Σύμφωνα με επίκαιρη ερώτηση για τα «προβλήματα ασφάλειας στην κατασκευή της σήραγγας της γραμμής 4 του Μετρό», του βουλευτή του ΚΚΕ Χρήστου Κατσώτη, «για πάνω από 6 μήνες, και εν γνώσει της “Ελληνικό Μετρό ΑΕ”, η κοινοπραξία ΑΒΑΞ- GHELO- ALSTOM προχώρησε στην εκσκαφή για 150 μέτρα κατά παράβαση της μελέτης, την ίδια ώρα που καθημερινά δύο βάρδιες εργαζομένων κατεβαίνουν στη σήραγγα και εντός της ζώνης επιρροής της εκσκαφής βρίσκονται οδικές αρτηρίες, νοσοκομεία και κρατικές υποδομές».

Ο κ. Κατσώτης κάλεσε τον παριστάμενο υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο να απαντήσει:

• Ποια προβλήματα ασφάλειας και ποιοι συγκεκριμένοι κίνδυνοι δημιουργούνται από τη μη συμμόρφωση με τη μελέτη εφαρμογής, για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων που απασχολούνται στο εργοτάξιο του ΓΝΑ και ποια για όσους χρησιμοποιούν τις οδικές αρτηρίες, τα νοσοκομεία και τις υπόλοιπες κτιριακές εγκαταστάσεις που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της εκσκαφής και αν έχουν καταγραφεί αυτοί οι κίνδυνοι από τις αρμόδιες ελεγκτικές κρατικές υπηρεσίες;
• Σε ποιες άμεσες ενέργειες θα προβεί η κυβέρνηση, ώστε να υποχρεώσει τον ανάδοχο για όλες τις αναγκαίες παρεμβάσεις και διορθωτικές ενέργειες και εργασίες στο τμήμα της σήραγγας, όπου διαπιστώνονται προβλήματα ασφάλειας, ώστε να εξαλειφθεί ο κίνδυνος για τους εργαζόμενους στη γραμμή 4 του Μετρό και για όσους κινούνται στη ζώνη επιρροής της εκσκαφής, ώστε να συνεχιστούν οι εργασίες με ασφάλεια, χωρίς καμία βλαπτική μεταβολή για τους εργαζόμενους σε αυτή;

«Οντως διανοίχθηκε μια ημικυκλική σήραγγα σε ένα μήκος 160 μέτρων», απάντησε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος και προσέθεσε: «Οταν αυτό περιέπεσε στην αντίληψη της διευθύνουσας υπηρεσίας, αμέσως εδόθη εντολή να επανέλθουν στην προηγούμενη μελέτη που οι ίδιοι είχαν υποβάλει. Αυτό δεν αφορά μόνο λόγους ασφαλείας των εργαζομένων, που κατά την άποψή μου, θα ήταν υπερβολικό να πιστέψουμε ότι υπάρχουν τέτοια προβλήματα. Αφορά κυρίως τις καθιζήσεις, μικρές καθιζήσεις που μπορούν να υπάρξουν στο οδόστρωμα της οδού Κατεχάκη, γιατί αυτή είναι μια σήραγγα κάτω από την οδό Κατεχάκη, και εδόθη εντολή αποκατάστασης του τρόπου εκτέλεσης της σύμβασης».

«Ηδη η κοινοπραξία έχει ξαναξεκινήσει εργασίες, με τον δέοντα τρόπο, έχει υποβάλει και τη μελέτη η οποία δείχνει πώς θα αποκαταστήσει αυτές στο μήκος των 160 μέτρων. Η υπηρεσία προφανώς δεν κάνει αποδεκτές τις όποιες δικαιολογίες της κοινοπραξίας. Θεωρούμε ότι ήταν ένα λάθος εφαρμογής μιας μελέτης που η ίδια είχε υποβάλει», ανέφερε ο κ. Ταχιάος.

