Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., λόγω εκτέλεσης ασφαλτικών εργασιών συντήρησης οδοστρώματος, κατά το χρονικό διάστημα από 27-2-2026 έως 30-4-2026, καθ΄όλο το 24ώρο, θα πραγματοποιηθούν οι ακόλουθες προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στα κάτωθι οδικά τμήματα της Αττικής Οδού, ως εξής:

Αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας και της λωρίδας επιβράδυνσης του Α/Κ Παλλήνης (Υ8), στην κατεύθυνση προς Ραφήνα.

– Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται, ως εξής:

Στην κατεύθυνση προς Ραφήνα: μέσω της αριστερής και δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας.
Στην κατεύθυνση προς Παλλήνη: Δ.Π.Λ. Υμηττού – Αγίου Δημητρίου – είσοδος στην Περιφερειακή Υμηττού (προς Αθήνα) – Α/Κ Παλλήνης.

Αποκλεισμός της μεσαίας και δεξιάς λωρίδας, καθώς και της λωρίδας επιβράδυνσης του Α/Κ Παλλήνης (Υ8), στην κατεύθυνση προς Ραφήνα.

-Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται, ως εξής:

Στην κατεύθυνση προς Ραφήνα: μέσω της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας.

Στην κατεύθυνση προς Παλλήνη: Δ.Π.Λ. Υμηττού – Αγίου Δημητρίου – είσοδος στην Δ.Π.Λ. Υμηττού (προς Αθήνα) – Α/Κ Παλλήνης

Αποκλεισμός του κλάδου εισόδου προς Ραφήνα του Α/Κ Παλλήνης (Υ8), στην κατεύθυνση προς Ραφήνα.

-Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται, ως εξής:

Στην κατεύθυνση προς Ραφήνα: μέσω της μεσαίας και δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας.

Στην κατεύθυνση προς Παλλήνη: Δ.Π.Λ. Υμηττού – Πογωνίου – Λ. Μαραθώνος – Αγίου Δημητρίου.

Αποκλεισμός λωρίδας επιβράδυνσης – επιτάχυνσης του κλάδου εξόδου – εισόδου του Α/Κ Παλλήνης (Υ8), στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

-Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται, ως εξής:

Στην κατεύθυνση προς είσοδο στην Δ.Π.Λ. Υμηττού: Αγίου Δημητρίου – Λ. Μαραθώνος.

Στην κατεύθυνση προς Αθήνα: Δ.Π.Λ. Υμηττού – Πογωνίου – Λ. Μαραθώνος – Αγίου Δημητρίου – Δ.Π.Λ. Υμηττού.

Αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας, στο τμήμα μεταξύ των χ/θ 12,125 και 11,600, στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

-Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται, ως εξής:

Στην κατεύθυνση προς Δ.Π.Λ. Υμηττού: Αγίου Δημητρίου – Λ. Μαραθώνος.

Στην κατεύθυνση προς Αθήνα: Δ.Π.Λ. Υμηττού – Πογωνίου – Λ. Μαραθώνος – Αγίου Δημητρίου – Περιφερειακή Υμηττού.

Αποκλεισμός της Δ.Π.Λ. Υμηττού, στο τμήμα μεταξύ των χ/θ 14,200 και 13,950 στην κατεύθυνση προς Αθήνα.

-Κατά την ανωτέρω διακοπή, η κυκλοφορία θα πραγματοποιείται, ως εξής: Δ.Π.Λ. Υμηττού – Αγίου Δημητρίου – Λ. Μαραθώνος – Πογωνίου – Α/Κ Παλλήνης.

Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

Η άρση της διακοπής της κυκλοφορίας των οχημάτων έγινε δύο ημέρες νωρίτερα, καθώς αρχικά είχε προβλεφθεί μέχρι και την προσεχή Κυριακή.

Λόγω του κλειστού τμήματος τις προηγούμενες ημέρες είχε καταγραφεί κυκλοφοριακό κομφούζιο σε κεντρικούς δρόμους της Αθήνας, καθώς επιβαρύνθηκε σημαντικά η κίνηση στο οδικό δίκτυο του λεκανοπεδίου.

