Η Ουκρανία έχει εντείνει τις επιθέσεις της με μη επανδρωμένα αεροσκάφη σε διυλιστήρια και υποδομές εξαγωγών της Ρωσίας αυτόν τον μήνα, πλήττοντας την μεγαλύτερη πηγή χρηματοδότησης του πολέμου του Βλαντίμιρ Πούτιν, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες επιδιώκουν να μεσολαβήσουν για την επίτευξη μιας ειρηνευτικής συμφωνίας μεταξύ Μόσχας και Κιέβου.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Reuters, η συνολική δυναμικότητα διύλισης πρωτογενούς πετρελαίου στα διυλιστήρια της Ρωσίας έφτασε σε μηνιαίο υψηλό ρεκόρ των 6,4 εκατομμυρίων τόνων τον Αύγουστο, σημειώνοντας αύξηση 65% σε σχέση με προηγούμενες εκτιμήσεις που βασίζονταν σε σχέδια συντήρησης.

Οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη σε διάφορα διυλιστήρια σε διάφορες ημερομηνίες έχουν αδρανοποιήσει συνολικά 3,1 εκατομμύρια τόνους αυτόν τον μήνα, που συνιστούν το 48% της συνολικής επίπτωσης, σύμφωνα με τους υπολογισμούς.

Οι ουκρανικές επιθέσεις έχουν πλήξει περίπου το 17% της δυναμικότητας διύλισης της Ρωσίας, ή 1,2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, αυτόν τον μήνα.

Το ποσοστό ξεπερνά τα υψηλότερα ποσοστά που σημειώθηκαν τον Μάιο του 2020 λόγω της COVID-19 και τον Μάιο του 2022 μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και είναι αυξημένο κατά 54% από τον Ιούλιο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς.

Η Ουκρανία έχει στοχοποιήσει μεγάλα διυλιστήρια της Ρωσίας συμπεριλαμβανομένων εκείνων στις πόλεις Σαμάρα, Σιζράν και Βόλγκογκραντ στην περιοχή του Βόλγα. Το λιμάνι Ουστ-Λουγκά στην Βαλτική Θάλασσα επίσης στοχοποιήθηκε, μαζί με το Ριαζάν και τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις στη νότιο Ρωσία.

Η Ρωσία ανακοίνωσε χθες ότι έθεσε υπό έλεγχο την πυρκαγιά σ’ ένα διυλιστήριο στην νότια περιοχή του Κρασνοντάρ, αφότου η Ουκρανία ανακοίνωσε ότι έπληξε δύο διυλιστήρια κατά τη διάρκεια της νύχτας, στα οποία όποια ξέσπασαν πυρκαγιές.

Τα πλήγματα στα διυλιστήρια είχαν ως αποτέλεσμα η Ρωσία ως δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας στον κόσμο να αυξήσει τις εξαγωγές αργού πετρελαίου, σε μια περίοδο που η Ουάσινγκτον πιέζει την Κίνα και την Ινδία να μειώσουν τις αγορές τους σε ρωσικό πετρέλαιο.

Η Ρωσία αναβάθμισε το σχέδιο εξαγωγών αργού πετρελαίου για τον Αύγουστο από τα δυτικά της λιμάνια κατά 200.000 βαρέλια την ημέρα, μετά τις επιθέσεις που έθεσαν εκτός λειτουργίας διυλιστήρια, δήλωσαν τρία άτομα που γνωρίζουν το θέμα.

Οι επιθέσεις σημειώνονται επίσης καθώς η εποχιακή ζήτηση βενζίνης στη Ρωσία από τουρίστες και αγρότες κορυφώνεται. Η Μόσχα αυστηροποίησε την απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης τον Ιούλιο πριν από την πρόσφατη αύξηση των επιθέσεων για να βοηθήσει στη διασφάλιση της προσφοράς.