«Δεν δίνετε απαντήσεις σε πιθανά ζητήματα ασφάλειας που δημιουργούνται για τους εργαζόμενους στην κατασκευή της σήραγγας του ΓΝΑ, αλλά και για τις υποδομές και κτιριακές εγκαταστάσεις που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής της εκσκαφής», σχολίασε ο Χρήστος Κατσώτης και αναρωτήθηκε πώς η Ελληνικό Μετρό Α.Ε., ενώ διαβεβαιώνει ότι επιβλέπει τις εργασίες, επί 24ωρου και επταημέρου βάσεως, δεν αντιλήφθηκε ότι έχει γίνει διάνοιξη της σήραγγας, για 150 μέτρα, με εργασίες διάρκειας 6 μηνών.

«Το ζήτημα που συζητάμε είναι ότι όντως εκτελείτο ένα έργο με μια παρέκκλιση από τη μελέτη» απάντησε ο κ. Ταχιάος, προσθέτοντας: «Οχι ότι δεν υπάρχει κάποιου είδους πρόβλημα, εφόσον δεν ακολουθείται η μελέτη. Αυτό όμως δεν σημαίνει ούτε ότι η σήραγγα θα πέσει, δεν σημαίνει ούτε ότι θα υπάρξουν καθιζήσεις, γιατί αυτό το μετράνε καθημερινά. Υπάρχουν συγκεκριμένα σημεία τα οποία μετριούνται διαρκώς ώστε να είναι σίγουρο ότι δεν υπάρχουν μετακινήσεις και όποιες μετακινήσεις υπάρχουν, πρέπει να είναι σε ανεκτά πλαίσια», είπε ο υφυπουργός Υποδομών.

Κατά τον ίδιο, «η εταιρεία δεν ακολούθησε τη μεθοδολογία που η ίδια πρότεινε. Το εντόπισε η Ελληνικό Μετρό. Εχω ζητήσει να γίνει έλεγχος, γιατί αυτό έγινε με καθυστέρηση. Προφανώς δεν αποτελεί σφάλμα της διοίκησης. Μόλις υπέπεσε στην αντίληψη της διοίκησης, κάλεσε την εταιρεία να επανέλθει στη μελέτη και να αποκαταστήσει την κατασκευή, με τον τρόπο που έπρεπε κανονικά να προχωρήσει».

«Βεβαίως υπάρχουν σύμβουλοι οι οποίοι παρακολουθούν το έργο, υπάρχουν σύμβουλοι οι οποίοι συμβάλλουν στην επίβλεψη του έργου, αυτοί βέβαια δεν υπογράφουν, υπογράφουν οι δημόσιοι υπάλληλοι, αλλά αυτό ακριβώς συμβαίνει», είπε ο υφυπουργός Υποδομών και συμπλήρωσε ότι «τα θέματα ασφαλείας είναι ύψιστης προτεραιότητας».

Οπως είπε η τήρηση των προδιαγραφών από τις κατασκευαστικές εταιρείες που κατασκευάζουν δημόσια έργα, είναι προϋπόθεση για την ομαλή εξέλιξη της κάθε σύμβασης, ιδίως όταν είναι πολύ σημαντική και σε ό,τι αφορά στη φήμη της σύμβασης και τη φήμη της εταιρείας.

«Σας διαβεβαιώνω ότι οι κοινοπραξίες, όπως αυτή στην οποία αναφέρεστε, έχουν κάθε λόγο να είναι απολύτως συνεπείς σε θέματα ασφαλείας, γιατί άλλως και τα κέρδη τους, στα οποία αναφέρεται το ΚΚΕ, κινδυνεύουν. Η ίδια η φήμη της εταιρείας είναι αυτή που διαμορφώνει και την αξία της, η οποία καταγράφεται σε ένα ταμπλό», κατέληξε ο κ. Ταχιάος.

Στο τροχαίο τραυματίστηκαν συνολικά έξι άτομα, εκ των οποίων τα τρία είναι ελαφρά και τα άλλα τρία πιο σοβαρά. Έχουν διακομιστεί στο νοσοκομείο και αναμένονται τα αποτελέσματα των απεικονιστικών εξετάσεων.