Συνολικά 27.773 οχήματα δεν εισήλθαν στην Αττική Οδό και διοχετεύθηκαν στη Λεωφόρο Αθηνών και στο παράπλευρο οδικό δίκτυο Ασπροπύργου – Φυλής.

Ταυτόχρονα, από τα διόδια Φυλής προς Αεροδρόμιο εισήλθαν 12.775 οχήματα, αριθμός αυξημένος κατά 4.171 σε σχέση με μια συνήθη ημέρα, ενώ η επαναλειτουργία της εισόδου από τον άξονα Αθηνών – Κορίνθου, συνέβαλε σημαντικά στην αποσυμφόρηση, απορροφώντας 5.653 οχήματα.

Η Διεύθυνση της Τροχαίας από την πρώτη στιγμή έθεσε σε εφαρμογή ειδικό σχέδιο με την συμβολή αστυνομικών και τροχονόμων αλλά και με εναλλακτικές διαδρομές για όσους οδηγούς χρησιμοποιούσαν το τμήμα που είχε αποκλειστεί.

Ως προς το πώς τα έργα της Αττικής Οδού έχουν δημιουργήσει το κυκλοφοριακό κομφούζιο των τελευταίων ημερών σε Κηφισό και Λ. Αθηνών εξήγησε ότι όλες οι είσοδοι της Αττικής Οδού που εξυπηρετούσαν τους πολίτες από την Δυτική Αττική, ουσιαστικά από την Ελευσίνα μέχρι και την περιφερειακή Αιγάλεω, εκεί που δεν μπορούν να εισέλθουν οι πολίτες, αναγκάζονται να ακολουθήσουν την Λεωφόρο Αθηνών, που είναι η μεγαλύτερη λεωφόρος, για να οδηγηθούν προς το ποτάμι, προς την λεωφόρο Κηφισού και στη συνέχεια να μπορέσουν να εισέλθουν στην Αττική Οδό από την είσοδο της Μεταμόρφωσης.

«Οι πολίτες και οι οδηγοί που μας ακούν που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο τμήμα, κατανοούν απόλυτα τι λέω. Και μάλιστα παρατηρήσαμε από τη Δευτέρα που ξεκίνησαν αυτές οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, ότι υπήρχαν έτσι και αλλιώς περισσότερα οχήματα. Δηλαδή, έχουμε περισσότερα από 4.000 οχήματα επιπλέον σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες. Ήταν κάτι επιβαρυντικό. Ίσως συνδυάστηκε και με την απεργία των ταξί.

Από την πλευρά μας εμείς προσπαθούμε όσο είναι δυνατόν να διαχειριστούμε αυτή την κατάσταση, κυρίως στη Λεωφόρο Αθηνών, γιατί είναι μια λεωφόρος που διαθέτει φανάρια, οπότε εκεί έχουν τοποθετηθεί 40 τροχονόμοι, οι οποίοι βρίσκονται καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, από το πρωί μέχρι το βράδυ, για να διευκολύνουν την κίνηση των οδηγών ώστε να βγουν πιο γρήγορα στην λεωφόρο Κηφισού. Βέβαια εκεί καταλαβαίνετε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε ιδιαίτερες παρεμβάσεις στη λεωφόρο Κηφισού και σκεφτείτε ότι έχουμε πάντα και τα απρόοπτα, την ακινητοποίηση ενός οχήματος, ένα τροχαίο. (…)