Έχουν αναφερθεί ελλείψεις βενζίνης σε ορισμένες περιοχές της υπό ρωσικό έλεγχο Ουκρανίας, στη νότια Ρωσία και στην ρωσική Άπω Ανατολή, αναγκάζοντας τους οδηγούς να στραφούν σε πιο ακριβή βενζίνη λόγω έλλειψης της κανονικής κατηγορίας A-95.

Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, δήλωσε σήμερα ότι η εγχώρια αγορά καυσίμων της Ρωσίας είναι πλήρως εφοδιασμένη και η κατάσταση είναι υπό έλεγχο.

Σε καθημερινή τηλεδιάσκεψη με δημοσιογράφους, είπε ότι υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων.

«Η κυβέρνηση λαμβάνει ενεργά μέτρα για να διασφαλίσει ότι το επίπεδο τιμών της ενέργειας και της βενζίνης θα παραμείνει σταθερό», δήλωσε, αναφέροντας την απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης ως ένα από τα μέτρα.

Πηγές του κλάδου ανέφεραν ότι η αυξημένη επεξεργασία στα εν λειτουργία διυλιστήρια θα βοηθούσε στον μετριασμό των επιπτώσεων των ζημιών και της συντήρησης από τις επιθέσεις των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, εκτιμώντας ότι η παραγωγή θα μειωθεί κατά 5% αυτόν τον μήνα.

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι, αν και υπάρχει προβληματισμός για το ενδεχόμενο αύξησης τιμών, τηρούν συγκρατημένη στάση ως προς τις προβλέψεις, τονίζοντας ότι οι συνέπειες θα φανούν πιο ξεκάθαρα το επόμενο διάστημα.

Στον κρίσιμο ενεργειακό τομέα, η τιμή της βενζίνης έχει εμφανίσει ήπια άνοδο, χωρίς ωστόσο να παρατηρείται ένα πραγματικό ράλι ανατιμήσεων. Όπως ανέφερε στην ΕΡΤNews ο Γενικός Γραμματέας Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης, Σωτήρης Αναγνωστόπουλος, η αύξηση στα πρατήρια φτάνει τα 2-3 λεπτά ανά λίτρο, παρά το γεγονός ότι η τιμή του μπρεντ έχει αυξηθεί κατά 10% από την αρχή της πολεμικής σύρραξης. Ο ίδιος υπογράμμισε πως οι τιμές δεν εξαρτώνται αποκλειστικά από τον πόλεμο, αλλά και από την προσφορά των αραβικών κρατών, η οποία παραμένει αυξημένη.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων (19/6), η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης διαμορφώνεται στα 1,75 ευρώ/λίτρο πανελλαδικά. Στην Αττική, η τιμή κυμαίνεται στα 1,72 ευρώ, στη Θεσσαλονίκη στα 1,71 ευρώ, ενώ στις Κυκλάδες καταγράφεται η υψηλότερη μέση τιμή, στα 1,98 ευρώ/λίτρο.

Αξιοσημείωτη είναι η αύξηση στο diesel κίνησης, του οποίου η μέση πανελλαδική τιμή ανέρχεται στα 1,507 ευρώ/λίτρο, έναντι 1,475 ευρώ στις 12 Ιουνίου, παραμονή της νέας πολεμικής αναμέτρησης. Η διαφορά αυτή προκαλεί ανησυχία σχετικά με το μεταφορικό κόστος και τις έμμεσες επιπτώσεις σε βασικά αγαθά.

Σε διεθνές επίπεδο, το ενδεχόμενο κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ προκαλεί την μεγαλύτερη ανησυχία. Από τη στρατηγική αυτή θαλάσσια δίοδο διέρχεται περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου. Αναλυτές της ING προειδοποιούν ότι οποιαδήποτε σοβαρή διαταραχή στη ροή θα μπορούσε να οδηγήσει τις τιμές του πετρελαίου στα 120 δολάρια ανά βαρέλι.