Το τροχαίο συνέβη νωρίς το απόγευμα της Καθαράς Δευτέρας, ανάμεσα σε τρία ΙΧ και ένα ταξί, κάτω από συνθήκες που είναι υπό διερεύνηση. Άμεσα έσπευσαν στο σημείο ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και άνδρες της Πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό των επιβατών.

Ο διοικητής του 4ου πυροσβεστικού σταθμού Αθηνών που βρέθηκε στο σημείο, δήλωσε πως έγινε κλήση για σοβαρό τροχαίο στις 16:01. Μόλις οι δυνάμεις έφτασαν στο σημείο, διαπίστωσαν πως στο μέσα σε αυτοκίνητο που ενεπλάκη στο τροχαίο ήταν δύο άτομα χωρίς τις αισθήσεις τους και ένα σοβαρά τραυματισμένο.

«Είδαμε έναν άνθρωπο να βγαίνει από το αυτοκίνητο με αίμα στο στόμα. Έμαθα πως το μαύρο αυτοκίνητο είχε μεγάλη ταχύτητα και ο άνθρωπος μπροστά στο άσπρο αυτοκίνητο είχε αίματα», είπε μάρτυρας του τροχαίου.

«Είδαμε τρία αμάξια και το μαύρο ήταν πιο μπροστά από όλα, στη μέση το ταξί και πίσω το άσπρο. Ήρθαν τα ασθενοφόρα και η αστυνομία», ανέφερε από την πλευρά της νεαρή. 

Στο άσπρο αυτοκίνητο «ο μπροστινός καρφώθηκε στον συνοδηγό. Δεν υπάρχουν λόγια για να το περιγράψεις αυτό», είπε μάρτυρας του τροχαίου για τα όσα αντίκρισε στην άσφαλτο.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, ένα ηλικιωμένο ζευγάρι ανασύρθηκε νεκρό και τραυματίστηκε σοβαρά ένας ακόμη επιβάτης του αυτοκινήτου τους, ενώ δύο επιβάτες του ταξί και ένας από το τρίτο όχημα, έχουν μεταφερθεί στο νοσοκομείο Γεννηματά, έχοντας τις αισθήσεις τους. Λίγο αργότερα κατέληξε ο ένας βαριά τραυματίας που απεγκλωβίστηκε από το όχημα στο τροχαίο δυστύχημα επί της λεωφόρου Κατεχάκη, με τον αριθμό των νεκρών να ανέρχεται στους τρεις, εφόσον στο σημείο του συμβάντος έχασαν τη ζωή τους δύο ηλικιωμένοι, ένας άνδρας και μία γυναίκα.

Το λευκό αυτοκίνητο που οδηγούσε ο ηλικιωμένος φαίνεται πως έπεσε στο προπορευόμενο ταξί και αυτό με την σειρά του στο τρίτο όχημα.

Ο διοικητής του 4ου πυροσβεστικού σταθμού Αθηνών που βρέθηκε στο σημείο, δήλωσε πως έγινε κλήση για σοβαρό τροχαίο στις 16:01. Μόλις οι δυνάμεις έφτασαν στο σημείο, διαπίστωσαν πως στο μέσα σε αυτοκίνητο που ενεπλάκη στο τροχαίο ήταν δύο άτομα χωρίς τις αισθήσεις τους και ένα σοβαρά τραυματισμένο.

«Είδαμε έναν άνθρωπο να βγαίνει από το αυτοκίνητο με αίμα στο στόμα. Έμαθα πως το μαύρο αυτοκίνητο είχε μεγάλη ταχύτητα και ο άνθρωπος μπροστά στο άσπρο αυτοκίνητο είχε αίματα», είπε μάρτυρας του τροχαίου.

«Είδαμε τρία αμάξια και το μαύρο ήταν πιο μπροστά από όλα, στη μέση το ταξί και πίσω το άσπρο. Ήρθαν τα ασθενοφόρα και η αστυνομία», ανέφερε από την πλευρά της νεαρή.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, τρία Ι.Χ.Ε. εμπλέκονται στο τροχαίο, ενώ στο σημείο έχει σπεύσει το ΕΚΑΒ.