Από την πρώτη στιγμή έχουν τοποθετηθεί τροχονόμοι στα σημεία αυτά. Θα ήταν πολύ χειρότερη κατάσταση αν δεν υπήρχαν οι τροχονόμοι. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Αλλά ξέρετε, τη Δευτέρα ήταν και μια μέρα η οποία ίσως περισσότερος κόσμος δεν γνώριζε ότι θα υπάρξουν αυτές οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, παρόλο που είχε επικοινωνηθεί αρκετά από τα μέσα, όπως και από την Ελληνική Αστυνομία και παρατηρήσαμε και κάποια απρόοπτα, είχαμε την ακινητοποίηση ενός μεγάλου φορτηγού κάποια στιγμή στην Αθηνών-Κορίνθου λόγω τεχνικών προβλημάτων, είχαμε 2 τροχαία με υλικές ζημιές στο ύψος του Δαφνίου, είχαμε κάποια απρόοπτα που καταλαβαίνετε ότι επιβάρυναν ακόμη περισσότερο την κατάσταση» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Σε σχέση με το τριήμερο, για το οποίο η έξοδος των ταξιδιωτών ξεκινά ήδη από την Πέμπτη,  η κ. Δημογλίδου εξήγησε ότι δεν θα επηρεαστούν επειδή αυτό το ρεύμα κυκλοφορίας προς Ελευσίνα λειτουργεί κανονικά.

«Δεν έχουμε κάποιο πρόβλημα. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις αφορούν την είσοδο ουσιαστικά στην επιστροφή αν παραταθεί ο αποκλεισμός του συγκεκριμένου ρεύματος, θα έχουμε κάποια προβλήματα. Δεν έχουμε ακόμα ενημέρωση. Η ενημέρωση που έχουμε είναι μέχρι τις 22 Φεβρουαρίου. Από εκεί και πέρα θα υπάρξει εκ νέου επικοινωνία της Ελληνικής Αστυνομίας με την εταιρεία που πραγματοποιεί τη συντήρηση για να ενημερώσουμε εγκαίρως και τον κόσμο. Καταλαβαίνετε ότι την Καθαρά Δευτέρα περιμένουμε την επιστροφή αρκετών εκδρομέων.
Θέλουμε να πιστεύουμε ότι δεν θα παραταθεί, χωρίς βέβαια να είμαστε σίγουροι. Θα υπάρχει σίγουρα έως και την Παρασκευή επίσημη ενημέρωση και από την Ελληνική Αστυνομία, ώστε οι ταξιδιώτες να γνωρίζουν πριν αποχωρήσουν από το Λεκανοπέδιο ότι θα πρέπει να επιστρέψουν ίσως νωρίτερα και διαδοχικά, όχι όλοι μαζί τις βραδινές ώρες, όπως παρατηρούμε κάθε χρόνο» ανέφερε καταλήγοντας.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ξεκίνησαν σήμερα (16.02.2026) από τις 06:00 και θα διαρκέσουν έως και την Κυριακή (22.02.2026) και 06:00 και αφορούν το ρεύμα προς αεροδρόμιο της Αττικής Οδού. Έτσι, κλειστό θα παραμείνει το τμήμα από την είσοδο Ασπροπύργου (Κόμβος 4) έως και την είσοδο Λεωφόρου Φυλής (Κόμβος 6): ένας δρόμος που αγγίζει τα 8 χιλιόμετρα.

Κλειστές θα είναι οι είσοδοι προς αεροδρόμιο στους κόμβους Μάνδρας, Μαγούλας, Ασπρόπυργου και Αιγάλεω. Οι εργασίες γίνονται για τη συντήρηση της σήραγγας / σιδηροδρομικής γέφυρας.

Οι οδηγοί με προορισμό Αεροδρόμιο, Λαμία κα Αθήνα-Κέντρο να ΜΗΝ εισέρχονται στην Αττική Οδό και να ακολουθούν τις εξής διαδρομές:

• Προορισμός Αεροδρόμιο μέσω Λεωφόρου Αθηνών, ανοδικού ρεύματος Λεωφόρου Κηφισού και εισόδου στην Αττική Οδό στον κόμβο Μεταμόρφωσης με κατεύθυνση προς Αεροδρόμιο.
• Προορισμός Λαμία μέσω Λεωφόρου Αθηνών και ανοδικού ρεύματος Λεωφόρου Κηφισού.
• Προορισμός Αθήνα – Κέντρο, μέσω Λεωφόρου Αθηνών
• Μόνο οι οδηγοί με προορισμό Θριάσιο – Ασπρόπυργο θα μπορούν να κινούνται κανονικά μέσω Αττικής Οδού επιλέγοντας τον κόμβο εξόδου που τους εξυπηρετεί.
• Καθ’ όλη τη διάρκεια των ρυθμίσεων τα οχήματα έκτακτης ανάγκης (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική, Αστυνομία κ.α.) θα περνούν κανονικά από το αποκλεισμένο τμήμα με τη συμβολή της Τροχαίας.