Παράλληλα, οι αναταράξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα εκτιμάται πως θα επηρεάσουν και άλλους τομείς, κυρίως τον αγροδιατροφικό. Ο κλάδος των τροφίμων, που ήδη δέχεται πληθωριστικές πιέσεις, ενδέχεται να δει νέες ανατιμήσεις, ιδιαίτερα σε πρώτες ύλες όπως τα άλευρα. Την ανησυχία του κλάδου της εστίασης εξέφρασε, μιλώντας στο CNN Greece, ο Γιάννης Λιάρος, Γενικός Διευθυντής της Ελληνικής Ένωσης Επιχειρήσεων Οργανωμένης Εστίασης.

Από την πλευρά του, το Υπουργείο Ανάπτυξης έχει εντατικοποιήσει τους ελέγχους στην αγορά μέσω της ΔΙΜΕΑ, δίνοντας έμφαση σε εταιρείες εμπορίας καυσίμων και πρατήρια. Όπως υπογράμμισε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, «η αισχροκέρδεια και η παράνομη κερδοσκοπία δεν είναι ανεκτές. Άλλο οι διεθνείς ανατιμήσεις, και άλλο το “καπέλο” από επιτήδειους».

Ο υπουργός επανέλαβε ότι το πλαφόν στα κέρδη βάσει του 2021 ισχύει μέχρι τις 30 Ιουνίου, ενώ ανακοινώθηκε και η ίδρυση νέας ανεξάρτητης αρχής για την εποπτεία της αγοράς και την προστασία του καταναλωτή.

Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, πάνω από 77 μπαταρίες φορτηγών, μηχανημάτων έργων και τρακτέρ φέρεται να έκλεψε 38χρονος, κατά το τελευταίο δίμηνο, από περιοχές της Θεσσαλονίκης. Ο ίδιος συνελήφθη επ’ αυτοφώρω, όταν αποπειράθηκε να αφαιρέσει μία ακόμη μπαταρία από φορτηγό στην περιοχή της Σίνδου.

Από την αστυνομική έρευνα προέκυψε ότι μαζί με δύο συνεργούς του, έναν 45χρονο και μία 36χρονη προέβησαν από τον Φεβρουάριο σε 22 κλοπές και απόπειρες κλοπών, όχι μόνο μπαταριών αλλά και καυσίμων (1.200 λίτρα πετρέλαιο), με τη συνολική αξία των κλοπιμαίων να προσδιορίζεται σε 18.000 ευρώ.

Όπως ανακοινώθηκε, οι περιοχές δράσης τους ήταν η Ν. Μαγνησία, η Χαλάστρα, το Ανατολικό, τα Κύμινα, τα Ν. Μαλγάρα και η ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου.

Σε έρευνα που ακολούθησε στο σπίτι του συλληφθέντα βρέθηκαν και κατασχέθηκαν – μεταξύ άλλων – δύο πιστόλια, τριάντα φυσίγγια και μία κυνηγετική καραμπίνα. Όλα τα εμπλεκόμενα πρόσωπα είναι Έλληνες, ενώ ο 38χρονος οδηγείται στον εισαγγελέα.

Όλα αυτά συμβαίνουν στη σκιά της απόφασης των χωρών του ΟΠΕΚ να επεκτείνουν τις πρόσθετες εθελοντικές περικοπές στην παραγωγή κατά 2,2 εκατ. βαρελιών τη ημέρα, που εφαρμόστηκαν για τους πρώτους τρεις μήνες του έτους. Οι αυξήσεις αυτές στις διεθνείς τιμές έχουν επίπτωση και στις τιμές των καυσίμων στη χώρα μας, όπου καταγράφεται μια αύξηση της τάξης του 4% από τον περασμένο Ιανουάριο στην αμόλυβδη και αναμένεται να περάσει. Η εκτίμηση που υπάρχει από πρατηριούχους είναι ότι θα δούμε και νέες αυξήσεις, οι οποίες θα αποτυπωθούν στις νέες παραγγελίες.