Από την αρχική εκτίμηση των Αρχών, δύο άτομα είναι εγκλωβισμένα χωρίς τις αισθήσεις τους στα οχήματα. 

Στο σημείο επιχειρούν διασώστες για τον απεγκλωβισμό τους. 

Οι συνθήκες του τροχαίου διερευνώνται.

Ο οδηγός του αυτοκινήτου που παρέσυρε τον άτυχο αστυνομικό, είναι γιατρός στο επάγγελμα. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες του Alpha, ο νεαρός γιατρός μόλις είχε δώσει με επιτυχία εξετάσεις στο «Ιπποκράτειο» και είχε πάρει την ειδικότητά του στη γενική χειρουργική. Τη στιγμή του τροχαίου, βρισκόταν καθ’ οδόν προκειμένου να συναντήσει τους φίλους του, ώστε να γιορτάσουν την επιτυχία του.

«Είναι σε κατάσταση σοκ το παιδί. Είναι ένα παιδί που σώζει ανθρώπους, ο οποίος χθες έδωσε εξετάσεις και πήρε την ειδικότητά του. Ήθελε να πάει κάπου να γιορτάσει την επιτυχία του, μαζί με άλλους συναδέλφους του. Αλλά τα πράγματα εξελίχθηκαν αλλιώς» τόνισε συγγενής του οδηγού.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο οδηγός του αυτοκίνητου, φέρεται να είπε στους αστυνομικούς για τον 43χρονο συνάδελφό τους ότι «δεν τον είδα».

Κατά τις ίδιες πληροφορίες ο οδηγός του αυτοκίνητου περιέγραψε στους αστυνομικούς ότι καθώς κατευθυνόταν προς Ηλιούπολη, έκανε έναν ελιγμό για να αποφύγει το περιπολικό που είχε σταματήσει μετά την έξοδο της Αττικής Οδού για ένα τροχαίο που είχε σημειωθεί νωρίτερα.

Ο ελιγμός αυτός φέρεται να αποδείχθηκε μοιραίος για τον 43χρονο αστυνομικό της Τροχαίας ο οποίος, κατά πληροφορίες, είχε κατέβει από το περιπολικό και ήταν δίπλα του για να πάει στο όχημα που είχε εμπλακεί στο προηγούμενο τροχαίο.

Παράλληλα, μετ΄ εμποδίων διεξάγεται η κυκλοφορία και στη λεωφόρο Κηφισίας μέχρι το ύψος του Χαλανδρίου αλλά και στον Κηφισό και στα δύο ρεύματα από το ύψος των ΚΤΕΛ έως και τη Μεταμόρφωση.

Δείτε την κυκλοφορία στους δρόμους, πατώντας ΕΔΩ.

Σύμφωνα με την Περιφέρεια Αττικής, η λεωφόρος Κατεχάκη έχει δωθεί και πάλι στην κυκλοφορία.

Από την σύγκρουση υπάρχουν και άλλοι τέσσερις τραυματίες που έχουν μεταφερθεί σε δύο νοσοκομεία, το ΚΑΤ και το 401 Στρατιωτικό Νοσοκομείο. Στο σημείο υπάρχουν διάσπαρτα κομμάτια των δύο οχημάτων, λάδια στο οδόστρωμα ενώ αστυνομικοί της τροχαίας κάνουν αυτή την ώρα μια πρώτη εκτίμηση για το πώς συνέβη το σοβαρό τροχαίο ατύχημα.

Το εργοτάξιο της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας στην Κατεχάκη, όπου έχει ξεκινήσει η διάνοιξη του φρέατος από το οποίο θα μπει ο πρώτος «μετροπόντικας» στις αρχές του νέου έτους, επισκέφθηκαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και ο υφυπουργός Υποδομών Γιώργος Καραγιάννης.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το φθινόπωρο που θα έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του φρέατος δίπλα στο 401 Γενικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο, θα έχουν φτάσει και τα νέα υπερσύγχρονα ΤΒΜ (μετροπόντικες), που κατασκευάζονται εν τω μεταξύ στη Γερμανία. Ο ένας μετροπόντικας θα ξεκινήσει από το φρέαρ της Κατεχάκη, ο δεύτερος από το φρέαρ της Βεΐκου και θα «συναντηθούν» στον Ευαγγελισμό.