Σε ανακοίνωση της Νέας Αττικής Οδού αναφέρεται πως η εταιρεία έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφάλεια και εξυπηρέτηση των οδηγών ενώ έχουν τοποθετηθεί προσωρινές σημάνσεις για την ενημέρωση των οδηγών.

«Η Νέα Αττική Οδός ευχαριστεί θερμά για την κατανόηση και παρακαλεί τους οδηγούς να επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή στη σχετική σήμανση και να τηρούν τις υποδείξεις της Τροχαίας», αναφέρεται ακόμη.

Στη λεωφόρο Κηφισού επικρατεί «κυκλοφοριακό έμφραγμα» με τους οδηγούς να είναι μποτιλιαρισμένοι σε άνοδο και κάθοδο και η κίνηση να γίνεται πολύ αργά από το ύψος της Λεωφόρου Αθηνών έως και την Φιλαδέλφεια.

Επίσης στο «κόκκινο» είναι η κίνηση στον Κηφισό το ρεύμα προς το Φάληρο από τον κόμβο Μεταμόρφωσης έως τον Αιγάλεω,

Αρκετά προβληματική είναι η κατάσταση στην λεωφόρο Κηφισίας κυρίως στο ρεύμα καθόδου μέχρι το ύψος της Φιλοθέης αλλά και σε πολλούς δρόμους του κέντρου όπως σε:

• Βασ. Σοφίας (άνοδος)
• Βασ. Σοφίας (κάθοδος)
• Βασ. Κωνσταντίνου
• Καλλιρρόης

Καθυστερήσεις που φτάνουν τα τριάντα λεπτά σημειώνονται στην Αττική Οδό στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο από τον κόμβο Δημοκρατίας έως τον κόμβο της Πεντέλης.

Χαμηλές ταχύτητες παρατηρούνται και στο ρεύμα προς Ελευσίνα (Περιφ. Υμηττού) 10΄-15΄ από κόμβο Πλακεντίας έως κόμβο Κηφισίας.

Συγκεκριμένα, η Αττική Οδός, με ανακοίνωσή της, ενημέρωσε τους οδηγούς με ανάρτησή της στο Χ ότι αναμένονται καθυστερήσεις άνω των 30΄από κόμβο Μαραθώνος έως κόμβο Μεταμόρφωσης στο ρεύμα προς Ελευσίνα.

«Πυρκαγιά σε όχημα μετά τον κόμβο Ασπροπύργου στο ρεύμα προς Ελευσίνα. Αναμένονται καθυστερήσεις. Παραμένουν οι καθυστερήσεις άνω των 30΄από κόμβο Μαραθώνος έως κόμβο Μεταμόρφωσης στο ρεύμα προς Ελευσίνα», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Πυρκαγιά σε όχημα μετά τον κόμβο Ασπροπύργου στο ρεύμα προς Ελευσίνα.
Αναμένονται καθυστερήσεις.

Παραμένουν οι καθυστερήσεις άνω των 30΄από κόμβο Μαραθώνος έως κόμβο Μεταμόρφωσης στο ρεύμα προς Ελευσίνα.

— Attiki Odos Traffic (@aodostraffic) December 24, 2025

Στην Αττική Οδό, η αύξηση είναι 5 λεπτά και το διόδιο από 2,50 ανεβαίνει στα 2,55 ευρώ για την κατηγορία των απλών Ι.Χ. οχημάτων.