Αυτή τη στιγμή η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Αττική βρίσκεται στο 1,899 ευρώ ανά λίτρο. Στον νομό Θεσσαλονίκης είναι 1,894 ευρώ ανά λίτρο. Στο νομό Ευρυτανίας 2,001 ευρώ ανά λίτρο. Στον νομό Κυκλάδων 2,137 ευρώ ανά λίτρο.

Βέβαια δεν πρέπει να ξεχνάμε πως στην Ελλάδα τα καύσιμα δεσμεύονται από ειδικό φόρο κατανάλωσης και ΦΠΑ που προσθέτουν ένα πολύ μεγάλο βάρος στη συνολική τιμή. Η Ελλάδα, έτσι βρίσκεται πίσω μόνο από την Ολλανδία και τη Δανία στο κατάλογο με τις «τσουχτερές» τιμές στην αμόλυβδη, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το ερώτημα είναι που θα φτάσει το κοντέρ με το δεδομένο πως στα υγρά καύσιμα έχουν παγιωθεί οι αυξήσεις και είτε υπό το επιχείρημα της ρωσικής εισβολής παλιότερα στην Ουκρανία, είτε λόγω της εμπόλεμης κατάστασης στη Γάζα συχνά-πυκνά επαναλαμβάνεται ο κίνδυνος ότι απειλείται η ασφάλεια εφοδιασμού. Αυτό που βλέπουμε βέβαια είναι παιχνίδια κερδοσκοπίας.

Το 2022, με φόντο τον πόλεμο στην Ουκρανία και την ενεργειακή κρίση υπήρξε ένα-ρεκόρ στα κέρδη για τα διυλιστήρια. Υπενθυμίζεται, πως η κυβέρνηση υποχρεώθηκε βάση των ευρωπαϊκών κανονισμών να προχωρήσει στη θεσμοθέτηση έκτακτης φορολόγησης των υπερκερδών από τη δραστηριότητα της διύλισης για το 2022.

Όμως αυτή η φορολόγηση είναι η μικρότερη δυνατή και με τον ελάχιστο συντελεστή που επιτρέπει ο ευρωπαϊκός κανονισμός δηλαδή το 33%. Την ίδια ώρα, η κυβέρνηση δεν προχωρά στη φορολόγηση υπερκερδών για το 2023. Σχετική ερώτηση είχε καταθέσει την προηγούμενη εβδομάδα ο επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. Σωκράτης Φάμελλος, όπου ρωτούσε τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη αν θα φορολογήσει η κυβέρνηση τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων για το 2023.

Ο RBC επικαλούμενος ανώνυμη πηγή, έγραψε ότι ο πρωθυπουργός Μιχαήλ Μισούστιν ενέκρινε την απαγόρευση έπειτα από πρόταση που έκανε ο Νόβακ με επιστολή του με ημερομηνία 21 Φεβρουαρίου. Μια δεύτερη πηγή είπε στο Reuters ότι η απόφαση ελήφθη, αλλά το διάταγμα δεν έχει εκδοθεί.

«Προκειμένου να αντισταθμιστεί η υπερβολική ζήτηση για πετρελαϊκά προϊόντα, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα που θα συμβάλουν στη σταθεροποίηση των τιμών στην εγχώρια αγορά», αναφέρει στην πρόταση ο Νόβακ όπως μετέδωσε ο RBC.

Η τιμή της βενζίνης είναι θέμα που απασχολεί αυτοκινητιστές και αγρότες στη Ρωσία, τον μεγαλύτερο εξαγωγέα σιτηρών στον κόσμο, ενόψει των προεδρικών εκλογών της 15ης-17ης Μαρτίου, ενώ ορισμένα ρωσικά διυλιστήρια έχουν πληγεί από επιθέσεις ουκρανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών τους τελευταίους μήνες.

