κάποιων καλωδίων του δικτύου των τρόλεϊ και την συντήρηση όσων θα παραμείνουν καθώς όπως έχουμε εξηγήσει θα αφαιρεθεί το εναέριο δίκτυο καλωδίων στο κέντρο Αθήνας και Πειραιά όπως και σε ορισμένες διασταυρώσεις με πολυπλοκότητα καλωδίων και θα παραμείνουν κάποιες ευθείες όπως είναι οι λεωφόροι Συγγρού , Κηφισίας και Πατησίων που έχουν νεότερο δίκτυο καλωδίων και δεν χρειάζεται αντικατάσταση», είπε.

«Και με κάποια οχήματα νέας τεχνολογίας που υπάρχουν μπορούμε να κρατήσουμε τα ίδια δρομολόγια που θα μπορούν να φορτίζουν για λίγο από τις εναέριες γραμμές και να βγαίνουν από το δίκτυο και να ξανά εισέρχονται σε αυτό», συμπλήρωσε.

Ο κ. Κυρανάκης κατέληξε λέγοντας: «Από τον υφιστάμενο στόλο των 198 τρόλεϊ, τα παλαιά που έχουν ολοκληρώσει τον κύκλο τους καταργούνται ενώ τα υπόλοιπα που έχουν χρόνο λειτουργίας ακόμη πυκνώνουν τα δρομολόγια και για τις υπόλοιπες γραμμές αντικαθιστούμε τα οχήματα με ηλεκτρικά λεωφορεία. Δεν θα υπάρξει καμία μείωση στα δρομολόγια, αντίθετα θα έχουμε περισσότερα και με μικρότερο κόστος.»

Tο Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ αποφάσισε 24ωρη απεργία στα λεωφορεία την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου, καλώντας σε συμμετοχή και ζητώντας «να μην υπάρξουν άλλα Τέμπη». 

Μέσα στις επόμενες ώρες αναμένονται αποφάσεις για το πώς θα κινηθούν τα υπόλοιπα μέσα.

«Επειδή μας ρωτάτε και έχετε δικαιολογημένη αγωνία για το τι θα γίνει με τις Σταθερές Συγκοινωνίες της Αθήνας (ΜΕΤΡΟ-ΗΣΑΠ-ΤΡΑΜ) την Παρασκευή στις 28/2/25 εν όψει των συγκεντρώσεων που κάλεσε ο σύλλογος συγγενών θυμάτων Τεμπών 2023. Πρέπει να γνωρίζετε ότι οι εργαζόμενοι, πήραμε απόφαση, να εξυπηρετήσουμε την προσέλευση και την αποχώρηση του κόσμου προς και από το κέντρο της Αθήνας, ώστε να εξασφαλιστεί η μαζικότερη δυνατή συμμετοχή διαδηλωτών. Για περισσότερες λεπτομέρειες θα βγουν ανακοινώσεις επίσημα με τις σφραγίδες των σωματείων μας, τις επόμενες ημέρες» αναφέρεται σε ανάρτηση του εκπροσώπου των εργαζομένων, Σπύρου Ρεβύθη.

Η αρχή έγινε προ μηνών με την προμήθεια 250 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, τα οποία ήδη έχουν ενσωματωθεί στα δρομολόγια τόσο στην πρωτεύουσα όσο και στη συμπρωτεύουσα (140 στην Αθήνα και 110 στη Θεσσαλονίκη). Τα εν λόγω λεωφορεία είναι κλιματιζόμενα, με φορτιστές για κινητά, σύγχρονα καθίσματα, ενώ διαθέτουν και υποδομές για την επιβίβαση ΑΜΕΑ.

Για την απόκτησή τους δεν χρησιμοποιήθηκαν πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης, αλλά πόροι από το ΕΣΠΑ και τον τακτικό προϋπολογισμό. Ως επί το πλείστον, θα αντικαταστήσουν παλαιά, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις θα προστεθούν και λεωφορεία στις γραμμές. Βεβαίως, για να ενισχυθούν τα δρομολόγια απαιτείται και η πρόσληψη οδηγών, κάτι που δεν είναι εύκολο, καθώς η πρόσφατη πρόσληψη συμβασιούχων οδηγών για τις ανάγκες του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη αφαίρεσε οδηγούς από τα ΚΤΕΛ.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, την πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου αναμένεται να ξεμπλοκάρει από το Ελεγκτικό Συνέδριο η προμήθεια 300 λεωφορείων με τη διαδικασία του leasing, προκειμένου και αυτά να μπουν στα δρομολόγια. Από αυτά, τα 100 θα είναι ηλεκτρικά κατά το πρότυπο των όσων λεωφορείων έχουν ήδη ενσωματωθεί στα αστικά δρομολόγια. Εφόσον δοθεί το πράσινο φως, θα ακολουθήσουν οι διαδικασίες για να δοθούν και αυτά στο επιβατικό κοινό, κάτι που αναμένεται να γίνει εντός τετραμήνου, έως το τέλος του έτους.