ΟΙ ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ:

• Κατ. 1: Μοτοποδήλατα, δίκυκλες μοτοσικλέτες ενός τροχού ανά άξονα: 1,25 €
• Κατ. 2 : Επιβατικά (Ι.Χ.) Επιβατικά ιδιωτικής χρήσης, περιλαμβανομένων επιβατικών με μικρό trailer και σχάρα, ύψους μικρότερου του 1,30m επάνω από πρώτο άξονα δύο αξόνων ή μικρότερου του 1,30m, επάνω από τον τρίτο άξονα: 2,55€
• Κατ. 3 : Ελαφρά εμπορικά οχήματα ύψους μεγαλύτερου του 1,30m επάνω από τον πρώτο άξονα και συνολικό ύψος μικρότερου των 2,70m: 2,55 €
• Κατ. 4: Αυτοκίνητα με τροχόσπιτα ύψους μικρότερου του 1,30m επάνω από τον πρώτο άξονα και ύψους μεγαλύτερου του 1,30m, επάνω από 3 άξονες και ελαφρά λεωφορεία (κάτω των 15 θέσεων): 2,55 €
• Κατ. 5: Μικρά και μεσαία HGVs φορτηγά συνολικού ύψους μεγαλύτερου των 2,70m με 2 ή 3 άξονες και μεγάλα λεωφορεία (άνω των 15 θέσεων): 6,30 €
• Κατ.6: Μεγάλα φορτηγά HGVs συνολικού ύψους μεγαλύτερου των 2,70m με 4 άξονες ή περισσότερους: 10,10 €

Τα διόδια στην Ολυμπία Οδό (Ελευσίνα-Πάτρα-Πύργος)

Τα διόδια στην Ιόνια Οδό (Αντίρριο-Ιωάννινα)

Τα διόδια στη Νέα Οδό (Αθήνα-Σκάρφεια)

Τα διόδια στην Κεντρική Οδό Ε65 (Σκάρφεια-Ράχες και Λαμία-Καλαμπάκα)

Τα διόδια στον Αυτοκινητόδρομο Μορέα (Κόρινθος-Καλαμάτα και κλάδος Σπάρτης)

Τα διόδια στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου (Ράχες-Λάρισα-Κλειδί Ημαθίας)

Σε βάρος του 28χρονου ημεδαπού σχηματίστηκε δικογραφία για βία κατά υπαλλήλων και δικαστικών προσώπων, επικίνδυνη οδήγηση, απόπειρα επικίνδυνης σωματικής βλάβης, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και μη συμμόρφωση σε σήμα στάσης από ένστολο αστυνομικό.

Από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποιήθηκε ειδική εξόρμηση το πρωί, με τη συμμετοχή αστυνομικών του Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού και των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), με σκοπό τον εντοπισμό οχημάτων που δε φέρουν κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας.

Ο 28χρονος κατελήφθη να οδηγεί δίκυκλη μοτοσυκλέτα στην Αττική Οδό, στην περιοχή Δήμου Μεταμόρφωσης, χωρίς αυτή να φέρει πινακίδα κυκλοφορίας.

Ο οδηγός προκειμένου να αποφύγει τον τροχονομικό έλεγχο,  ανέπτυξε ταχύτητα, παρέσυρε αστυνομικό με αποτέλεσμα τον τραυματισμό του και στη συνέχεια προσέκρουσε σε έτερη δίκυκλη μοτοσυκλέτα.

Σημειώνεται, ότι από την συγκεκριμένη επικίνδυνη συμπεριφορά τραυματίστηκε και δεύτερος αστυνομικός.

Πρόστιμο και νέα αφαίρεση άδειας στον οδηγό

Όπως διαπιστώθηκε, από τον 28χρονο είχε αφαιρεθεί η άδεια ικανότητας οδήγησης την 27-10-2025 από το Αστυνομικό Τμήμα Καματερού για έναν χρόνο, καθώς είχε καταληφθεί να οδηγεί δίκυκλο στερούμενος άδειας ικανότητας οδήγησης αντίστοιχης κατηγορίας.