Οι ένοπλες δυνάμεις της Ρωσίας και της Ουκρανίας βάζουν στο στόχαστρο ενεργειακές υποδομές σε μια προσπάθεια να καταστρέψουν την εφοδιαστική αλυσίδα και να πλήξουν το ηθικό του αντιπάλου, καθώς επιδιώκουν να αποκτήσουν το πάνω χέρι σε αυτόν τον πόλεμο, στον οποίο – δύο χρόνια μετά την έναρξή του – δεν διαφαίνεται τέλος σύντομα.

Οι εξαγωγές πετρελαίου, πετρελαιοειδών και φυσικού αερίου, είναι μακράν το μεγαλύτερο εξαγώγιμο προϊόν της Ρωσίας – μια σημαντική πηγή εσόδων για την οικονομία του 1,9 τρισεκ. δολαρίων – και διασφαλίζουν στη Μόσχα κορυφαία θέση στην παγκόσμια ενεργειακή σκηνή.

Το Κρεμλίνο συνεργάζεται με την Σαουδική Αραβία, τον μεγαλύτερο εξαγωγέα πετρελαίου στον κόσμο, για να διατηρήσουν υψηλές τις τιμές στην ευρύτερη ομάδα του ΟΠΕΚ+ η οποία περιλαμβάνει τον Οργανισμό Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών και βασικούς του συμμάχους.

Η Ρωσία έχει ήδη μειώσει εθελοντικά τις εξαγωγές πετρελαίου και καυσίμων κατά 500.000 βαρέλια ημερησίως κατά το πρώτο τρίμηνο, στο πλαίσιο των προσπαθειών του ΟΠΕΚ+ να στηρίξει τις τιμές.

Οι κορυφαίοι παραγωγοί βενζίνης στη Ρωσία το 2023 ήταν το διυλιστήριο Omsk της Gazprom Neft, το διυλιστήριο πετρελαίου NORSI της Lukoil στο Νίζνι Νόβγκοροντ και το διυλιστήριο Ryazan της Rosneft.

Η Ρωσία το 2023 παρήγαγε 43,9 εκατομμύρια τόνους βενζίνης και εξήγαγε περίπου 5,76 εκατομμύρια τόνους, δηλαδή περίπου το 13% της παραγωγής της. Οι μεγαλύτεροι εισαγωγείς ρωσικής βενζίνης είναι κυρίως αφρικανικές χώρες, όπως η Νιγηρία, η Λιβύη, η Τυνησία και επίσης τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Η Ρωσία μείωσε τον περασμένο μήνα τις εξαγωγές βενζίνης σε χώρες εκτός της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών για να αντισταθμίσει τις έκτακτες επισκευές στα διυλιστήρια εν μέσω πυρκαγιών και επιθέσεων από μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Στις απώλειες περιλαμβάνεται η διακοπή λειτουργίας μιας μονάδας στο NORSI, το τέταρτο μεγαλύτερο διυλιστήριο της χώρας, που βρίσκεται κοντά στην πόλη Νίζνι Νόβγκοροντ, περίπου 430 χιλιόμετρα (270 μίλια) ανατολικά της Μόσχας, έπειτα από φερόμενη τεχνική βλάβη.

Πέρυσι η Ρωσία απαγόρευσε τις εξαγωγές βενζίνης μεταξύ Σεπτεμβρίου και Νοέμβριου προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι υψηλές εγχώριες τιμές και οι ελλείψεις.

Αυτήν τη περίοδο η απαγόρευση δεν θα αφορά τα κράτη μέλη της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης, την Μογγολία, το Ουζμπεκιστάν και δύο υποστηριζόμενες από την Ρωσία αποσχισθείσες περιοχές της Γεωργίας, την Νότια Οσετία και την Αμπχαζία.