Πρόκειται σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών για τα πιο σύγχρονα μηχανήματα, τα οποία εξασφαλίζουν μηδενική ενόχληση. Το εργοτάξιο από το φθινόπωρο θα δουλεύει 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, αλλά υπόγεια πλέον, χωρίς να ενοχλεί, ώστε αρχές του 2023 να έχουν ήδη ανοιχθεί τα πρώτα μέτρα σήραγγας. Με τη Γραμμή 4 οι πολίτες θα πηγαίνουν από το Γουδή στην Κυψέλη σε 13 λεπτά κι από το Άλσος Βεΐκου στα Εξάρχεια σε 7 λεπτά.

Κ. Καραμανλής: Ένα έργο που θα αλλάξει την καθημερινότητά μας.

Σε δηλώσεις του ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι πρόκειται για μία εξαιρετικά σημαντική μέρα, καθώς πολλά χρόνια μετά την κατασκευή των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό, πλέον τα εργοτάξια για την κατασκευή της Γραμμής 4 έχουν πάρει μπρος.

«Βρισκόμαστε στην Κατεχάκη, όπου πριν από 28 χρόνια, το 1994, ξεκίνησε ένας από τους δυο μετροπόντικες που άνοιξαν τις Γραμμές 2 και 3. Και τώρα από εδώ θα ξεκινήσει η Γραμμή 4.  Ένα έργο, το οποίο ας μην ξεχνάμε ότι -και αυτό- πέρασε από χίλια κύματα. Ένα έργο, το οποίο καθυστέρησε πολύ και ένα έργο, το οποίο καταφέραμε σε πολύ γρήγορο χρόνο να το ξεμπλοκάρουμε», πρόσθεσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και συνέχισε: «Βλέπουμε με πολύ μεγάλη ικανοποίηση το έργο να προχωράει μπροστά από τα χρονοδιαγράμματα. Εκτός από αυτό το εργοτάξιο, έχουμε ενεργά εργοτάξια σε όλη την Αθήνα και αυτό πιστοποιεί την αποφασιστικότητα της Κυβέρνησης Μητσοτάκη, την αποφασιστικότητα του Υπουργείου, αυτό το έργο να προχωρήσει, όσο το δυνατόν πιο γρήγορα».

Ο κ. Καραμανλής έκανε λόγο για ένα έργο το οποίο θα αλλάξει την καθημερινότητα των πολιτών και το οποίο υλοποιείται με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον. «Να σας θυμίσω εδώ ότι για πρώτη φορά έχουμε υπογράψει ένα μνημόνιο συνεργασίας με τον Δήμο Αθηναίων, δηλαδή Αττικό Μετρό και Ανάπλαση Αθηνών έχουν κάνει μία συμφωνία έτσι ώστε το ισοζύγιο πρασίνου στην Αθήνα όχι απλά να μην επηρεαστεί, αλλά να φυτέψουμε και 2.000 δένδρα παραπάνω. Μάλιστα στον Σταθμό της Πανεπιστημιούπολης θα τετραπλασιάσουμε το πράσινο. Επομένως ένα έργο που είναι αναγκαίο για την Αθήνα και ένα έργο που γίνεται με το μεγαλύτερο δυνατό σεβασμό στους πολίτες της Αθήνας και στο περιβάλλον» συμπλήρωσε.

Γ. Καραγιάννης: Για μια πόλη πιο ανθρώπινη

Από την πλευρά του, ο κ. Καραγιάννης ανέφερε: «Σε λίγους μήνες δύο υπερσύγχρονοι μετροπόντικες θα ξεκινήσουν τη διάνοιξη των σηράγγων για τη Γραμμή 4 του Μετρό από τις δύο άκρες, στην Κατεχάκη και τη Βεΐκου. Το εργοτάξιο στην Κατεχάκη, κατά τη φάση κατασκευής της σήραγγας θα εργάζεται όλο το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα. Δεν έχουμε χρόνο για χάσιμο. Η Αθήνα και το Λεκανοπέδιο δεν έχουν χρόνο για χάσιμο, χρειάζονται απαντήσεις στο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Η Γραμμή 4 σημαίνει 53.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους καθημερινά και 340.000 επιπλέον επιβάτες στο μετρό ημερησίως. Σημαίνει μία πιο πράσινη, μια πόλη πιο ανθρώπινη».