Για την υποτροπή του, του επιβλήθηκε διοικητικό πρόστιμο 865 ευρώ και νέα αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για χρονικό διάστημα 425 ημερών. Ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

Στην προσπάθειά του αυτή, μάλιστα, παρέσυρε έναν τροχονόμο, ο οποίος προσπάθησε να τον σταματήσει.

Οδηγός μηχανής παρέσυρε τροχονόμο στην Αττική Οδό pic.twitter.com/RjMpDHFqdb

— Kathimerini_Web (@KathimeriniWeb) December 11, 2025

«Καλούμαστε να κυρώσουμε μία από τις σημαντικότερες συμβάσεις παραχώρησης των τελευταίων ετών, ανοίγοντας έναν κύκλο εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης της Εγνατίας Οδού», τόνισε ο κ. Δήμας, επισημαίνοντας πως το ζητούμενο δεν είναι απλώς να εκπληρώσουμε μια μνημονιακή υποχρέωση που εκκρεμεί από το 2011, αλλά να διαχειριστούμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μια κρίσιμη εθνική υποδομή.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε τόσο στο άμεσο δημοσιονομικό όφελος όσο και στις πρόνοιες για τη συντήρηση και αναβάθμιση του οδικού άξονα, με βάση τη σχετική σύμβαση.

Όπως είπε, η αμοιβή που θα κληθεί να καταβάλει ο παραχωρησιούχος ανέρχεται στο ποσό, περίπου, των 1,3 δισ. ευρώ, το οποίο προορίζεται για την απομείωση του δημόσιου χρέους.

Επιπροσθέτως, όπως συμπλήρωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ο παραχωρησιούχος καλείται να διασφαλίσει:

• την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό της Εγνατίας Οδού καθώς και των τριών Κάθετων Αξόνων,

• την ολιστική συντήρηση και επιδιόρθωση βασικών τμημάτων του Έργου,

• τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων διοδίων,

• την κατασκευή υποδομών που συνάδουν με έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, όπως η κατασκευή 16 συνολικά Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ) και 12 συνολικά Χώρων Σταθμών Αναψυχής, που είναι αναγκαίοι.

Επιπλέον, αποτελεί κεντρική υποχρέωση του Παραχωρησιούχου η δρομολόγηση όλων των μελετητικών και κατασκευαστικών ενεργειών για την αναβάθμιση των Σηράγγων της Εγνατίας Οδού, στο πλαίσιο της πλέον αυξημένης τεχνικής κατηγορίας, όπου λειτουργούν και εφαρμόζονται προηγμένες τεχνικές προδιαγραφές, για την ασφαλή κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένης μάλιστα και της κίνησης επικίνδυνων φορτίων.

«Στον πυρήνα του νομοσχεδίου αντανακλάται η μεταρρυθμιστική κυβερνητική στρατηγική στον τομέα των παραχωρήσεων. Μια στρατηγική που επιδιώκει όχι μόνο την αποδοτική διαχείριση και αναβάθμιση των εθνικών υποδομών, αλλά κυρίως τη διασφάλιση υπηρεσιών υψηλού επιπέδου, σύμφωνα με τα σύγχρονα και διεθνή πρότυπα», τόνισε ο κ. Δήμας.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι το νομοσχέδιο αποτελεί μια θεσμική επιλογή που ενισχύει την εθνική οικονομία, προάγει την ασφάλεια και λειτουργικότητα των υποδομών μας και αποτυπώνει στην πράξη μια προσέγγιση που δεν περιορίζεται στη διαχείριση του παρόντος, αλλά επενδύει με συνέπεια στο μέλλον.

Νίκος Ταχιάος

Κατά την ομιλία του, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, τόνισε ότι όσοι προερχόμαστε από τη Βόρεια Ελλάδα γνωρίζουμε τι είναι η Εγνατία Οδός: Είναι ένας δρόμος ο οποίος ολοκληρώθηκε στα τέλη της πρώτης δεκαετίας του αιώνα. Έχουν περάσει 15, ακόμη και 20 χρόνια από την κατασκευή πολλών τμημάτων της. Πρόκειται για ένα έργο που αναπτύχθηκε τμηματικά και ενσωμάτωσε υποδομές – σήραγγες, γέφυρες – οι οποίες είχαν χτιστεί ήδη από τη δεκαετία του 1980. Είναι, ένας γερασμένος δρόμος, που απαιτεί βαριά συντήρηση και σημαντικές επεμβάσεις.