Οι τιμές χονδρικής των καυσίμων στην Ρωσία έχουν αυξηθεί από τις αρχές του χρόνου. Σύμφωνα με τις τιμές της 26ης Φεβρουαρίου στο χρηματιστήριο της Αγίας Πετρούπολης (SPIMEX), η τιμή της βενζίνης 92 οκτανίων αυξήθηκε κατά 22% από την 1η Ιανουαρίου, ενώ της βενζίνης 95 οκτανίων αυξήθηκε κατά 32%. Από τη στιγμή που ανακοινώθηκε η απαγόρευση των εξαγωγών η τιμή της βενζίνης 92 οκτανίων μειώθηκε κατά 3,3%.

Η βενζίνη 95 οκτανίων στη Ρωσία κοστίζει περίπου 62 σεντς του δολαρίου το λίτρο, όταν στις περισσότερες χώρες της δυτικής Ευρώπης η τιμή ξεπερνά τα 2,05 δολάρια.

Μέσα σε ένα μήνα, από τις 18 Ιανουαρίου έως τις 20 Φεβρουαρίου, η μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα πήγε από 1,81 το λίτρο σε 1,90 με 2 ευρώ. Η αύξηση ανέρχεται σε 9 λεπτά. Επίσης, στις Κυκλάδες η μέση τιμή για ένα λίτρο βενζίνης είναι 2,111 και στα Δωδεκάνησα 2,045 ευρώ.

Όπως αναφέρθηκε στο MEGA, αναμένεται να σημειωθεί πτώση στις τιμές, ωστόσο ακολουθούν τριήμερα και κάποιοι θα κερδοσκοπήσουν αυξάνοντας τες εκ νέου.

Στις Κυκλάδες οι τιμές είναι στα ύψη, με τη Μήλο να βρίσκεται στην κορυφή, όπου μπορεί κανείς να βρει την τιμή της βενζίνης έως και 2,45 ευρώ ανά λίτρο.

Επίσης: Κεφαλονιά (2.038), Λευκάδα (2.054), Ευρυτανία (2.036), Λέσβος (2.013), Φωκίδα (2.009), Κέρκυρα (2.010), Ηράκλειο (2.009), Ρέθυμνο (2.016), Λασίθι (2.010).

Η Κως όμως είναι πρωταθλήτρια παρουσιάζοντας σημαντική διαφορά από τις αμέσως επόμενες ακριβές τιμές στα Δωδεκάνησα και συγκεκριμένα σε Πάτμο, Νίσυρο, Λέρο και Ρόδο. Σύμφωνα με τις επίσημες λίστες του υπ. Ανάπτυξης στην Κω γνωστό πρατήριο πουλά την αμόλυβδη βενζίνη στα 2.99 ευρώ. Στην Πάτμο η απλή αμόλυβδη κόστιζε 2.369 ευρώ και στη Νίσυρο 2,360 ευρώ.

Όπως είπε στην ΕΡΤ ο πρόεδρος των βενζινοπωλών Αττικής Νίκος Παπαγεωργίου, η τιμή της αμόλυβδης αυξήθηκε κατά 0,12 ευρώ τις τελευταίες 10 ημέρες, για να φτάσει πλέον κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο.

Μάλιστα, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν διαφαίνεται περιθώριο αποκλιμάκωσης μέσα στον Αύγουστο.

• «Η τιμή είναι εισαγόμενη καθώς οι πετρελαιοπαραγωγοί δεν αύξησαν την παραγωγή λόγω ύφεσης και τώρα που η ζήτηση μεγαλώνει διεθνώς λόγω διακοπών, υπάρχει τεχνητή άνοδος τιμής, αφού πρόκειται για χρηματιστηριακό προϊόν», είπε ο κ. Παπαγεωργίου.