Στοιχεία για το εργοτάξιο φρέατος ΤΒΜ Κατεχάκη

Σε χώρο έκτασης περίπου 7,5 στρεμμάτων – τμήμα του οποίου παραχωρήθηκε από τον χώρο στάθμευσης του 401 ΓΣΝΑ – θα «φιλοξενηθεί» το 1ο ΤΒΜ (μετροπόντικας), που θα κατασκευάσει περίπου 5,5 χλμ σήραγγας από την Κατεχάκη έως τον Ευαγγελισμό.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, για την καταβίβαση και συναρμολόγηση του ΤΒΜ κατασκευάζεται φρέαρ διαστάσεων 45Χ20 μέτρων και βάθους 36,5 μέτρων. Η εκσκαφή του φρέατος προβλέπεται να ολοκληρωθεί το φθινόπωρο, οπότε και η παραλαβή του ΤΒΜ στο εργοτάξιο για την έναρξη της συναρμολόγησης.

Το εργοτάξιο κατά τη φάση κατασκευής θα εργάζεται όλο το 24ωρο και 7 ημέρες την εβδομάδα, ώστε τα πρώτα μέτρα της σήραγγας να έχουν ανοιχθεί στις αρχές του 2023.  Ήδη έχουν ξεκινήσει οι εργοταξιακές εγκαταστάσεις για την υποστήριξη και λειτουργία του ΤΒΜ, όπως η θεμελίωση της γερανογέφυρας (50 τόνων), που θα χρησιμοποιηθεί για την μεταφορά των προκατασκευασμένων δακτυλίων από την επιφάνεια στον πυθμένα του φρέατος.

Τα 2 ολοκαίνουργα ΤΒΜ, που θα διανοίξουν τα συνολικά 12,8 χλμ. σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό, κατασκευάζονται στη Γερμανία, όπου το καλοκαίρι θα διεξαχθούν οι εργοστασιακές δοκιμές τους.

Η διάνοιξη των σηράγγων θα ξεκινήσει από τις δύο άκρες της Γραμμής 4 (δηλαδή από τα φρέατα Κατεχάκη και Βεΐκου) και τα δύο ΤΒΜ θα καταλήξουν στον Ευαγγελισμό, όπου θα γίνει η αποσυναρμολόγησή τους. Πρόκειται για μηχανήματα νέας τεχνολογίας που διαφυλάσσουν την ασφάλεια των υπερκείμενων κατασκευών κατά τη διάνοιξη των σηράγγων και εξασφαλίζουν την ελάχιστη δυνατή όχληση της πόλης, όπως τονίζεται από το υπουργείο.

Υπενθυμίζεται ότι από την Κατεχάκη ξεκίνησε πριν από 28 χρόνια, το 1994, ο ένας από τους δύο μετροπόντικες, που διάνοιξαν τα πρώτα τμήματα των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας και συγκεκριμένα το ΤΒΜ με το όνομα «Περσεφόνη», που χρησιμοποιήθηκε στο τμήμα της Γραμμής 3 από τον Σταθμό Κατεχάκη έως τον Σταθμό Σύνταγμα.

Σύμφωνα με το συνολικό σχεδιασμό της Γραμμής 4, μετά την ολοκλήρωση του τμήματος Α , από τη θέση αυτή θα ξεκινά το τμήμα Β της Γραμμής 4 προς Μαρούσι. Η περιοχή επομένως θα αναβαθμιστεί σε συγκοινωνιακό κόμβο, με τις Γραμμές 3 και 4 του Μετρό να ενώνουν τα βόρεια και ανατολικά προάστια της Αθήνας και το κέντρο.