«Αυτό δεν είναι θεωρητικό ζήτημα· αφορά την ασφάλεια των μετακινήσεων και το επίπεδο των υπηρεσιών που προσφέρει ο δρόμος» προσέθεσε και έθεσε προς το Σώμα το ερώτημα: «Μπορεί να τα καλύψει αυτά το Δημόσιο; Μπορεί να τα καλύψει η ίδια η Εγνατία Οδός;».

«Ας μιλήσουμε χωρίς ιδεολογικές παρωπίδες» κάλεσε και τόνισε ότι η ετήσια συντήρηση που απαιτεί η Εγνατία Οδός – 65 έως 70 εκατομμύρια ευρώ – δεν μπορεί να καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων καθώς υπάρχει πλαφόν δαπανών, όπως υπάρχει σε όλα τα υπουργεία.

«Υπάρχουν βέβαια τα διόδια όμως τα έσοδα των διοδίων υποχρεωτικά μεταφέρονται στον τακτικό προϋπολογισμό. Δεν μπορούν να χρηματοδοτήσουν ούτε καν τα λειτουργικά έξοδα της Εγνατίας Οδού, πόσο μάλλον τις βαριές συντηρήσεις» συνέχισε ο αρμόδιος υφυπουργός και συμπλήρωσε ότι «Αυτό, είναι ο πυρήνας της απόφασης: Το έργο πρέπει να το αναλάβει παραχωρησιούχος, ώστε να μπορούν να εξασφαλιστούν τα επίπεδα ποιότητας και ασφάλειας που χρειάζεται ο δρόμος».

Σχετικώς με τον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ και τον ρόλο του παραχωρησιούχου, ο κ. Ταχιάος είπε ότι ο διαγωνισμός έγινε από το ΤΑΙΠΕΔ, και η λογική του είναι ξεκάθαρη:

«Είναι ένας δρόμος που εξυπηρετεί κυρίως μεταφορές εμπορευμάτων από το ένα άκρο της χώρας στο άλλο. Οι τοπικές μετακινήσεις – στις μεγάλες πόλεις της Μακεδονίας, της Ηπείρου και της Θράκης – καλύπτονται με αναλογικά διόδια. Τα φορτηγά που διανύουν όλο το μήκος, θα πληρώνουν διόδια όπως συμβαίνει σε κάθε παραχώρηση σε όλη την Ευρώπη».

Για το Καστέλι και το ζήτημα του Λόφου Παπούρα, επισήμανε ότι αντιλαμβάνεται τη σημασία των ευρημάτων στον Λόφο Παπούρα και ενημέρωσε ότι με την καθοδήγηση του υπουργείου Πολιτισμού έγινε μελέτη η οποία διασφαλίζει αισθητικό σεβασμό στο Μνημείο, τηρεί την απόσταση των 100 μέτρων, προβλέπει ραντάρ στα 30 μέτρα – σπάνιο για τα ελληνικά δεδομένα – που κρατά το σήμα του 10 μέτρα πάνω από το μνημείο.

«Τίποτα δεν θα προχωρήσει εάν δεν εγκριθεί από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο. Και, σε κάθε περίπτωση, η νομιμότητα της πράξης θα κριθεί στις 4 Φεβρουαρίου από το Συμβούλιο της Επικρατείας», υπογράμμισε.

Υπενθυμίζεται ότι η Σύμβαση Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού υπεγράφη τον Μάρτιο του 2024, με την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Egis Project, η οποία αναλαμβάνει παραχωρησιούχος του οδικού άξονα για χρονικό ορίζοντα 35 ετών.