«Όπως όλοι γνωρίζουν, οφείλεται στις διεθνείς τιμές και η πίεση είναι εισαγόμενη. Μην ξεγελιόμαστε, η τιμή είναι στα 2 ευρώ αλλά πέρυσι το καλοκαίρι ήταν στα 2.30 ευρώ», είπε, συμπληρώνοντας ότι από την αρχή του πολέμου στην Ουκρανία η όποια κακή είδηση ωθεί τις τιμές προς τα πάνω.

Από την Κρήτη, ο αντιπρόεδρος βενζινοπωλών Ηρακλείου Φώτης Δοξαστάκης επιβεβαιώνει ότι το μεταφορικό κόστος επιβαρύνει την κατάσταση στα νησιά. «Στην Κρήτη δεν είναι τόσο κραυγαλέα η αύξηση αν και λόγω μικρότερων πρατηρίων και καταναλώσεων υπάρχει η διαφορά», είπε ο κ. Δοξαστάκης και πρόσθεσε: «Συρρικνώνουμε το κέρδος μας αλλά δεν το καταλαβαίνει ο καταναλωτής. Οι καθημερινές ανατιμήσεις στις διεθνείς τιμές δεν διευκολύνουν τη σταθεροποίηση. Τα ελληνικά διυλιστήρια πωλούν καύσιμα σύμφωνα με τις διεθνείς τιμές που παγιώνονται για όλο τον Αύγουστο».

Ερωτηθείς για το πού πρέπει να γίνουν αλλαγές, είπε ότι στο φορολογικό «αν υπάρχει πλεόνασμα να δοθεί στον καταναλωτή και να μειωθεί ο φόρος κατανάλωσης».

• Όπως αποτυπώνεται στο γράφημα του globalpetrolprices.com, που αντλεί πληροφορίες για τις τιμές της βενζίνης την 31η Ιουλίου, η Ελλάδα βρίσκεται στην 7η θέση παγκοσμίως και οι οδηγοί στη χώρα μας την πληρώνουν περίπου όσο στο Μονακό και την Ελβετία.

Ειδικότερα, ο μέσος όρος στην Ελλάδα, τη συγκεκριμένη ημερομηνία, ήταν 1.948  ευρώ ανά λίτρο ενώ στο Μονακό 1,998 ευρώ και στην Ελβετία 1,933 ευρώ.

Αναλυτικά η λίστα:

• Χονγκ Κονγκ: 2,785 ευρώ ανά λίτρο
• Ισλανδία: 2,131 ευρώ ανά λίτρο
• Νορβηγία: 2,069 ευρώ ανά λίτρο
• Δανία: 2.035 ευρώ ανά λίτρο
• Ολλανδία: 2.004 ευρώ ανά λίτρο
• Μονακό: 1,998 ευρώ ανά λίτρο
• Ελλάδα: 1.948  ευρώ ανά λίτρο
• Ελβετία: 1,933 ευρώ ανά λίτρο
• Ιταλία: 1,913 ευρώ ανά λίτρο

Το Σάββατο 29/07 η μέση πανελλαδική τιμή της βενζίνης ήταν στα 1,941/lt, όταν πριν από έναν μήνα ήταν 1,863/lt.

«Καίει» η τιμή της βενζίνης στα νησιά

Κίμωλος 2.324€ / λτ

Μήλος 2.321€ / λτ

Αμοργός 2.29€ / λτ

Φολέγανδρος 2.28€ /λτ

Νίσυρος 2.28€ /λτ

Νάξος 2.27€ /λτ

Σίφνος 2.252€ /λτ

Τα πυρά του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Παύλου Πολάκη συγκέντρωσε η κυβέρνηση για το θέμα. Η σύγκριση του αφορά την τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα σε σχέση με την Κύπρο.