Επίσης, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς του υπουργείου, επίκειται και μια μεγάλη προμήθεια λεωφορείων που κινούνται με φυσικό αέριο. Πρόκειται για 300 νέα οχήματα, η παράδοση των οποίων έχει προγραμματιστεί το πολύ έως τον Οκτώβριο του 2025, με τις αναγκαίες διαδικασίες παραγγελίας και ελέγχου.

Τα 100 εξ αυτών θα είναι μήκους 18 μέτρων και τα υπόλοιπα 12 μέτρων. Από την προμήθεια των νέων λεωφορείων έχει λαμβάνειν, βεβαίως, και η Θεσσαλονίκη, με δεδομένο ότι έως την έναρξη λειτουργίας του μετρό φέτος το φθινόπωρο το λεωφορείο παραμένει η μόνη επιλογή δημόσιας μεταφοράς για τους πολίτες της συμπρωτεύουσας.

Πέρα από την ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων, πάντως, μια κρίσιμη τομή για τις αστικές μεταφορές ήταν και η πιλοτική εφαρμογή του συστήματος ανέπαφων πληρωμών με τραπεζική κάρτα, smartphone ή smartwatch στα λεωφορεία των γραμμών Express του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.

Η εν λόγω δυνατότητα που είναι κρίσιμη, ιδίως για το επιβατικό κοινό των νεότερων ηλικιών, έως τα τέλη του χρόνου εκτιμάται ότι θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αρμοδιότητας του ΟΑΣΑ.

Έτσι, πλέον ο ΟΑΣΘ, από αύριο θα εξυπηρετεί σε καθημερινή βάση τρεις λεωφορειακές γραμμές με 26 ηλεκτρικά λεωφορεία, καθώς όπως υπενθυμίζεται, από τις 20/5 οι γραμμές 21 και 29 από Εύοσμο και Πολίχνη με τελικό προορισμό την πλατεία Αριστοτέλους, εξυπηρετούνται με 17 ηλεκτρικά λεωφορεία του οργανισμού.

Στην ανακοίνωσή του ο ΟΑΣΘ σημειώνει ότι το επιβατικό κοινό εμφανίζεται απολύτως ικανοποιημένο από τα ηλεκτρικά λεωφορεία, που είναι ολοκαίνουρια, σύγχρονα, άνετα, αθόρυβα, προσβάσιμα για τα Άτομα με Αναπηρίες και μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Στο μεταξύ, όπως διευκρινίζεται στην σημερινή ανακοίνωση του οργανισμού, τις επόμενες ημέρες θα ενταχθούν σταδιακά περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα και σε άλλες γραμμές, κατά κύριο λόγο της Δυτικής Θεσσαλονίκης.

Υπενθυμίζεται ότι τα 110 ηλεκτρικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ, μαζί με τους 55 σταθερούς φορτιστές διπλής φόρτισης και τους τρεις φορητούς φορτιστές, ξεκίνησαν το θαλάσσιο ταξίδι τους στις 4/2 από το λιμάνι Lianyungang, στην επαρχία Τσιανγκσού της Κίνας και μετά από 26 ημέρες, την 1/3 «πάτησαν» στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

«Ο σχεδιασμός του ΟΑΣΘ προχωρά χωρίς προβλήματα. Την επόμενη εβδομάδα θα δρομολογήσουμε και άλλα ηλεκτρικά λεωφορεία, έτσι ώστε μέχρι το τέλος Μαΐου να βρίσκονται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης συνολικά 56 οχήματα, ενώ μέχρι τα μέσα Ιουνίου θα έχει δρομολογηθεί το σύνολο των ηλεκτρικών λεωφορείων», υπογραμμίζει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Κώστας Ταγγίρης.