Η Γραμμή 4 του Μετρό σε αριθμούς

• 15 σταθμοί (Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ζωγράφου, Ιλίσια, Γουδή)
• 85.000 τετραγωνικά μέτρα αναπλάσεων
• 300 δέντρα έχουν ήδη μεταφυτευθεί τους πρώτους πέντε μήνες των εργασιών και εκκρεμεί η μεταφύτευση περίπου 1.000 δέντρων επιπλέον, σε θέσεις (φυτώρια, πλατείες, παρτέρια κλπ) που υποδεικνύουν οι δήμοι Αθηναίων, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου.
• Το αστικό πράσινο θα αυξηθεί συνολικά κατά 3.000 επιπλέον δέντρα
• 1,5 με 2 χρόνια διαρκεί η εκσκαφή ενός σταθμού Μετρό
• 2 μετροπόντικες θα κατασκευάσουν τις σήραγγες της Γραμμής 4
• 15-18 μέτρα την ημέρα σκάβουν οι μετροπόντικες
• Σε 30 μέτρα βάθος κατά μέσο όρο και τοπικά μέχρι 75 μέτρα βάθος οι σήραγγες της Γραμμής 4
• Σε βάθος από 20 μέτρα (Άλσος Βεϊκου) μέχρι 36.5 μέτρα (Ελικώνος) οι σταθμοί της Γραμμής 4
• 318 λιγότεροι τόνοι CO2 και 53.000 λιγότερα ΙΧ ημερησίως
• 20 αυτόματοι συρμοί χωρίς οδηγό
• 2 κόμβοι μετεπιβίβασης, με τη Γραμμή 3 στον σταθμό Ευαγγελισμό και με τη Γραμμή 2 στο σταθμό Ακαδημία (Πανεπιστήμιο)
• Άλσος Βεΐκου- Δικαστήρια σε 5 λεπτά
• Άλσος Βεΐκου- Γουδή σε 17,5 λεπτά.
• Άλσος Βεΐκου- Πανεπιστημιούπολη σε 14 λεπτά.

Οι καινοτομίες της Γραμμής 4

• Συρμοί σύγχρονης αισθητικής κατασκευασμένοι από υλικά φιλικά προς το περιβάλλον, σχεδόν πλήρως ανακυκλώσιμα, χωρίς οδηγό.
• Τεχνολογικά εξελιγμένο σύστημα σηματοδότησης & ελέγχου συρμών.
• Σύστημα αυτοματοποιημένης λειτουργίας θυρών σε συρμούς και αποβάθρες για την ασφάλεια των επιβατών.
• Ανάκτηση ενέργειας από την πέδηση (φρενάρισμα) των συρμών και επιστροφή προς το Δίκτυο Μέσης τάσης της ΔΕΗ. Θα εξοικονομούνται καθημερινά 1.216 MWh ενέργειας.
• Εφαρμογή του συστήματος Building Information Modelling (ΒΙΜ).

πηγή: Kathimerini.gr

Εκτός από την εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, η οποία έχει κλείσει από τα διόδια της Τραγάνας προς Αθήνα, κλειστή είναι εδώ και λίγη ώρα και η Κατεχάκη.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την τροχαία Αττική, διακοπή της κυκλοφορίας υπάρχει:

Στην E.O. Οινόης – Μαγούλας από το ύψος του εργοστασίου TITAN ρεύμα προς Βοιωτία

Στην E.O. Μεγάρων – Αλεποχωρίου και στα δύο ρεύματα από το 12ο χιλιόμετρο, θέση Λούμπα προς Μέγαρα

Στη Λ. Παν. Κανελλοπούλου (Κατεχάκη) και στα δύο ρεύματα από την οδό Πίνδου προς την Περ. Υμηττού.

Με δυσκολίες και η κυκλοφορία στην Αττική Οδό. «Ισχυρή χιονόπτωση, μεγάλες καθυστερήσεις προς Αεροδρόμιο και Περιφερειακή Υμηττού», αναφέρεται σε σχετικό μήνυμα.