«Μας ληστεύουν κανονικά!! Ο Μητσοτάκης, ο Γεωργιαδης ,τα δυο διυλιστήρια και οι εταιρειες εμπορίας! Φ1: Σήμερα στην Κύπρο. Αμολυβδη 95: 1,35 ευρω το λίτρο !!!! Φ 2: Σήμερα στη Σουδα στην Κρητη Αμόλυβδη 95: 1,97 ευρω το λίτρο! ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΚΑΥΣΙΜΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΔΩ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ» έγραψε σε ανάρτησή του στο Twitter.

Μας ληστεύουν κανονικά!!
Ο Μητσοτάκης, ο Γεωργιαδης ,τα δυο διυλιστήρια και οι εταιρειες εμπορίας!

Φ1: Σήμερα στην Κύπρο.
Αμολυβδη 95: 1,35 ευρω το λίτρο !!!!

Φ 2: Σήμερα στη Σουδα στην Κρητη
Αμόλυβδη 95: 1,97 ευρω το λίτρο!

ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΚΑΥΣΙΜΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΔΩ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ pic.twitter.com/cPXVENUoTH

— Παυλος Πολακης (@pavpol2222) April 18, 2023

Οι υπουργοί Μεταφορών της Τσεχίας, της Γερμανίας και της Ιταλίας σκοπεύουν να συναντηθούν με ομοϊδεάτες ομολόγους τους στις Βρυξέλλες την ερχόμενη Δευτέρα για να βρουν έναν τρόπο να σώσουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης από την απαγόρευση της ΕΕ το 2035, είπαν δύο διπλωμάτες στο Politico.

Η Γερμανία -με την υποστήριξη της Ιταλίας, της Πολωνίας και της Βουλγαρία- έχει ήδη μπλοκάρει την τελική έγκριση του νόμου που προβλέπει ότι μόνο αυτοκίνητα και φορτηγά με μηδενικές εκπομπές ρύπων θα μπορούν να πωλούνται στην ΕΕ από το 2035 και μετά. Το Βερολίνο θέλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προτείνει πρώτα μια επιλογή που να επιτρέπει στα αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν συνθετικά καύσιμα γνωστά ως e-fuels, αλλά το «μπλόκο» οδηγεί σε περαιτέρω ερωτήματα σχετικά με το μέτρο του 2035.

Πολλές χώρες της ΕΕ συντάσσονται με τη Γερμανία για το «μπλόκο» στην απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035

Η συνάντηση των υπουργών μεταφορών υποτίθεται ότι θα σφυρηλατήσει μια κοινή θέση σχετικά με τα πρότυπα της Επιτροπής για το Euro 7 χωρίς CO2 -ένα ξεχωριστό μέτρο που αντιμετωπίζει θέματα όπως οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και η ρύπανση από τα φρένα- είπε ένας διπλωμάτης από την τσεχική αποστολή στην ΕΕ.

Ένας αξιωματούχος της γερμανικής κυβέρνησης είπε ότι το σχέδιο είναι να καθοριστεί εγκαίρως μια κοινή άποψη μεταξύ των τριών χωρών σχετικά με την απόφαση για τις μηδενικές εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων και των βαν, πριν από τη συνάντηση της Δευτέρας.

Στη συνάντηση αυτή έχουν προσκληθεί, επίσης, υπουργοί από τη Γαλλία, την Ισπανία, την Πολωνία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πορτογαλία, τη Ρουμανία, τη Σλοβενία και τη Φινλανδία. Οι χώρες αυτές έχουν εκφράσει κάποια στιγμή ανησυχία σχετικά με τα σχέδια για οριστική απαγόρευση των πωλήσεων ρυπογόνων οχημάτων -κάτι που ουσιαστικά θα αναγκάσει την αυτοκινητοβιομηχανία της ηπείρου να στραφεί στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η λίστα δεν περιλαμβάνει χώρες όπως η Ολλανδία, η Σουηδία, το Βέλγιο, η Δανία, το Λουξεμβούργο, η Αυστρία και η Ιρλανδία που υποστηρίζουν τη σταδιακή κατάργηση από το 2035.