Στο φυσικό αντικείμενο του Έργου εμπίπτουν:

1. ο βασικός Αυτοκινητόδρομος της Εγνατίας Οδού (658 χλμ),

2. ο Κάθετος ‘Αξονας Σιάτιστα – Ιεροπηγή / Κρυσταλλοπηγή,

3. ο Κάθετος ‘Αξονας Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας,

4. ο Κάθετος ‘Αξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι,

5. Παρόδιες Εκτάσεις.

Όσον αφορά στα διόδια τέλη, διασφαλίζεται η δυνατότητα παράτασης της ισχύος του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου, που προβλέπει ένα ευρύ πλαίσιο απαλλαγών για τοπικές μετακινήσεις στην Εγνατία Οδό, για τους πολίτες οι οποίοι κατοικούν σε οικισμούς και περιοχές, όμορες του εν λόγω οδικού δικτύου.

Οι απαλλαγές αυτές προβλέπεται πως με εντολή του Δημοσίου, μπορούν να διατηρηθούν για δύο ακόμα έτη από την Έναρξη της Παραχώρησης, με δυνατότητα επέκτασης του μέτρου για ένα ακόμα έτος, κατόπιν συμφωνίας με τον Παραχωρησιούχο.

Στο Άρθρο 12 λαμβάνεται μέριμνα για το προσωπικό, στο οποίο παρέχεται η δυνατότητα μετακίνησης των εργαζομένων της κρατικής εταιρείας Εγνατία Οδός Α.Ε., στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ή σε εποπτευόμενους φορείς αυτού, σε κενή οργανική θέση, διαφορετικά ακόμα και σε προσωποπαγή θέση.

Στόχος είναι, αφενός να συνεχιστεί απρόσκοπτα η εργασιακή τους κατάσταση και αφετέρου να καλυφθούν ανάγκες, που υφίστανται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ή σε εποπτευόμενους αυτού φορείς.

Στο σχέδιο νόμου περιλαμβάνονται επίσης:

• Συμφωνία Τροποποίησης Σύμβασης Παραχώρησης της Αττικής Οδού.

Αφορά μία απολύτως στοχευμένη αλλαγή, η οποία αποσκοπεί στον εξορθολογισμό του καθορισμού του Υπευθύνου Επεξεργασίας προσωπικών δεδομένων, κατά την περίοδο της Παραχώρησης της Αττικής Οδού. Με τη ρύθμιση αυτή, η σχετική ευθύνη και αρμοδιότητα μεταφέρεται, εύλογα και πρακτικά, στον Παραχωρησιούχο, ο οποίος είναι και ο διαχειριστής και λειτουργός του Έργου.

Κατ’ αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται γραφειοκρατικές αγκυλώσεις και πρόσθετο διοικητικό βάρος για το Δημόσιο, δεδομένου ότι η συγκεκριμένη αρμοδιότητα, η οποία είχε προβλεφθεί στην αρχική σύμβαση, εκ της φύσεώς της συνδέεται άμεσα με τη λειτουργία και διαχείριση του Έργου και με την αλληλεπίδραση με τους χρήστες αυτού.

• Τροποποίηση της Σύμβασης για τον νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου.

Η προτεινόμενη ρύθμιση αποσκοπεί στη ομαλή, απρόσκοπτη και άμεση μετάβαση της παροχής των κρίσιμων υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (ground handling) από τον υφιστάμενο Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου «Ν. Καζαντζάκης» (ΚΑΗΚ) στον νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ) στο Καστέλι, κατά την έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου.

Η ρύθμιση αυτή αποσκοπεί στη διασφάλιση της επιχειρησιακής συνέχειας και την αποφυγή οποιουδήποτε κενού στην παροχή των εν λόγω υπηρεσιών, το οποίο θα μπορούσε να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στην αεροπορική κίνηση και την εξυπηρέτηση των αεροπορικών εταιρειών και των επιβατών από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του νέου αερολιμένα.

Σημειώνεται ότι οι πάροχοι των αντίστοιχων υπηρεσιών θα πρέπει να έχουν συμμορφωθεί με τον Οικείο Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέτησης του νέου Αεροδρομίου, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα και ασφάλεια των παρεχόμενων υπηρεσιών.